Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008 Hatchback Test Drive
Mała siódemka
Tani i zły Samochody klasy B są reprezentowane na naszym rynku wyjątkowo pełne i różnorodne. Kompaktowe maszyny są dostępne dla każdego smaku, od stylowej Colt Micra i Jazz po neutralny Calm Getz i Aveo. Spróbujmy zrozumieć ten kalejdoskop, porównując siedem dzieci, które najczęściej znajdują.
Kto jest czym
Citroen C3
Cena testowanego samochodu wynosi 16 850 USD
Max. Moc 90 litrów. z.
Max. prędkość 180 km/h
Hyundai Getz
Cena testowanego samochodu wynosi 13 690 USD
Max. Moc 97 L. z.
Max. prędkość 174 km/h
Mitsubishi Colt
Cena testowanego samochodu wynosi 14 490 USD
Max. Moc 95 litrów. z.
Max. prędkość 180 km/h
Chevrolet Aveo
Cena testowanego samochodu wynosi 13 899 USD
Max. Moc 94 litrów. z.
Max. prędkość 170 km/h
Ford Fiesta
Cena testowanego samochodu wynosi 17 325 USD
Max. Moc 100 litrów. z.
Max. prędkość 183 km/h
Nissan Micra
Cena testowanego samochodu wynosi 18 680 USD
Max. Moc 88 litrów. z.
Max. Prędkość 158 km/h
Honda Jazz
Cena testowanego samochodu wynosi 17 900 USD
Max. Moc 83 litrów. z.
Max. prędkość 160 km/h
Nowe przedmioty w klasie kompaktowej stają się bardzo szybko popularne. Dzięki stosunkowo niskiej cenie każdy produkt noworodka natychmiast pojawia się na ulicach miast. Kolorowe kolory i ekspresyjne formy na tym polu idą z hukiem. Jednocześnie koszt przyzwoitych zapakowanych przedstawicieli małej klasy czasami kończy się poziom ceny średnich samochodów za klasę powyżej. Kupujący, a częściej klient, musi dokonać wyboru między błędami a prostszym, ale także bardziej przestronnym urządzeniem do klasy golfowej wyposażonej we wszystkie opcje.
Pierwsza rzecz, na którą sprawiedliwy seks zwracają uwagę, wygląd. Z nieuchwytnych powodów naszej praktycznej świadomości rozwiązuje się jakiś bzdura na ścianie bocznej lub teksturę wkładek siedzenia. A jeśli ci się spodoba, to najlepsze. To znaczy, kupujemy to!
Honda Jazz
Utknięty wariator jako transmisja jest w stanie najwspanialować przenieść moment obrotowy na koła
Pod maską
Silnik: objętość robocza 1339 cm3,
stopień kompresji 10.8: 1,
max. Moc 83 litrów. z. na 5700 tom/min,
max. moment 119 nm przy 2800 obr/min/min
Zużycie paliwa (UE): 5,0/7,2 l na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 42 L
Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front jest niezależny
Tył jest niezależny
Wariator skrzyni biegów
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 160
Przyspieszenie do 100 km/h, od 14,1
informacje ogólne
Masa sprzętu ./full, KG 1000/1490
Maksymalna objętość 380 litrów
Trunk jest pewny rozmiaru.
I nie ma potrzeby popychania pasażerów drugiego rzędu. Otwór, zawęziony, trochę nas zawiódł. Zakrzywione tylne okno pozostaje czystsze
Wszyscy uczestnicy testu polubili kompaktowy samochód. W Jazz będą nie tylko dziewczyny!
Ten samochód natychmiast przyciągnął uwagę. A ponieważ najnowszy ze wszystkich oraz ponieważ zewnętrznie i zasadniczo wyraźnie uwięzione pod aktywnym sterownikiem. Podobnie jak wszystkie produkty roślin Hondy.
Za udanym i bardzo modnym wyglądem ukrywa wyjątkowo stylowy, choć lekko krzyczący projekt wnętrz. Trzy kierownicy z przyciskami ustawiania odbiornika i trzech studni głównych urządzeń pozostawiają tutaj, wszystkie zasilane przez Hondę.
Przeciętna konsola jest tradycyjnie znokautowana z ogólnego stylu. Środkiem uwagi jest okrąg objętości odbiornika, ukryty w małej wnęce. Jest otoczony tymi samymi chwytliwymi klawiszami i pokazem klimatu. Istnieje kilka prostych kątów i dużo ekspresji. Nie nudzisz się nią!
Główny plus: bardzo wygodne jest korzystanie z wszystkich. Kolejna cecha pułku, przebijając całą przestrzeń podsumowa z boku na bok. Amatorzy do noszenia ze sobą wiele przydatnych drobiazgów bez wątpienia ją docenią. Ale wysoki i wygodny podłokietnik tworzy sposób.
Siedzenia z dobrym profilowaniem na stromych zakrętach mają coś do złapania. Zewnętrzne lustra są duże i prawie płaskie. Osobiście nie podoba mi się tak silne zniekształcenie.
W Hondzie jest wystarczająco dużo miejsca. Otwory drzwi są małe. Ale to grzech wielu dzieci. Tylny rząd można złożyć w stosunku 3: 2 na dwa sposoby. Tradycyjnie możesz pakować siedzenia w pobliżu tylnej części przedniej, ale wręcz przeciwnie, możesz podnieść poduszki, a następnie tworzy przestrzeń w miejscu tylnego siedzenia, które możesz, bez składania wózka.
Trunk Jazz jest ogromny. Pokrywa jest dogodnie otwierana i zamknięta, a pod podłogą w niszach dla pełnego koła zapasowego, Doktka i narzędzia znajdują się.
Główną atrakcją Hondy Jazz jest niewątpliwie bezpański wariator jako transmisja. Honda ma znaczne doświadczenie w swoim użyciu, a dla tego samochodu nie ma lepszego pudełka. W trybie automatycznym przyspieszenie występuje albo przy szczycie momentu obrotowego, albo w najbardziej ekonomicznym ze wszystkich możliwych trybów.
Dla tych, których monotonny dźwięk silnika jest irytujący, nawet tutaj przewidziany jest pseudo -sekcyjny reżim. Musisz tylko nacisnąć okrągły przycisk 7 prędkości na kierownicy, a pudełko będzie wyglądać jak zwykła maszyna z funkcją ręcznego sterowania. Skrzydła trzymające umożliwiają ręczne sterowanie sprzętem. Prawie transmisja dla każdego smaku.
Nie trzeba dodawać, że Honda jest dynamiczna? Należy raczej zauważyć, że ostre reakcje na kierownicę, doskonałe sprzężenie zwrotne i wytrwałe hamulce z dyskretnym asystentem, lekko opóźniając pedał po naciśnięciu i przed dotknięciem gazu są dodawane do dobrej dynamiki.
Jazz nie stukał, doły i policjanci dobrze przechodzi, a ponadto wyłącznie gałązki. Wygląda na to, że jego przednie koła są pokręcone półtora razy chłodniejsze niż wszyscy inni. Honda dosłownie rozwija się na łatce, nie powodując problemów z parkowaniem nawet w najbliższym miejscu.
Hyundai Getz
Anthelyshole na tylnych drzwiach wygląda tylko dekoracyjnie. Przynajmniej chroni szkło przed Dirt doskonale
Pod maską
Silnik: wolumen roboczy 1399 CM3,
stopień kompresji 10: 1,
max. Moc 97 L. z. przy 6000 vol./min,
max. moment 134 nm przy 3200 obr/min/min
Zużycie paliwa (UE): 5,0/7,4 l na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 45 L
Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front jest niezależny
Tył jest niezależny
Futro skrzyni biegów. 5-test.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 174
Przyspieszenie do 100 km/h, od 11,2
informacje ogólne
Masa sprzętu/kompletnego, kg 1113/1510
Maksymalna objętość 255 litrów
Trunk nie jest przestronny. Jego objętość rośnie, jeśli poświęcisz tylnych pasażerów. Latarnie są na otwarciu. Jest wygodny uchwyt do otwarcia pokrywki
Hyundai Getz Energy -Winujące zawieszenie sprawia, że \u200b\u200bruch jest niezwykle wygodny
Zaktualizowany Getz stracił część kątów i nabył bardzo stylowe światła. Nowy wygląd sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest szybki i nowoczesny. Zostało to zauważone przez wszystkich uczestników testu.
Płaskie zewnętrzne klamki drzwi działają lepiej niż wyglądają, ale wewnętrzny jest prawie lepszy niż ktokolwiek inny.
Torpeda i desca rozdzielcza Hettz jest pozbawiona pretensjonalności i falbanków. To, że tak powiem, jest najjaśniejszą próbką najbardziej neutralnego podejścia do kwestii projektowania. Trzy urządzenia standardowe, trzy piece. Proste kształty, proste linie, zwykłe zielone podświetlenie. Absolutnie nic nowego. Niemniej jednak, w ocenie zrozumienia urządzeń, ich nie -nadruk w pamięci jest jedną z najcenniejszych cech. Oznacza to, że w percepcji nie było ani jednego zaczepu, co oznacza, że \u200b\u200bgłównym celem osiągnięto informacje dotarły do \u200b\u200bkierowcy!
Być może najbardziej pamiętne elementy sterujące przyciskami włączania mgły z tajemniczym jasnoniebieskim podświetleniem i liliowym podświetleniem. Kierownica jest przyjemna w dotyku, a na górze jest osłonięte materiałem tarcia w otworze. Wygodne jest trzymanie w dłoniach, jest trochę mniej wygodne. Odbiornik o wysokiej jakości, który jest standardowo wyposażony w getz, dźwięki i wygląda dobrze, ale używanie go jest niewygodne. Najmniejszy niezręczny dotyk ruchu objętości powoduje nieoczekiwany cios w uszu.
Uchwyt przełączania prędkości jest osłonięty skórą, ale nikt nie dał powyżej trzech punktów w ocenie jej selektywności.
Miejsca Hyundai Getz zasługują na osobną pochwałę. Oprócz optymalnej kombinacji sztywności i miękkości, mają one wyraźny profil, mają rzeczywiste wsparcie, a ponadto są przesuwane osobno z przodu i z tyłu na dość dużą wysokość. Po prostu odważny! Płyty wstyd podłokietnika, pochyla się od tylnej części siedzenia i nie ma regulacji.
Getz jest jednoznacznym mistrzem z tyłu. Tutaj dwóch obywateli dowolnej cery zostanie swobodnie stosowanych, a jeszcze jeden z nich. Z tyłu tylnego siedzenia jest składany w stosunku 2: 3, a ponadto jest regulowany zgodnie z nachyleniem. Powrót do Hettz jest również łatwiejszy dla każdego. Duże otwory tylnych drzwi nie powodują przeszkód ani dla głowy, ani na nogi. Znowu Bravo!
Trunk jest mały, ale wystarczająco głęboki. Pod dywan znajduje się pełna rezerwat wielkości, co jest również plusem.
Przyspieszona dynamika Hetz jest dobra. Hamulec też. Istnieje niewiele wibracji, ale hałas silnika przenika do salonu. Szczególnie przy dużych prędkościach. Silnik upuszcza gaz nieco wolniej niż byśmy tego chcieli.
Głównym hobby Hyundai Getz jest jego zawieszenie. Zakłada się w bułki i dobrze pitching, pozwala na naśladowanie przegrupowania bez żadnych problemów i całkowicie zachwycająco połknie prawie wszelkie nieprawidłowości. Co więcej, nie ma ani ciosów ani żadnego znaczącego wstrząsu. Wydaje się, że na podwoziu zainstalowano mały samochód przynajmniej Mercedes. Wielki sukces projektantów.
Nissan Micra
Objętość wewnętrzna w Nissanie nie jest zbyt duża. Wadą tego jest opadający dach
Pod maską
Silnik: wolumen roboczy 1386 CM3,
stopień kompresji 9.9: 1,
max. Moc 88 litrów. z. na 5200 vol./min,
max. moment 128 nm przy 3200 obr/min/min
Zużycie paliwa (UE): 5,8/8,6 litrów na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 46 L
Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front jest niezależny
Tył jest niezależny
Futro skrzyni biegów. 4-test.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 158
Przyspieszenie do 100 km/h, od 15
informacje ogólne
Masa sprzętu ./full, KG 975/1475
Maksymalna objętość wynosi 235 litrów. Trunk o skromnej głośności. Otwarcie szerokości jest wystarczające dzięki latarkom w wystających skrzydłach. Powierzchnia obciążenia jest znacznie niższa niż zderzak, co nie jest bardzo wygodne. Pod dywanem było miejsce na normalne koło, ale dołączono tylko dok. Tylna okładka ma wygodny uchwyt
Pluszowe siedzenia są małe i mają skromne podparcie boczne
Być może najbardziej niewolniczą jest Nissan Micra. Oryginalne błędy od Nissana w każdym zewnętrznym drobiazgach, które pojawiły się w 2003 roku, a dziś powoduje uśmiech na pierwszy rzut oka. A jakie są wybrzuszenia reflektorów!
Mira ma wspaniałe zewnętrzne i wewnętrzne klamki drzwi. Doskonała skórzana kierownica z trzema igiełami dzianinowymi i doskonałym profilem od razu uderza. Raduj się!
Urządzenia w sporcie są ukryte w głębokich studniach o małej średnicy, ale dobrze czytane. Projekt deski rozdzielczej jest zdominowany przez kółka podkreślone przez białe plastikowe detale. Żartobliwie i uroczyście jednocześnie. Ten sam biały przycisk w selektorze pola.
Siedzenia w szachownice są praktycznie pozbawione wsparcia, ale regulacja wysokości jest bardziej podrażniona silnym nachyleniem poduszki do przodu w górnej pozycji. Długość dostosowanie jest wystarczające, ale tył nie obejmuje nawet kruchej żeńskiej ramion, nie jak nasze heroiczne. Kolanki tylnych pasażerów prawdopodobnie będą pochować na przednim siedzeniu, a korona w belce sufitowej. Nie spacerujesz szczególnie.
Zewnętrzne lustra na długich nogach znajdują się daleko od ciała w pierwszych minutach niezwykłych, ale niedoświadczone dziewczyny to dobra nutka wymiarów szerokości.
A to tylko pomaga w recenzji.
W ruchu Micra to bardzo wesoły samochód. Ma niezwykle lekką kierownicę i, jeśli chodzi o zdolność do odwracania się w ograniczonej przestrzeni, samochód zajął drugie miejsce po Hondzie.
Koła umieszczone w rogach prawie nie pozwalają jej zginać się w kolejce. Nissan jest sumienny i wyraźnie podąża za każdym ruchem kierownicy. Improwizowane przegrupowanie pozostawiło bez wątpienia możliwość pokierowania zdolnością do kierowania.
Ścisłe zawieszenie, całkiem oczywiście, zjadło zauważalny udział w komforcie podczas jazdy przez nieregularności. Przejściu wałka poprzecznego towarzyszy nonsensowne odtłuszczone i podwójnie gładzi zawieszenia.
Przyczepność silnika z karabinem maszynowym nie spowodowała płynnie i szybko dolegliwości. Micra nie jest zbyt głośna i że jest szczególnie przyjemna, prawie nie wibruje. Dla małego samochodu wielka rzecz. Jest wystarczająca ilość hamulców, a wrażliwość pedału jest doskonała. Nissan Micra po raz kolejny pozostawił wrażenie interesującego i dobrze znanego samochodu.
Mitsubishi Colt
Bodowa ściana ciała składa się z przecinających się linii. To ukrywa prawdziwy rozmiar płaszczyzny i dodaje sylwetkę dynamiki
Pod maską
Silnik: objętość robocza 1332 CM3,
stopień kompresji 10.5: 1,
max. Moc 95 litrów. z. przy 6000 vol./min,
max. moment 125 nm przy 4000 obr/min/min
Zużycie paliwa (UE): 5,0/7,5 l na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 47 L
Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front jest niezależny
Tył jest niezależny
Futro skrzyni biegów. 5-test.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 180
Przyspieszenie do 100 km/h, od 11
informacje ogólne
Masa sprzętu ./full, KG 930/1420
Maksymalna objętość 220 litrów
Trunk jest mały, ale możesz ścisnąć tylnych pasażerów. Z tego powodu wzrośnie półtora razy. Otwarcie najszerszych, a dolna krawędź nie wystaje. Wygodne jest otwieranie i otwarcie okładki. Ogólnie pięć punktów
Tylne siedzenia są łatwe do składania lub usunięcia. Transport ładunku objętościowego nie stanowi problemu
Chwytliwy Colt wyraźnie pokazuje trend projektowy, aby wytwarzać małe samochody przy minimalnej liczbie objętości ciała. Niemal pojedyncze, to bezpośredni przeciwieństwo Fiesta. Jego wygląd jest dziś ultra -nowoczesny, cztery lata po premierze.
To samo dotyczy projektowania salonu. Tutaj nie zobaczysz ani jednego tradycyjnego detalu. Wszystko jest tworzone wyłącznie dla tego samochodu. Obfitość matowej półprzezroczystej, jasnoniebieskiej plastiku, w ciemności w miejscach oświetlonych zielonym światłem, fascynuje.
Materiał torpedowy jest wspaniały, czego nie można powiedzieć o tapicerce siedzeń. Nie, ciemna czerwona wełna samej tapicerki jest w doskonałej harmonii z wiśniowym kolorem ciała, ale szare, nieszczęsne osłony noszące na wierzchu są związane z Wołgą dziadka. Wygląda na to, że czas od dawna minął, aby zaoszczędzić na sobie i dbać o integralność poduszek, pozbawiając się przyjemności estetycznej. Nie potrzebujemy takich okładek!
Oczywiście same siedzenia są dobre. Gęsty i z dobrym wsparciem. Można je bezpiecznie przypisać kategorii najlepszych w teście. Oś pleców jest nieco wysoka, ale odczuwa się to tylko z silnym pochyleniem. Klucze grzewcze są ukryte poniżej i są bardzo słabo widoczne.
Kierownica jest plastikowa, wygodna. Rękoło prędkości chętnie kładzie się w dłoni, ale ruchy są świetne i niezbyt jasne. Duże i niezbyt panoramiczne lustra mogłyby być nazywane doskonałym, gdyby nie były tak przesunięte. W przeciwnym razie recenzja jest na wysokości, chociaż krótki nos z miejsca kierowcy nie jest całkowicie widoczny.
Oddzielna cenzura zasługuje na pokrycie schowków. Nie znajdziesz od razu przycisku otwierającego, ale odkrywając, że czujesz się jak małpa przed puszką. Chciałbym to samo, ale prostsze i bardziej porugonomiczne.
Tylne siedzenia zapewniają wybór dla pasażerów lub bagażu. Poruszają się tam iz powrotem, składają lub usuwają. W związku z tym z tyłu Colt wchodzi do kategorii mistrzów, takich jak Getz.
W odniesieniu do dynamiki Colt zadowolił wszystkich z energicznym podróbką na twardej pięciu i tych samych odpowiednich hamulcach z informacjami zwrotnymi. Wysiłki na kierownicy są optymalne, ale przy ostrych ruchach jest więcej oczekiwanej rozbiórki przedniej osi. Kierownica jest jeszcze bardziej pouczająca niż to konieczne. Przednia oś ostrożnie monitoruje wszystkie nieprawidłowości i należy ją często regulować. Wyładowanie gazu towarzyszy zauważalne opóźnienie środowiskowe. Będziesz musiał się do tego przyzwyczaić.
Wisior Colta jest trwały, ale bardzo gest i drżący. Każda nierównomierność jest podawana w całym ciele samochodu, a towarzyszy mu głośny bukh.
Z innego hałasu ostre dźwięk silnika przenikają najbardziej penetrujące. Izolacja dźwiękowa w tak zaawansowanym samochodzie powinna być znacznie lepsza. Jest satysfakcjonujące, że jednocześnie nie ma absolutnie żadnych wibracji i nie ma hałasu uciekającego powietrza.
Ford Fiesta
Pod maską
Silnik: objętość robocza 1596 cm3,
stopień kompresji 11: 1,
max. Moc 100 litrów. z. przy 6000 vol./min,
max. moment 146 nm przy 4000 obr/min/min
Zużycie paliwa (UE): 5,4/9,2 l na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 45 L
Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front jest niezależny
Tył jest niezależny
Futro skrzyni biegów. 5-test.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 183
Przyspieszenie do 100 km/h, od 10,6
informacje ogólne
Masa sprzętu ./full, KG 1030/1540
Maksymalna objętość 270 litrów
Średniej wielkości bagażnik z dość dużym otworem. Jego rozmiar jest w dużej mierze zdeterminowany przez szczelność w drugim rzędzie siedzeń. Główną wadę należy rozpoznać jako brak przycisku otwierającego na zewnętrznym uchwycie. Duplikacja istniejącego przycisku na desce rozdzielczej sprawi, że proces dostępu byłby znacznie wygodny
Tył opiera się do tyłu, dając możliwość umieszczenia długiego bagażu
Fiesta, która pojawiła się w 2002 roku zeszłej jesieni, była Restyling, co sprawia, że \u200b\u200bwygląda świeżo i atrakcyjnie. Chociaż jest to samochód z dwupokłosą szkołą mikro -tablic.
Pierwszą rzeczą, którą zadowoliła nas długopisami z pełnym zasięgiem wewnątrz i na zewnątrz. Ponadto drzwi Forda są bardzo przyjemnie otwarte i bliskie z soczystym i drogim dźwiękiem.
Lakoniczny projekt wnętrza przypomina wysoce uproszczone skupienie. Te same linie, to samo podejście. Nic więcej, ale wszystko jest ostrożnie i ze smakiem. Cztery okrągłe urządzenia są gromadzone w zwykły sposób, co moim zdaniem jest najbardziej rozsądnym rozwiązaniem. Hierarchia ich czytania jest wszyta gdzieś w podświadomości. Ale wiadomo, że im trudniej jest przypomnieć sobie, jak wygląda tarcza później, tym lepiej pod względem postrzegania informacji.
Szczególnie przyjemne jest pełny zestaw sufitu oświetlenia salonu. Z przodu znajduje się środkowa latarnia i nawigacyjne oczy. Brakuje tego dla większości konkurentów, którzy oszczędzają na groszach w pobliżu lustra w salonie. Drobiazg, powiesz? Spróbuj jednak, siedząc za kierownicą, w całkowitej ciemności, aby zarabiać w torebce damskiej w poszukiwaniu, na przykład, prawda ...
Przegląd we wszystkich kierunkach Forda nie spowodował skarg, a zewnętrzne lusterka są nienaturalnie skondensowane przez wewnętrzną krawędź, która ukrywa część przeglądu.
Kierownica z trzema igiełami dziewiarska jest osłonięta i osiągnęła pięć punktów. Nie możesz o nim powiedzieć więcej. Uchwyt transmisyjny jest ładny i dobrze leży w jej dłoni, ale jej kinematyki, jakby miała długość metra. Jest to bardzo niezwykłe, chociaż selektywność nie wydaje się na to.
Siedzenia są trudne, co jest niewątpliwie dobre. Nie rozpadniesz się tak, ale nawet nie męczycie się nawet podczas długiej podróży. Jedna minus poduszka podczas poruszania się w górę pochyla się do przodu niewygodna.
Ale Fiesta jest blisko z tyłu. Zarówno długość, jak i szerokość. Wpływa na niewypłacalność ciała. A drzwi nie wystarczą, aby wczołgać się niewygodnie. Okazuje się, że idealna formuła Formuła 2+2 w skrajnych przypadkach 2+2,5.
Trunk otwiera się tylko z przycisku na torpedie. Jest to zauważalne i wygodne. Ale do niego konieczne jest za każdym razem wspinanie się. Objętość bagażnika jest średnia i pod podłogą stu procent koła.
Podczas przyspieszania silnik Forda Fiesta jest głośny. Nie ma specjalnych wibracji, a tylko opony i wiatr zaczynają śpiewać ze wzrostem prędkości. Zwykły obraz dźwiękowy dla wszystkich małych bordów. Dynamika jest dopuszczalna. Gaz nie jest odczuwany w hamulcach, ale hamulce chcą więcej, przynajmniej w porównaniu z innymi konkurentami.
O tym, jak Ford paruje, wiele mówi się. Ponadto obsługa jakościowa, charakterystyczna dla całego zakresu modeli, jest również nieodłącznie związana z Fiestą. Nawet minimalne sterowanie kierownicy powoduje nos. Naturalność reakcji na działania kierowcy jest wielką zaletą projektantów zawieszenia.
Citroone C3
Linia talii, która jest poniżej maski, sprawia, że \u200b\u200bprofil jest sprężyną. Wydaje się, że samochód jest pokazywany na przednich kołach
Pod maską
Silnik: objętość robocza 1361 CM3,
stopień kompresji 10.2: 1,
max. Moc 90 litrów. z. na 5250 vol./min,
max. moment 133 nm przy 3250 obr/min/min
Zużycie paliwa (UE): 5,0/7,6 litrów na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 45 L
Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front jest niezależny
Tył jest niezależny
Robot skrzyni biegów. 5-test.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 180
Przyspieszenie do 100 km/h, od 14,5
informacje ogólne
Masa sprzętu ./full, KG 980/1465
Maksymalna objętość 305 litrów
Trunk jest duży. Otwór jest szeroki, ale dolna krawędź jest wysoka. Przycisk w niewygodnym uchwycie otwierającym musi być silnie naciśnięty, w przeciwnym razie zamek nie zadziała
Tył zamienia się w obszar ładowania dzięki składaniu tylnej części w częściach
Posiadaczem najstarszego wyglądu wśród naszych poddanych jest znany Citroen C3. Ładna maszyna, zbudowana z okrągłych kręgów i widziała światło latem 2001 roku, jest dziś postrzegana przez kilka starych dzieci i są stare niż ktokolwiek inny.
C3 jest jednym z niewielu, którzy mają zewnętrzne uchwyty dla całkowitego przyczepności. Francuzi dbają o manicure ich ukochanych kobiet. Pióra wewnątrz drzwi zasługują na pochwałę. Małe rzeczy, powiesz? Ale dziewczyna, która złamała paznokcie, otwierając drzwi, tak nie uważa.
Inside Citroen jest oryginalny. Projekt torpedu może nie być zbyt wyjątkowy, ale tarcza jest zapamiętana przez białą skalę tachometru, która jednak pokrywa się nieco niższą niż średnia kierownica. Wszędzie dominuje solidny plastik.
Wyświetlacze na czarno-pomarańczowe wyglądają niegrzecznie, ale funkcjonalnie. Na jednym czarnym tle i żółtym liczbach. Z drugiej strony, wręcz przeciwnie. Może powinni byli się zgodzić między sobą? Cieszę się, że przyciski klimatu są wyposażone w zrozumiałe symbole.
Siedzenia są miękkie i przyjemne w dotyku, ale ich kształt przypomina wypukłą poduszkę. Niemniej jednak dzięki materiałowi nie występuje na boki manewry. Okna okien znajdują się przed selektorem skrzynki i, aby je dotrzeć daleko.
Kierownica z imponującym piastem jest duża w sekcji, chociaż jest wyposażona w przystanki dla kciuków. Pod kierownicą skrzydła ręcznego przełączające pudełko. Nie obracają się z kierownicą, ale niezwykle rosną z kolumny. Grube, dobrze wynajmujące w rękach kierownicy jest regulowane w dwóch płaszczyznach, które w połączeniu z prawidłowymi regulacjami siedzenia umożliwia bardzo wygodne jazda. Przykład godny naśladowania!
Dynamika maszyny z mechaniką robotyczną nie przedstawiła żadnych niespodzianek. Rozbity silnik i przemyślana transmisja to powszechna rzecz w sytuacjach, gdy próbują oszczędzać na normalnej maszynie. Citroen wystaje doskonale, ale przyspiesza zwykłe przerwy podczas zmiany biegów. Jednak robot Sitroen jest najlepszy ze wszystkich, jakie kiedykolwiek spotkały. Jak każde roboty, ta jednostka nie lubi trybów granicznych i częściowo naciśnięty gaz. Co najlepsze, rozumie zespół GAZ na podłodze.
Silnik podczas przyspieszenia jest umiarkowanie głośny.
Kierownica jest dokładnie wrażliwa, aby ręce się nie zmęczyły. C3 jest umiarkowanie gramofonów, ale kierownica reaguje na ostre ruchy leniwymi. Postrzegalne bułki i lekki shake na przykutych policjanci uzupełniają smukły obraz harmonijnego i niezbyt pretensjonalnego samochodu.
Chevrolet Aveo
Jesteśmy już przyzwyczajeni do faktu, że emblemat Chevrolet obnosi się z byłymi Koreanami. Żart o tym, jak się nazywał Trailblaser, kiedy był Daewoo? wkrótce zostanie potraktowany poważnie
Pod maską
Silnik: wolumen roboczy 1399 CM3,
stopień kompresji 9.5: 1,
max. Moc 94 litrów. z. w 6200 vol./min,
max. moment 123 nm przy 3000 obr/min/min
Zużycie paliwa (UE): 6,0/10,5 l na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 45 L
Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front jest niezależny
Tył jest niezależny
Futro skrzyni biegów. 5-test.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 170
Przyspieszenie do 100 km/h, od 11,1
informacje ogólne
Masa sprzętu ./full, KG 1060/1535
Maksymalna objętość 375 litrów
Ta klasa ma bardzo, bardzo duży bagażnik. Otwarta pokrywa wygodnie podnosi półkę. Otwór jest silnie zaciśnięty latarami, aw dolnej części jest niewielki. Spoiler nad tylnym oknem pozostawia górną połowę czystego
Wysoki dach nad drugą stroną pozostawia dużo miejsca nad głowami tylnych pasażerów. A bagaż jest przestronny
Właściciel Aveo najbardziej niewygodnych wewnętrznych klamek. Prosty Zhigulevsky na początku lat 70. był wygodny. Skórzowa kierownica jest wysokiej jakości, ale wygląda na obce. Zaskakuje go dużą średnicą, jakby zabrano z samochodu dwie klasy więcej. Ale są przyciski sterowania głośnością odbiornika.
Schowek jest szczerze mały i bardziej przypomina pudełko na rękawiczki. Tarcza instrumentu jest podzielona na dwa duże koła, z których trzy urządzenia sąsiadują z lewą. Niech wyglądają na ciasno, ale po prostu i bez niepotrzebnych tajemnic.
Z całym szacunkiem dla rozsądnej gospodarki, obcy odbiorca wygląda jak anachronizm. Systemy audio wszczepione do torpedu były dobrym tonem. Najbardziej ekspresyjne szczegóły wnętrza dyszy deflektorów z skomplikowanym i nie pieszczą oczu. A plastik ma już bardzo budżet. Nawet oko jest szorstkie.
Uchwyt pudełka jest przyjemny w dotyku ze skórą, ale jasność ruchów, szczególnie w pobliżu piątego biegu, jest poniżej wszelkiej krytyki. Ruch od siebie z hakiem ma niewiele wspólnego z ikoną narysowaną na uchwycie, a sama dźwignia porusza się tak, jakby w lepkim płynie powoli i bardzo w przybliżeniu.
Side z wsparciem bocznym i normalnym profilem. Pochwała zasługuje na pełną pionową windę poduszki kierowcy.
Miejsca za sobą wystarczą dla dwóch dorosłych, nawet jeśli wysoki członkowie rodziny są umieszczani z przodu. Samochód ma wspaniałą widoczność. Duże lustra zewnętrzne i bardzo niezawodny obraz zakłóceń ze wszystkich stron, co jest niezwykle ważne dla początkującego sterownika.
Dostęp do bagażnika otwiera wygodny uchwyt. Rozmiar powierzchni obciążenia jest mały. Zgodnie z polityką istnieje pełna nisza dla zapasowej, ale zamiast Aveo Aveo ma tylko dok.
Dynamika Aveo jest zgodna z wyglądem. Gładka ciąg silnika w całym zakresie prędkości, pouczające hamulce i lekki hałas silnika tworzą dobry nastrój za kierownicą. Roszczenia powstały w trzech parametrach. Po pierwsze, zahamował gaz, powoli zyskując i resetując. Drugi punkt hamulca, który przestaje wystarczyć w drugiej minucie aktywnej jazdy. I wreszcie, wąski i stosunkowo wysoki samochód jest zauważalnie tocząca się stromymi zwrotami. Chociaż układanie zawrotnych zakrętów wcale nie jest jego żywiołem.
Wraz ze wzrostem prędkości, podobnie jak większość konkurentów, różnorodne odgłosy aerodynamiczne i koła. Częściowo dlatego nie chcę przechodzić do granic możliwości Aveo. Ale jest bardzo odpowiedni do spokojnego ruchu od punktu do punktu.
Małe dziury znacząco wstrząsają pasażerami, a więcej dostaje drugi rząd. Średnie i duże fale przełykają normalnie. Dla małego samochodu plus.
Jak/ Nie podobało się to
Honda Jazz
Lubił
Konsola z odbiornikiem i klimatem jest tworzona w najlepszych tradycjach samochodu kierowcy. I bardzo jasne
NIE POLUBIŁEM
Wygodne jazzowe podłokietniki bez wsparcia na nim
Hyundai Getz
Lubił
Nie tyle kierownica sama, co reakcja na nią jest maszyna i gładkość ruchu. Hetz nie jest dziecinnie wygodny
NIE POLUBIŁEM
Uchwyt jest dobry, ale po co pozwolić paskom z kolcami wzdłuż krawędzi? Zmieniłbym pokrętło na gładko
Nissan Micra
Lubił
Nissan, jak zawsze, podoba się drobiazgom. Przyciski na kierownicy są zawsze bardzo wygodne!
NIE POLUBIŁEM
Mirac jest dobry dla wszystkich. Dopiero teraz ogólny rdzeń Celestone zwisa cienkie wraz z tapicerką sufitu
Mitsubushi Colt
Lubił
Konstelacja ronda Kolty jest fascynująca. Mocny projekt designerski!
NIE POLUBIŁEM
Pytanie brzmi raczej dla sprzedawców, dlaczego takie proste okładki w całkowicie prezentowanym salonie?
Ford Fiesta
Lubił
Jak proste! Szorstka powierzchnia, prawidłowe nachylenie, a telefon nigdzie nie opuszcza!
NIE POLUBIŁEM
Ta pokrywa na pedałach całkowicie odmówiła zamknięcia i zaczęła przylgnąć do butów
Citroen C3
Lubił
Niestandardowa tarcza nie przestaje zaskoczyć. Połączenie urządzeń przełącznika i cyfrowych jest wygodne!
NIE POLUBIŁEM
Małe lusterki Citroen nie dodają przeglądu. Początkujący będą mieli trudności
Chevrolet Aveo
Lubił
Pięć punktów dla luster zewnętrznych. Duże, we właściwym miejscu i bez niepotrzebnego zniekształceń
NIE POLUBIŁEM
Wkładając palce w półkolisty dekolt rączki, czy myślisz cały czas, co jeśli gryzisz?
WNIOSEK
Pełny test siedmiu samochodów zajęłby zbyt dużo miejsca na stronach magazynu. Kilku czytelników popłynie do jego końca. Dlatego zauważyliśmy najbardziej uderzające i zapamiętane szczegóły. Biorąc pod uwagę cenę problemu, siedmiu naszych przedstawicieli klasy V ustawiło się w tej kolejności.
Po pierwsze, pomimo prawie najwyższej ceny, Honda Jazz. Ta maszyna nie tylko przyciąga uwagę, ale także daje prawdziwą przyjemność każdemu kierowcom. Mała i forma
Źródło: Samochody
