Hyundai Coupe (Tiburon) Drive od 2007 roku
Mały wojownik
Zdjęcie - Nic - ogłasza irytującą reklamę telewizyjną. Może gdzieś jest, ale nie w branży samochodowej. Obraz lub, jak to jest modne, marka jest jednym z najważniejszych elementów każdej marki, szczególnie stosunkowo młodych. Szkoda tylko, że najczęściej zwracamy uwagę na wizerunek marki, a nie na to, co jest produkowane w tej marce. A Hyundai Coupe jest typowym przykładem takiej krótkowzroczności. Jeśli SUV-ów, minivany i zwykłe modele wyprodukowane przez troskę, kupujący na całym świecie, w tym nasze, przyjęli je z hukiem, a przynajmniej do przedziału sportowego nadal mamy ostrożne. Żałowałem, sam poszedłem na ten test z pewnymi uprzedzeniami, możemy powiedzieć, z instalacją rozczarowania. Raczej nie tyle za rozczarowanie, wątpiłem, że Coupe może mnie czymś zaskoczyć, a jeszcze bardziej niesamowicie mnie. I tym bardziej przyjemnie dla mnie, aby upewnić się, że moja zła - samochód był zaskakująco godny, jeśli nie więcej.Jest takie powiedzenie: jak nazywasz statek, więc będzie unosił się. Tak więc w przypadku tego modelu nazwa odgrywa bardzo ważną, nawet decydującą rolę. Moim zdaniem Coupe jest zbyt świeże dla tak interesującego samochodu, ale Tiburon (jak nazywają ten samochód na sprzedaż na rynku amerykańskim) - w sam raz. Słysząc to, natychmiast chcę, jeśli nie jeźdzę, a przynajmniej spójrz na samochód o tej nazwie. Powiem więcej - ta nazwa jest idealna dla postaci i właściwości biegów samochodu i nie jest jasne, dlaczego firma pozbawiona Europejczyków tak pozbawiona. Być może istnieją dobre powody, na przykład, niezbyt dobry dźwięk tego słowa dla jakiegoś języka europejskiego. Ale bardziej dźwięczne imię, wydaje mi się, że może, gdyby nie wpłynąć na poziom sprzedaży, przynajmniej uczynić model bardziej znany, zindywidualizował go.
Tak się złożyło, że nie było czasu na wstępną znajomość, więc dostosowując się do siebie i lustra, wyruszyliśmy. I natychmiast miła niespodzianka - lekko uwalniając sprzęgło, zawahałem się trochę gazem, ale samochód bez tego pewnie przeniósł się z miejsca na biegu jałowym. I podczas gdy my, manewrując między pieszymi, przenieśliśmy się z miejsca w pobliżu centrum dealera, samochód z pewnością, bez drżenia, jeździliśmy przy minimalnej prędkości, bez wymagania zakonnic. Dalej - jeszcze więcej zabawy. Samochód zjechał z krawężnika, a ja nacisnąłem pedał gazu na podłogę. Pierwszy, drugi - pod złym akompaniamentem silnika coupe, napisany z oponami, energicznie rzucił się do przodu, zwiększając przyspieszenie z każdą setką rewolucji na tachometrze. Kiedy strzałka już zbliżyła się do znaku 4000, ja, logicznie rozumując, że silnik z takim pchnięciem na dole teoretycznie nie powinien być przy dużej prędkości, już sięgał po skrzynię biegów, ale wtedy silnik był Otwarty jak drugi wiatr został otwarty - najpotężniejszy palant, a dosłownie przez tysięczną sekundę, silnik już opiera się na ograniczniku prędkości, który, nawiasem mówiąc, jest wywoływany o około 6500 obr./min. Szczerze mówiąc, było to tak nieoczekiwane, że kilka sekund po prostu pomyślałem głupio, dlaczego przyspieszenie przestało. Powtarzam procedurę na trzecim biegu, a wszystko powtarza się z dokładnością do najmniejszego szczegółów - dynamiczne przyspieszenie i dobry palant na końcu, tylko prędkościomierz tym razem pokazał już prawie półtora setki. Ostatnie trzy tysiące rewolucji strzelanki Tachometry leci tak energicznie, jakby w pracy połączono nieistniejące turbodoładowanie. Wygląda na to, że dwa samochody - jeden raczej dynamiczny, ale spokojny (w strefie niskich i średnich obrotów), który ma stosunkowo powolny ruch i nie zmusza do ciągłego pracy jako dźwignia skrzyni biegów, drugie jest prawdziwe zwierzę, skonfigurowane dla Bezkompromisowy wyścig, czy to w mieście, czy poza jego granicami. Jest to bardzo podobne do działania systemu fazy dystrybucji gazu, ale na tym też nie ma go tutaj. Tak, oczywiście, 138 koni i nieco więcej niż mnóstwo wyposażonej masy to dobry stosunek, ale musimy oddać hołd inżynierom, stworzyli naprawdę dobry silnik. I nie powinieneś się na tym zatrzymać - wydaje mi się, że jeśli ekstremalna wersja coupe została wyprodukowana jak Mitsubishi Lancer Evolution lub Subaru Impreza WRX, skończyła się na około 200-220 koni i sprzedana w cenie koreańskiej, taki model mógłby znaleźć taki model Klienci, tak i pod względem wizerunku służyliby dobrej obsługi. Nie będziemy jednak nauczyć ludzi, którzy osiągnęli wiele, ale lepiej przestudiujemy ich produkt.
W momencie debiutu w 1996 r. Model coupe wyglądał mniej agresywnie, jak w tym czasie wszystkie inne Hyundai. Nie mówiąc, że jest to złe, ale teraz bardziej ostre formy są w modzie, co wyraźnie pokazuje najnowsze nowe elementy prawie wszystkich światowych producentów. Dlatego w ubiegłym roku Coupe poddano poważnej modernizacji, która wpłynęła głównie na wygląd. Najbardziej uderzającym, w dosłownym i figuratywnym znaczeniu tego słowa, elementem nowego projektu jest czterorga technika oświetlenia, która ogólnie sprawiła, że \u200b\u200bcoupe będzie bardziej agresywny. To prawda, że \u200b\u200bjęzyk nie zmienia się, aby nazwać go quadem, choćby dlatego, że przód coupe ma dziesięć elementów optycznych różnych celów, a całkowita liczba świateł na pokładzie osiąga trzynaście. W każdym razie, nawet jeśli nie zwracasz uwagi na wyposażenie oświetleniowe, projekt modelu coupe można nazwać sukcesem, szczególnie dlatego, że okazało się bardzo niezwykłe i niezapomniane. Czy to jest piękne, czy nie - możesz się o to kłócić, ale na pewno można powiedzieć jedno - tylko osoba może pomylić coupe z dowolnym innym modelem sportowym bardzo daleko od świata samochodów. Charakterystyczny detal jest jak Rolls -Royce, kolor samochodu zależy bezpośrednio od wersji. Na przykład mieliśmy srebrny metalowy metal, a jeśli dobrze zrozumiałem, sugeruje to, że samochód jest wyposażony w 2,0-litrowy silnik i mechaniczną skrzynię biegów. Jest to najfajniejsza wersja, jeśli nie bierzesz pod uwagę kosztów modyfikacji za pomocą automatu, więc jest prawie wszystko w samochodzie, od odlewanych dysków po klimatyzację.
W szczególności wnętrze tablica rozdzielcza i konsola centralna są wykonane w pełni zgodnie z zewnętrznym projektem, to znaczy wyglądają bardzo oryginalne. Po spojrzeniu na agresywną twarz coupe w kabinie spodziewasz się czegoś takiego, a każde europejskie i nudne wnętrze wyglądałyby tutaj jak hacki projektantów. Możesz oczywiście powiedzieć, że taki wyrafinowany salon szybko wyjdzie z mody, ale wciąż jest to kontrowersyjne pytanie, ale fakt, że jest oryginalny i dość odległy, jest już faktem. Czy pamiętasz, jak w środku wgląda część europejska lub japońska? A jeśli siedzisz przynajmniej raz w coupe, zawsze możesz go łatwo zidentyfikować. Przynajmniej nie widziałem jeszcze tak wygodnych i oryginalnych przycisków włączania reflektorów ani okrągłego sterowania wentylacją w tym samym czasie. To również przyjemne, że w dążeniu do oryginalności projektanci nie zignorowali tak przyziemnych rzeczy, jak ergonomia i wygoda zarządzania. Kolumna sterująca jest regulowana wysokość, aw obu ekstremalnych pozycjach nie zakłóca odczytów urządzeń. Siedzisko kierowcy nie jest dostosowane do wysokości, ale oprócz wszystkich zwykłych regulacji możesz zmienić kąt nachylenia jej poduszki. Samo krzesło można uznać za kompromis między czysto sportowym wiadrem a wygodną sofą. W zakrętach całkiem dobrze naprawia ciało, chociaż niektórzy rodzime shumanie wolą bliżej uściski, ale jednocześnie można podróżować w kurtce bez obawy o to, że w końcu go nie zdarza.
Wygodne jest siedzenie na tylnym siedzeniu, a tym bardziej, tylko mała osoba (opcja to dziecko), albo gotowy masochista, może wybrać się na długą podróż. Oczywiste jest, że przestrzeń salonu w modelach sportowych jest bardzo ograniczona, ale tutaj z wolną przestrzenią wszystko jest w porządku. Szeroką salon jest wystarczający dla trzech pasażerów, to samo można powiedzieć o miejscu nóg, w tym na kolanach. Ponadto, pomimo niskiego, tylko 130 centymetrów, wzrost samochodu, lądowanie i wydostanie się z niego jest dość wygodne, nawet na tylnym siedzeniu. Długa podstawa i szerokie drzwi zostały wyeliminowane z potrzeby zaangażowania się w rytmiczną gimnastykę podczas lądowania na tylnym siedzeniu, ale sportowe kontury ciała spowodowały pojawienie się jednej wady - tylne pasażerowie opierają głowy na opadającym tylnym oknie. Nie w suficie, ale w szkle, ale, jak wiesz, zmiękcza ciosy nieco gorsze niż miękka tapicerka sufitu. Tylni pasażerowie siedzą nieco wygięte, ponieważ silny ujemny pochylenie poduszki nie wsuwa się na nią, aby normalnie siedzieć. Oczywiście nie jest to śmiertelne, zwłaszcza że duży odsetek tych niedogodności można przypisać faktowi, że byliśmy w zimowych ubraniach, ale gdyby poduszka siedziska była nieco cieńsza i została zainstalowana bardziej poziomo, dałoby to kilka dodatkowych dodatkowych centymetry rezerwy. Z drugiej strony - jeśli często podróżujesz takim zespołem, kup sobie trajet. Ponadto niektóre struktury coupe również dyskretnie wskazują na jego nieprzestrzenne skupienie: po przednim krześle, bez względu na kierowcę czy pasażer, porusza się do przodu, nie pamięta o jego ustawieniach, więc po tej procedurze będzie to ponownie dostosowane każde każde z nich czas.
Najbardziej pyszne danie w tym menu jest oczywiście pilotowanie i absolutnie to samo, po prostu chodzisz po mieście, w gęstym strumieniu miasta lub na pustej platformie w Borovaya. I nie ma znaczenia, jak agresywne lub, odwrotnie, wolisz spokojny styl jazdy. Jakoś okazuje się, że na coupe przez cały czas idziesz trochę szybciej niż główny strumień i niezależnie od jego gęstości. Przypomniałem sobie nawet jeden z ostatnich mini-horsów-wtedy przetestowaliśmy również model sportowy, a pojawił się z nami jakiś porywający facet na sondzie Forda. Z mocy nasz samochód prawie podwoił się, ale bez względu na to, jak próbowaliśmy, dosłownie za kilka kilometrów, który nasz przeciwnik złamał tak daleko, że straciliśmy go z oczu. Tam, gdzie chodził z gwizdkiem, musieliśmy wejść dosłownie w przyciąganiu, zmuszając do podania samochodów do unikania w różnych kierunkach. Gdyby sprawa miała miejsce na autostradzie, korzyść, niewątpliwie, byłaby po naszej stronie, ale nie jesteśmy jeszcze tak bogaci, aby kupić dwa samochody dla miasta i autostrady. To ja jest faktem, że jeśli chcesz szybko jeździć i niezależnie od sytuacji, samochód musi zostać wybrany odpowiedni. Na przykład Hyundai Coupe jest stosunkowo niewielkim samochodem, a poza tym wymiary są bardzo dobrze odczuwalne, że w połączeniu z gorącym silnikiem i doskonałym zawieszeniem zamienia coupe w cudowny przewód miejski. Nieprzeważnie dla siebie zaczynasz aktywnie odbudowywać z rzędu z rzędu, nurkując w takie pęknięcia w strumieniu, na które nie zwracasz uwagi w zwykłym samochodzie, pozostawiając je jako motocykl. Co więcej, wszystkie te manewrowanie nie zmusi nawet pulsu do częstszego - wszystko dzieje się jakoś codziennie, płynnie, a w tym momencie możesz kontrolować jedną rękę, a drugą, aby uporządkować fale radiowe w odbiorniku. I wiesz, że w przypadku czegoś zawsze będziesz miał czas na zatrzymanie się: hamulce tarczowe na wszystkich kołach (z przodu -wentylowane), a doskonałe opony o niskiej profilu zmusi faceta, który jechał za tobą, krótko wierząc, że a Bezpieczny odległość nie jest dla niego. To prawda, że \u200b\u200bniski profil opon sprawia, że \u200b\u200bidziesz trochę ostrożnie, ostrożnie śledząc wszystkie brudne sztuczki usług drogowych, ponieważ każda drobna wada, ponieważ powyższe usługi lubią nazywać powyższe, sprawiają, że zaskoczysz nie tylko samochód, ale także Charakterystyczny dźwięk, dyskretnie sugerujący perspektywę naprawy wygiętego dysku. Zasadniczo 55-procentowy profil 205 mm Michelin nie jest najgorszą opcją dla naszych dróg, ale w okresie jesiennym, kiedy drogi stają się okropne, lepiej nie ryzykować i umieścić kolejną gumę.
Ale jak dobre jest, możesz nawet powiedzieć, po prostu cudowne na tych oponach Coupe utrzymuje drogę, którą mogliśmy zobaczyć na stronie w Borovaya. W każdej turze samochód wchodzi prawie bez rolki i, co najważniejsze, natychmiast reaguje na najmniejszy ruch kierownicy. Kierownica jest dość ostra, nieco więcej niż dwie rewolucje, aw strefie bliskiej stolicznej jej efekt jest lekko zerkina, co pozytywnie wpływa na wygodę jazdy z dużą prędkością. Zazwyczaj samochody takiej kategorii wagi zachowują się nieco nerwowo z dużą prędkością, ale ten samochód nie zadawał pytań w tej części. Odkąd zaczęliśmy mówić o prędkości, chciałbym zauważyć przyjemny dźwięk silnika, w szczególności ryk basowy układu wydechowego. Po przyspieszeniu jego dźwięk staje się dominujący, ale jeśli stracisz gaz, to kiedy radio zostanie włączone, nic nie usłyszysz. Co się nie podobało - dźwignia biegów, a raczej jasność jej pracy. Nie, nie, niemożliwe jest popełnienie błędu podczas włączania transmisji, ale jasność jej pracy jest bardziej odpowiednia dla rodzinnego wyklucia, zatem na tle doskonałej pracy reszty organów zaostrzonych Dla sportowego stylu jazdy jego normalność jest po prostu uderzająca.
Coupe jest kontrolowane po prostu idealnie, szczególnie na turach. To prawda, że \u200b\u200bwskazane jest unikanie wchodzenia w różne doły i pęknięcia, z którymi obfituje powierzchnia drogi, ale poza tym wszystko jest w porządku. Jeśli naprawdę chcesz rozerwać samochód w ślizganie się, musisz albo znaleźć zakręt posypany piaskiem, albo, jeśli w ogóle, nie jest dostępny, kwalifikacje jeźdźca. Każda inna metoda prowadzi do tego samego wyniku - samochodu, gorączkowo badań oponami, płynnie przesuwa się poza turą, a jeśli upuścisz gaz, natychmiast przechodzi do mniejszego promienia, nie pozostawiając gorących facetów, aby rozbawić ich dumę. Aby naprawdę przechylić coupe (patrz zdjęcie) podczas przekazywania węża, przybycie już dużej prędkości o kilka dziesiątek kilometrów, chociaż należy przyznać, że wtedy samochód zachowywał się doskonale.
Jest również zadowolone, że dynamika przyspieszenia i od miejsca do setek coupe przyspiesza w 8,6 sekundy, praktycznie nie wpływa na stopień obciążenia samochodu. Jeden idzie pięć - różnica jest minimalna, z tym wyjątkiem, że przy dużych prędkościach załadowany samochód staje się nieco bardziej flegmatyczny i nie reaguje na gaz tak ostro. Ale jeśli pasażerowie zostaną posadzeni, to Coupee, bez napięcia, przyspiesza prędkość zbliżoną do maksymalnego skrzydła. Jednak dokładne załadowanie coupe będzie bardzo problematyczne - być może kilka torb i kanistra można umieścić w bagażniku. Zastanawiasz się, gdzie poszła wolna przestrzeń - bagażnik jest mały, tylne siedzenie jest ciasne. Wygląda na to, że projektanci zostawili miejsce na jazdę do tylnej osi. Nawiasem mówiąc, najbardziej uprzejmi zauważą, że tylne drzwi otwierają dostęp do salonu, to znaczy coupe jest w rzeczywistości hatchbackiem, chociaż firma w katalogu oznacza to jako komora sportowa z tylnymi drzwiami. To wszystko, żyj stulecie - naucz się stulecia.
Jeśli zapytają mnie, czy samochód go lubił, odpowiedź będzie jednoznaczna: tak! Przynajmniej dlatego, że tak, zgodnie ze wszystkimi kanonami gatunku, samochód jest bardzo odmienny od kolegów z klasy. I niech modele sportowe będą opanowane przez nasze drogi przez długi czas, taki samochód zawsze znajdzie swojego nabywcę, zwłaszcza że zgodnie z tradycją firmy, model coupe jest oferowany za bardzo interesującą cenę.
Pavel Kozlovsky
