Hummer H2 Drive od 2002 roku SUV

Ojcowie i synowie

General Motors odważył się odtworzyć swojego legendarnego Hummera. H2 odwiedził nas i wywarło dobre wrażenie.

Grey -haire generał Hummer H1 stał się legendą za jego życie, osiągając wybitne wyżyny w karierze wojskowej i cywilnej. Był mułem w piaskach, górach i lasach oraz dzielnym dżentelmenem na świeckich przyjęciach. Przyjaźnił się z celebrytami i nie podniósł nosa w rozmowie ze zwykłymi żołnierzami. Nauczyłem się wiele o napojach pierwszych i drogich kostiumach, ale nie stałem się delikatnym ani snobem. Jest doskonałym oficerem, który nie jest przeciwny widzieć wiele nie doległych piękności od wysokiego społeczeństwa obok niego.

Mieliśmy spotkanie z potomkiem słynnego weterana. Jaki młody człowiek wstał? Co dorastałeś? Dzieci wspaniałych rodziców mają swoje, nietypowe dla innych, możliwości i trudności. Rzeczywiście: dziecko od najmłodszych lat w specjalnej pozycji i na przestrzeni lat, nawet jeśli chce, nie może stać się całkowicie zwyczajne. Zawsze idzie pociągiem chwały przodków, który staje się jednocześnie kartą atutową i przekleństwem ... w takich myślach spędziliśmy czas, czekając na pojawienie się Hummera H2 z powodu odwrócenia ścieżki leśnej.

Samochód przewrócił się delikatnie i prawie cicho, solidnie wąchając tylne pneumatyki zawieszenia. Jestem gotowy przysięgać: nawet zanim się odkrył, można poczuć podejście do czegoś masywnego.

Zdecydowanie jego mięśnie są zwiększane na tych samych szerokich kościach, co mięśnie przodka. Jednak nasz nowy znajomy wolał służbę cywilną, więc jej ulga nie została stworzona w ciężkiej pracy na świeżym powietrzu, ale na jasnej i przestronnej siłowni.

Profil rodziny nie jest już taki niegrzeczny, ale każda funkcja przypomina przynależność do słodkiej rodziny, do jej bogatej historii. Jest to podobne do użycia akcesoriów w przednim mundurze wojskowym, przypominającym ten pierwszy. Przypomnij sobie sztylet współczesnego oficera marynarki wojennej takich rzeczy, jest niczym więcej niż dekoracją, ale stwórz specjalny nastrój.

H2 nieco bardziej zwarty niż rodzic upuścił 15 centymetrów szerokości i długości oraz około 300 kilogramów masy, tylko dodano wysokość. Prześwig zmniejszył się o ponad półtora razy, co umożliwiło umieszczenie jeźdźców z wielką komfortem ze szkodą dla właściwości terenowych maszyny. Jednak rasa bierze swój własny. Wystarczy spojrzeć na zrozumienie: istnieje trochę barier, na które H2 oszczędza. Nawiasem mówiąc, zachował stałą jazdę na wszystkie koła umieszczone w zakątkach ciała, co zapewnia brak zwisów.

W projekcie zewnętrznym przetrwały również takie poważne szczegóły sprzętu urodzonego podróżnika, takie jak masywne uchwyty na kapturze lub klipy jego dodatkowego utrwalenia w przypadku poważnych uszkodzeń. Jedyną różnicą jest to, że są one wykonane z cywilizowanego plastiku zamiast z żelaza mieszkalnego, wygląda estetycznie, nie podlegającym korozji, ale wymaga dokładniejszego leczenia.

Projekt aluminiowych kół, wskazujący na obecność scentralizowanego huśtawki opon, czystej wody lisowej. Ale same opony BFGoodrich 315/70R17 są prawdziwe.

Aby dostać się do salonu Hummera H2, nie musisz podnosić nogi wysoko. Wystarczy stać na ogromnym progu, a ty jesteś w środku. Miękkie, przytulne krzesło kierowcy kończy się ze wszystkich stron, niezawodnie i ostrożnie trzymając jeźdźca. Nie jest tutaj tak wolny jak w innych amerykańskich samochodach, ale przyjemne poczucie bezpieczeństwa jest pogorszane. Zakres regulacji jest naprawdę ogromny. Oczywiście wszystkie są elektryczne, w tym ustawianie podparcia lędźwiowego.

Przestrzeń wewnętrzna tworzy celowo proste posiekane powierzchnie. Pulpit nawigacyjny z białymi okrągłymi skalami i czarną digitalizacją jest doskonale widoczna i przyjemność z informacją.

Na konsoli centralnej, poniżej deflectorów, które nadają jej podobieństwo do fizjognomii obcego potwora, standardowego odtwarzacza z zmieniaczem CD, jednostkami kontroli klimatu i trybami transmisji, a także przyciskami sygnalizacyjnymi awaryjnymi. Pod prawym łokciem, wygodnie leżącym w środkowym tunelu, pudełko na małe rzeczy.

Główne elementy sterujące są wykonane pod dużą ręką. Najbardziej charakterystycznym jest automatyczny selektor skrzyni biegów. Pracując z nim, pamiętasz telegraf statku i po raz kolejny zastanawiasz się, jaką moc nakazujesz. Masowe uchwyty mają długi ruch, ale nie wymagają dużego wysiłku.

Ergonomia jako całość jest dobrze wypracowana. Niedogodności powodują jedynie użycie hamulca parkingowego noża (szczególnie tych, którzy lubią siedzieć blisko steru) i klamki drzwi, co nie jest łatwe do wydostania się z poręczy tuż nad nimi.

Do dyspozycji tylnych pasażerów, wygodnej sofy ze stołem wyjętym z pulchnego pleców, osobistą kontrolą mikroklimatu, zapalniczki papierosa i dużą zapasem przestrzeni życiowej. Za sofą koło zapasowe, które wydawało się w pokoju z ogromnym, i dodatkowym miejscem pasażerskim ze wszystkimi przylegającymi atrybutami komfortu.

Cienki plastikowy uchwyt pomaga otworzyć bagażnik, co nie budzi pewności siebie. Jednak ciężkie drzwi łatwo unoszą się. Przed nami będzie otwarcie kwadratowego ładunku. Na prawej ścianie złącze połączenia ze sprężarką huśtawki opon. W trzech dawkach usuń i rozłóż dodatkowe krzesło. Jeśli teraz złożysz (w części) z tyłu sofy, otrzymasz absolutnie płaski pokład ładunku, który rozciąga się na przednie siedzenia. Od wewnątrz osłona przedziału ładunkowego jest wyposażona w skórzany pasek, ale jeśli go użyjesz, drzwi spadną z prędkością błyskawiczną, zmuszając cię do wyboru refleksu: albo go złapać, albo uratować siebie.

Aby uzyskać dostęp do komory silnika, nie wystarczy wyciągnąć uchwyt w kabinie. Wyrzucamy plastikowe klipsy z elastyczną gumową część i, stosując wysiłek, podnosimy kaptur za pomocą specjalnych uchwytów. Zwykłe słowo nie odzwierciedla faktycznego wrażenia operacji. Człowiek, który przynajmniej raz w życiu stoi blisko podniesionego okresu mostu pałacowego w Petersburgu, zrozumie, o co się stawiał. Rozmiar działu maszyn jest imponujący. Musi być tak, że nawet w przypadku niewielkiej naprawy silnika będziesz musiał budować lasy lub opuścić mechanikę wciągarką (prawie niemożliwe jest dotarcie do silnika z boku).

Silnik Vortec 6000 V8 6,0L może przenieść 316 KM do 4-biegowego KP. Moc przy 5200 min1 i 488 nm momentu obrotowego przy 4000 min-1. Polityka sił H2 różni się znacznie od tego, do którego przestrzegał chwalebny przodek. Turbodiesel H1 6,5 niższej mocy (195 KM) działa, ale znacznie więcej momentu: 583 nm przy 1800 min-1.

Porwanie do przodka pod względem drożności, H2 ma najlepszą dynamikę, komfort i sterowalność. Z możliwego trafienia w sytuacjach niezależnych kierowca ubezpiecza kontrolę trakcji i ABS.

Samochód jest muffą. Pasażerowie nie muszą gorączkowo chwytać w poręczach dzięki dobrym utrwaleniu ciała, nawet podczas przezwyciężania poważnych barier. Przezwyciężyliśmy wszystkie pojazdy terrainowe z marginesem życia obywatelskiego (pokonaliśmy piaskowiec motocrossa w trybie przesyłowym, tylko raz do niskiego rzędu).

H2 stał się jednym z najlepszych SUV -ów klas luksusowych. Samochód jest o połowę niższy H1, jest znacznie bardziej przystosowany do zwykłego życia i z pewnością pokonuje lokalizację wielu ludzi. I legendy? Bóg jest z nimi. Nie są odziedziczone. Tak, i to prawda: z całą atrakcyjnością wielkiego, w życiu codziennym większość z nich jest ciężka.

Charakterystyka techniczna Hummer H2

Uniwersalne ciało, na ramie
Liczba miejsc, ludzie. 6
Wyposażona masa, KG 2909
Pełna masa, kg 3901
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm 4819/2062/4819
Baza, mm 3118
Maksymalna prędkość, km/h 159
Czas przyspieszenia do 96,5 km/h, od 10,1
Kontrola paliwa (cykl miasta), l/100 km 21,4
Silnik:
- Typ Vortec 6000 V8 6.0L
- Volume Working, CM3 5965
- Power, L.S. na min min 316/5200
- moment obrotowy, NM w min-1 488/4000
Automatyka skrzyni biegów, 4-biegowy
Rozmiar opony 315/70R17
Zawieszenie kół:
- Front Unc., skręt
- Tył jest niewydany. most, system prześwitujący
Dysk hamulca., Z ABS i hydraulicznym.
Sektor nakrętki z przykręcającymi skręconymi z gurem
Cena (ta konfiguracja), 120 000 USD

Tekst: Dmitry Sokolov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [10/2002]