Hyundai Elantra Sedan Test Drive od 2010 roku sedan

Hyundai Elantra 1.8 Sport: dzień po dniu 3700 km

Kiedy zeszłej jesieni po raz pierwszy spotkaliśmy nowe Elantro, nie mogliśmy ukryć zaskoczenia. Dlaczego to jest takie drogie? Koreańczycy nie mieli godnego samochodu. Dopiero w końcu jest to jeden z najdroższych sedanów w klasie golfowej.
Dlatego podobała nam się pierwsza okazja, aby dłużej podróżować tym Hyundai. I poszli prosto do Warszawy, aby spojrzeć na mistrzostwo w piłce nożnej europejskiej. A jednocześnie dowiedz się, czym jest Elantra w codziennej pracy? Czy to warte Twojego pieniędzy?
Od pierwszego wejrzenia
Jak ona wygląda?
To znaczy, że trzech dziennikarzy z naszego biura redakcyjnego udało się przedstawić Entrę prawie wszystkim swoim krewnym i wielu przyjaciołom. I prawie wszyscy jednogłośnie mówili o wyglądie. Cóż za piękna dziewczyna! Kobiety były dotknięte. Cud jest taki, jak dobry. Bardziej ograniczeni mężczyźni wciąż zauważyli namacalną falę pozytywną, która budzi zewnętrzna część Hyundai. Po trzech tygodniach i 3700 kilometrach okazało się, że udana praca projektantów nie wpłynęła na wygodę działania. Opadająca linia dachu nie zakłóca tylnych siedzeń i nie naciska pasażera do 185 cm na szczycie pasażera. Jednak prawie nie ma rezerwy nad jego głową.
Chyba że stojaki, które były dalekie od maski, tworząc bardzo charakterystyczny profil maszyny (Elantra z nieco nieuchwytnie przypomina chryslery z końca XX wieku, którego układ nazwali Cab-Ova, to znaczy przesunięto wnętrza naprzód), lekko pogarszaj widoczność. Chociaż szybko przyzwyczajasz się do takiej funkcji.
Na dalekiej drodze jeden ciekawy niuans nagle stał się jasny. Na opadającym kapturze nie można położyć śniadania na kempingu: nie będziesz mieć czasu na mrugnięcie oka, na przykład nie tylko gotowane jajka i pomidory, ale także zimny kurczak z niego bezpośrednio na drogę. To nie jest Zhiguli, tak!
Minimum roszczeń
Co ona jest w środku?
Krótko mówiąc, nawet lepiej niż na zewnątrz. Doskonałe przednie siedzenia, umiarkowanie twarde, z dobrym wsparciem bocznym, zapewniają wygodne lądowanie. Możesz jeździć jednym siedzącym 1000 km z suchym grzbietem i bez przepływu kończyn. Siedzenia wielopłaszczyznowe, przycisk startowy silnika i system dostępu bezklinackiego przekształcają komunikację z samochodem w określony program. To prawda, że \u200b\u200bobecność klucza w kabinie należy wskazać. Jeśli jeden z dwóch kierowców pobiegnie z nim do toalety, a drugi w tym momencie będzie musiał awansować w kolejce do celnych, będzie to koncert!
Instrument i tarcza drzwi są tapicerowane miękkim plastikiem, twarde znajduje się tylko w schowku. Nawet duże butelki wody są umieszczane w kieszeniach drzwi bez żadnych problemów. Na konsoli centralnej możesz również wstrzykiwać masę różnych drobiazgów. Uwagi systemu audio i kontroli klimatu są bardzo dobrze umieszczone, łatwo dostępne i nie odwracają uwagi sterownika w celu ich manipulowania. Kiedy tylny bieg jest włączony po lewej stronie lustra w salonie, kamera pokazuje dość wyraźny obraz wszystkiego, co dzieje się za rufą, jest genialne.
Nadzór pulpitu nawigacyjnego za pomocą rosowanego menu komputera na pokładzie jest widoczny i wygląda ładnie. Dwupodzinna kontrola klimatu pozwoliła termofilowi \u200b\u200bkierowcy skręcić uchwyt do 24 stopni, gdy przyjaciel pasażerski błogosławił 20-stopniowy chłód. Nawet gdy w ulewnym deszczu staliśmy w białorusowskich zwyczajach, a mój nawigator spał przez dwie godziny w samochodzie z zamkniętymi oknami, szkło nie było odbudową. Doskonała wentylacja. Dodatkowy 12-woltowy gniazdko po prawej stronie konsoli centralnej jest idealny do łączenia AI-PAT.
Szczerze mówiąc, trudno mi opisać przynajmniej niektóre szarotki wygodnego, przyjemnego wyglądu i na dotyk salonu. O ile nie jest to cena prawie miliona w funtacji, może być nawigatorem, ale go nie było. Musiałem załadować IGO Primo mapą Europy dla S90 w IGO PED. Ale nigdy nie widzieliśmy Białorusi na ekranie.
Plus postać
Jak ona idzie?
Na miejscu kierowcy samochód wydawał się umiarkowanie twardy, a podczas jazdy po plecach przyciągniętych policjantów, a nawet wygodny. Na pustych i lekko falistych białorusowskich drogach, kiedy próbujesz zachować stałą prędkość, w samochodzie odczuwa się ostra kierownica. W tej kombinacji utracono poczucie prostego ruchu, szczególnie w pobliskim uśpieniu pasażera. Ale na pewno nie zauważy nagromadzenia podczas podróży mostów. Pamiętam, jak w VAZ-2110 w takich miejscach upadł mój żołądek.
Absorbery wstrząsowe pracowali w pierwszej piątce wzdłuż całej trasy w Rosji, na Białorusi i w Polsce. Można śmiało powiedzieć, że urządzenia Elantra są odpowiednie dla każdej powierzchni drogi. Nawet poddawane testom twardych, udaje mu się również być wygodne. Samochód tak przyzwyczaja się do kierowcy do tego, jak dobrze połknie wszelkiego rodzaju nieprawidłowości, że może nawet zamienić się w drobne kłopoty. Wracając z Europy, pojechaliśmy do Vladimir i 70 kilometrów od stolicy, pewny siebie kierowca nie odrzucił prędkości ze znaku, nierównej drogi. I była tam naprawdę nierówna. Rezultatem jest utracona wtyczka odlewu napędowego. Minus 951 rubli z budżetu.
Dzięki dość sztywnej konfiguracji, bulgoczącej kierownicy i siedzeniu z dobrym wsparciem, samochód dynamicznie pokonuje. Z pełnym zbiornikiem gazowym i jednym pasażerem w mieście i na autostradzie Elantra zachowuje się bezbłędnie. Kiedyś chciałem chodzić po szyszkach zapomnianych przez pracowników drogowych.
Elantra z silnikiem 1,8 i 6-biegową automatyczną może wydać 6500 obrotów, a następnie przełączać się na górny bieg. Dzięki intensywnemu przyspieszeniu automatyczna skrzynia biegów słynie od szóstego do trzeciego. Silnik już ryczy prawie jak samochód sportowy, uzasadniając słowo sport w imię modelu z całą jego siłą. Tylko na pierwszym biegu pudełko myśli trochę, ale wznosząc się powyżej, nie pozwala sobie.
Samochód był charakterystyczny. W trybie normalnym zachowuje się chełpliwie cicho i cicho. Ale on nie zawsze jest taki. Kiedy w drodze powrotnej musiałem sobie poradzić ze snem, rozproszyłem się, rozpraszając samochód. Może ta emocjonalna czwórka 150 koni mechanicznych załaduje jego uszy, ale nie dla mnie na pustej nocnej autostradzie. Tak nawet rosnący dźwięk z fajnego silnika budzi zaufanie do absolutnej niezawodności samochodu. W porównaniu z moim Lexus-RX, który stał się solidnym człowiekiem w całkowitym świcie, Hyundai wygląda trochę jak gorący młody człowiek, który stara się odwołać za wszelką cenę. I mu się udaje!
Bez długopisu
Co ona nosi?
Byłem zadowolony z przestronnego bagażnika z 485 litrów. Ma małą wysokość ładowania, nawet ściany i to, co jest ważne na rosyjskich drogach, pełną rezerwę wielkości w podziemiu. Oddzielny klucz pomoże złożyć tylny rząd siedzeń. Zauważalny krok dla sedana jest uformowany między tyłem a podłogą, jest to normalne. Kilka razy przed tankowaniem był pomylony, wyciągając z salonu przez dźwignię, która otwiera bagażnik, zamiast znaleźć ikonę z zbiornikiem paliwa z siedziskiem po lewej stronie siedzenia. Karą musiałem dodatkowo komunikować się z pokrywką bagażnika. Z deszczu i kurzu drogowego zabarwiła ręce: nie są dostarczane długopisy od wewnątrz.
Weźmiemy
Wszyscy są dobrzy entrah-1,8! Śliczne i wygodne, wygodne i przestronne, jest również ekonomiczne. Trzy tysiące mil wzdłuż autostrady i prawie 700 km w Moskwie zamieniły się w średnie zużycie 8,4 litra na 100 km doskonały! Jedna cena kłopotów. W końcu niemieckie sedany Jetta i Astra będą kosztować tańsze. Co więcej, za 900 tysięcy możesz spojrzeć na sonatę! Eh i tak dobrze

 

 

Źródło: Kup samochód 2012/12