Test Drive Honda Legend Sedan od 2006 roku sedan

WSZYSTKO WLICZONE W CENĘ

Sprawiedliwość jest przywrócona
Najnowsza i najdroższa Honda przychodzi do nas tylko w najbardziej kompletnej konfiguracji. Absolutnie wszystko jest tutaj uwzględnione. I wykonane na poziomie pełnoprawnej marki premium bez przesady. Drogi plastik i klonowe drzewo. Jego pasek bez oszczędności otacza cały przód kabiny. Miękkie i grube siedzenia ...
 
Szczególnie zadowolona jest lokalizacja kierowcy za kierownicą. A bajgiel jest super, dzieło sztuki. I maksimum zakres regulacji umożliwia dostosowanie się do osoby o każdej cenie. A eleganckie, szerokie, umiarkowanie miękkie krzesła przypominam status tronu. Ergonomicznie twierdzi tylko do automatycznego selektora skrzyni biegów, który ma przycisk na górze, który narzuca nam wyłącznie boczny uchwyt. Ale czy jest to tak ważne, ponieważ w trybie ręcznym wygodniej jest używać płatków kierownicy! Podobał mi się dowódca, którego uchwyt na szczycie konkurentów nie znajduje się między miejscami, ale na brody. Informacje są wyświetlane na wyświetlaczu, które są również przesyłane z kamery tylnej. Patrzymy również z ergonomii w lewo: przyjemną, cienką i zakrzywioną poręczą drzwi. Ale górna krawędź podszewki drzwi była zdenerwowana: z jakiegoś powodu powstała tutaj faza, z powodu którego przesuwa się łokieć. W legendzie największe lustra i najgrubszy szkło 5 mm. Stąd doskonała izolacja dźwiękowa. Ale to dodaje nadmiaru ...
 
Problem zmniejszenia własnej masy nowoczesnego samochodu niedawno doprowadził projektantów, technologów i projektantów w ślepy zaułek. Dalsza ulga, podyktowana oszczędnością paliwa cenowego, doprowadzi do zmniejszenia znacznych cech, ponieważ bezpieczeństwo, komfort, trwałość i niezawodność. A twórcy legendy powiedzieli Basta! Co umożliwiło umieszczenie tutaj unikalnego systemu napędu tylnych kół SH-AWD, który dużo stoi i waży, ale jest o wiele bardziej jednolicie wiszący samochód i, co najważniejsze, pomaga prawidłowo rozpowszechniać moment obrotowy między kółkami . W rezultacie zewnętrzne tylne koło może obracać się szybciej niż reszta. I we wszystkich konkurentach elektronika, wręcz przeciwnie, spowalnia wewnętrzną. A zwykły samochód w zakręcie nieoczekiwanie dławi się i zwalnia. Legenda jest po prostu wkręcona w zakręcie przyspieszeniem! Sprawdziłem siebie. To rzeczywiście niesamowite uczucie: nagle rzucasz kierownicy na bok, a Honda podąża za twoimi instrukcjami dosłownie, tak jakby samochód był przymocowany do monorail. Daje to poczucie nierealistycznej władzy nad maszyną i drogą.
 
Z punktu widzenia dynamiki silnik o mocy 295 koni mechanicznych absolutnie uzasadnia oczekiwania. Jeśli pójdziesz na pół, przyspieszenie jest równe, a nie drganie i cicho w komforcie i mocy hałasu. Miłośnicy masz również ujście: utopienie na przystanku, a bestia obudzi się! Ponadto zweryfikowane nawyki legend pozwalają na pełne wykorzystanie tego potencjału. A znaczna waga dodaje nawyków solidności.

Charakterystyka techniczna Honda Legend 3.5
 
Silnik
Typ benzyny
Objętość robocza, cm 3471
Max. Power, L.S. w RPM 295/6200
Max. Moment, NM w RPM 351/3500
 
Dynamika
 
Max. Prędkość, km/h 250
Przyspieszenie 0-100 km/h, z 7,3
 
informacje ogólne
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 8,9/17,0
Objętość zbiornika paliwa, L 73
Podstawa koła, MM 2800
Długi, mm 4957
Szerokość, mm 1845
Wysokość, MM 1450
Masa sprzętu/pełnego., KG 1860/2310
Cena wynosi 69 000 USD

PROJEKT
Oryginalność nie jest głównym celem japońskich projektantów pracujących dziś na rynkach Europy i USA. W końcu należy również przestrzegać ich kultury i preferencji smakowych. Japończycy nauczyli się tego robić. W rezultacie ulga powierzchni ciała jest dziś mody, według najlepszych mufli, a jednocześnie okradziono. Twarz jest nowoczesna, a rysunek chłodnicy ma nawet motyw historyzmu. Sylwetka i proporcje są zrównoważone. W szczególności ciężka amerykańska ściana boczna jest neutralizowana przez eleganckie srebrne listwy. Preferencje smakowe Europy panują z tyłu. Spójrz na decyzje pokrywki bagażnika lub tylnych świateł, czy coś przypominają? Wnętrze jest piękne i skuteczne. Nawet za dużo. Oczywiście w porównaniu z projektem zewnętrznym. Obraz jest zbudowany na modnej trójstronnej tablicy przyrządów, której architektura rozwija się dynamicznie tak, jakby głęboko w kabinie. Bardzo stylowe! I spójrz, jak silnie działa drzewo w projektowaniu. To już nie jest wykończenie, ale pełny konstruktywny element.

Legenda ma dwie wady:
mały, niewygodny bagażnik i ciasny drugi rząd siedzeń.

Przez teksturę i kolor
Legend oferuje bogate i stylowe wykończenie.
 
 

Źródło: Samochody