Hyundai Elantra Sedan Test Drive od 2010 roku sedan
Hyundai Elantra Test Drive: Optimal Hyundai
Model, który miał szczęście przekształcić nie do rozpoznawania i na lepsze. Po staniu się pełnym linkiem w zaktualizowanej linii modelu Hyundai, otrzymując nowy wygląd, Elantra harmonijnie dopasowana między Solaris a Sonatą. Teraz konsument, lojalny dla tego koreańskiego producenta, stał się dość łatwy do ustalenia przy wyborze konkretnego modelu. Na zewnątrz są praktycznie identyczne, różnica dotyczy tylko wielkości i ceny, a reflektory światła głowy są do góry nogami, a następnie do góry nogami.
Elantra nie jest gorsza od krewnych w atrakcyjności. Przeciwnie, jest to złoty środek i jest w stanie odeprzeć potencjalnych nabywców klasy C nie tylko dla innych marek, ale także przez Solaris z Sonatą, która w rezultacie jest z pewnością w ręce firmy.
Wiele już powiedziano o nowym stylu Hyundai. Opinia publiczna zatwierdza go i chwali. Tak, co powiedzieć, jest wystarczająco dużo, aby porównać poprzednie wersje modeli z odpowiednimi dwoma opiniami. Rozmyte rozmyte formy zmieniły wyraźne ostre linie, które podkreślają szybkość i nowoczesność. Być może żadna marka bezpośredniego konkurenta Hyundai nie może się pochwalić tak jasnymi modelami, a Elantra, posiadająca najbardziej harmonijne formy, z pewnością powinna stać się bestsellerem.
Zajmująca kierownica z energią elektryczną, umiarkowanie ostre zawieszenie, rozrywkowy 1,8-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych i nienaganna obsługa 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów umieść samochód na równi z najlepszymi przedstawicielami klasy C. Koreańskiej firmie udało się dogonić japońskie standardy za jednym zamachem, jakby zgodnie z jakością montażu i cechami dynamicznymi. Elantra piątej generacji jest dobrze kontrolowana, ma wystarczającą dynamikę przyspieszenia, dzięki czemu kierowca odczuwa wygodne dostarczanie energii manewrowej, zarówno w strumieniu miasta, jak i na podmiejskiej autostradzie. Silnik działa delikatnie i równomiernie, reaguje na pedał gazu, łatwo można go rozpętać do rozbitnych 5,5 tysięcy rewolucji, podczas gdy maksymalna moc jest osiągana jeszcze wyższa przez 6,5 tysiąca rewolucji. Zużycie paliwa, nawet przy agresywnej jazdy, nie przekraczało 12 litrów na sto. Jest to nieco ponad 9,4 litrów zadeklarowanych przez producenta, ale tryb pracy silnika podczas testu nie był średni - żółw, w którym motoryzownicy zwykle mierzą zużycie miast.
Warto zauważyć, że dzięki automatycznemu pudełkowi i 1,8-litrowemu silnikowi samochód nie wykazuje wyjątkowej dynamiki przyspieszenia, ale także zadeklarował 10,2 od zera do setek, aby znajdować się w czołówce przepływu. Maksymalna prędkość 202 km/h oznacza to, że prędkość 160-170 km/h samochodu jest w stanie utrzymać się jako przelot. Najważniejsze jest to, że powierzchnia drogi, która pozwoli, a jest miejsce na lot, wolny od korków, ogólny sprzęt rolniczy i radary policyjne. Samochód ignoruje większość defektów drogi: nie rzuca go na wyraźną koleinę, prawie nie rozbija zakrętów podczas przezwyciężania stawów betonowych płyt z wiaduktów Moskwy z dużą prędkością stawów Moskwy. Zawieszenie energetyczne jest wszystkożerne, połyka większość nieprawidłowości, podczas gdy powrót kierownicy praktycznie nie jest przenoszony. Nie oznacza to, że koło samochodu nie jest wrażliwe, wręcz przeciwnie, jest bardzo pouczające, więc decydujesz się na bardzo cienkie manewry.
Z tak słodką podstawą oczekujesz, że przynajmniej w wypełnieniu producent czegoś nie zgłosił, ale ponieważ nie próbowałem znaleźć wady w organizacji wnętrza, z wyjątkiem drobiazgów do smaku i koloru. O ile stary schemat kolorów nie jest czarny z chromowanymi detalami, panel przedni tradycyjnie nie jest ozdobiony niebieskimi urządzeniami oświetleniowymi. Z powodu tego rozwiązania wydaje się, że salon z poprzedniej wersji nie zmienił się, chociaż w rzeczywistości salon Elantra jest oryginalny. Jest nowoczesny, elegancki, wygodny i cichy. A nawet ogrzewanie tylnego siedzenia jest dostępne tutaj, jak w nowej sonaty. Rzadko w przypadku samochodów klasy C. Niesamowita liczba pozytywnych funkcji nawet po to, aby opisać wszystko, co w jakiś sposób zawstydzające. Czuję się zaangażowany, patrząc na konfigurację wersji sportowej w każdej linii Plus. Deszcz i czujniki światła, przycisk do uruchamiania/zatrzymywania silnika, dostęp do salonu, 17-calowe koła. Jak mówią, wszystko oprócz skóry.
Streszczenie
Samochód jest zdecydowanie godny przejęcia. Doskonałe cechy biegania, zgrabny salon, pełny zestaw elektronicznych asystentów dla kierowcy, optymalny rozmiar miasta (długość 4,5 metra) i oczywiście jasny wygląd, oczywiście na misce skal do zakupu Piąta Endra. Jednak firma konkurentów okazuje się miską ceny w stosunku do ceny, wśród których nie tylko najwyższej klasy samochody klasy C innych producentów samochodów, ale także podstawowe modele z klasy D. Jeśli z pierwszą Elantra pewnie konkuruje i ma oczywiste zalety, ta ostatnia ma wiele zalet w stosunku do optymalnego Hyundai, wśród których nie tylko rozmiar, ale także technologia. Ponadto ojczyzna marki i kraj pochodzenia modelu odgrywa dla nas ważną rolę, ale tutaj Korea jest bardzo trudna do konkurowania z tą samą Japonią.
Cena kopii testowej wynosi od 899 900 rubli.
Źródło: Klub samochodów biznesowych
