Test Drive Hummer H2 SUV od 2002

Slant dla dorosłych

Jeśli masz krew płynącą w żyłach, a nie wody, wtedy na pewno chcesz taki samochód. W żyłach płynie benzyna z których, nie słoneczne. To jest Hummer H2.
Arnold Schwarzenegger, jak mówią, w garażu istnieją dwa Hummer. Najbardziej konwertowane z samochodów wojskowych do potrzeb konsumenta do zmilitaryzowanej. Jeździ ich i waha się, staje mu gubernator Kalifornii, czy też nie. Dla tych, którzy marzyli o zostaniu właściciel Hummera, ale nie gromadzą wymagane 100 $ tysięcy, koncern General Motors zbudowany Hummer H2, który w USA kosztuje $ 41-65 tys.
kamuflaż Cywilnego. Stary Hummer jest zbyt wojowniczy. Zgodnie z nim, trzeba garnitur kamuflaż, ostre oblicze i stal głosem: Zaginione pary, Bennet! Samochód, oczywiście, jest imponująca, ale w ogóle nie w tym życiu. Dużo energii, dużo żelaza, mało miejsca, mało komfort. Inną rzeczą jest to, H2, którzy w tym samym czasie o nazwie Hummer i niemowląt, które General Motors stworzony wyłącznie do celów cywilnych. Wystarczy zajrzeć do środka.
Nie było śladu armii ascezy. Skórzana tapicerka, dywany welurowe na podłodze, figlarny wykończenie panelu przedniego. ekscesy absolutnie cywilne w formie system audio z odtwarzaczem CD, powietrze instalacji klimatycznych i tyłu, z boku, standardowym komputerze zaznajomieni z Chevy Trailblazer i innych cudów na elektryczności i elektroniki. W nowym Hummer istnieją tempomat, regulacja przednich foteli w sześciu kierunkach i kilka klimatyzatorów. Skrzynia biegów jest automatyczna wyłącznie jednak z mocnym uchwytem samolotu. Wnętrze jest wypełnione wyłącznie elegancko i trochę żartobliwie - wystarczy spojrzeć na okrągłych kanałach wentylacyjnych instalacji klimatycznych. I alpine skóry. A gdzie nie - są wysokiej jakości welurowe dywaniki.
I zewnętrznie, Hummer H2 jest bardzo przypominał przez bank samochód pancerny. Przede wszystkim ze względu na absolutnie gładka okna, wpuszczone zaokrąglonych paneli drzwiowych. Jedyną rzeczą, która przypomina ogromne tata h1 jest masywne zaciski mocowania kaptur wypełniony, jednak z tworzywa sztucznego. Cóż, wymiary: na drodze, nawet dziecko-młotkiem jeden pas - zabierz mnie tak.
Strefa Demilitaryzacji. Nie wstrząsaj kurzu z segregatora autopilota lub nurkować w Internecie. Od razu ujawnimy tajemnice wojskowe i powiemy niż H2 różni się od H1.

W wyniku mutacji cywilnej H2 straciło znacząco wielkość i wagę. Stał się już 15 centymetrów i krótszy, a on stracił wagę prawie 300 kg. Jednocześnie został zatrzymany - prześwit jest tylko 23 centymetrów (w H1 - 39). Tylko silnik benzynowy VORTEC 6000 jest zainstalowany na nowym Hummer, prawie tak samo jak pewne modyfikacje Suburbanu Chevrolet. Jednostka zasilania jest również umieszczona w cywili, z przodu, więc obudowa silnika zniknęła z salonu, która w H1 zajmowała ogromną przestrzeń między kierowcą a pasażerem. W tym Hummer został to uzasadniony, ponieważ jednostka zasilania była konieczna do pokrycia kulek i fragmentów. Silnik Hummer Baby nie potrzebuje tej ochrony i dlatego znajduje się jak wszyscy inni - pod kapturem, a nawet pokryte z flirty chromowaną siatką. Zawiesinę jest również czysto cywilna: niezależna, skrętna i tylna - wielowymiarowa. Z przeszłości bitwy zachowuje się jednak stały napęd na cztery koła dla wszystkich kół, które są nadal umieszczone w rogach korpusu: brakuje terminu w sterowniku LEXICON Hummer H2.
Niewielki Hummer, niestety osłabienie. Numer opuszczania w pudełku wynosi tylko 2,64. Jest to sprzeczne z przerażającą liczbą 4,92 na H1, która nie mogła się pochwalić żadnego SUV. Praktyczne sprzęt dozwolony dorosły Hummer do poruszania się ze zmączoną prędkością pieszej bez uszkodzenia silnika.
Na obywateli. Wojskowy, wyjeżdżający na zapas, obraca się tłuszcz i odwraca się, aby zbudować. Hummer H2 nie jest wyjątkiem. Początkowo pomożemy strzelać w duchu pierwszych dorosłych handlowych Hummer, gdzie słynnie wspina się na ogromnych głazach. Ale w praktyce byli przekonani, że prześwit 230 mm i wyraźnie nieformowany kamuflaż (kroki, kangury, żyrandole) nadają się do wycieczek do boiska do Paintball. Próba chwalić małego głazu zażądał uczestnictwa w procesie całej naszej grupy: Jedno kierownictwo, drugi podążał za Hummerem, aby dogonić za kamieniami przy stopniu lub dołu, trzeci krzyknął, przyjść dalej. Duży głaz granitowy przegapiliśmy prawie w milimetrowym z dna samochodu. Pomimo faktu, że silnik i pudełko są zamknięte na dole raczej imponującą blachą w e-mailu H2, nie chcieliśmy tego doświadczyć na sile granitu tamy św. Petersburga. Cóż, jak może pękać, owinięte ostry kamienny róg ze wszystkimi trzema tonami ich wagi?
Chociaż możliwości transmisji netto są nadal duże - H2 ma ciągły napęd do wszystkich kół z dystrybucją momentu obrotowego 40 o 60 procent. Pozwala to pewnie czuć się na dowolnym stałym zasięgu i bardzo pewnie w Rasputerie. Ponadto w Arsenal H2 znajduje się blokowanie różnicowej średniej sito, blokując tylną różnicę, a także demultiplier. Jednym słowem prawie kompletny zestaw klasycznych płynów Jejit.
Hydropneumatyczne zawieszenie tylne pomogło również prowadzić trzy-ton mahiny na poważnej terenowej, co pozwala na podniesienie tylnej części ciała o 50 mm (zmuszanie błędów), dwa tryby działania systemu kontroli trakcji (śliski Track / Zybuchi Ground) i zdolność do regulacji ciśnienia w oponach.
Kolejna nienarodzona pribruda jest elektroniczną kontrolą pedału przyspieszenia. Niezależnie rozpoznaje przejście do zmniejszenia przekładni i sprawia, że \u200b\u200bpedał gazu z mniejszym reagowaniem. Pomaga kierowcy bardziej dokładnie dozować siłę trakcyjną silnika na ciężkiej terenie terenowej.

Młotek tkanki. Apple z jabłoni nie spadają daleko - jeśli H2 i gorszy od taty w zakresie pasywności, a następnie w komforcie i zarządzaniu znacząco przekracza go. A najważniejszą i niepodważalną zaletą H2 jest dynamika.
Od dawna wiadomo, że cięższy samochód, tym mniejszą prędkość jest odczuwalna. Specjalne pomiary na stoisku Nie spędzaliśmy, ale przetaktowywanie do setek tylko 10 sekund (nie zapominaj, nasza waga wynosi 3 tony) - jest to rekord dla suv tej klasy. Przyspieszenie na Hummerze prawie niezauważone i jest zaskakująco nawet płynnie. Łatwy wygląda tylko w lusterku wstecznym przed samochodem. I wewnątrz czerwonego potwora życie przepływa zaskakująco spokojnie. Miękkie fotele i nowoczesne zawieszenie wygaszały wszystkie wstrząsy, automatyczna skrzynia biegów w tandemie z silnikiem 6-litrowy działa wyłącznie płynnie i prawie cicho.
Hummer H2 jest niezwykle łatwy do zarządzania, nawet przy dużych prędkościach. Najważniejszą rzeczą jest przyzwyczaić się do wymiarów. Chociaż, jak mówią, Hippo widzi źle, ale ze swoją wagą nie jest jego problemem. I przyzwyczaić się do wymiarów, możesz łatwo zachowywać się na drodze, bez uczucia słonia w zmywarce.
Jej Hummer H2 na pęcherzy pomaga, pierwszym, aktywnym zawieszeniu tylnym powietrzem, co wyrównuje szczególnie niebezpieczne rolki kabinowe, niezależnie od ładunku samochodu. W szczególnie krytycznych momentach, kontrola trakcji, która z autostradą spowalnia koła, straciła uchwyt drogą. Nawiasem mówiąc, praca tego systemu może być złagodzona i dozwolona małym poślizgiem koła - ten tryb jest zalecany do stosowania na terenie terenowej.

Buduj, nie łam. Nasz Hummer H2 poddano drobnej zmianie - taka była wola właściciela. W oryginale, drugi rząd siedzeń znajduje się znacznie bliżej krzeseł kierowcy i pasażera z przodu, aw tuniu znajduje się trzecia seria składanych siedzeń. Ponieważ Khozin nie zamierzał użyć swojego H2 jako autobusu wycieczkowego, a następnie drugi rząd krzeseł przesunięty, uwalniając dodatkową przestrzeń łóżkową. W rezultacie komfort jest zarówno w reprezentatywnej limuzynie. Tylny pasażer dosłownie pływa w trzy tonie. Jakość petersburskich mostów od dawna jest przysłowie w językach, ale dla pasażerów Hummer Yam i Kldobin po prostu nie istnieją. Rytvins i połączenia tramwajowe Klika jak nasiona - wibracje z zawieszenia wychodzi gdzieś do połowy do ciała i sprawiają, że są wyjątkowo słabe Tuk-Tuk-Tuk za stonowanymi okularami.
Ogólne silniki dotyczą, obecny właściciel marki Hummer, w końcu zdecydował, że przestraszył potencjalnych nabywców Hummer H1 w naszym kraju. Nowy SUV okazał się wygodny i, co najważniejsze, szybkie. Więc strome faceci mogą czuć się nie tylko przez królów off-road (gdzie nikt ich nie widzi), ale także zdobywców autostrady, gdzie Hummer H2 powoduje zrozumiałe podniecenie. A jeśli ogromny Hummer pierwszej generacji jest dość rzadkimi gośćmi na naszych drogach, a następnie Hummer H2 ma każdą szansę na sukces i do tej pory, przy okazji, nie ma konkurentów.
Tekst Nikolay Kachurin, Zdjęcie Vitaliy Usov
 
Model / Modyfikacja Hummer H2
Firm Producent / Country General Motors Co./ssha
Element ramy typu drabiny
Liczba drzwi / miejsc 5/5-7
SILNIK
Typ / Numer / Lokalizacja cylindrów benzynowych / 8 / v
Objętość robocza (kostka. Cm) 5965
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 243 (325) na 5200
Moment (NM) na RPM. / Min. 490 na 4000.
PRZENOSZENIE
Napęd jest stałym różnicowym, między różnicą między blokami
Automatyczna transmisja, 4-biegowa
Numery transmisji (zwiększone / zmniejszone) 1/2 / 2.64
Hamulce, bezpieczeństwo
Przód / płyta tylna wentylowana / płyta wentylowana
ABS, wspomagający systemy elektroniczne 4-kanałowe, z systemami antypoślizgowymi (kontrola trakcji) i redystrybucja siły hamowania (EBD)
Airbags Front dla kierowcy i pasażera
Rozmiary / Massa.
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4819/2062/1960
Baza koła (mm) / prześwit (mm) 3118/230
Opony 315/70 R17.
Mass Curb / Full (kg) 2909/3901
Objętość zbiornika paliwa (L) 121
Maksymalna prędkość (km / h) 159
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 10.1
Zużycie paliwa (medium, l / 100 km) 21.4
Cena w St. Petersburg 114 tys.
 
Dodatkowe wyposażenie, cena w Petersburgu (USD):
 
Wciągarka 950.
Kengurin 460.
Kroki 650.
Dodatkowy bagażnik dachowy 550
Ochrona światła tylnego 250
Światła przeciwmgielne (zestaw) 450
Składany składanie 450.

 

Źródło: "Autopilot"