Test Drive Honda Legend Sedan od 2006 roku sedan

Legenda starego

Nikt nie będzie argumentował, że Honda ma absolutnie wspaniałe samochody sportowe: projektanci tej konkretnej firmy są jednym z najlepszych w obchodzeniu samochodów z napędem na front, to oni mogą zrobić najwybitniejsze silniki o wysokiej prędkości. Jednak bycie liderem wszystkiego nie jest przekazane nikomu: w klasie biznesowej Honda tradycyjnie działa blada.
 
Pojawiając się w połowie lat 80., legenda Honda/Acura wyglądała bardzo atrakcyjnie: doskonały sprzęt, piękne kontury ciała, potężny silnik. Ale w końcu rozprzestrzenia się: sedan z napędem przednim z mocą nieco ponad 200 litrów. Z. (Mianowicie od momentu debiutu w 1996 do 2004 roku, kiedy został przerwany, istniała legenda drugiej generacji; po pewnym czasie zupełnie inna legenda napędu na wszystkie koła o mocy 300 koni mechanicznych nie mogła konkurować z tylną -Napęd na koła Lexus i Infiniti, wyposażone w potężne jednostki energetyczne V8. Jednocześnie samochód był zdecydowanie wyższy niż klasa niż japońskie sedany biznesowe, takie jak Toyota Camry i Mitsubishi Diamante, przynajmniej ze względu na rozmiar. Był faktem, że legenda stała między klasami (a ta pozycja okazała się bardzo nieprzyjemna, na przykład bardziej solidna, w porównaniu z przedstawicielami segmentu biznesowego, a ponadto niemożność konkurowania z samochodami wyższej klasy), i spowodował swoje miejsce w tylnych rzędach rynku. Ale jednak, z pewnością, choć wąski, koło konsumentów, taka maszyna jest dokładnie tym, co jest potrzebne.
 
Projekt samej legendy Hondy jest sama elegancja: ona (wyprodukowana tylko z korpusem sedana) nie ma ani jednego nieodpowiedni szczegół, poza tym, jaką perspektywę na nią patrzysz, nie możesz tego nazwać niezręcznie. Ogólnie rzecz biorąc, niezwykle piękny samochód! Jednak niezwykle konserwatywne i nudne, które dla ogromnej liczby osób, które uważają za duży samochód za wizytówkę, jest minus. Ale dla niektórych wcale nie ma to znaczenia: praktyczni klienci są bardziej zainteresowani, czy ciało poprosi od nich pieniądze? Nie ma odpowiedzi, odporność na korozję, nawet w dziesięciu latach -najwyższych okazów. Problemy odbywają się tylko z amerykańską Acura 3,5RL, a nawet wtedy z powodu transportu wokół oceanu (od soli morskiej gniją rurki klimatyzatorowe). Elektryk działa nieprzerwanie, nie ma poważnych skarg.
 
A co jest w środku? Miejsca obfitości: Istnieje wystarczająca ilość przestrzeni zarówno dla pasażerów z przodu, jak i tylnych, oraz żadnych innych działów biznesowych (chyba że Chrysler 300m nie można porównać z dużym Japończykiem) i nie stał w pobliżu. To prawda, że \u200b\u200bbagażnik jest stosunkowo niewielki (są nawet sedany klasy golfa, w których objętość przedziału bagażowego wynosi ponad 450 litrów), ale jeśli mówimy o reprezentatywnym samochodzie, jest dużo miejsca i przestrzeni i nie ma potrzeby: torba z sprzętem do gry w golfa wstała i cudowna. Jeśli chodzi o wybór materiałów wykończeniowych, ergonomia i konfiguracja, Honda jest po prostu nienaganna: siedzenia są wygodne, wszystkie przyciski i przełączniki (i jest ich wiele, korzyść jest dość spójna ze znaczną ceną modelu) są łatwo dostępne Co więcej, wszystkie powierzchnie wyglądają pod kątem, a dotyk jest bardzo przyjemny. Nie ma żadnych skarg na właściwości Vibro -akustyczne: reprezentatywna Honda niezawodnie zachęca pasażerów z hałasu i gam otaczającego świata.
 
Duży samochód jest trudny do zmuszenia do prowadzenia, ponieważ powinien być prawdziwą Hondy. Tylko dlatego, że jest to duży samochód. Ale Japończycy próbowali kontrolować legendę na bardzo przyzwoitym poziomie, samochód z pewnością przechodzi i chętnie odbudował z rzędu z rzędu. Ale robi manewry w jakiś sposób odległe, jednak mówimy o wygodnym samochodzie, na którym przyjemniej jest jeździć po autostradzie niż na serpentinach. Tak, na autostradzie Honda czuje się jak ryba w wodzie: na dobrych i złych drogach idzie cicho, cicho i pewnie. Ale dynamika pozostawia wiele do życzenia. Nie, 3,5-litrowy V6 daje ciężką legendę przynajmniej wystarczającą do pchnięcia, ale inne duże japońskie sedany z silnikami V8 pod maską są znacznie bardziej asertywne.
 
Silnik legendy został zainstalowany jeden z objętością 3,5 litra, z sześcioma cylindrami i pojemnością 205 litrów. Z. Jeśli zapomnisz, że jest on wyraźnie niski dla ciężkiego sedana, reszta urządzenia jest bardzo, bardzo chwalebna: typowy japoński silnik, który wyróżnia się płynną pracą i niskim poziomem hałasu. Nawet stojąc obok otwartego kaptura Hondy, będziesz mile zaskoczony cichą pracą silnika (europejskie silniki, zwłaszcza, jak mówią, w wieku nie mogą chwalić się beztłuszcznością). Najważniejszym kruszywa legendy jest bezproblemowe. Główne koszty wymagają oleju silnikowego (raz na 15 tysięcy km, należy go zmienić, chociaż w dużych miastach zaleca się to dwa razy częściej), świece (z elektrodami platynowymi, przejdą tysiąc czterdzieści kilometrów, pod warunkiem, że to tak Dostawa benzyny zostanie uzupełniona na sprawdzonych stacjach gazowych) i pasie rozrządu (część żyje nie dłużej niż 100 tysięcy km). Koneserowie z pewnością podoba się fakt, że w silniku nie ma kompensatorów hydraulicznych: luz zaworów jest dostosowywany przez wybór podkładek. Pożądane jest kontrolowanie luk co 4050 tysięcy km, ale należy zauważyć, że po takim biegu idą wyjątkowo rzadko. Z reguły przebieg powinien być trzy do czterech razy więcej.
 
Od momentu zakupu samochodu do innych rąk należy pamiętać, że Honda, jak wiecie, jest bardzo wymagająca w zakresie częstotliwości i jakości obsługa, a także jakość używanych materiałów. Jeśli wszystko zostanie zrobione zgodnie z umysłem, legenda nie da powodu, by wyrzucić się w hańbie. A jeśli podajemy samochód zgodnie z resztkową zasadą (tak jak Amerykanie lubią to robić; dlatego nie jest możliwe zakupy amerykańskiej Acura 3.5RL, chociaż są dobrze wyposażone), może być obrażony. Po co ją znowu zdenerwować?
 
Skrzynia biegów na legendzie używała automatycznej jednej tylko z czterema zakresami. Na rosyjskich drogach pokazała się z najlepszej strony: pracuje gładko i służy przez długi czas i bezbłędnie. To prawda, jak pokazuje doświadczenie, nasi kierowcy rzucają nawet najbardziej niezawodną maszynę. Dlatego przed zakupem nie zaszkodzi zdiagnozowanie węzła lub przynajmniej sprawdzenie. Tak przy okazji, olej w jednostce po zakupie (jeśli stan smarowania pozostawia wiele do życzenia).
 
Zawieszenie Honda ma doskonały zasób. Częściowo oczywiście dzięki wiodącemu stylowi większości właścicieli takich maszyn: samochód ma ruch spokojny i spokojny. Jednocześnie taka niezawodność jest niemożliwa bez kompetentnych badań szczegółów. Pierwsze zamienniki występują z reguły po 100 tysięcy km: około 130 tysięcy tuleje i stabilizatory są bezużyteczne, a także obrotowe pięści (piłki, które do tego czasu się zmęczyły, nie mogą być zmieniane od tych samych pięści). Wreszcie, po 150 tys. Km, dźwignie i amortyzatory zaczynają wykazywać oznaki słabości. Fakt, że wszystkie te szczegóły są warte wiele, jest zdenerwowany.
 
Osoby zajmujące się ciężkim samochodem, możemy powiedzieć, że żywotność jego hamulców jest po prostu doskonała: przednie podkładki przechodzą co najmniej 30 tysięcy km, tylne są półtora razy dłużej, a dyski będą żyć dwa razy dobrze , a nawet trzy razy dłużej niż podkładki.
 
Pod wieloma względami Honda Legend to absolutnie wspaniały samochód: piękny, ze wspaniałym salonem, poza tym, w języku japońskim niezawodnym. Wreszcie nie ma w tym poważnych wad. Ale są wady i wady. Ten ostatni oznacza brak mocy, a zatem dynamikę. A wady wyrażają koszty części zamiennych i koszt samej maszyny: posiadanie legendy jest drogie! Chociaż brak potężnej siły napędowej był wciąż znacznie bardziej niszczycielski niż wysoka cena (kochankowie takich samochodów są przyzwyczajeni do solidnej wartości). Ale jeśli to nie jest najważniejsze i możesz sobie pozwolić na zakup takiego maszyny, reszta legendy jest bardzo dobrą inwestycją.
 
Pewne cechy
 
Rodzaj sedana ciała
Liczba drzwi to 4
Liczba miejsc 5
Długość, mm 4995
Szerokość, mm 1820
Wysokość, MM 1430
Podstawa koła, mm 2910
Prześwit, MM 150
Przyspieszenie do 100 km/h, sek. 9.1
Maksymalna prędkość, km/h 215
 
Zalety i wady modelu
 
Zalety
Świetny sprzęt
Wysoki poziom komfortu
Harmonijny wygląd
Wady
Mały bagażnik
Stosunkowo słaby silnik
Drogi części zamienne
 
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny nr 6, 11 lutego 2008 r.