Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Nowa Odyssey

Pojawienie się nowego minivana, nawet całkowicie nietypowego i nietradycyjnego produktu, można dziś uszeregować w kategorii zwykłych zjawisk: konkurencja w świecie działalności samochodowej jest tak wysoka, że \u200b\u200bpo prostu zgodność ze wszystkimi wymaganiami i kanonami stylu dzisiaj jest oznacza roślinność na całe życie u środkowych chłopów. Prawie wszystkie modele ostatnich lat, szczególnie w przypadku popularnych i szybkich sektorów rynkowych, są, jeśli nie rewolucją, to przynajmniej niewielki zamach stanu w świecie tradycyjnych wartości samochodowych. Wszystko, co wcześniej wydawało się niezachwiane i było, ponieważ było obowiązkowe dla jednej lub innej klasy, teraz można go łatwo zastąpić czymś innym lub całkowicie nieobecnym. Widziałeś Renault Ver Satis? Pięć lat temu nabywcy modeli klas biznesowych nie mogli sobie wyobrazić, że prestiżowy i dość drogi samochód może wyglądać tak, a teraz jest to seryjny samochód. Popularny i modny, nie wychodzący ze stron czasopism samochodowych i gazet.

Teraz rozumiesz, że nawet w tak dość konserwatywnych i ścisłych klasach króluje pełne bezprawie, a następnie mówienie o niektórych tradycjach w innych klasach, które są mniej obciążone balastem obrazu, jest po prostu bezcelowe, szczególnie gdy mówimy o tak dość nie tradycyjnych modelach, jak mikro i minivany. Tutaj tak naprawdę nie jest to model, więc supergwiazda. Od momentu, gdy Renault dokonał niezwykle zawrotnej kariery w swoim malowniczym, każdy producent samochodów, który ma poważne potencjalne nadzieje na wydanie rynku tylko jako przedstawiciel nowej, dotychczas nieznanej podklasy.

Taki model musi bezbłędnie mieć kilka korzyści, z pojemności pełnej furgonetki i kończące się kontrolą na poziomie Golf GTI. Niektórzy producenci samochodów udaje się dodać dynamizm sportowego coupe i zdolność krzyżową SUV -ów do tego banku świnki, nie zapominając o tym, aby ich model był wyjątkowo funkcjonalny i dostępny dla kupującego.

Ten trend jest bardzo interesujący, choćby z faktu, że do debiutu modelu nie można nawet założyć, jaki to będzie owoc. Za przyjemną fasadą zarówno wieloseksowy supersamochód, jak i użytkowy pojazd z dynamiką na poziomie analogów krajowych można ukryć z takim samym prawdopodobieństwem. Czasami okazuje się, że najlepiej wymieniona definicja, która pasuje do nowości, może być tylko: diabeł wie, że łuk jest z boku. Chociaż zdarza się to bardzo rzadko. Właściwie zaprojektowane i obliczone przez ogromną liczbę specjalistów marketingowych, modele naprawdę stają się hitami. Stają się także personifikacją określonej klasy. Jeśli model okazał się naprawdę udany, na pewno będzie miał obserwujących, ale wszyscy mają być tylko modelem jak ...

Dzisiaj nie mamy testu tylko jeden z tych samochodów, które, prawdopodobnie w najbliższej przyszłości, będą równe wciąż istniejącym istniejącym na monitorach deweloperów modelu. Spotkaj się z Honda Stream - nowe słowo w klasie pojedynczej detether, tym razem japoński producent. Jeszcze nie minivan, już nie samochód pasażerski - Honda Stream równoważy gdzieś na skraju, oferując klientom najlepsze cechy obu klas. I tym razem bez żadnych. Samochód jest naprawdę bardzo przestronny i bardzo przyjemny w prowadzeniu. W końcu, nawet Renault Scenic, ustawodawca w klasie Mikrovenov, po pojawieniu się bardziej świeżych konkurentów nie zadziwia jego zalety: model ma tylko pięć lat, a obsługa wciąż nie jest taka sama jak w przypadku samochodów. Oznacza to, że dostanie się do kobiet jest teraz niezwykle trudne. Gdyby malownicza nie była pierwsza, ale pojawiła się zaledwie kilka lat po boomu w Mikrovenna, prawdopodobne jest, że musiałby spać gdzieś w ogonie piletonu. Właśnie dlatego wszystkie nowe modele muszą mieć coś bez wątpienia, co pozwala im przynajmniej wyprzedzić konkurentów przez jakiś czas, zaoferować coś, czego nie mają.

A Honda znalazła coś do zaoferowania. Zbudowała Mikroven na podstawie modelu pasażerskiego małej klasy średniej, a nacisk został pierwotnie położony na odpowiednie cechy biegania i łatwość umieszczenia wszystkich pasażerów. I może być aż siedem z nich w Honda Stream! W przypadku samochodu, którego długość wynosi 4550 mm, jest to dużo. Niektóre talenty w takiej przestrzeni i czterech nie można naprawdę usiąść. A jeśli wszystkie samochody o zwiększonej pojemności są podzielone tylko przez liczbę pasażerów, których są w stanie zająć się na pokładzie, a także zapasy przestrzeni, które jest dostarczany każdego z tych pasażerów, można przypisać strumieniu Hondy z wyraźnym sumieniem Kategoria minivanów, taka jak VW Sharan. Siedmiu pasażerów z łatwością zostanie w nim umieszczonych, a każdy z nich otrzyma przestrzeń wystarczającą do wygodnej podróży. Tylni pasażerowie, którzy podróżują po ostatnim rzędzie, mogą być zadowoleni tylko, że nie zostali umieszczone w SUV -a, w którym te same tylne siedzenia często reprezentują wyściółkę pokrytą cienką warstwą skóry. Tutaj oczywiście jest również daleka od sofy od zestawu słuchawkowego General Popova, ale dla osób o średniej karnacji, a nawet lepszych - dzieci będą dość przestronne i wygodne. Szkoda tylko, że możliwości transformacji są bardzo ograniczone. Trzeci rząd siedzeń powstaje, tylko całkowicie, dlatego nie tylko bagażnik, ale także miejsca pasażerskie będą musiały zostać wykorzystane do transportu siedmiu pasażerów i bagażu wolumetrycznego. Ale jeśli trzeci rząd jest złożony, tym razem komora bagażowa może być używana do transportu pasażerów - dokładna objętość w katalogu nie jest wskazana, ale wydaje się, że jest obliczany przez metry sześcienne ...

Korzystanie z platformy samochodowej i podstawą strumienia była najnowsza generacja Civic, pozwala osiągnąć niesamowite wyniki - wysoką gładkość, prawie referencyjność. Zgodnie z tymi parametrami strumień można porównać tylko z samochodami i pod tym względem zaawansowany. I czego chcesz od samochodu z niezależnymi zawieszkami wszystkich kół, mechanizmów hamulca tarczowego, stabilizatorami gadów z przodu iz tyłu. Ten arsenał pozwala temu mikrovenowi zbliżyć się do zwykłego wagonu. Tak, Honda Stream nie można porównać ze zwykłą malowniczą lub Mazdy Premasy, ponieważ W porównaniu z nimi ten Japończycy może być zbyt dobry. I nie dlatego, że ktoś jest mądrzejszy lub bardziej przebiegły - tylko wszystkie te modele, pomimo ich konstruktywnego podobieństwa, są budowane zgodnie z zupełnie innymi wzorami.

Najbardziej prawdopodobny przeciwnik tego Mikroveng może być uważany za prawie oczekiwany przez Peugeot 307 SW. Oba samochody są prawie identyczne z technicznego punktu widzenia, z tym wyjątkiem, że Francuzi postanowili powiązać swój mikriven ze słynnym bestsellerem. Rzeczywiście, Honda Stream jest niczym więcej niż obywatelskim o powiększonej podstawie i długości. W tych modelach nawet szerokość pozostała taka sama, chociaż powiększona zdolność pasażera strumienia zmusiła projektantów do zwiększenia go - przednie siedzenia podniesione nieco i poruszyły się do przodu, a różnica wysokości wynosiła zaledwie 9 cm.

Tak więc, jak wiesz, cechy biegania Hondy Stream są lepsze niż konkurenci, właśnie z tego powodu jest to przede wszystkim model pasażerski małej klasy średniej, a dopiero wtedy Mikroven. A gdyby nie możliwe zamieszanie z ciałami i wersjami modelu obywatelskiego, który jest już produkowany w wystarczających modyfikacjach, mógłby być tak, aby ten samochód wszedł na rynek o nazwie Honda Civic Stream, jak został uwolniony z Model Model Model Civic Shuttle. Nawiasem mówiąc, ten samochód wciąż sprawia, że \u200b\u200beksperci kłócą się, kto był przodkiem klasy Mikrovenova: Renault ze swoim malowniczym lub nieruchomym japońskim z wyżej wymienionym promem obywatelskim.

Kiedy siedzisz w salonie strumieniowym Honda, od razu zauważasz, że na rozwój modelu wydano wiele funduszy - wszystko jest tak poprawnie zrobione, że zastanawiasz się, ile korzyści może być w jednym samochodzie. Chociaż można było znaleźć jedno nakłucie ergonomii salonu: wewnętrzne klamki drzwi nie zapobiegałyby przednim drzwiom pod naturalnym uchwytem. A problemy z parkowaniem są również możliwe, ponieważ Przednia krawędź maski, zgodnie z oczekiwaniami w samochodach pojedynczych, nie jest widoczna, dlatego musisz zaparkować charakterystyczny dźwięk, albo jak bardzo pozwala na to umiejętności kierowcy i rozwinięte poczucie odległości. Wewnątrz kabiny jest niezwykle przestronna - możesz dotrzeć tylko do sufitu, ale nie możesz spoczywać na nim głowy. Tylni pasażerowie siedzący w drugim rzędzie również nie muszą narzekać, ponieważ po pierwsze, będą mieli indywidualne krzesło z możliwością dostosowania w kierunku wzdłużnym i zdolności do zmiany kąta nachylenia z tyłu siedzenia, Po drugie, nawet przy najbardziej odepchniętej, jak to możliwe, nadal mają wiele przednich siedzeń. Ale dopóki nie pojawi się jeszcze dwóch pasażerów. Jeśli umieścisz w trzecim rzędzie dwóch pasażerów, środkowe miejsca będą musiały zostać przeniesione do przodu, aw tej sytuacji nie możesz zadzwonić do głowy głowy. Nawiasem mówiąc, sama procedura składania najważniejszego rzędu należy do kategorii superterrycznie, a jedna osoba może ją wykonać. Wystarczy po prostu otworzyć bagażnik, pociągnąć wiązkę, podnosząc w ten sposób tył siedzenia i dokładnie ta sama wiązka wiązki, tylko dłużej, obróć siedzenie w pozycji marszowej, która jest podłogą przedziału bagażowego. Ogólnie rzecz biorąc, cała procedura zajmuje dwie minuty od siły.

W tym miejscu należy sprawnie przenieść się na historię wspaniałych cech biegania strumienia Hondy, aby zaśpiewać kontrolę nad obsługą samochodu i, jak zawsze, wspaniałe silniki marki Hondy, podziwiają ducha kierowcy i po prostu zazdroszczę im tych Kto może pozwolić sobie na zakup takiego samochodu, ale niestety tak się nie stanie.

Bez względu na to, jak wspaniały jest samochód, nie mam prawa pisać o jego właściwościach bez normalnej jazdy. I on, w sensie napędu, nie był - cała znajomi ze strumieniem Hondy została zredukowana do fotografii i niewielkim absencji do tankowania i odwrotnie. Co więcej, przedstawiciel firmy był cały czas: po prostu nie wypuścili nas, motywując to faktem, że prowadzimy (podobno) bardzo boleśnie i nie będziemy w stanie zapłacić za samochód. Zapytano mnie: czy możesz kupić ten samochód za 20 000 $? Nie? Cóż, wtedy sam rozumiesz ... tak jak na początkowym etapie rozwoju krajowego biznesu: kim jesteś, czego potrzebujesz? Więc przepraszam, drodzy czytelnicy, a także potencjalni nabywcy minivana Honda Stream, ale raport i testowe testy tego samochodu można uznać za zakończone ...

Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że minivany są nadal prawie nieznane i mało popularne wśród prywatnych nabywców, ale wkrótce mogą nadrobić zaległości. W takim tempie pojawienia się nowych mikro i minivanów, a także ich bardzo szybkiego podziału na zajęcia i podklasy, może wkrótce być tak, że podstawą wszystkich klas samochodów będą samochody, które mają tę samą drewno w sylwetce.

Wszystko zaczęło się od Peugeot 307 i Renault Scenic RX4, a teraz prawie każdy producent stara się znaleźć nową niszę na rynku, na którym w swoich zamiarach stanie się liderem. I takie taktyki przynoszące owoce. Wolumen sprzedaży najnowszych modeli zaprojektowanych z uwzględnieniem tych modowych układów jest znacznie wyższa niż w przypadku tradycyjnych sedanów i hatchbacków. To samo dzieje się z minivanami: kupowanie minivana lub nie - taki dylemat, zanim klienci modeli tej klasy nie będą tego warte. Jeśli ktoś zainteresował się minivanem, UPV i takimi samochodami, oznacza to, że szuka przede wszystkim samochodu wielozadaniowego zdolnego do transportu znacznie większej liczby pasażerów o normalnym poziomie komfortu niż model pasażera. Dlatego pytanie do tej grupy kupujących jest takie: jaki model i jaki rozmiar powinienem podjąć?

Na rynku jest wiele ośmiu modeli, każdy ma pewne zalety i koniecznie ma wady - niektóre są bardzo niezawodne i bezpretensjonalne, ale trudno jest sobie z nimi poradzić, podczas gdy inne są dokładnie odwrotne. A jeśli przy rozmiarze wszyscy są zdeterminowani niezależnie, w tym modelu możemy doradzić Honda Stream! Samochód jest cholernie piękny, zaskakująco mobilny i dynamiczny, tradycyjnie wysokiej jakości, a jednocześnie dość przestronny i funkcjonalny. A co jeszcze jest potrzebne ...

(+) Wysoki poziom komfortu, dynamika na poziomie dobrego samochodu pasażerskiego, przyjemny design, wysokiej jakości produkcja, przestronne wnętrze.

(-) Minimalna objętość przedziału bagażowego z ułożonym trzecim rządem, brak wewnętrznych klamek do przyczepności naturalnej, niezdolność do składania trzeciego rzędu w części w stosunku 2/3 lub 1/3, małym Liczba wersji i modyfikacji.

Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Źródło: Auto -Gazeta/N 14 (360) z dnia 17/17/02