Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Studiuj, badanie i badanie

Chery Tiggo
W swojej ojczyźnie chiński samochód trafił do sprzedaży w 2005 roku.
Silnik: benzyna 2,4 litra (129 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna. Napęd jest pełny lub z przodu.
Kompleks: trzy opcje.
Cena: 16 50019 800.

Hyundai Tucson
Zaprezentowane w lutym 2004 r. W salonie samochodowym w Chicago. Samochód został zbudowany na jednostkach Elantry.
Silniki: benzyna 2.0 litrów (142 KM) i 2,7 L (175 KM) lub turbodiesel 2,0 L (112 KM). Ten ostatni dotyczy tylko Europy.
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna. Napęd jest kompletny lub z przodu (dla USA).
Kompleks: pięć opcji.
Cena: 27 99034 290.

Toyota Rav4
Trzecie pokolenie modelu zadebiutowało w salonie samochodowym Frankfurt w 2005 roku.
Silnik: 2,0 L (152 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna. Dysk jest kompletny.
Kompleks: trzy opcje.
Cena: 33 50038 400.

Japoński przemysł motoryzacyjny siedem dekad. Koreańszy jest ćwierć wieku młodszy. Chińczycy po prostu wchodzą na koła. Czy można złapać różnicę w edukacji za pomocą przykładu określonych samochodów? Bolesne jest ratowanie pokusy, nie tracąc jakości! Cheri-Tiggo z Królestwa Środkowego jest o 50% tańsze niż japońskie Rav4! Nawet jeśli porzucisz Hyundai-Tussan na rzecz Cheri, w gorących krajach będzie wystarczająco dużo pieniędzy na długie wakacje. A może lepiej wydać je na studia?

Cena to pokusa
Chiny spieszą się, by zdać wszystkie egzaminy zewnętrznymi i kończą się na liderach. Gdzie jest ta szybkość, Chińczycy nie tyle sami, co na błędach i sukcesach innych ludzi?
Podstawą takich założeń było Cheri-Tiggo: Tak, samochód jest kopiowany z Toyota-Rav4 z poprzedniej generacji, ale czy to jest takie złe? Obraz procesu edukacyjnego powstało w mojej głowie. Z nową Toyoty, młody Chińczycy przekręca skrzydła i zdejmuje kaptur, zostanie zbadany przez pustych ekspertów. Drzwi, guziki, panele długopisowe zabierają szczegółowe badanie przez projektantów jego nie mniej ciekawego kolegę, więc samochód zostaje zdemontowany do ostatniej śruby.

Zrobić wszystko, co nie gorsze niż Japończycy! I tak do 112. rocznicy Mao! To oczywiście żart.
Jednak bezstronna kontrola nie podaje powodów ironii. Tiggo jest godne, na co wskazuje jakość kolorowania i koniugacji paneli ciała. Ukrywając się przed listopadowym wiatrem do salonu, natychmiast znalazł wiele drobiazgów w Chery, znane z innych marek. Chociaż wnętrze jest nieco rozczarowane panelem twardych plastik

Hałas prześladuje podróżników, bez względu na to, jaka droga Tiggo porusza się z dowolną prędkością. W pierwszej chwili wydaje się, że drzwi nie w pełni dostały się do otworu lub szkło nie zostało zamknięte. A przy najszybszym nakrętaniu główna partia jest wykonywana przez silnik.
Cheri jest wyposażony w 2,4 -litrowy licencjonowany silnik Mitsubishi i 129 KM, który na tle konkurentów jest ledwie wystarczający. Po 5000 obr./min obrót silnik jest prawie bezużyteczny, a do 3000 jest otwarcie leniwy.
Wszystkie cechy terenu są bardzo skromne w skrzyni biegów z automatycznym sprzężeniem elektromagnetycznym łączącym tylne koła, Blokowanie wymuszone nie jest nawet zapewnione. Jeśli pod kółkami znajduje się owsianka śnieżna, a ulga sprawia, że \u200b\u200bzrzucasz prędkość do żółwia, Tiggo stara się zatrzymać. Musimy grać ze sprzęgłem: prawdopodobnie po takich eksperymentach drżał się, gdy jest dotknięty. Przeświadczenie drogi jest ograniczone przez system wylotowy na wysokości 155 mm. Próbując spędzać czas przez samochód, plastik skrzypił groźnie, a drzwi zaczęły słabo otwierać.
Ale w śliskiej powładzie Chińczycy pokazuje elastyczną postać: wejdziesz nieco szybciej, aby zsunąć się ze wszystkimi czterema kółkami i płynnie wejdzie do poślizgu pod zrzutem gazu. Na linii prostej, powracając do trajektorii, która przegrała z przebiegu Cheri, łatwiej nacisnąć akcelerator. Tylko przy kierownicy jest ostrożnie: jest dość ostre, ale jednocześnie nie jest pouczające.
Niedawno miałem inne zdanie na temat Chińczyków. Wydawało się, że za pięć lat spotkają się z koreańskimi samochodami. Teraz myślę, że będzie ich wystarczające i trzy badania branżowe, badania, badania

KLASA ŚREDNIA
Tusson znajduje się w amerykańskim stanie Arizona. Pół miliona mieszkańców, pięćdziesiąt klubów sportowych, tuzin muzeów, cztery gazety, ich lotnisko to najbardziej zwyczajne amerykańskie miasto. Dlaczego nazywano go samochodem na cześć go? Odpowiedź udzieli rdzenni mieszkańcy Indian plemienia PIM, w którego języku słowo Tucson oznacza wiosnę u podnóża Czarnej Góry. Rzeczywiście, w tym obszarze słońce świeci prawie przez cały rok.

I mamy zimę. W tym czasie taki samochód jest od razu: z potężną ochroną stali, przyzwoitym prześwitem drogi i wymuszonym blokowaniem Center Różnic. Dlatego po tym, jak kilka kilometrów minęło miasto, chciałbym zmienić się w las i sprawdzić Tussan śnieżną ścieżką.

Chociaż wynik jest już przewidywalny: lepiej jest przejść poważną drogę na Hyundai, ale tam, gdzie wstaje samochód pasażerski, mija bez mrugania oka. Samochód ma system napędu pełnego koła, który automatycznie rozkłada moment między osiami. Na twardej powładzie przechodzi do przodu 100% przyczepności, aw przypadku poślizgu Wylianft rzuca do 50% na tylne koła. W szczególnie trudnych sytuacjach przycisk blokady 4WD przyda się.

Gdy Koreańczycy kupili licencję od swoich wschodnich sąsiadów na wydanie jednostek, skopiowali metody projektowania i projektowania. Te czasy minęły Tussana na platformie pasażerskiej Elantra i jest to dalekie od pierwszego niezależnego rozwoju Koreańczyków. Uprawiają się wysoko wykwalifikowani inżynierowie, przygotowuje się szkoła przemysłu motoryzacyjnego. Wrażenie?

Tussan jest postrzegany jako dość ciężki, solidny samochód. Reakcje na kierownicę są nieco późne i nie różnią się dokładnością. W przypadku nieprawidłowości zawiesina łatwo i swobodnie radzi sobie, a dostawa intensywności energii pozwala się zrelaksować i nie odrzucić prędkości nawet przy całkowicie bezużytecznej powładzie. W rogach samochód jest wyraźnie tocząca, zmuszając go do ostrożności. Ale ktoś nawet się spodoba: szybko ochłodzisz się na Tussanie, nie chcę manewrować, migotać. Zwykle czujesz się w prawdziwej alternatywie.

Ale solidność w żadnym przypadku nie implikuje zabezpieczenia przyspieszenia! Pięcioosobowa mechanika działa wyraźnie, a hałaśliwy silnik usprawiedliwia dobry głośnik. Jeśli pod kółkami znajdują się lód, nadmiar trakcji niezauważalnie i skutecznie gasi system przeciwbółkowy Tussan przyspiesza równomiernie i pewnie.

Koła nieco hałas, aerodynamiczne cechy ciała są lekko objawiane. Trochę więcej, a proces zarządzania mnie powstrzymuje, nie patrzę już na rustykalne, bez najważniejszego wydarzenia salonu. Tussan nie jest denerwujący i nie zaskakuje, że po prostu wykonuje swoją pracę. Być może jest to klucz do sukcesu? Mniej emocji, więcej rzeczy ...

WYŻEJ I WYŻEJ
Wciąż pamiętam ten wczesny wiosenny poranek w Tokio. Nad sterylnymi czystymi chodnikami słońce wzrosło, oświetlając szklane fasady drapaczy chmur i wydawało się, że wciąż jest jaśniejsze na opuszczonych ulicach. Poszedłem do hotelu i byłem zaskoczony: dla mnie niemal niepotrzebne światła oświetlone dla mnie, schody ruchome nagle ożywiły się w przejściach wielopoziomowych. Jestem w domu: drzwi hotelowe popłynęły na boki, winda uniosła cicho na 36. piętro w 17 sekund, a kiedy otworzyłem drzwi, światło błysnęło w pokoju ... może to jest sen? Nie, to jest XXI wiek. To jest Japonia.

Sam samochód rozpoznaje cię według klucza i waha się drzwi. Klucz można przechowywać w kieszeni, silnik jest uruchamiany przyciskiem, krótką instrukcją dealera, Rav4 i ja opuszczam parking. Kilka miesięcy temu musiałem już podróżować tym modelem. Teraz opcja z karabinem maszynowym w najlepszej konfiguracji.

W tunelu same urządzenia błysnęły, a bliskie światło włączone, ostrzeżenie o możliwym lodzie pojawiło się na pokładowym wyświetlaczu komputerowym, wraz ze wzrostem prędkości radia, wycieraczki pomogły szczotkować brud, który zniknął z góry Koła powiązanych samochodów. Kilkanaście lat temu nie marzyliśmy o takich opcjach. I plastik? Może być twardy lub miękki, ale tekstura, kombinacje kolorów, luki między paneli, mnóstwo drobnych detali, które tworzą poczucie produktu wysokiejtowej, taka jakość była nieosiągalna.

W podróży RAV4 jest postrzegany jako pojedynczy organizm. Pedały i kierownica wydają się być kontynuacją i jakby były bezpośrednio zamknięte na jezdni. Transmisja działa niesłusznie, nie brzęczy i nie brzęczy wzmacniacza kierownicy, nie przeszkadza zawieszeniem. Maszyna przypomina sobie tylko wtedy, gdy naciskasz gaz na podłogę z niewielkim opóźnieniem w zmianie, ale bez szarpnięć i rzucania między biegami.

RAV4, podobnie jak Tussan, nie oszczędza różnicy międzykośliwej z blokowaniem na drodze, ale na pewno można rozerwać plastikowe tarczo aerodynamiczne! Niemniej jednak maszyna RAV4 jest przede wszystkim asfaltowa, absolutnie pasażerka w odczuciach. Podczas wyprzedzania autostrady czujesz niedobór mocy, więc musisz zmierzyć możliwości samochodu za pomocą własnych pragnień. Ale podwozie jest bezbłędnie Toyota, zawsze pewnie zachowuje kurs.

Coś Gray nagle błysnęło na szybkim pierścieniu składowiska i samochód został przewieziony. Zając! Po zablokowaniu zintegrowanego systemu aktywnego napędu, który łączy energię elektryczną kierowniczą, kontrolę urządzenia, stabilizację i ABS, maszyna powróciła do poprzedniej trajektorii po awaryjnym przegrupowaniu na lodzie. Cudowny? Nie jestem już ...

Toyota jest nadal standardem dla większości pozycji. Ale przywództwo nie spadło z nieba. Nikt nadal nie udało się napisać dobrego krajobrazu, ledwo odbierając farbę i szczotkowanie do dyspozycji. Oczywiście potrzebny jest naturalny talent, ale nie jest to nic bez umiejętności, wiedzy, doświadczenia i, oczywiście ciężkiej pracy! Kto dużo pracuje, prędzej czy później stanie się to najlepsze.

Michail Gzovsky: Po raz pierwszy nie jest łatwo stworzyć naprawdę udany samochód, nawet jeśli oczy są doskonałym modelem. Aby uzyskać certyfikat dojrzałości motoryzacyjnej, będziesz musiał przejść trudną szkołę i szkołę błędów.

Chery Tiggo jest nadal daleka od jakości jakości, ale ogólnie robi dobre wrażenie w większości dyscyplin miejskich. Najsilniejsza strona jest wskazana w cenie.

Ocena ogólna 7.5
+ Atrakcyjna cena, dobre możliwości transformacji salonu, pojemny bagażnik.
- Wysoki hałas, średnia jakość dekoracji, mały prześwit drogi.

Hyundai Tucson oczywiście uzasadnia każdy rubel wydany na jego przejęcie. Klasa średnia w hierarchii motoryzacyjnej, środkowa grunt dla praktycznych nabywców.

Ogólne oszacowanie 8.0
+ Dobra ergonomia, wygodne siedzenie kierowcy, dobre możliwości na zewnątrz asfaltu, przestronna tylna sofa.
- hałaśliwy silnik, specyficzna obsługa.

Toyota Rav4 osiągnęła jedną z najbardziej zaawansowanych firm motoryzacyjnych na świecie w garażu. Wygodny samochód w mieście i na autostradzie, mocno wykonany i drogi.

Ocena ogólna 8.2
+ Wysokiej jakości montaż i materiały, komfort akustyczny, udana automatyczna maszyna, dobra instalacja klimatyczna, doskonały system stabilizacji, menu Rossified.
- Ograniczone możliwości poza asfaltem, dość wysoką cenę.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Michail Gzovsky

Źródło: Magazyn „Jazda”