Test Drive Honda Fit 2008 - 2010

Forda Fiesta przeciwko Honda Fit. Kompaktowy samochód teraz brzmi dumny

Zwolennicy małych samochodów są gotowi do nieskończenie stanowczo o fakcie, że połączenie przystępnych cen i kompaktowych wymiarów nie pozostawia szans konkurencji pod względem praktyczności i wydajności. Przeciwnicy są namacalnymi nosami, ponieważ nie chcą jeździć w skróconych rdzeniu owoców morza.

Złoty środek między dwoma z tych obozów ma dwa współczesne małe bary, które udało się udowodnić, że gospodarka niekoniecznie wyeliminuje odbiór przyjemności z jazdy. Te dwie są Honda Fit (Analog Honda Jazz) i Forda Fiesta. Pierwszy z najlepszych kompaktów dostępnych dla klientów. Drugi jest równie dobry, dla jedynego wyjątku dla mieszkańców ojczyzny baseballu i szarlotki, których jeszcze nie można kupić.
Newbie Wyzwania Matram.

Forda Fiesta jest pionierem z Forda w tak zwanym segmencie B, rozmiarze i kosztami podążającą na linii modelu natychmiast do ostrości. Pomimo udanej sprzedaży w Europie Fiesta nie jest reprezentowana na rynku amerykańskim, w zasadzie, nie płacąc zainteresowania małymi mapami. Następnie trafił kryzys, a Ford musiał rozważyć ich politykę.

Ford zapewnia szczegółową listę z tego, co Fiesta będzie dostępna podczas sprzedaży w Stanach Zjednoczonych jako model 2011 roku.

Cóż, jeśli tak, pozwoliliśmy sobie na pewne swobody podczas tego testu. Fiesta Kolory dojrzałych wapna, które można zobaczyć na tych zdjęciach, wersji europejskiej w ciele Hatchback z czterema drzwiami w maksymalnej konfiguracji tytanu, ze skórzanym wnętrzem, otwierając drzwi bez klucza, wycieraczki z czujnikiem deszczu i automatyczne Klimatyzacja. Nie ma gwarancji, że będziesz mógł kupić fiesta w takiej konfiguracji, gdy model trafia do centrów dealerów w Stanach Zjednoczonych. Koszt 19,358 USD jest również przybliżony, obliczony przez nas na podstawie cen europejskich.

Ford Fiesta powstał jako uniwersalny samochód na cały świat, a zatem różnice między modeli przeznaczonych do różnych krajów są zminimalizowane ze względu na zmniejszenie kosztów rozwoju i czasu montażu. Pomimo kurtyny tajemnicy wokół sprzętu amerykańskiego Forda Fiesta, wiemy dokładnie, co będzie w dużej mierze podobne do wydania europejskiego i będzie wyposażony w silnik 1,6 litra, bardzo podobny do zasilania Uczestnika naszego testu.

Rozmiar cienia Honda Fit i jego cios na portfel w wysokości 18 820 USD jest dość porównywalny z Forda Fiesta. I chociaż nasze dopasowanie nie ma żadnych dodatkowych opcji, Honda wyposaża całą linię modelową w taki sposób, że opcje jako takie nie są potrzebne, a gradacja prowadzona jest pod względem wykończenia. System nawigacji i 16-calowych kołach są wskaźnikiem najlepszego modelowego sportu.

Jeśli jesteś stałym czytnikiem wewnętrznego zasobu linii, możesz łatwo dowiedzieć się, że ten honda Fit Sport Color Orange Metallic, jak to jest, który bierze udział w badaniu długoterminowym. Nie sądzę, że 17 000 km biegu na kilometr naszego dopasowania w jakiś sposób wpłynie na wyniki testów, ponieważ nikt nie powieada również o drugim uczestnikowi, że właśnie zejdzie z przenośnika. Ford Fiesta dla naszego testu został zapożyczony z programu Ruchu Forda Fiesta, a on ma jeszcze ponad 17 000 km.

Niewiele nie oznacza żałosnych.
Obietnice małych samochodów

Pomimo faktu, że wyniki badań uzyskane przez nas nie wykazały znacznej przerwy między rywalami, konieczne jest zauważenie jednego elementu: Fiesta nie wyłącza elektronicznego systemu sterowania systemem sterowania, a to nakłada sztuczny nadruk. W przeciwnym razie, bardzo skromne wyniki 0,81g w badaniu przyspieszenia bocznego i 105,4 km / h w teście slalomu uzyskane przez nas na Fiesta, może być bardziej interesujące. (Drogi Ford, zainstaluj przycisk ESP System na Fiesta na rynek amerykański).

Jednak 1 108 kg Fiesta jest w stanie dostarczyć większą przyjemność z jazdy. Ma najlepsze sterowanie w tej klasie, od doskonałych wysiłków na kierownicy i aż do odpowiedzi podwozia. Cóż, dzięki umiarkowanie fiesta rygorystyczne amortyzatory w tym samym czasie silne i puffy. Wydaje się, że idziesz na znacznie drogiego samochodu.

Nie zapominaj, że nasze ford pragnie w letnich oponach, które nie tylko zwiększają przyczepność za pomocą motorowych, zmniejszając żywotność ich służby, ale także pozytywny wpływ na reagowanie kierownicy i wyniku ciasta na całe przystanek Od 96 km / CFC (35,97 m). (Drogi Ford, jest to ostre kierownica i zarządzalność sprawiają, że model Fiesta jest tak atrakcyjny dla kupujących. Nie wygładzić tych aspektów opcji amerykańskiej Fiesta, aby zainstalować inny (tani) gumę lub zawiesinę zmiękczania.)

1 139-kg Honda pasuje do prawie tego samego malucha. Jego kierownica jest łatwa do obracania, poza tym można uprościć, aby pozostać neutralny z kolei, jeśli wcześniej byłeś niegrzeczny i cięcia, gdy system stabilizacji jest wyłączony. Akceptowane na slalomie do 103,6 km / h i rozwijanie się w ciasta po przyspieszeniu boku 0,82g, dopasowanie wykorzystuje wszystkie opony w sezonie o rozmiarze 185/55 R16 w pełnym programie. Zatrzymaj się od 96 km / h jest bardzo przeciętny 42.06 m.

Ale wszystkie te liczby nie powieią ci nic o tym, jak te samochody zachowują się w życiu codziennym. Zabawa do zabawnych lekkich ruchów dźwigni prędkości dopasowania wydawała się proste od arkady komputerowej, a jego kierownica, aby zachować samochód na linii prostej, wymaga stałej kontroli i regulacji. Jest zdenerwowany, gdzie Fiesta jest spokojna i pewna siebie. Najważniejszą linią jest to, że Fiesta zmieniła nasz widok na dynamikę samochodu CD samochodu, a na jej dopasowaniu nie zaczęły wydawać się więcej zabawek.

Dopasuj i Fiesta najlepsi przedstawiciele nowej klasy Super Compact.
Nie tak szybko

Ponownie, niezdolność do wyłączania utworów-kontroli Fiesta wpłynęła na wyniki testów przyspieszenia. Od podstaw do 96 km / godzinę, przyspiesza 9,4 s, a ćwierć mil odbywa się na 16,9 s, przyjęty na koniec do 132,1 km / h, który jest zasadniczo bardzo blisko wyników Hondy, które stanowią 9, 5, 5, 5 Sekundy na przyspieszeniu, 16,9 s i 130,5 km / h na pasaż. Wyniki te przez kilka dziesiątkich sekund gorszych niż te, które mamy, gdy Honda Fit właśnie dostał się do naszych dłoni. Być może wtedy powłoka na naszej ścieżce była bardziej łańcuchowa.

Nikt nie rozpocznie się od tych samochodów, jak na drodze paskuj, a zatem numery mogą w jakiś sposób wprowadzić w błąd. W rzeczywistym świecie z jego korkami i nieustannym manewrowaniem między długoterminową autostradą Fiesta jest znacznie bardziej dynamiczna niż Honda Fit. Silnik Ford 1,6-litrowy okazał się bardzo bezpośrednio w zakresie niskich obrotów, poza tym uderza gładkość jego pracy i soczysty dźwięk. Honda Fit będzie trudna do nadążania za przeciwnikiem i pod względem powyższych abstrakcji i z punktu widzenia dość obiektywnych zastępców.

Przetestowaliśmy Fiestę z silnikiem 1,6 litra (inline czterocylindrowa) rozwija moc 118 KM oraz 152 nm momentu obrotowego na paliwa o liczbie oktanowej około 90. (Drogi Ford, Honda udało się usunąć z silnika 1,5 litra 117 KM i 144 nm na 87. benzyny. Znajdź sposób na powtórzenie tego osiągnięcia).

Przełączanie pięciogodzinnej ręcznej skrzyni biegów FORD FIESTA bliżej rzeczywistości niż dopasowanie, chociaż nie ma pewnej jasności ruchów, a także krótszy piąty bieg oznacza, że \u200b\u200bsilnik będzie działał z dużą prędkością niż te, do których Amerykanie są przyzwyczajeni do autostrady. Dłuższa transmisja pomogłaby zaoszczędzić paliwo na długich podróży, dla których Fiesta pasuje prawie idealnie.

Efekt europejskiego stylu na temat projektu Fiesta jest oczywisty, zwłaszcza na dopasowaniu w kształcie klina.
Ćwiczyć

W sprawach dynamiki Forda Fiesta łatwo ominąć przeciwnika, którego nie można powiedzieć o praktyczności tutaj przywództwo przenosi się do przeciwnika. Honda Fit to tylko próbka układu. Jest to mały samochód, który nie musiał udać się do tradycyjnych kompromisowych kompromisów. Zaskakująco otwarcie otwarte drzwi i podłoga o niskiej warstwowej podłogi wykonują lądowanie oparte na ziemi, jesteś na fotelu kierowcy bez żadnych problemów.

Wewnątrz dopasowania podoba się przestronność, stała się więcej miejsca na łokcie, linia przeglądu poprawiła się, zwłaszcza w porównaniu z wizjerem Fiesta. Na tylnym siedzeniu pasuje do znacznie więcej miejsca na nogi i głowę niż w Fiesta.

Dopasowanie pnia również okazało się odpowiednie. Gdy tylne siedzenie znajduje się w zwykłej pozycji, różnice w objętości przedziałów bagażowych dwóch samochodów są praktycznie nie, ale ze złożonymi tylnymi siedzeniami, dopasowanie niewątpliwie zapewnia więcej miejsca dla Twoich przedmiotów. Składany system siedzenia Hondy zamienia przestrzeń za przednimi siedzeniami z absolutnie płaską ciężarówką, podczas gdy pulchne miejsca fiesta wystają w górę, zmniejszając przydatny obszar bagażnika.

Materiały wykończenia wnętrza są zazwyczaj wysokiej jakości w Forda, a organizacja przestrzeni wewnętrznej w nim jest bardziej elegancka niż w dopasowaniu. Jeśli zamkniesz oczy na tanie srebrne plastikowe używane podczas wykańczania centralnego panelu Fiesta, a następnie otaczasz strukturyzowane powierzchnie czarnego koloru, wyglądając bardziej bogato.

A jednak na przykład przyciski Windows, sterowniki wycieraczki silnika, przyciski na centralnym panelu w Hondy znajdują się, gdzie spodziewasz się wykryć ich, ich użycie nie powoduje żadnych trudności. (Drogi Ford, negocjuj kontrole wtórnych funkcji Fiesta dla rynku amerykańskiego).

Prędkość nie jest ich siłą, ale dynamika jest zaskakująco przyjemna.
Nowy zjawisko

W pewnym sensie, porównanie to jest podobne do sporu dotyczącego osobistych preferencji, ponieważ każdy samochód ma swoje mocne strony narzucające różne kategorie kupujących, dopasowanie okazało się bardziej praktyczne, Fiesta uderzyła nas o dynamikę i obsługę.

Ford Fiesta wyszedł ze zwycięzcą naszej konkurencji, ponieważ zajęło pracę, aby zadbać o trywialne rzeczy. Kupujący takiego samochodu jest mało prawdopodobne, aby spodziewać się ostrej kierownicy i nadal go dostanie. To samo z przyjemnie dźwiękowym silnikiem. Lub tak, że kierownica, jakby była specjalnie utworzona w rękach lub przyjemny mechaniczny dźwięk drzwi zamykających. Polecając Fiestę, Ford podniósł zasadę tworzenia kompaktowego samochodu na nieco inny poziom, do którego nawet prawie idealne dopasowanie Honda nie zostało jeszcze osiągnięte.

Nacisk na optymalną kombinację wyposażenia wyprodukowanego samochodu i jego koszt nie kosztuje bez pewnej części oszustwa. Nawet zwycięstwo Fiesta w naszym teście nie oznacza, że \u200b\u200bFord nie musi pracować nad słabym miejscam, aby nie zawierać sprzedaży Fiesta 2011 w Stanach Zjednoczonych. Jeśli inżynierowie Forda udaje się powtórzyć sztuczkę Honda Fit z tylnymi siedzeniami, całkowicie chowaną w podłodze, to ma każdą szansę, aby trafić sprzedaż na fiesta. (Drogi Forda)
 



 
Waga
2009 Forda Fiesta.
2009 Honda Fit.


Subiektywna ocena
2,5%
100,0
50,0


Ocena musi zostać podjęta! (Który samochód z punktu widzenia edycji jest lepszy dla średniego kupującego w tym segmencie samochodów)
2,5%
83,3
66,7


Wynik dla 28 wstępnie uzgodnionych punktów (od właściwości silnika do wygody tylnych siedzeń)
30%
74,7
72,6


Ekwipunek
15%
60,0
20,0


Cechy jazdy
20%
99,7

90,5


Cena £
30%
97,1

100,0


Całkowity wynik

100%

85,1
75,8


Ocena końcowa
 
1
2








 
 



Na przykład:
* Honda Jazz w kompletnym zestawie 1,4 Sport w Rosji kosztuje od 694 950 rubli.
* Ford Fiesta w kompletnym zestawie 1,4 tytanu w 5-drzwiowych korpusie w Rosji kosztuje od 634,900 pyb.

Źródło: Wewnątrz linii.