Test Drive Hyundai Elantra Sedan od 2010 Sedan

Bave dla rodziny

Komfortowe zawieszenie, raczej rozbrykany silnik 1,6-litrowy silnik, przestronne wnętrze i stosunkowo niska cena.
Hyunda Elantra, który odwiedził pół roku temu (SP, 2005, nr 6), pozostawił dobre wrażenie. Komfortowe zawieszenie, raczej rozbrykany silnik 1,6-litrowy silnik, przestronne wnętrze i stosunkowo niska cena. W ogóle, to atrakcyjna oferta w swojej klasie i logicznym hitem w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się zagranicznych samochodów w Rosji. Teraz mamy mocniejszy modyfikacji z silnikiem 1,8 litra.
Ponieważ test sprężyny, cena wzrosła z 600 dolarów, najtańszy sprzęt GL z silnikiem 1,6 litra wzrosła trzykrotnie. Teraz ta jest przeznaczona na $ 14.390. Sufit jest wersja dwulitrowy z karabinu maszynowego prawie 20 tysięcy zielonych. Samochód z silnikiem 1,8-litra i manualną polu kosztuje $ +17.090, z pistoletem za tysiąc dwieście droższe.

będę odroczyć cenników, nadszedł czas, aby zwrócić uwagę na samego samochodu. Opuszczania bramy salonie natychmiast zakopane w długiej rurze. Naprawdę nie jest silnik 1,8-litrowy silnik w takiej sytuacji: na pierwszy rzut oka wydaje się być chętnie odbierze, ale nagle napór spada podobne. Dotykać bez nieprzyjemnego, szarpnięcie nie można zrobić. Być może powodem nieprawidłowo wybranej sprzęgła lub ustawień dla jednostki sterującej silnika. Będziemy musieli grać pedałów, inaczej pokażę pasażera.
Ze względu na pedał sprzęgła, pedał sprzęgła musiał wyrobić nagi nogę. Ale hamulce, wręcz przeciwnie, zbyt lekki. Nie ma żadnych poważnych skarg dotyczących skuteczności poważnych skarg, ale nie od razu bezpośrednio dozowany wysiłek.
Lądowanie, ergonomia, projekt Elantra sedan z silnikiem 1,8 litra jest praktycznie nie różni się od tańszych wersjach. Kierownica jest regulowana tylko w pionie. A jeśli Branca przesuwany w kierunku wzdłużnym, może być presserving bardziej komfortowe. Poduszka siedziska był krótko.
Dla pasażerów z tyłu, centralny podłokietnik. Nawiasem mówiąc, taka jest daleko od wszystkich analogów elantry. Tył siedziska jest zagięta w stosunku 40:60, do bagażnika dogodnej konfiguracji pojemnego. Pod podłogą, pełnego rozmiaru.

Elantra z silnikiem 1,8 litra długa lista opcji, charakterystyczna dla droższych i prestiżowych samochodów: cztery poduszki powietrzne, instalacja klimatyczna, okulary i lusterka z napędami, światłami przeciwmgłowymi, ogrzewani fotele i podłokietniki. Ale przez dziedzictwo z niedrogich kompletnych zestawów 1,8 litra Elantra, przełączono nieświadomy wnętrze. Jeśli pracujesz aktualizację, prawdopodobnie zaczął zacząć od nudnego, źle czytelnego panelu przyrządów.

Wtyczka została ostatecznie zakończona wolnością. Nie można powiedzieć, że silnik rozczarowany, ale od tysiąca osiemset oczekiwał więcej. Prawdopodobnie samochód zyskuje stu nieco mniej niż 10 sekund, ale w odczuciach silnik nie ma wystarczającej ilości substancji maskowych dla agregatów tej głośności. Nie ma w naturze iskry silnika, tak zadowolony z pedału w podłodze: powoli, bez awarii i przetworników, silnik obraca długie transmisje pięciostopniowej skrzynki.
Nie możesz zadzwonić do cichej jednostki już z niskim salonem, wypełnia go miękkie, ale zauważalne rozmowy. To prawda, że \u200b\u200bnie podrażnia plotki, nawet gdy strzałka obrotometru jest wybrana do czerwonej strefy. Dobry pudełko: Transfery są wyraźnie włączone, dźwignia jest miękka i przestała poruszać się do żądanej pozycji.
Hönde Elantra z silnikiem 1,8 L jest droższy niż najbardziej wyposażona wersja z silnikiem 1,6 litra (obie maszyny z pudełkiem ręcznym) o 600 dolarów. Ale to jest dopłata nie tylko dla kostek, ale także do możliwości zakupu opcji. Jeden z najbardziej atrakcyjnych bocznych poduszek powietrznych kierowcy i przodowego pasażera. A dodatkowa objętość silnika jest bardzo przydatna, gdy kilku pasażerów będzie w samochodzie, w bagażniku, ciężki ładunek w bagażniku. Nawiasem mówiąc, masz dużą rodzinę?

Hyundai Elantra.
Pierwsze pokolenie zadebiutowało w 1990 roku W niektórych krajach model jest sprzedawany pod nazwą LANTRE lub AVANTA.
Silniki: benzyna 1,62,0 l (105143 KM). Z dwustronnym Turbodiesel (112 KM) w Rosji, samochody nie dostarczają.
Transmisja: 5-biegowa mechaniczna i 4-biegowa automatyczna.
Samochód testowy: 1,8 l, 132 KM, mechaniczne 5-biegowe pudełko.

STRESZCZENIE
Hyundai Elantra z 1,8 litrowym samochodem na każdy dzień ze wszystkimi udogodnieniami. Ale wyjątkowy design i zegarki nie chodzi o niego.
+ Wygodne zawieszenie, przestronne wnętrze, bogaty sprzęt, wygodna zmiana biegów.
- Słabo czytelny panel przyrządów, słaba konstrukcja wnętrz, nie informacyjny pedał hamulca.

Maxim Sachkov.
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"