Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Dobre szkoły

Ta sama gamma silników, identyczna skrzynia biegów wszystkich napędów, skrzynie biegów, wisiorki, systemy hamulcowe, podobny zestaw urządzeń bezpieczeństwa.
Szczerze mówiąc, nawet koncepcja na jednej platformie nie odzwierciedla w pełni konstruktywnej społeczności tych samochodów. Jednym słowem, kiedy przygotowaliśmy test Hyunda-Tusan i Kia-Sportu, pojawiły się wątpliwości: czy będziemy w stanie znaleźć wystarczające różnice, aby przynajmniej (oprócz nazw), aby podzielić te samochody? Co dziwne, porównanie odpowiedników okazało się znacznie bardziej pouczające niż oczekiwano.
PUZZLE
Oto są w pobliżu. Na pamięć bardzo wymijające komentarze do dealerów o tym samym samochodzie. Powiedz, że jest wystarczająco dużo społeczności, ale
Istnieje raczej powód, aby mówić o różnorodności form, liniach, technikach stylistycznych niż tożsamość zewnętrzna. Zderzaki, wyposażenie oświetleniowe, boczna podszewka ciała, to te elementy w dużej mierze tworzą indywidualność każdego z samochodów. Jak się okazuje, nie były one do nich ograniczone. Bliźniacy mają oryginalne niedostateczne drzwi, skrzydła, dachy. Nawet lustra i uchwyty zewnętrzne mają swój własny rozmiar i lokalizację. Otwarcie piątych drzwi różni się kształtem i rozmiarem. Pomimo faktu, że są dokładnie tym samym bagażnikiem, pokryte doskonale wymiennymi zasłonami. To właśnie okazuje się zagadka.
Początkowo dziecinnie radujcie się przy każdej znalezionej różnicy, dopóki nie przekonasz ich o wiele bardziej niż dostępny wygląd. Na przykład Henda-Tusan, zgodnie z planem, zdecydowanie przywiązuje się do Europejczyków. Jest to prześledzone w solidnych ciałach ciała, celowo niegrzecznych, potężnych bumerów.
Przeciwnie, Kia-Sportage nie ukrywa swojego azjatyckiego pochodzenia za właściwymi formami. Opadający kaptur, zabawny, ze złamaniem bocznej podszewki ciała i, odwrotnie, gładki, zaokrąglonych powierzchni.
W rezultacie nie możesz wybrać bardziej preferowanego stylu: znalezienie pozytywnych i negatywnych stron w obu z nich.
Obejmując emblemat
Każdy z bliźniaków ma swój własny charakter w tej myśli, że jesteś wzmocniony, oceniając ich salony. Dwubiterowy Tusan spotyka skórę siedzeń, czteroosobowy selektor maszyny i najbardziej kompletny zestaw pasywnych systemów bezpieczeństwa. Jesteśmy na to gotowi, ponieważ jest droższy niż sportij z tym samym silnikiem. Fakt, że początkowo Kia jest prostsza, nie jest główną rzeczą, sprawa jest nie tylko w poziomach wyposażenia, ważne jest, aby poczuć różnicę w podejściu. I jest znacznie bardziej zauważalna niż na zewnątrz.
W Tusan widzisz bardzo solidny samochód, dziękuję wysokiej jakości materiały wykończeniowe i ścisły styl. Zgodnie z przyznaniem postrzegasz wygodne uściski przestronnych siedzeń, regulowanego centralnego podłokietnika, licznych pudełek i półek otaczających kierowcę i pasażera z przodu. Wygląda na to, że zamyka rękę emblematu Hyunde na kierownicy i natychmiast znajdź się w absolutnie europejskim samochodzie z wygodnymi, przemyślanymi elementami sterującymi.
Lekka beżowa welur Sportija podoba się atmosfery, tylko poczucie dobroci szybko znika. A punkt dotyczy nie tylko w zauważalnie smutnej desce rozdzielczej lub jednostce klimatycznej. Ostatecznie jest jeszcze wygodniejsze użycie dwóch zwrotów akcji. Sama wydajność wygląda tańsza. Panel przedni jest szorstki i twardy w dotyku, srebrna wkładka w środku wygląda niezręcznie, a uchwyt dźwigni skrzyni biegów obraca się przy najmniejszym dotyku. Nawet siedzenie, stawanie się bardziej sportem, wytłoczone, nie jest tak wygodne. Gdy tylko zakryjesz emblemat na kierownicy, podsumujesz Chińczyków i nic więcej.
Automatyczny i pióro
Wydaje się, że wybór jest dokonywany, a różnica w zachowaniu z tymi samymi silnikami raczej nie będzie znacząca? Nie spiesz się!
Tusan jest niewątpliwie solidny dobry, jego zdolności na sankach są tak zrównoważone. Oczywiście zauważalne jest, że nawet 142 konie nie jest łatwe do rozproszenia ciężkiej maszyny, poza tym silnik uwielbia pęd. Jednak jego możliwości są dobrze powiązane z logiką automatycznej skrzyni biegów, rozumieją się na pierwszy rzut oka. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma wystarczającej liczby gwiazd z nieba na rozproszeniu Tusana, ale jest to szczęśliwe i niezawodnie. Irytujący tylko ostry, grzechotliwy dźwięk silnika. W jakiś sposób nie dołączasz żadnej wartości w zwykłych trybach, ale jeśli strzałka Tachometra zostanie wybrana do 4000 obr./min, gdy silnik wybucha w salonie i nie wysiada już z uszu do momentu zmiany.
W ustawieniach zawieszek, tej samej niezawodności, nawet pewnej monumentalności. Samochód jest wygodny w małych nieprawidłowościach, dobrze radzi sobie z większymi dziurami. Jednak przy dużej prędkości zaczyna się dość aktywnie huśtać, powtarzając ulgę w drodze. Na delikatnych falach mówi dość w samochodzie.
W konwencjonalnych sposobach ruchu reakcja Tusana jest nieco ciężka, ale jednocześnie zrozumiała i dobrze przewidywana. Ale w szybkim zbierze jest skłonny do huśtawki bocznej, reaguje powoli na ruchy kierownicy, woląc mniej agresywny styl sterowania.
Pudełko mechaniczne Kia-Sportu podkreśla tylko dwukrotny silnik naprawdę uwielbia pęd. Nudzący do 35004000 obr./min, potem przypomina swoje możliwości. Konieczne jest oddanie hołdu drugiej trzeciej skali Tachometry Sportij, która podróżuje zauważalnie bardziej zabawą. Ale długie ruchy dźwigni pudełka nie są najlepszą alternatywą dla karabinu maszynowego.
Nieoczekiwanie Kia okazała się lepsza niż komfort akustyczny. Gdy zbliża się do cennego czterech tysięcznych znaków, hałas silnika rośnie płynnie, a ponadto jest obficie rozcieńczany oponą strzelającą i gwizdkami aerodynamicznymi. W rezultacie, u szczytu ciśnienia dźwięku, wszystko to brzmi bardziej miękko, nie denerwująco.
A ustawienia wisiorków Sportij są różne. Jest trudniejszy w przypadku małych nieprawidłowości, ale przy prędkości nie jest całkowicie skłonny do pionowego gromadzenia się, w niektórych momentach jest jeszcze wygodniejszy niż Tusan.
Bardziej uderzające niż różnica w sterowalności: nie bez powodu jest on nadal precortje. Od pierwszych minut samochód przyjemnie zaskakuje szybkim, wyraźnym sprzężeniem zwrotnym na kierownicy. Po odpowiedniku wydaje się lekki, asertywny, w szybkich zakrętach jest doskonale kontrolowany przez kierownicę i gaz. Tak, Tusan ma coś do zazdrości.
To prawda, że \u200b\u200bw hamulcach jest sport, są one znacznie bardziej wrażliwe na ogrzewanie. Podczas pomiarów wyniki płynęły z trzeciej lub czwartej próby, a odległość hamowania wzrosła o 4 metry. Hyunde był znacznie bardziej stabilny.
Wersje i opcje
Tusan i Sportij są blisko ceny wersji podstawowych odpowiednio 26 990 USD i 25 890 USD. To tylko oferta opcji, znów mają różne rzeczy. Hyunde idzie po schodach, a przede wszystkim oferuje konsumentowi automatyczne pudełko, połączony (Velor + Skórzany) salon, aktywne systemy bezpieczeństwa i tylko wtedy najpotężniejsza (2,7 l) wersja benzynowa maszyny. Kia jest nadal prostsza: albo podstawowa wersja identyczna z testem, albo natychmiast skok maksymalnej konfiguracji (ZR, 2005, nr 7). Ale dostępny jest kolejny dwukrotny silnik turbodiesla. Nawiasem mówiąc, pewna różnorodność opcji pojawia się w maszynie do silników Diesla.
Hyundai Tucson Przykład zrównoważonych rozwiązań, dążący do solidnego, uśredniony we wszystkim. I pozwól mu odnieść sukces, nie wszystko, ogólne wrażenie jest po prostu takie.
Ocena ogólna 7.8
+ Praktyczne wnętrze, przemyślana ergonomia, zrównoważone możliwości sanków.
- hałaśliwy silnik, niewyrażające obsługa.
Kia Sportage jest bardzo emocjonalna i nie tylko z pozytywnej strony. Zauważa małe wady i sprzeczności, ale zalety są bardzo wyraziste.
Ocena ogólna 7.8
+ Energetyczne w zarządzaniu, wygodne, dobrze wyposażone w podstawowej konfiguracji.
- niewyrażające wnętrze, jednocząca praca skrzyni biegów.

Hyundai Tucson
Kompaktowy 5-drzwiowy pojazd All Terrain zadebiutował w salonie samochodowym w Chicago w lutym 2004 r., A sześć miesięcy później był reprezentowany w Rosji.
Silniki: benzyna 2.02.7 L (142175 KM); Turbodiesel 2.0 litrów (140 KM) nie jest dostarczany na rynek rosyjski.
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna.
Kompletny: Rosyjscy dealerzy tylko GLS.
Cena: 26 99033 690.
Kia Sportage
Po raz pierwszy pokazano na Paris Motor Show we wrześniu 2004 roku, rok później samochód pojawił się na naszym rynku.
Silniki: benzyna 2.02.7 litrów (142175 KM) i Turbodiesel 2.0 litrów (140 KM), które są proponowane przez lokalnych dealerów z tego roku.
Skrzynia biegów: mechaniczna 5-biegowa, 4-biegowa automatyczna (2,7 L i 2.0CRDI).
Kompletne: LX, np.
Cena: 25 89032 290.
 

 

 

 
 
 

 

 



Sergey Voskresensky
 

Źródło: Magazyn „Jazda”