Test Drive Hyundai Elantra Sedan Od 2010 Sedan

Projekt rozmowy o produkcie

Powiedział, że założyciel Brownstil Dieter Rams, który po raz pierwszy użył przezroczystej pokrywy na odtwarzaczu rekordów i umieściło uchwyt suszarki do włosów pod kątem. Nowa Elantra przypomniała sobie to wyrażenie Michhail Gzzvsky.
Hyundai Elantra.
16 lat minął od debiutu pierwszej generacji modelu. Czwarty stał się sprzedażą w Rosji pod koniec 2006 roku.
Silniki: benzyna 1,6 i 2,0 l (122, 143 KM).
Transmisja: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna.
Zakończenie: sześć opcji.
Cena: 17 79024 890.
Testowanie samochodu: 1,6 litra, automatyczna skrzynia biegów, CF1022E, 22,290 USD.

Więc co mówi projekt nowej elantry? Charakter stał się trudniejszy. Tak, forma reflektorów i latarni powoduje stowarzyszenia z niektórymi japońskimi konkurentami. Ale to raczej komplement niż wyrzut. Ale fala, jak opróżnianie na bokach zapewnia maszynie natychmiastowe rozpoznawanie. Z twarzy Elantra wygląda skoncentrowany, a ograniczone linie tułowia są porównywalne z sedanami, które stoją w etapie hierarchii, a nawet dwa powyżej. Zgodnie z pierwszym wrażeniem ciała stałego! I prawdopodobnie drogie

Zamknięcie drzwi kierowcy, po raz kolejny pomyślałem o problemach skali uniwersalnej: jak możemy nadrobić zaległości nie, a nie Europejczyków i Japończyków, a przynajmniej Koreańczycy? Najprostsza kombinacja urządzeń nie wygląda jednak ani promocji, ani Alapecked. Panel przedni nie będzie również zdobędzie nowego rozdziału w Encyklopedii Avtodizain, ale jest wykonany z poczuciem środka i smaku. Jak nie pamiętać jednego z zasad RAMS Dieter: Dobry projekt jest spójny, aż do najmniejszych szczegółów.

O Zgromadzeniu Koreańskich Samochodów ostatnich lat, istnieje zdecydowanie nic. Burzes, nierównomierne odstępy? Nie czekaj! Ale gdybym miał zawiązanymi oczami, nadal znałbym miejsce narodzin elantry. Na cienkim pręcie pokrytych skórą kierownicy; Według bezkształtnych siedzeń bez śladu wsparcia bocznego lub w przypadku braku brzęczyka niezamiennych pasów.

Może Koreańczycy zawarł tajny spisek z japońskim i celowo, na etapie projektowania, położyć trochę mniej niż to, co wiedzą i nie mogą tworzyć nadmiernej konkurencji. Czy są tacy, którzy, który podejmie ostateczną decyzję po ukończeniu? Ci, którzy przechodząc parę kilometrów, będzie zadać kilka pytań. Na przykład: dlaczego jest tak ostry pedał gazu? Easy Touch, a łzy samochód miejscu co hencen. Nie jest łatwo wejść do garażu z takiej konfiguracji, nawet gdy koła są tylko mokre, ale non-free asfalt.

I co zrobiłeś z silnikiem? Patrząc na dokumenty, okazało się, że silnik rozwija 122 KM Ale przyspieszenie jest wesoły nie do nazwy, chociaż automatyczna skrzynia przełącza się dość szybko, a przejścia do następnej transmisji są prawie niewidoczne. Rośnie, stało się oczywiste, że silnik 1,6-litrowy nie wystarczało hukiem na niskich obrotach. Zachęcony ekologów?

Jaki jest stan nieważkości kierownica! Parking jest przyjemność, myślałem, pozostawiając parkingu dystrybutorem. Przyznał, byłem pewien, że wraz ze wzrostem prędkości, powrót na kierownicy wzrośnie. Ale już na pierwszym zakręcie stało się jasne: kierownica jest zbyt lekki. Na początku poślizgu, będzie można rozpoznać tylko na charakterystyczny skrobak z kolcami na asfalcie. Później przeprowadził eksperyment na stojący samochód ręcznego: jeżeli kierownica powinna być obrócona, to uczyni to bezwładność, prawie cały obrót. Okazuje się, że to się dzieje nie tylko w rajdzie komputerowego ...

A może ten szary depresyjna zima jest winny? Jeśli podejście Elantra innym nastroju, oczekiwań i wymagań, obraz odparowuje bardzo optymistyczne. Nowoczesny sedan z projektu chemless, dobrej izolacji akustycznej i dość wygodny zawieszenia. Z przyzwoitym bagażniku, przestronny salon (baza wzrosła w porównaniu do poprzednika o 40 mm), a wszystko to przy okazji, ile pytasz za samochód?

Najbardziej przystępne maszyna z manualną skrzynią biegów oraz 1,6-litrowe kosztów samochodowych od $ 17.790. Nasz egzemplarz już pociągnął za $ 22290, a jeśli chcesz się 2-litrowy 143-silną maszynę (w konfiguracji z jednym i tylko z automatyczną skrzynią biegów ) przygotowania 25 tys. Drogi ponieważ ani cool, a pierwsze wrażenie na temat projektowania i podobieństwa z japońskich konkurentów najbardziej poprawne.

Hyundai Elantra Wygodny sedan bez skarg sportowy jest idealny do roli samochodu rodzinnego. Ale dla dokonań koreańskiego przemysłu samochodowego będzie musiał zapłacić dużo.

+ Przestronny salon, niski poziom hałasu, płynna praca urządzenia, niezapomniany wygląd.
- Niska czułość kierownicy, dość wysoka cena.

Za te same pieniądze
Mazda 3.
17 $ 80023 300
Jeden z najpopularniejszych modeli w Rosji w swojej klasie. Po ostatnim modernizacji zainteresowania w sedanie i Hatchback Mazda-3 wzrosła ponownie. Model jest wyposażony w 1,6-litrowy silnik 105-silny silnik, a najpotężniejsza wersja 2-litra 150-mocna, połączona tylko z ręczną skrzynią biegów.
SP, 2006, № 4

Citroen C4.
Є14 25023 900 (18,38030 USD 800)
Kupujący są oferowane 3- i 5-drzwiowych hatchbacków z silnikami 1,6 i 2,0 litra (110, 143 i 180 KM) i dwa typy transmisji: 5-biegowa mechanika i 4-biegowa automatyczna.
SP, 2005, № 10
 
 

Michaił Gzovsky.
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"