Test Drive Hummer H2 Od 2002 SUV

Młody potwór.

Płyty z płaskim posiekanym panele ciała, prawie pionowa szyba, kratka zębata - rodzaj tyranozaura, wszystkie najpotężniejsze, szorstkie i niestabilne ... Dokładniej, młody Tiranosaurus: W końcu młot H2 jest potomkiem słynnego H1 .
Krótko mówiąc, młodszy Hummer urodził się zgodnie z prawami słynnego gatunku. Wygląd BeBI zachowało charakterystyczne cechy słynnego poprzednika. Aby zobaczyć Hummera w lusterkach swoich małych garnków - nie dla słabych serc. Straszne ramki bojowników zamorskich będą spać w głowie, a ręce mimowolnie obracają baran, aby ustąpić drogi do drogi. Na tym podobieństwu rodzinnym być może kończy się.

Hummer nabywa Los.
Elementy i wykończenia wysokiej jakości paneli zewnętrznych korpusu młodego młotka można powiedzieć, nieskazitelnie i różnią się od poprzednika, jak Frenc od Gymnastera żołnierzy. Papasha walczył - syn gra w wojnę ... nie ma już wojownika i nie stanie się celem dla broni wroga - oznacza to, że możesz zmienić proporcje ciała H2, zwracając większą uwagę na wygodę SED.
Szerokość zmniejszyła się (pozostanie więcej niż dwa metry!), Wzrósł o długości 134 mm i 24 mm - wysokość, prześwit drogowy zmniejszył się do 250 mm zamiast 400 w Hammer Ojciec. Ale zespół energetyczny, węzły i szczegóły transmisji napędu na wszystkie koła wzrosły do \u200b\u200bznajomego miejsca dla cywilnego jeepu.
Ogromny tunel pozostawiając tylko skromną przestrzeń życia dla czterech żołnierzy w kabinie, przekształcił się w H2 do wygodnej konsoli przedniej, umożliwiając wygodne pomieścić w kabinie pięć, w tym kierowcę.
Wykańczania i wyposażania salonie nowego Hammer - pod postacią. Wszystko solidne, stabilne i nowoczesne, w tym przednim panelu ze standardowym zestawem urządzeń, alarmów i kluczami. Tylko plastikowe wkładki pod metalicznego srebra, celowo trwałe z chromowanymi śrubami, podkreślają zaangażowanie maszyny do klanu jeeper.
Skórzane fotele (przód z kontrolerami elektrycznymi, podgrzewaną i dwiema pozycją) zapewniają optymalne lądowanie. Niezwykle przy okazji jest niezawodna wiosła pod lewą stopą kierowcy. Tylny rząd siedzeń jest łatwo przekształcony przez zwiększenie już dużej komory ładunkowej od 1130 do 2450 litrów. Jedyną niedogodnością jest pełnowymiarowa koła zapasowa hostowana tutaj, prawie jedna czwarta przydatnej przestrzeni i utrudnia.
Jakby w szczytowym ascetycznym poprzedniku nowy Hummer dosłownie wypchany urządzeniom komfortowym. Być może wszystko wymyśliło dzisiaj w dziedzinie elektroniki motoryzacyjnej, zastosowanej na tej maszynie. Nawet dwupocową instalację klimatyczną (oddzielnie dla frontów i tylnych siedzeń), zdalny otwór bramy garażowej, drogi system audio z zmieniacz CD i osiem kolumn, sprężarka do huśtawki kół.
Istnieje wiele systemów: anty-blokadę, konserwacja zajęć, anty-kanał, pomoc w holowniczym holowniczym, utrzymując sztywność zawiesiny tylnej, tempomatu.

WYBRAĆ SIĘ...
Wygraj pojedynku na terenie terenu z takiego potwora, jak H1, młodszy młot nie jest zasilany. Ale H2 jest bardziej wszechstronny i z pewnością daje stan cywilizowanych dróg. Gazolina osiem wynosi 320 litrów. z. Z momentu obrotowego 490 nm zauważalnie więcej: Drugi jest przyspieszony do stu tylko 10 s i osiąga 180 km / h.
Aby pomieścić działanie transmisji do określonych warunków ruchu, sterownik wybiera odpowiedni tryb, naciskając jeden z czterech klawiszy na konsoli. Na drogach z ulepszoną powłoką różnicę między osi rozkłada moment obrotowy między przednią a tylną osią w stosunku 40:60. Na śliskiej powłodzeniu można go zablokować. Stromny wzrost albo sekcji lepkiej burzy gleby, przy użyciu obniżania serii transmisji. W skrajnym przypadku podłączony jest blokowanie zamerskie tylnej osi.
Stabilizatory stabilności poprzecznej w przedniej i tylnej zawiesinie na asfalcie odegrały pozytywną rolę, ograniczając korpusy korpusu. Konsekwencją jest wyraźna reakcja samochodu na kierownicy. Taka regulacja zawieszenia jest tutaj po prostu konieczna, ponieważ dziecko, pomimo imponujących wymiarów, jest bardzo frisky. Mała średnica kierownicy po raz pierwszy wydawała się niezwykła w samochodzie tej klasy. Jednak z potężnym hydralicem pozwala nawet kruchą kobietę bez nadmiernego wysiłku, aby zarządzać ogromną maszyną.
Niezwykłe zainteresowanie nowym młotkiem jest ogrzewane przez zasługi słynnego poprzednika. Oczywiście nie zasługował na autorytet taty, ale on i jego celem jest inny ... Jak powstanie jego los i jaka liczba prawdziwych wielbicieli, którą podbije - zajmie to czas. Poważne warunki wstępne szczęśliwego losu - tam.
Nawiasem mówiąc, firma planuje rozpocząć montaż nowego młotka w Kaliningradzie.

STRESZCZENIE
+ Wysoki komfort, nowoczesny sprzęt, dobra stabilność i obsługa
- Wysoka cena.

EKWIPUNEK
Światła przeciwmgielne
centralny zamek
Łukasz
Systemy zasilania (przód / tył)
Electrozerkala.
Regulowana kolumna kierownicy.
Zarządzanie elektryczne
Podgrzewane siedzenia
Tempomat
Skórzany salon.
Klimatyzacja
System nagłośnieniowy
Airbags - 4 szt.
Przekształcony bagażnik
Pełnowymiarowe koło zapasowe
Cena, dolary 102 000
Anatolij Karpenkov.
Zdjęcie: George Sadkov

Źródło: Dziennik "za kierownicą"