Hyundai Coupe (Tiburon) 1999 - 2001 Coupe
Putrenica
Nawet muskowci są przyzwyczajeni do zamieniającego się w ten samochód. Łapiąc ich poglądy, czujesz się jak dziewczyna w mini, przekraczając paradę żołnierza: z jednej strony, nieco niewygodne (w zależności od praktyki), z drugiej, radujcie się z większą uwagą (nie zależą od praktyki). Na początku lat 90. ubiegłego wieku (jak to jest niezwykłe!), Hyundai rzucił koncepcję HCD-II SPD-II SPD-CUP na całym świecie. W 1993 roku samochód pojechał do Detroit, gdzie otrzymała doskonałe recenzje zarówno prasy, jak i gości - pierwsza nie zawsze towarzyszy drugiej. (Dlaczego wspomnialiśmy o Detroit? Ponieważ amerykański rynek Hyundai jest bardzo ważny - wiele decyzji technicznych i projektowych jego samochodów jest skierowane do niego.) Publiczność prawie nie wierzy, że koreańska firma, która w tym czasie, która w tym czasie, która w tym czasie, który sprzedawał w Stanach Zjednoczonych, mógł to stworzyć.
Rok później koncepcja HCD-III była lekka, która wyglądała nawet lepiej niż HCD-II, a także wyposażona w niezwykłe tylne siedzenie-it został rozszerzony o 90 stopni, pasażer mógł usiąść z rozciągniętymi nogami. Publiczność, przede wszystkim młodzi ludzie, płynęli w ślinie ...
Pod koniec samochodu seryjnego (Geneva, 1996) nie było żadnych zabawnych miejsc - nie spełniało to wymagań bezpieczeństwa. W Stanach Zjednoczonych samochód został sprzedany pod nazwą Tiburon (zmiana przedziału Hyundai Scupe), w pozostałej części rynków - jak tylko Hyundai Coupe. Kilka lat temu przedział już odwiedził nasze ręce (Motor #12, 1997) i pozostawił dość pozytywne wrażenia. Do roku modelowego 2000 samochód został zaktualizowany. Co się zmieniło?
Tak więc, Hyundai Coupe 2.0 - W najwyższej konfiguracji FX. Spotkanie miało miejsce na genialnej kafelku salonu samochodowego, gdzie można było bezpiecznie spojrzeć pod brzuchem, jakby szybować samochód szybujący nad podłogą. Kontrola specjalnych zmian w mechanice nie została ujawniona - niezależne zawieszenie (przód i tył MacPhersona) z stabilizatorami stabilności wyrzutu, dróg wydechowych ze stali nierdzewnej (częściowo) ze zwiększoną średnicą z dyszą opartą na chromie na rurze wydechowej, płytką, dysk Hamulce (z przodu są wentylowane).
Zmiany wyglądu są bardziej znaczące - zupełnie inny front z nowym wyposażeniem oświetleniowym, profilowanym kapturem, zmienionym tyłem z spoilerem na pokrywie bagażnika. Stworzenie wieloechowe ze skórą złożone po bokach ma od pierwszego wejrzenia. Powierzchnie jego ciała powstają albo przez konstytucję muskularną lub na przytłaczających falach powietrznych ...
W środku stał się bardziej przestronny. Salon z formalnym wykończeniem samolotem przypomina nieco wnętrze Audi TT-The Korean Company, bez zawstydzenia, jest uszczęśliwione przez udane rozwiązania z wyższych klas.
Tapicerka koloru antracytu, czarne siedzenia są podobne do skóry - jeśli jest substytutem, to doskonała jakość. Poszukiwanie kierownicy i dźwignia automatycznego pudełka jest zdecydowanie skórzana, skradziona celowo szorstki szwy. Wykończenie torpedowe plastik jest umiejętnie wykonany pod matowym aluminium. LA Sports z ogrzewaniem i regulacjami mechanicznymi (prawe prostsze, po lewej - ze zmianą nachylenia poduszki i profilu pleców), wrażenie jest imponujące, dopóki nie usiądziesz prawidłowo. Problem nie polega na tym, że są surowe - powinny być takie - ale że rolki wsparcia bocznego nie są wystarczająco opracowane, aby zapewnić pożądane utrwalenie ciała w ostrych zakrętach.
Amplituda podłużnego ruchu siedzenia kierowcy jest wystarczająca dla osób średnich i nieco wyższych niż wzrost, nie wystarczy. Wsparcie lędźwiowe (nowość) w moim przypadku wspierało zupełnie inną część ciała. Kontroler koła zamachowego pochylenia poduszki jest w stanie męczyć cienkie palce damskie ...
Tylne siedzenia są przeznaczone dla dwóch nastolatków, nie mogłem tam pomieścić nawet z krzesłem kierowcy całkowicie do przodu. Jednak w przypadku kompaktowego przedziału jest to dość usprawiedliwione. Zgodnie z celem dzieci tylnego rzędu, brak głów, lampki papierosowe, popielnice i kieszenie dla gazet jest uzasadnione.
Zaokrąglone ciała ciała ciała z nawyku nie pozwalają naprawdę ocenić wymiary maszyny na ciasnym parkingu, zmuszając do trzymania się z dala od sąsiadów. Widok do przodu jest wspaniały: fazowany kaptur (ekscytujący -Wawanie, jedno spojrzenie może powodować bicie serca) pozwala zobaczyć bliskie przeszkody drogowe. Nie ma żadnych skarg na wąskie przednie stojaki i wygięte okulary boczne. Widoczność na ramieniu, tylnej i prawej i tyłu jest bardzo ograniczona szerokim tylnym stojakiem. Recenzja w Salon Mirror - bez komentarzy. Lustra drzwi prawie brakuje panoramicznych, a ich mechanika mają namacalny luz podczas konfigurowania.
Na szerokich wiatrach i tylnych oknach stanowią jeden woźny. Co dziwne, czy prawie całkowicie czyszczą okna, pozostawiając tylko małe wyspy w zakątkach. Przednia pędzel jest kontrolowana przez dźwignię kierownicy, tylną - przyciski na torpedie.
Zanurzenie w salonie jest ułatwione z powodu silnego zakrętu drzwi - górna krawędź drzwi jest, jaka, przesunięta w środku i nie zakłóca głowy. Kolumna sterująca regulowana pod kątem nachylenia pozwala osobie o dowolnym wzroście wykluczenie kontaktu kolan z kierownicą. Ta ostatnia początkowo wydawała się duża, ale nie - jak się okazało w ruchu, ma całkiem dopuszczalną średnicę, tylko krawędź jest cieńsza i trudniejsza niż pożądana, a jego skorupa wsuwa się w ręce z drzewem o wysokiej prędkości.
Urządzenia - jak w dłoni, czerwone strzałki na szarym tle są doskonale widoczne. Dominuje w kombinacji prędkościomierza i obrotomierza z czerwoną strefą 6,5-8 tysięcy około/min. Wskazówki dotyczące potrzeby prawidłowego przekręcenia silnika.
Linie nowej torpedu są wyjątkowo skomplikowane, jednak osiągnięte jest wszystko, proste i logiczne: dowolne pennet można znaleźć natychmiast, bez patrzenia, symboli są jasne. Nieco niższa niż klimatyzator - kurort CD, jednocześnie z włączeniem lewego tylnego skrzydła, antena pełza.
W obfitości - kanały powietrzne. Są nawet na drzwiach, dwa na szkło i dla ludzi. Podłokietniki, w roli, w której są małe środkowe schowki i uchwyt drzwi, nie zakłócają kontroli - łokcie kierowcy ich nie dotyczą. Jeśli opuścisz lewą rękę od kierownicy do podłokietnika, wycieraczki, lustra i środkowy zamek będą tuż pod palcami i przestronną kieszeń poniżej. W dachu znajduje się właz z napędem elektrycznym, przyciski sterujące są umieszczane w konsoli sufitowej, obok - oka.
Dzięki wygodę ładowania bagażnika model Hyundai Coupe jest dość porównywalny z odbiorem. Trunk, pod podłogą, jest ukryty w pełnej rezerwie wielkości, duży i głęboki, i nadal możesz składać tylne siedzenia ...
Samochód jest nadal głupi, bez doświadczenia życiowego - na liczniku liczby stałych. Nadal nie wie, że spotkanie z lutową Moskwą nie obiecuje jej nic dobrego - eleganckie żółte ubranie szybko zniknęło pod warstwą brudu. Niemniej jednak przechodnie -zamrażają się i będą wstrząśnąć przez długi czas w hyundai coupe. (Pani w salonie samochodowym, po tym, jak marzył o oczach, bez słowa, wskazywała ich towarzyszom: ale maszyna była kobietą !. Jeden nawet nazywany przedziałem proszkiem-tak w latach 60., w formie, w formie, w formie. skorupy mesmerystycznej.)
DAMSKY - Nie, raczej młodzież (unisex wciąż żyje!) - Z jakiegoś powodu pojawienie się samochodu wcale nie uderza w męską dumę. Prawdopodobnie dlatego, że samochód jest postrzegany w zupełnie inny sposób od wewnątrz, a proces zarządzania daje ogromną przyjemność.
Pomimo patologicznej niechęci do automatycznej skrzyni biegów wybrałem samochód z karabinem maszynowym (główne pudełko Hyundai Coupe to mechaniczne pięcioosobowe). Kapitał dyktuje swoje warunki - częste przyspieszenia w korkach są w stanie wydobyć dowolny fan mechaniki i zmniejszyć żywotność sprzęgła. Gotowy do przyznania się do oczywistego: maszyna w mieście jest preferowana. Transmisja coupe jest dobrze uzgodniona z silnikiem o mocy 140 koni mechanicznych, a nawet aktywny kierowca raczej nie będzie obrażony. Moment przesunięcia biegów jest prawie niezauważalny i jest określany głównie poprzez zmianę liczby prędkości silnika.
Motor brzmi wyzywająco - tak jakby było w nim pięćdziesiąt koni niż w rzeczywistości. Ale siła gotówkowa jest wystarczająca do samochodu ważącego nieco więcej niż tonę. Wystarczy powiedzieć, że moment obrotowy silnika wynosi 180 nm, a przyspieszenie do stu trwa nieco ponad 8,5 sekundy. Czuję wewnętrzny potencjał proszku i denerwuje mnie rozdarte grosze czołgające się po lewym rzędzie z ścisłym przestrzeganiem reżimu prędkości, mówią - nie naruszam niczego!. Surowy inspektor policji drogowej, oblegający mnie po ostrym manewrze z wyraźnie ukaraną prędkością, z jakiegoś powodu badał samochód z jakiegoś powodu, nie pytając o właściwe ... Pomimo szczerze letnich opon, samochód dobrze trzyma się mokrego asfaltu, zapewniając kierowcy nieoczekiwanie mocne przeciążenia podczas przyspieszania i w zakrętach. Hyundai Coupe pewnie przepisuje krzywe wzorów w trybie slalomu o wysokiej prędkości. Fotograf zasmucił się - nie było możliwe rozerwanie samochodu w poślizgu na kałużach pokrytych kałużami. Nawet taki elementarne skupienie nie okazało się jako oddzielenie koła na zakręcie.
Kierowanie kierownicy z dobrą informacjami zwrotnymi nie spowodowało żadnych skarg, a surowe zawieszenie i guma o niskiej profili zostały jeszcze bardziej wzmocnione, że opłacamy podatek drogowy na próżno ...
Nie wszyscy po pierwszej podróży polubią ten samochód - według zachowania, nie w każdym razie panie. Co więcej, nie należy zaskoczyć jego przejęcia przez tych, których doświadczenie kierowcy są ograniczone kilkoma godzinami szkolenia. Ponadto przedział, zgodnie z dominującą opinią, jest niepraktyczną maszyną.
W oczywistych zaletach Hyundai Coupe możesz zarejestrować agresywny wygląd, przyzwoity silnik i dobrą obsługę. W wadach - ten sam agresywny wygląd, który ogranicza kategorię wiekową potencjalnych nabywców na szczycie.
W USA Hyundai Coupe w wersji podstawowej kosztuje około 14 000 USD. Maszyna, podobna do konfiguracji tego na naszym teście, kosztowałby około 16 000 USD. Według lokalnych standardów - niezbyt bardzo, model jest zaprojektowany przede wszystkim dla stylowego, ale niezbyt obciążonego środkami młodzieży, tych, którzy kupują Ford Escort ZX2 zamiast tylko eskorty lub Volkswagen Golf GTI zamiast zwykłego golfa. Mamy różne ceny, Hyundai Coupe 2.0 FX z automatycznym pudełkiem będzie kosztować około 25 000 USD ...
Alexey Strelkov
Źródło: Magazyn Motor [nr 3/2000]
