Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Cale zarodniki

Kompaktowy minivan został pierwotnie pomyślany jako samochód rodzinny. Fakt, że jego możliwości mogą być znacznie szersze, pokazuje ścieżkę przejechaną z Mitsubishi Space Star do Honda Stream.
Wybraliśmy te dwa samochody, które nie przypadkiem. Po pierwsze, oboje należą do modnej klasy kompaktowych minivanów na świecie, to znaczy mają jedną koncepcję. Po drugie, oba są zbudowane na platformie tak zwanej klasy C (niewielka średnia). Po trzecie, Space Star mieszka na rynek rosyjski od trzech lat, a Stream jest najnowszą nowością. Ale z punktu widzenia znajdują się na przeciwnych biegunach: strumień jest droższy za 9 tysięcy USD. Postanowiliśmy zobaczyć, w jaki sposób konsumenci i działające cechy maszyn uzasadniają tę różnicę.
 
 
Skrzydła czy ogon? Nawet przy najbardziej pobieżnym spojrzeniu na zdjęcie łatwo zauważyć, że strumień jest dłuższy. Ale nie dla notorycznego 9 tysięcy dolarów, ale dokładnie 52 centymetry, które występują na jego plecach. W wysokości i szerokości samochody są prawie identyczne. A baza Hondy ma również więcej, 22 cm. Jednak ta jakość jest dziedziczona po obywatelstwie ostatniej siódmej generacji, która w tym parametrze powtarza kolegów z klasy. Podobnie jak według oryginalnego układu części pod dnem, know-how Honda, która pozwala ci całkowicie uczynić podłogę samochodu.
Space Star jest bardziej konserwatywna na zewnątrz i w danych zewnętrznych bliżej tradycyjnych wagonów stacji. Mówiąc dokładniej do pięciu hatchbacków. Ale oryginalne listwy i kształt drzwi z tłoczeniem, przechodzące od tylnych drzwi do skrzydła, a także plastikowa podszewka progowa nadal wyglądają bardziej korzystnie na tle gładkich boków strumienia. Jednak to ostatnie ze względu na ostro skoszone z kapturem, bardziej pustą przednią szybę i gładką linię boczną z wydłużonym owalnym bocznym oszkleniu, zdobywa bardzo energiczny, nawet do pewnego stopnia, sportowy wygląd.
 
 
Niezbędne akcesoria. Główną ideą Compactwane jest wysoka funkcjonalność i ta sama wygoda dla kierowcy i pasażerów. Zacznijmy od kierowcy. W tej strefie wewnętrzne wymiary obu maszyn są takie same. Tańsza gwiazda kosmiczna jest wyposażona, co dziwne, bogatsze. Wraz z opakowaniem hydraulicznym, klimatyzacją, immobilizerem, szklankami elektrycznymi i szlifierkami elektrycznymi oraz dwiema przednimi poduszkami powietrznymi, znaleźliśmy dwustopniowe ogrzewanie przednich siedzeń, zintegrowany system audio z odtwarzaczem CD i blokując centralny zamek A A specjalny klucz od wewnątrz. Kolejny duży wielofunkcyjny wyświetlacz, w którym wyświetlane są marginesy temperatury, czasu i przechowywania. Strumień proponuje wybór i zainstalowanie radia niezależnie i w ogóle nie odpowiada wszelkiego rodzaju dodatkowymi wyświetlaczami. Nie ma nawet tradycyjnej regulacji jasności oświetlenia instrumentu. Ale są jeszcze dwie boczne poduszki powietrzne, a środkowa zamka jest kontrolowana z kluczowego FOB. A materiał na siedzeniach będzie bogatszy. To prawda, że \u200b\u200bmusimy oddać hołd Starowi Space, z przodu kabiny, która ma znacznie większy niż wszelkiego rodzaju nisze i szuflady, a kierowca ma nawet boksy nad drzwiami.
     
Przestrzeń życiowa. Jednak przeprowadzimy się do strefy pasażera (to bagaż). Tutaj przywództwo wyraźnie należy do strumienia. W gwiazdy kosmicznej tylne siedzenie może poruszać się w przód i do tyłu o 15 cm, jego poduszki i plecy są składane osobno w tradycyjnym stosunku 60:40, a tylne tylne siedzenie mają kilka pozycji pochylenia. Opcje przekształcenia salonu w Hondzie są w stanie trafić w wyobraźnię. Siedzenia drugiego rzędu są podzielone na dwie równe części, które albo poruszają się osobno poziomo, albo składają zarówno w części, jak i w części. Środkową część pleców może zostać położona do przodu, a dostaniesz podłokietnik z dwoma uchwytami głębokich kubków. I oczywiście głównym strumieniem karty atutowej jest trzeci rząd siedzeń (ten sam dodatkowy 52 cm długości). To prawda, że \u200b\u200bjest jeden, ale. Kiedy jest ułożony, bagażnik jako taki po prostu znika. Ale w złożonym stanie siedzenie jest całkowicie ukryte w specjalnej niszy, tworząc zupełnie równą podłogę. Z jakiegoś powodu producent nie reklamuje woluminów komory bagażowej, ale po złożonym oku, gdy wszystkie siedzenia są składane, okazuje się co najmniej dwa metry sześcienne. Pozostaje tylko jedno pytanie: kto będzie jeździć po galerii? Najprawdopodobniej tylko dzieci. Dla osoby dorosłej będzie wymagało złożonych ćwiczeń gimnastycznych, aby się tam dostać, a niski sufit sprawi, że usiądzie, pochylając się w trzech śmierci. I znowu pojawia się pytanie: czy to wszystko dodatkowe pieniądze? Bardzo duże pytanie. Wielokrotne transformacji jest bardzo wygodne w różnych sytuacjach, ale prawdopodobnie każdy użytkownik to doceni.
     
Spory samochodowe. Po dostosowaniu siedzenia dla siebie, które w obu maszynach ma regulację nachylenia poduszki, zauważamy, że w Mitsubishi ta procedura jest wygodniejsza. Tak, ciało, powiedzmy, jest lepsze na tym siedzeniu. W obu przypadkach kierownica jest regulowana wysokością, dopiero teraz sama kierownica w gwiazdy kosmicznej jest pokryta skórą. Jednak szorstki plastik, z którego wytwarzana jest kierownica strumienia w innym: średnica kierownicy jest mniejsza i sama jest wygodniejsza. Teraz, gdyby krawędź była nieco grubsza, byłby całkowicie cudowny.
Oba samochody są wyposażone w automatyczne punkty kontrolne w trybie manualnym SO. Oba pudełka, w miarę ewolucji opisów, mają możliwość dostosowania się do stylu jazdy i umożliwienia silnikowi zwolnienia automatycznej pracy. Efekt ten jest bardziej wyraźny i zauważalny w strumieniu, w Space Star jest w jakiś sposób nieoczyny. Ale reżim ręczny w obu przypadkach zasługuje na pochwałę. W górę przełączanie transmisji tylko siłą, co pozwala bardzo dynamicznie przyspieszyć, promując silnik do maksymalnych obrotów. Gdy punkt kontrolny działający w trybie ręcznym jest zatrzymany, automatycznie przełącza się na pierwszy bieg. W przypadku obowiązkowego przełączania biegów, aby spowolnić silnik, Honda reaguje znacznie bardziej wyraźnie. Silnik, zgodnie z oczekiwaniami, ryczy i maszyna zauważalnie spowalnia. Skrzynia Star Store nie reaguje na polecenie, dopóki rewolucje nie spadną na sejf, jej zdaniem. Ale co jest interesujące. W trybie sterowania ręcznym różnica w przyspieszonej dynamice między maszynami o tak pozornie różnych silnikach jest nieco zauważalna. Prawdopodobnie wpływa na to prawie równy stosunek masy i mocy: w przestrzeni gwiazda ta liczba wynosi 10 kg, aw strumieniu - 9,1 kg na 1 KM. Okazuje się, 98 w porównaniu z 154 KM. Są dość konkurencyjne. Oczywiście do pewnego limitu: odczuwa się zasilanie i moment obrotowy. Jeśli strumieniowo szybko, równomiernie i bez napięcia osiągnie 180 km/h i uważa się, że nie jest to limit, to Space Star wyraźnie tu przegrywa. Aktywnie manewruj na Mitsubishi i ostro przyspieszaj tylko w trybie ręcznym.
Ale jeśli chodzi o komfort zawieszenia i manewrowalności, prawie nie jest ono gorsze, a nawet przewyższa strumień pod pewnymi względami. Chociaż pod względem sterowania, stabilności i oporu wobec rolisk, ta ostatnia jest wyraźnie lepsza.
Zapłacić za co? Podsumujmy więc. Z Space Star wszystko wydaje się jasne. Ekonomiczny, wygodny i praktyczny samochód rodzinny o wysokiej funkcjonalności, którego suma cech konsumentów jest odpowiednia do jego rosyjskiej ceny. Poziom, że tak powiem, rozsądna wystarczalność. I stream? Dziwny samochód. Wydaje się, że jest to prawie ten sam rodzinny kompakt. Ale z roszczeniem. Poproś o więcej na kierowcę niż na spokojny transport rodziny. Czy jego dodatkowe dwa miejsca pasażerskie i dodatkowe konie naprawdę stoją (możliwa jest delikatniejsza opcja - 1,7 litra z 125 KM) z tych dziewięciu tysięcy dolarów? Naszym zdaniem jest raczej nie niż tak. I chociaż za te pieniądze dostajesz samochód nie tylko do transportu, ale także do podróży, a także wysokich technologii - cena ta wydaje się wyraźnie wysoka w stosunku do twoich nie mniej zatytułowanych kolegów z klasy. Każdy dodatkowy cal Honda będzie kosztował kupującego 432 USD.
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
Samochody są dostarczane przez Autocon Motors, (095) 213-6195 (Honda) i Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi). Ubezpieczenie odbywa się przez Ingosstrakh, (095) 956-5555.
       
Granie w fazie
2001 dla Hondy Care był nowym punktem odniesienia w historii tej firmy-rodzina silników I-Series została wprowadzona do produkcji. Do 2005 r. Będą one wyposażone w cały zakres modeli samochodowych firmy.
Pierwszym modelem, który otrzymał nowy silnik I-VTEC, był dokładnie Honda Stream. Technologia I pozwala ci zwiększyć moc dwukrotnego silnika o 20 procent, a moment obrotowy przy średnich prędkości o 10 procent, zmniejszając zużycie paliwa i szkodliwe emisje o około 20 procent. Specyficznie zadeklarowane zużycie paliwa silnika o mocy 154 koni mechanicznych w trybie mieszanym wynosi 8,6 l/100 km, a zawartość CO w wydechu szacuje się na 204 g/km. Silnik I Silnik I, w porównaniu do silników poprzedniej generacji, stał się krótszy, już łatwiejszy do prawie 13 kg.
Silnik zawdzięcza swoje doskonałe cechy, przede wszystkim zaawansowany system zmiany fazy rozkładu gazu zwanego VTC (zmienna kontrola czasu). W przeciwieństwie do tradycyjnego silnika VTEC, kąt narożnego, głowa zaworów wlotowych, również zmienia się w nowym silniku. Ponadto kolektor wlotowy jest wykonany z tworzywa sztucznego i zmienił się automatycznie, w zależności od obciążenia, geometrii przewodu. A kierunek obrotu wału korbowego idzie zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
       
Model/modyfikacja Mitsubishi Space Star Honda Stream
Producent Holandii Japonii
CIAŁO
Liczba drzwi/miejsc 5/5 5/5-7
SILNIK
Typ basenu z elektronicznym wtryskiem wielu punktów
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1584 1998
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wiersz
Średnica cylindra x skok tłokowy (mm) 76x87,3 86x86
Power, KW (L.S.) o około./min. 72 (98) przy 5000 113 (154) przy 6500
Max. moment obrotowy (NM przy około./min.) 150 przy 4000 186 przy 4000
System dystrybucji gazu/liczba zaworów SOHC/16 DOHC/16
TRANSMISJA
Przedni napęd przedni
Automatyczna skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Front Independent, taki jak McPhereson, na dźwigniach poprzecznych, niezależna wiosna stabilizatora stabilności poprzecznej na trójkątnych dźwigniach poprzecznych, stabilizator gadów
Tylna niezależna sprężyna wielofunkcyjna, stabilizator stabilności poprzecznej jest niezależna sprężyna, na trójkątnych dźwigniach z dodatkową wiązką poprzeczną i stabilizatorem gadów
STEROWNICZY
Wpisz bagażnik z integralnym typem
Min. Średnica tury (M) 10.4 10.6
Hamulce
Dysk przedni wentylowany
Tylny dysk
Elektroniczny 4-kanał ABS z 4 czujnikami
Koła
Rozmiar opony 185/65 R14 195/65 R15
Dyski stalowe 5.5x14 6jx15
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Podstawa koła (mm) 2500 2720
Track przód/tył (mm) 1475/1470 1470/1470
Objętość zbiornika paliwa (L) 55 50
Wyposażona masa 1205 1590
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 171 190
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 14,5 10
Gospodarka
Zużycie paliwa (l/100 km): miasto/autostrada 10,7/6,7 12/8
Cena w Moskwie wynosi 18,8 tysiąca 27,5 USD.
 
 
 

Źródło: „Autopilot”