Test Drive Honda Legend Sedan od 2006 roku sedan
Legenda starego

Pojawiając się w połowie lat 80., legenda Honda/Acura wyglądała bardzo atrakcyjnie: doskonały sprzęt, piękne kontury ciała, potężny silnik. Ale w końcu rozprzestrzenia się: sedan z napędem przednim z mocą nieco ponad 200 litrów. Z. (Mianowicie od momentu debiutu w 1996 do 2004 roku, kiedy został przerwany, istniała legenda drugiej generacji; po pewnym czasie zupełnie inna legenda napędu na wszystkie koła o mocy 300 koni mechanicznych nie mogła konkurować z tylną -Napęd na koła Lexus i Infiniti, wyposażone w potężne jednostki energetyczne V8. Jednocześnie samochód był zdecydowanie wyższy niż klasa niż japońskie sedany biznesowe, takie jak Toyota Camry i Mitsubishi Diamante, przynajmniej ze względu na rozmiar. Był faktem, że legenda stała między klasami (a ta pozycja okazała się bardzo nieprzyjemna, na przykład bardziej solidna, w porównaniu z przedstawicielami segmentu biznesowego, a ponadto niemożność konkurowania z samochodami wyższej klasy), i spowodował swoje miejsce w tylnych rzędach rynku. Ale jednak, z pewnością, choć wąski, koło konsumentów, taka maszyna jest dokładnie tym, co jest potrzebne.

A co jest w środku? Miejsca obfitości: Istnieje wystarczająca ilość przestrzeni zarówno dla pasażerów z przodu, jak i tylnych, oraz żadnych innych działów biznesowych (chyba że Chrysler 300m nie można porównać z dużym Japończykiem) i nie stał w pobliżu. To prawda, że \u200b\u200bbagażnik jest stosunkowo niewielki (są nawet sedany klasy golfa, w których objętość przedziału bagażowego wynosi ponad 450 litrów), ale jeśli mówimy o reprezentatywnym samochodzie, jest dużo miejsca i przestrzeni i

Duży samochód jest trudny do zmuszenia do prowadzenia, ponieważ powinien być prawdziwą Hondy. Tylko dlatego, że jest to duży samochód. Ale Japończycy próbowali kontrolować legendę na bardzo przyzwoitym poziomie, samochód z pewnością przechodzi i chętnie odbudował z rzędu z rzędu. Ale robi manewry w jakiś sposób odległe, jednak mówimy o wygodnym samochodzie, na którym przyjemniej jest jeździć po autostradzie niż na serpentinach. Tak, na autostradzie Honda czuje się jak ryba w wodzie: na dobrych i złych drogach idzie cicho, cicho i pewnie. Ale dynamika pozostawia wiele do życzenia. Nie, 3,5-litrowy V6 daje ciężką legendę przynajmniej wystarczającą do pchnięcia, ale inne duże japońskie sedany z silnikami V8 pod maską są znacznie bardziej asertywne.

Od momentu zakupu samochodu do innych rąk należy pamiętać, że Honda, jak wiecie, jest bardzo wymagająca w zakresie częstotliwości i jakości

Skrzynia biegów na legendzie używała automatycznej jednej tylko z czterema zakresami. Na rosyjskich drogach pokazała się z najlepszej strony: pracuje gładko i służy przez długi czas i bezbłędnie. To prawda, jak pokazuje doświadczenie, nasi kierowcy rzucają nawet najbardziej niezawodną maszynę. Dlatego przed zakupem nie zaszkodzi zdiagnozowanie węzła lub przynajmniej sprawdzenie. Tak przy okazji, olej w jednostce po zakupie (jeśli stan smarowania pozostawia wiele do życzenia).
Zawieszenie Honda ma doskonały zasób. Częściowo oczywiście dzięki wiodącemu stylowi większości właścicieli takich maszyn: samochód ma ruch spokojny i spokojny. Jednocześnie taka niezawodność jest niemożliwa bez kompetentnych badań szczegółów. Pierwsze zamienniki występują z reguły po 100 tysięcy km: około 130 tysięcy tuleje i stabilizatory są bezużyteczne, a także obrotowe pięści (piłki, które do tego czasu się zmęczyły, nie mogą być zmieniane od tych samych pięści). Wreszcie, po 150 tys. Km, dźwignie i amortyzatory zaczynają wykazywać oznaki słabości. Fakt, że wszystkie te szczegóły są warte wiele, jest zdenerwowany.

Pod wieloma względami Honda Legend to absolutnie wspaniały samochód: piękny, ze wspaniałym salonem, poza tym, w języku japońskim niezawodnym. Wreszcie nie ma w tym poważnych wad. Ale są wady i wady. Ten ostatni oznacza brak mocy, a zatem dynamikę. A wady wyrażają koszty części zamiennych i koszt samej maszyny: posiadanie legendy jest drogie! Chociaż brak potężnej siły napędowej był wciąż znacznie bardziej niszczycielski niż wysoka cena (kochankowie takich samochodów są przyzwyczajeni do solidnej wartości). Ale jeśli to nie jest najważniejsze i możesz sobie pozwolić na zakup takiego maszyny, reszta legendy jest bardzo dobrą inwestycją.
Pewne cechy
Rodzaj sedana ciała
Liczba drzwi to 4
Liczba miejsc 5
Długość, mm 4995
Szerokość, mm 1820
Wysokość, MM 1430
Podstawa koła, mm 2910
Prześwit, MM 150
Przyspieszenie do 100 km/h, sek. 9.1
Maksymalna prędkość, km/h 215
Zalety i wady modelu
Zalety
Świetny sprzęt
Wysoki poziom komfortu
Harmonijny wygląd
Wady
Mały bagażnik
Stosunkowo słaby silnik
Drogi części zamienne


Honda Legend Test Test Film od 2006 roku
Honda Legend Sedan Test Drive od 2006 roku
Honda Legend Sedan Crash Test od 2006 roku
Test Krash: szczegółowe informacje33%
Kierowcy i pasażerowie
22%
Piesi
40%
Passengowie dzieci