Honda Legend Drive Sedan od 2006 roku

We wszystkich przypadkach udanego życia

Nie będzie łatwo wyjaśnić drugiej połowie, dlaczego duża Honda jest tak atrakcyjna dla męskiego ciała. Ostatecznie będzie musiała uwierzyć na słowo: nowy lód to coś więcej niż tylko ekspresyjny wygląd, modny wizerunek sportowy i automatyczne pudełko na życie.
 



Tylko dla mężczyzn!
Stężenie wysokich technologii na jednostkę samochodu w legendzie osiąga tylko masę krytyczną, gdy nieco więcej i samochód zamieni się w robota. I zamiast podróżować i niosić właściciela, zacznie tańczyć, machał rękami i wędrować po schodach. Kolejna biała plastikowa Android Honda Śnieżna, Azimo, poszedł tą ścieżką. Ten ostatni, pokazany w moskiewskim salonie samochodowym, na pewno zrobił dla mnie plus. Okazuje się, że przyszłość wcale nie jest abstrakcyjną koncepcją, nie. Oto, proszę: ta sama przyszłość tańczy pod nosem wśród innych chondów! Trzeba pomyśleć, niewiele gorsze od niego w intelekcie.
 

Nie chcę mówić nic złego o pięknej podłodze, ale jestem pewien, że większość jej przedstawicieli po prostu nie chce zagłębić się w całą mądrość techniczną, którą japońscy inżynierowie podali legendę. Będzie to dla nich wystarczające, które są wymienione w pierwszym akapicie. Ale wszystko to jest w innych Hondzie, bardziej stylowych i praktycznych. A co to jest wyjątkowe?
 

Jest pełen wszelkiego rodzaju zazwyczaj promuzhsky, które czasami można gotować w przypadku innych bardzo tłuszczów. Jeśli zaczniesz od zachwytu, aby powiedzieć, że, jak mówią, system intelektualny pełnego napędu SH-AWD podczas przyspieszenia dzieli moment obrotowy w stosunku 60:40 na korzyść przednich kół, ale z prostym ruchem na przedniej osi osi , istnieje już 70% momentu, a przy aktywnym przejściu skręty współczynnik zmienia się wręcz przeciwnie; Co więcej, wszystkie nowon-metry zaprojektowane dla tylnej osi mogą być dostarczane tylko do jednego koła, przyjaciel wysłucha Cię z ciekawością i zadając kilka pytań wyjaśniających.
 

A jak normalna kobieta zareaguje na podobny strumień świadomości? Z zainteresowaniem intelektualnym słowem będzie czujny na temat systemu, grymasów na pełnym, ziewa na dysku, a ostatecznie zasypią na skrócie. A ty, aby obudzić śpiącą piękność, będziesz musiał pilnie przypomnieć sobie żart potwierdzający życie. Ale nie powiedziałeś też słowa o unikalnym systemie aktywnego tłumienia hałasu! Tak, i o legendach niedostępnych dla rosyjskich nabywców, aktywny tempomat z radarem i system zapobiegania starciom nie zaszkodzi, aby powiedzieć, prawda?

Nie, Icegend to prawdziwie męski produkt. Jak krawat i viagra. I nawet nie próbuj mnie przekonać!
 



Tylko dla dorosłych!
Duża Honda wygląda drapieżnie i asertywnie, ale maszyna wciąż brakuje oryginalności: na tle innych Chondy naszych czasów, stylistyka legendy wydaje się bardzo umiarkowana, chociaż oczywiście nie jest pozbawiona przyjemności. Ale teraz jest w nim niewielka japońska, na której na przykład Mazda pozostawiła świetnie. A ostatnie pokolenie Sivik rozrywa mózg? To jest super! Dlatego, w porównaniu z najnowszymi nowymi produktami z Japonii, Icewall wygląda trochę wyblakła.

Ale z drugiej strony jest to samochód statusowy, prawda? Maszyna dla tych, którzy osiągnęli określony poziom społeczny i już udało się zdobyć rodzinę. Dla tych, którzy skutecznie budują własną działalność lub osiągnęli najwyższe linki w zarządzaniu przedsiębiorstwem nieznajomego. Innymi słowy, dla dorosłych, ale jeszcze nie stare. I, muszę powiedzieć, stylistycznie legenda jest bardzo dobrze zrównoważona między innowacjami a konserwatyzmem. I oczywiście w każdym razie jest to ogromny skok do przodu w porównaniu do szczerze nudnego samochodu z poprzedniej generacji.
 

Ponadto, widzisz, piękno nie zawsze powinno ślepy. Tak?
 

Usiadam u kierowcy i zaczynam dotykać wszystkiego, czuć, prasować i naciskać. Gdyby samochód był tańszy, byłbym zaskoczony jakością materiałów i dokładności montażu. Ale w samochodzie o wartości siedmiu tuzinów Ameryki Północnej nie może być nic innego do zaskoczenia. Prawdziwy samochód o prawdziwej skórze i prawdziwe drzewo. Gdzie powinien być cicho miękki. Gdzie powinien być gładko gładki. Gdzie powinien być z grubsza szorstki, cholera! Tam, gdzie powinien istnieć panel kontroli mikroklimatu ... istnieje okrągła kontrola kontroli wszystkich: pogoda była ukryta w głębi interfejsu A la Baemwashny A-dera. Pij tak, jak powinien być na komputerze i znajdź odpowiednią temperaturę. Lub coś bardziej interesującego, na przykład kalendarza lub kalkulatora. Lub ustawienia systemu audio. Honda. Jest wszystko! Z wyjątkiem może system nawigacji. Zasadniczo jest to zapewnione, ale Japończycy nie namalowali jeszcze mapy o naszym kraju. Obiecują jednak z czasem to pominięcie jest korygowane przez odpowiedni DVD-Disk. W międzyczasie wbudowany odbiornik GPS jest udawany banalny kompas.

 
   
Pod niebieskim prędkościomierzem znajduje się wskaźnik systemu pełnego napędu
 

Pomimo interfejsu z modnym kołem, na konsoli centralnej wciąż jest wiele przycisków
 

Pamięć szkła elektrycznego jest przeznaczona dla dwóch kierowców. Trzeci najwyraźniej jest zbędny
 
      
Za pomocą telefonu komórkowego samochód komunikuje się przez Bluetooth


Nie trzeba dodawać, że legenda jest maksymalnie zelektryfikowana i mikrolif? Po włączeniu zapłonu kierownicy zbliża się do kierowcy, a krzesło wydobywa jedno z dwóch ustawień z jelit jego pamięci. Po włączeniu tylnego procesu maszyna przesuwa uszy: prawe lub lewe lustro zewnętrzne (aby wybrać z pozycji odpowiedniego przełącznika) jest przeprojektowane na tylne koło. A na monitorze telewizja z kamery, znajdująca się nad tablicą rejestracyjną na pokrywce pokrywki, o związku dwóch zderzaków: zaczynają się Honda i kogoś innego.
 



Tylko dla kierowców!
Na tylnej sofie nie ma zbyt wiele miejsca: z dość przesuniętymi przednimi siedzeniami opierasz kolana z tyłu. Ale interesy są wyprostowane z wyprzedzeniem, możesz znaleźć pracę dość tolerancyjnie. Niemniej jednak znacznie lepiej jest zabrać bardziej logiczne miejsca dla Hondy z przodu i cieszyć się bezpośrednią podróżą.

Krzesło kierowcy (jak również jego towarzysz), będąc umiarkowanie miękkim, zapewnia doskonałe wsparcie boczne. Okazuje się, że legenda ma ogromną stabilność na zakręcie! Jeśli położysz to nagle, samochód z tyłu wydaje się pojawiać kolejny punkt wsparcia: zamiast chodzić ścieżką najmniejszego oporu i czołgając się gdzieś, gdzie łatwiej jest skręcić koła, Newtons z miernikami są zawalone na Tylne koło zewnętrzne i zacznij starannie wrzucić samochód do tury. Wydaje się, że niewidzialne sznurki w modelu kordodycznym wydają się wiązać Hondę ze środkiem tury. Ale jeśli rozwiązujesz to za pomocą kilometrów na godzinę, możesz przekonać się, że samochód przesuwa się z wszystkimi czterema. Ale, szczerze mówiąc, przypadkiem, z taką prędkością, ani jedna normalna osoba czasami wkłada z tury, czasem po prostu nie uważa się, że maszyna może utrzymać zdolność do trzymania asfaltu, gdy jest tak wiele na prędkościomierzu!
 

Jednocześnie czujesz każdy centymetr drogi rękami, a w końcu przy niskiej prędkości wydawało się, że na kierownicy nie było absolutnie odczynnika! Tutaj chodzi: im wyższa prędkość, tym wyraźniej zero. A w linii prostej samochód idzie i jest całkowicie nieporównywalny. A także zwalnia.

 
   
Na drzwiach zasłony wznoszą się ręcznie i na tylnym oknie za pomocą napędu elektrycznego
 

Tak wygląda wygodny zagłówek z rozwiniętym uderzeniem!
 

Pod etykietą jest wąskie dok


Ale gładkość udaru dla amatora. Nie jest zła, nie, jest jej własną. Subiektywnie maszyna jest postrzegana nieco surowa, ale myślę, że Honders będą zadowolone. Chociaż oczywiście w tej klasie i za te pieniądze są znacznie bardziej gładkie samochody.
 

Legenda jest wyposażona w jeden silnik to 295-konny V6, który wystarczy we wszystkich przypadkach udanego życia. Pedal podłogi akceleratora jest bardzo żywy: samochód natychmiast reaguje na działania gazowe, staje się to jasne w chwili samego początku ruchu. Ale wszystkie dalsze reakcje na gaz są smarowane z powodu błędu lekkiego przemyślania automatycznego pudełka: zmniejszona transmisja wycieków Hondy z niewielkim opóźnieniem, ale przejście z jednej skrzyni biegów do drugiej nie można odczuwać: kroki zmieniają się zaskakująco płynnie płynnie , a dźwięk silnika jest prawie nie do odróżnienia. W trybie ręcznym maszyna jest znacznie bardziej ożywiona.
 



Tylko dla uważnych!
Legenda mówi, ale nie bardzo głośno, ale dość umiarkowanie. W ogólnej orkiestrze główną partią jest kwartet solistów to opony, które pilnie przestrzega wszystkich nieregularności drogi. Pozwól mi, ale w legendzie japońska akustyka wymyśliła wielokrotny system aktywnego tłumienia hałasu, prawda? Tak, a ona pracuje, ale przyznaję, z głośnego (a raczej cichego) skrótu, którego spodziewałem się więcej. Ponadto jest całkiem oczywiste, że system aktywnie tłumi głównie hałas aerodynamiczny. Tak więc odwrócenie kół na drodze nie zniknęło.
 

Mimo to sam system audio jest najskuteczniejszym narzędziem przeciwko nieautoryzowanej kakofonii. W legendzie z dobrym dźwiękiem możesz w ogóle zamknąć wszystko: aerodynamika, opony i pasażerowie. A jeśli opuścisz szkło, możesz zagłuszyć źródła hałasu, na przykład tramwaj. Ze wszystkimi jego starciami, pasażerami i dyrygentem. Magiczna moc muzyki jest rozproszona przez dziewięć głośników i jednego subwoofera. Ponadto wzmacniacz w rękawiczkach, aby kołysać całe to akustyczne dobro. Bezpobieg lodu naprawdę krzyczy ładnie, dodatkowo procesor nadaje prawdziwy dźwięk 5.1.

Być może jedna z najcenniejszych cech Wielkiej Hondy, ten naprawdę wysoki i wyrafinowany samochód nie prasuje patosu, tak jak lubią samochody niemieckie i angielskie. Legenda stanie się godną osobą, którą jest osoba wolna wewnętrznie i wyzwolona dla kogoś, kto już udało się mieć wiele rzeczy w swoim życiu, ale nadal pozostaje w dobrej formie. Bardzo męski samochód!
    
Litery dźwiękowe

Legenda jest wyposażona w system aktywnego tłumienia hałasu ANC. Jak działają te listy? Mikrofony w kabinie łapią obcy dźwięk, a następnie system syntetyzuje sygnał antyfazowy rodzaj anty-brzusznego, który jest emitowany przez głośniki systemu audio (aby to wszystko prawidłowo napisać, potrzebowałem konsultacji z akustyką specjalista). Innymi słowy, klin jest znokautowany przez klin. System jest odłączony i zdając sobie z tego sprawę, natychmiast postanowiłem poczuć różnicę. Nie staje się cichszy, ale jakoś inaczej. Byłoby słuszne powiedzieć: różnicę można zrozumieć nie tyle na poziomie słuchu, co ogólne poczucie komfortu akustycznego. Oznacza to, że samochód nie jest spokojniejszy, ale coś przyjemniejszego.
 
ZA

Doskonała kontrola, doskonała kombinacja silnika i skrzyni biegów, sprzęt wysokowydajny
PRZECIWKO

Jedyny sprzęt
 
 
Honda Legend

Całkowita informacja
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Sedan (5/4)
 
Wyposażona masa, kg
1864
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4955x1845x1450
 
Baza, mm
2800
 
Przód/tył, mm
1575/1585
 
Trunk Volume, L.
452
 
Prędkość, km/h
250
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
7.3
 
Zużycie paliwa, l/100 km
8.9/17
 
Objętość zbiornika paliwa, l
73
 

Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna V6
 
Objętość robocza, SMZ
3471
 
Power, L.S. w RPM
295/6200
 
Skręcanie, kGSM w RPM
35,8/5000
 

Podwozie
 
Zawieszenie:
Niezależna wiosna
 
z przodu
Podwójny -liter
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
235/50 R17
 

Samochód
od 0,63 $/km
 
 
Kirill Brevdo, zdjęcie gleb semerenko
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [19/2006]