Test Drive Hummer H2 Od 2002 SUV

Hammerican Dream.

Kup podobny samochód do użytku miejskiego jest absurdalne, jeśli przejdziemy z rozważań racjonalności. Ten potwór z sześciokrotnym amerykańskim żarliwym V8 i Megalopolis z jego walcowanie samochodowe, bliskie alejki i problemy z parkingami, aby umieścić go łagodnie, nie są dla siebie nawzajem. Kolejna rzecz, jeśli mieszkasz daleko od cywilizacji, w warunkach nierównego terenu i znanych kierunków zamiast dróg. Następnie obecność H2 na podwórku będzie uzasadniona. Ale w zasadzie możliwe jest taka sytuacja?

Możesz iść po drugiej stronie. Klasa prawdziwych suvów ostatnio utknęła. Dzisiaj, w modzie, uniwersalne pojazdy, w kontroli i konstrukcji, której koncentruje się na dobrym zachowaniu w warunkach gładkich dróg. A oto nowy Hummer z jego przetestowanymi czasami, koncentruje się na bardzo kierunkach, a nie na autostradzie, okazuje się być bardziej przy okazji. Sześciodliwny charyzmatyczny Gigner dumnie cierpią na Buaerakov Off-Road Banner.

Jednak wszystko to jest za daleko. Hummer H2 Nikt nie kupi ze względów praktycznych (Armia USA jest chyba). Nie jest w ogóle używanych, powiedzmy do dyspozycji poczty i żywności dla utkanspotnych osiedli. A tak przy okazji, nie wystarczy na to. Właściciel H2 umieści go na 26-calowych kołach (uroczych fanów Black Rap w Stanach Zjednoczonych umieścić swoje H2 iw ogóle 28 cali) z gumy autostradą, wykończ zawiesinę, wymuszaj silnik, zainstaluj dolne podświetlenie i płynnie zostaną wyświetlone w klubie nocnym. Ogromny, bojowy typ samochodu i wszystkich, jak i dużych, takich jak.

Aura jest nie tylko u ludzi, ale także ze wszystkich maszyn, a H2 ma nieruchomość w dziwny sposób na wpływ na świadomość ludzi, którzy są w środku lub stoją obok, patrząc na. Znajduje się z otrzymanym z przedsiębiorstwa montażowego w Kaliningradzie, można powiedzieć do naszego, native H2 miało miejsce na parkingu w pobliżu przedstawiciela Gogin Motors w Gogol Boulevard. Jest tam wiele miejsc, ale Hummer wydawał się zalał całą przestrzeń. Jako wycieraczki kierowcy manewr został wykonany z turą i muszę powiedzieć, że było to cholernie ekscytujące. Siedzisz w dużym i dziwnym lub ciężarówce lub autobusem i powoli pływać na parkingu i całym tym zamieszaniu.

I Tymczasem Hammerovskaya Aura sprawiła, że \u200b\u200bukryta tajemnicza praca. Świat zewnętrzny, który pozostał na małym końcu, jest niezrozumentnie zmniejszony. Przestronny parking stał się bardzo blisko; Sedans Executive natychmiast stracił klasę, a nawet dwie z ich reprezentatywności i spojrzeli zwykłe samochody; BMW X5 znudzony w rozmiarach Rav4 i Toyota Sequoia została przyjęta w Land Cruiser 100.

Dobra izolacja dźwiękowa wiąże się z ośmioma bose dynamiki, wydawało się, że zawsze pochowało się od codziennej rzeczywistości Moskwy. Miękki amerykański krzesło obsesyjnie zaproponowało wziąć więcej impulsu, przemyślany automatyczny i załamany zawieszenie, bogate w rolki i przynosiono podczas przyspieszenia i hamowania. Musiałem upaść. Potem powoli przesunąłem się do lewego rzędu, odkryłem ostatnie promienie, aby złapać ostatnie promienie wszystkich ciepłych jesiennych słońca, i zamyślony, uśmiechając się, pchnął się, rozglądając się, a dokładniej, w dół. Muszę powiedzieć, że w tej hipostazie samochód okazał się złe. Lewy wiersz jest zawsze wolny, a ci, którzy próbują dostać się tam od prawej, wolą ostro zakończyć manewr bez rozpoczęcia. Aura w akcji! Otoczenie staje się podobne. Ludzie jednoznacznie podobni do pojawienia się H2, a kwota nie może, ale powodować szacunek. Prosta mechanika urokowa.

Radykalny duży samochód rozczarował trochę rozczarowujących wewnętrzną przestrzeń. Raczej nie usprawiedliwia oczekiwań w tym zakresie. Nie, przed kabiną pełną kolejność. Przestronne we wszystkich kierunkach, między kierowcą a pasażerem jest ogromny podłokietnik, szeroki w standardowej szachownicy. Duże krzesła z regulatorami elektrycznie, uchwyty - aby uzyskać wygodniejsze do wejścia, wyjść, trzy zapalniczki papierosowe z rzędu i wiele i wielu posiadaczy kubków. Wszystko idealnie. Ale za! Tył dominuje jego majestat w pełnym rozmiarze koła zapasowe H2. Stubed w schludnej okładce 17-calowego koła z dwunastorem autobusu 315/70 wygląda prawie jak główny punkt wnętrza. I to w rzeczywistości smutne. W końcu rezerwat nie tylko zmuszony do przodu do przodu drugiego rzędu siedzeń, ale także pożyczył ideę trzeciego rzędu do korzenia, pozostawiając miejsce tylko dla jednego krzesła. Pień odpowiednio się zmniejszył.

Przegląd przez lustro salonowe nie jest zbyt dobre, ale są ogromne boczne lopy, z którymi można łatwo poruszać się z odwrotnym kursem, bez obracania głowy.

Niektóre zażenowanie spowodowały materiały i metody technologiczne, które są stosowane w dekoracji wnętrz. Ideologicznie, wnętrze nie jest opóźnione za na zewnątrz - jest obrzydliwe, asertywne, zamiatanie. Ale solidny materiał poszedł do wszystkich paneli plastikowych, a niektóre szczegóły w środku konsoli są wykonane z plastiku z błyskotkami w środku! Wszystko to jest naprawione z wizowymi wystającymi śrubami. I wydaje się, że wiemy dlaczego. Mistrzowie z tuningu Atelier łatwiej jest zdemontować salon i dokręcić go skórą! W tej formie prawdopodobnie zorganizuje oficer armii amerykańskiej w tej dziedzinie, ale nie odpowiada wymaganiom wewnętrznym dla samochodu o wartości 100 000 $.

Kierownica jest duża, ale wydawało się małe. W każdym razie jest wygodne, ale także jakieś niepotrzebne. Pod wymianą? Ale krzesła tego samochodu w prawo. Nie ma bocznych rolek wsparcia - nie są potrzebne. Home Comfort! Wpadając w miękką głębokość i za darmo. To prawda, że \u200b\u200bbędziesz musiał poradzić sobie z przebiegłym swetrem, na którym skręć sygnały, wycieraczki, tempomat, odległe podkładki światła i szklane.

Długość samochodu wynosi prawie pięć metrów, szerokości i wysokości - w obszarze dwóch. Guma, jak już wspomniano, jest wyraźnie formatem terenowym - 315/70. Zawiesinę jest bardzo długa, sucha masa to trzy tony. Jak ten zestaw anty-sztywnych cech wejdzie w warunki miasta i na autostradzie? Poszedł lepiej niż to sobie wyobrażaliśmy! Twarz jest straszna, rodzaj w środku jest około H2. Nie wystarczy złagodzić wymiary samochodu, a nie będzie żadnych problemów. Najważniejszą rzeczą jest iść, ponieważ Hummer ma zastosowanie, bez zamieszania. Nawiasem mówiąc, rosyjski H2 spada do kategorii pojazdów pasażerskich (ze względu na obniżoną masę) - prawo jazdy kategorii w obficie.

W przełomach rampa jest zdradowa pusta, ale mądrze mądry, zachowanie samochodu na prędkości dopuszczalne dla niego jest dość przewidywalne i zrozumiałe. Rolki H2, zawieszenie wybiera ruch, a żądany manewr został pomyślnie wykonany. Na fale hummer asfaltowy ważne jest, aby się kołysać, ale ten podział nie może być nazywany przerażającym. Tak, a na złamanej autostradzie samochód zachowuje się dobrze z dużą prędkością, łatwo połkniętą z jego bezdenną zawiesiną.

Na autostradzie H2 szybko trafia do maksymalnie 160 km / h, a następnie ogranicznik nie pozwala. Ale spokojnie nie zadziała, musisz stale przekręcić i podnieść trajektorię ruchu. Jednak dynamiczny korytarz nie jest zbyt szeroki, a proces nie jest zbyt męczący. Ogólnie rzecz biorąc, próg wygodnej prędkości H2 - 130v140 km / h.

Spowolnienie powinien być schludny. Guma off-road jest łatwiejsza do przerwania się niż autostrada, maszyna spada na przednie koła i może łatwo skakać z trajektorii. Tak, nikt nie anulował fizyki. Nie było kompleksowych trybów hamulców.

Dynamika przyspieszenia H2 - nieco ponad 10 sekund do 100 km / h. W tych sekundach na niższych biegu, samochód jest dość dynamiczny. Nadal objętość i moment w 488 nm, który produkuje aluminium-żeliwny Vortec, może być wesoło rozproszone nawet trzy tony wagi. Ale dalej nie jest interesujący. Tak, a praca automatycznej skrzyni biegów jest daleka od ideału - porusza się płynnie kroki, ale czyni to z zdumiewającymi opóźnieniami.

Podsumowanie: Konieczne jest jeździć w mieście. Jest możliwe, aby czasami przestraszyć te otaczające start od punktu ruchu, gdy silnik fontandynujący sprawia, że \u200b\u200bdźwięk przypomina krzyk zranionego słonia w tym samym czasie i ryk samolotu. Siedzenie wewnątrz również się spodoba. Nawiasem mówiąc, zbiornik jest pusty z intensywnością około 35 l / 100 km.

Ale najciekawsze zaczyna się podczas jazdy z asfaltem. Hummer H2 ma niesamowite przepuszczalność. I sprawia, że \u200b\u200bjego praca off-road z rzadkiego komfortu dla pasażerów i nie zmuszając kierowcy nadmiernie wysilać. Wszelkie przeszkody, doły, rhesis, wielkie kałuże wydają się być kompresowane przez zazdroszcząc spokojną pysk przed nimi. Majestly wywrócenia z koła na koło, Hummer gry pokonuje najpoważniejszych przeszkód i łatwo wspina się koszmarnych stors. Potężny trakcji, toothy opony, duży prześwit (25 cm), napęd na cztery koła z możliwością zablokowania połowy sceny i tylnych dyferencjałów inter-track - wszystko działa to dla H2, aby przeciągnąć ich mistrza do impassible debrist a następnie wyciągnął na zewnątrz. Ogólnie rzecz biorąc, jest to wspaniały samochód Hummer nazwa nie zhańbił - ciągłość off-road od pokoleń jest oczywiste.

I ile jest to Kaliningrad cud potwór? Hummer H2 spadły, a teraz można je kupić za dziewięćdziesiąt małymi tysięcy dolarów. A silnik w każdym przypadku będzie najmocniejszy - proponuje się sam. Cena może wzrosnąć do $ 93,000 kosztem dodatkowego wyposażenia. Są to normalne numery, ponieważ wkrótce przyszedł mowy o obecnej SUV, który ma status kultowego podczas życia.

Komentarze do materiałów fotograficznych:

1. H2 - nie dla zwykłych samochodów, w standardowej boksie samochód może okazać się dopiero po lusterka zostały złożone. Szerszy H1 nie miałby żadnych szans.

2. Humvee. W nowoczesnej gamy modelu Hummer jest bardziej znany nie H2, ale legendarny H1, jest Humvee, ten, który jest praktycznie niezmieniona od 1983 roku dla potrzeb Sił Zbrojnych USA. Jeśli H2 na off-road jest bardzo dobra, to dla H1, jest mało prawdopodobne, że jest godnym przeciwnikiem. Unikalny układ samochodu pozwoliło osiągnąć klirens pół metra (!), Wszystkie zawieszenia kół są niezależne. Ciekawe hamulce pracował. Ich tarcze nie są zainstalowane w kołach, w głębi przekazu - pozwala to lepiej chronić je w trudnych warunkach terenowych. Pod maską (z przejściem do salonu) turbodiesel 6,5 litra zainstalowany o pojemności 205 KM, moment obrotowy - 596 nm. To wystarczy, aby szturmować nawet najbardziej przecinają obszar.

3. H2 - Pickup! H2 jest dostępny w dwóch wersjach. Ten, kto odwiedził test, sprzedawane poza oceanem nazwie H2 SUV. Naszym zdaniem - SUV. Istnieją również H2 SUT - obrazowanie pickup. W normalnej postaci, salon pięć miejscowy, a za nim - przedział ładunek otwarte. Salon może być przekształcony przez tylną kanapę składanie i uzyskać ogromną poduszkę dla bagażu. Specyfikacje techniczne obu wersjach są takie same, ale H2 SUT nie jest dostarczany do Rosji i nie będzie dostępny w Kaliningradzie.

Tekst: Leonty Tyteleev
 

Źródło: magazyn silnika [№11 / 2004]