Test Drive Honda Fit 2008 - 2010

Raport na napędzie testowym zaktualizowanej wersji Honda Fit (w tym model hybrydowy)

Drobne zmiany doskonały wynik!
Znaczące zmiany zewnętrzne przeszedł część twarzy samochodu. Głównym naciskiem został tutaj ulepszony właściwości aerodynamiczne modelu. Dolna część samochodu i komorę silnika pokryta jest zestawem aerodynamicznym. Zdjęcie przedstawia model podstawowy 13g. Ma reflektory halogenowe, a lusterka boczne nie są wyposażone w elektroniczny system sterowania i sygnał świetlny. Lusterka boczne w SMART Wybór i zestawy F-Package pochodzą z elektronicznego systemu sterowania i diodami lektywnymi. Rozmiar opony na modelu napędu przedniego wynosi 175/65 R14, na modelu z pełnym napędem 175/65 R15. Top 2x modyfikacja jest wyposażona w opony 175/65 R15, a sportu RS ma opony 185/55 R16.

Model sportowy Rs. Przedniej i tylne części samochodu są wyposażone w aerobampery, ściany boczne są zainstalowane na ścianach bocznych. Również z tyłu można obserwować duży spoiler i dyszę na rurze wydechowej. Kratka chłodnicy ma strukturę w kształcie kota, w przednim zderzaku instalowane są światła przeciwmgłowe. Koła 16-calowe są wyposażone w płyty aluminiowe.

Honda Fit nie potrzebuje prezentacji. Wystarczy powiedzieć, że samochód ten zajmuje wiodące miejsce na sprzedaż nie tylko na kompaktowym rynku samochodowym, ale także wśród wszystkich japońskich samochodów w ogóle. W pewnym momencie Honda Fit wyprodukowała prawdziwe rozszerzenie, omijając liczbę zarejestrowanych samochodów w tym czasie Toyota Corolla.

Szczerze mówiąc, byłem zaskoczony, jak tym razem są małe zmiany w zakresie modelu i jak wygląda doskonały wynik. Oczywiście uwalnianie modyfikacji z silnikiem hybrydowym zasługuje na oddzielną rozmowę. Pozostałe modele linii w drugiej generacji zaczęły wykazywać swoje indywidualne cechy jaśniejsze. Tak więc, RS dała jeszcze więcej sportowości, w 15X, głównym naciskiem został stworzony w celu zmniejszenia zużycia paliwa, aw modelu bazowym 13 g / 13l prawie wszystko zostało wypolerowane do blasku.

Lider w wielu sprzedaży z pewnością będzie podstawowym modelem 13g / 13l. Na pierwszy rzut oka pojawienie się nie poddawało specjalnych zmian. Jeśli jednak wyglądasz dobrze, z przodu samochodu widać kilka nowych części, a tylne światła LED zapewniają zupełnie nowy wygląd tylnej części samochodu. W kabinie wszystkie przyciski i przełączniki są teraz bardzo przyjazne w wyglądzie, a pień stał się znacznie wygodniejszy. Jeśli porównujesz nowe dopasowanie do poprzedniej wersji, widać, że prawie każdy detal samochodowy został poddany jednym lub innym ulepszeniom.

Jednak najbliżej uwagi zasługuje na zewnętrzną, ale wewnętrzną stroną zaktualizowanego dopasowania. Zużycie paliwa w trybie 13 g / 13l w trybie testowym 10-15 zmniejszyło się do 24,5 km / l (4,1 litra na 100 km). Model ma również lepsze cechy aerodynamiczne, diody LED stosowane w tylnych nagłówkach są zużyte czasami mniej energii elektrycznej, a w celu poprawy wydajności silnika podczas zimna, zainstalowany jest wymiennik ciepła, płyn grzewczy w wariatorze. Cóż, aby najdokładniej korzystać z możliwości samochodu na zużycie paliwa gospodarki, tryb ECON, znany nam od czasów wglądu.


Jakościowo nowy poziom?
Salon modelu podstawowego 13g. W konfiguracji pakietu F fotel kierowcy można regulować wysokością. Tylne siedzenia, podobnie jak w modelach poprzedniej generacji, możesz dodać i całkowicie pominąć. Oddzielenie bagażu górnych modeli jest zwiększone o 1200 mm. Tylne siedzenie jest wyposażone w dwupunktowy pas bezpieczeństwa środkowego. Poduszki boczne i zasłony bezpieczeństwa są opcjonalne dla najlepszych modeli, które po raz kolejny sprawiają, że myślisz o poziomie bezpieczeństwa samochodu.

Po prawej stronie pokazuje tryb przełączania trybu ECON ekonomicznego zużycia paliwa. Moim zdaniem jest miejsce na kierownicy. Po lewej stronie znajdują się przełączniki nowego opcjonalnego systemu inteligentnego parkingu, który pomaga kierowcy podczas parkingu samochodowego. Dzięki swojej pomocy samochód może poruszać się do przodu z prędkością do 10 km / h, a tył z prędkością do 7 km / h można zmienić poziom głośności głośności (ta opcja jest dostępna tylko dla modelu 13g).

Przejście tylko trochę na Honda Fit, możesz naprawdę zdać sobie sprawę, jak model został zaawansowany w swoim rozwoju. Pierwszą rzeczą, która sprawia, że \u200b\u200bwrażenie jest obsługą samochodu. Samochód jest pewnie poruszający się na linii prostej, podczas gdy nie ma żadnych negatywnych doznań. Maszyna stała się łatwa i przyjemna.

Zadowadniłem też niekompletny tryb ECON. Podczas jazdy w tym trybie reakcja pedału gazu jest tu nieznacznie stępiona, w zasadzie, a cała różnica. Dzięki otwartym dławem można łatwo osiągnąć normalne przyspieszenie. Różnica na poziomie zużycia paliwa nie jest szczególnie zauważalna na początku (jeśli tylko nie liczyć go co kilka minut), ale ostateczny wynik jest uderzający, ma sens, aby korzystać z tego trybu każdego dnia.

Podstawowy model, niewątpliwie wyszedł wspaniały. Nie można powiedzieć o 15x, z których podstawowe ulepszenia zostały skierowane do spadku (w japońskim branży motoryzacyjnej, pojemność koncepcji obejmuje poprawę wydajności silnika w celu zmniejszenia zużycia paliwa, zmniejszoną objętość przy zachowaniu właściwości mocy itp.). Nie sądzę, że taka zmiana będzie bardzo pożądana.

W tym modelu, jak również w konfiguracji hybrydowej, która zostanie omówiona poniżej, i w przeciwieństwie do 13 g, dolna część samochodu była ważną rolą. Miło, oczywiście nie słyszysz hałasu na drodze, ale teraz zaczynasz zwracać uwagę na innych ocen, takich jak na przykład, jak hałas wiatru. Szczerze mówiąc, trudno nazwać idealną izolacją hałasu. Zdobywając prędkość, podążam za obrotami silnika, zauważam, że z jednej strony samochód nie jest hałasem, znika cicho, z drugim, z drugim mam uczucie, że wielkość pracy silnika zdecydowanie nie wystarczy.

Jednak przede wszystkim byłem rozczarowany wyglądem i projektem wnętrza. Zniszczące zmiany jakościowe są nową kratką grzejnikową i kilka części wykończenia, wnętrze stało się bardziej chromowane, a pulpit nawigacyjny został pomalowany w srebrny metalik. Brązowa dekoracja wnętrz zapewnia solidność samochodową.

Niestety, wszystko to jest tylko dekoracja, jakość samochodu pozostaje taka sama jak wcześniej. Nie jest jasne, dlaczego nazwał to podobne zmiany w przejściu do jakościowego poziomu. Obecni właściciele Hondy Accord lub Legenda wolą raczej jeden importowany VW POLO niż nowy 15x.


Poznaj nową hybrydę!
Podobnie jak w Hondy Insight, w Honda Fit Hybrid, system IMA działa w połączeniu z 1,3-litrowym silnikiem I-VTEC. Zintegrowany system wspomagania silnika pomaga silnikowi podczas podkręcania, hamowania i przez całą ścieżkę, istnieje funkcja rekuperacyjnego funkcji hamowania charakterystycznych dla samochodów hybrydowych. Podczas testów testowych sprawność paliwa wyniosła 29,0 km / L, uzyskując w tym wskaźniku Wgląd 1 km / l. Jednakże, dzięki ulepszonym ulepszeniom, model ten był łatwiejszy 70 kg łatwiej niż wgląd, aerodynamika znacznie poprawiła się, siła tarcia na oponie stała się znacznie niższa, opór hamulca również zmniejszył się również. Wszystko to ostatecznie dozwolone dopasowanie do kompensacji cennych 1 km / l. Zużycie paliwa w trybie JC08 wynosi 26.0 km / L (3,8 l na 100 km).

Urządzenia w ich wyglądzie nie różnią się zbytnio od tych przedstawionych w Insight Honda. Zdjęcie przedstawia podświetlenie podczas jazdy w trybie normalnym, w trybie ekonomicznym instrumenty tak jak w Insight zaczynają świecić zieleń. Wszystkie informacje IMA są wyświetlane na wyświetlaczu na środku prędkościomierza. Istnieje również funkcja oceny stopnia wydajności jazdy i funkcji zapewnienia kierowcy przydatnych wskazówek.

Nowa hybrydowa zaawansowana jest skierowana głównie na ludzi, którzy preferują zaawansowaną technologię. Bez wątpienia jego popularność będzie znacznie wyższa niż w dół w wersji 15x.

Silnik hybrydowy jest tandemą silnika 1,3-litrowego i systemu IMA podobnego schematu jest również stosowany w Honda Insight. Model ten jest gorszy od wglądu na cechy aerodynamiczne, jednak ciężar maszyny, kilka części, które poprawiają aerodynamikę, a także nowe opony, które umożliwiły osiągnięcie zużycia paliwa podobnego do wglądu 30 km / L (3,3 l na 100 km) Tryb testowy 10-15.

Urok nowej wersji hybrydowej nie ogranicza się do niskiego zużycia paliwa. Doskonała obsługa samochodu jest również w stanie również powodować podziw. Różnica w dynamikę przyspieszenia w porównaniu z silnikiem 1,5 litra jest mała. Samochód w całym sposobie zachwyci przyzwoitym przyspieszeniem. Ze względu na lekką wagę, jak również silnik elektryczny, hybrydowa jest napojówka i stabilna.

Prowadzenie tej maszyny jest również łatwe i ładne. Lokalizacja ciężkiej baterii z tyłu samochodu pomogła lepiej dystrybuować wagę.

Jednak jest mało prawdopodobne, hybrydową, aby stać się nabycie dobre dla ludzi, którzy chcą spróbować czegoś nowego. Tak, możliwości silnika zostały znacząco zwiększone, ale jeszcze nie chwali się wysoką wydajnością. 1,5 litrowe silniki nadal mają znacznie większy moment obrotowy i moc wyjściową.

Podobnie jak w przypadku 15x, nie występują znaczące izolacja in Hybrid. Hałasy od spodu samochodu są praktycznie nie słyszał, a mimo to podczas jazdy w uszach jest nieco irytujące buczenie. Tak, a hałas z osławionego high-tech silnika nie pieszczą słuch. W skrócie, podczas gdy model ten wyraźnie nie osiągnie tytuł cichego samochodu lub samochodu przyszłości.

Wyposażony w samochodzie, oczywiście w pełnym programem. Ale to jest ledwie w stanie zaoferować jego właściciel coś nowego i oryginalnego. Oczywiście, wielu powie, że hybrydy nie jest zjawiskiem nowym, iw ogóle ten model jest bardzo dobry. Jednak to, czy będą chcieli przepłacać za taką przyjemność i tootold będą musiały być undeloable: koszt Hybrid wynosi 1 mln 590 tysięcy jenów ($ 20900). Moim zdaniem jest to kolejny ważny moment.


RS przekroczyła oczekiwania
Sportowych modeli RS, wyposażone w silnik 1,5-litra z systemem i-VTEC. Zawieszenie sztywność zwiększa się rozporki przedniej i nowe dźwignie. Ewentualnie, można zainstalować specjalną przednich i tylnych zderzaków, tarcz hamulcowych 13 cali, powiększone stabilizatory tył i przód, wzmocnione skrętną i EPS. Obchodzenie RS, jeżeli w stosunku do poprzedniej opcji, stał się bardziej stabilny i przyjemny.

Model wyposażony jest w ekskluzywne fotele, kierownica i dźwignia zmiany biegów pokryte są ze skóry naturalnej, pedały są wyposażone w okładzinach metalowych sportowy, instrumenty mają także unikalny design. Wybierak biegów pracuje więcej niż Civic Type R.

Ale RS, a wręcz przeciwnie, przekroczył wszelkie oczekiwania. Jeśli model poprzedniej generacji nie orzekały indywidualne cechy i, w rzeczywistości, nie szczególnie różnią się od 15x, teraz wygląd i projekt wnętrza, a cechy wskazówek, wszystko jest jednoznacznie wskazuje orientacji sportowej samochód.

Zawieszenie RS jest nieco sztywne, jednak wraz z nim, ciało z samochodu znacząco wzmocnione, tak że nie istnieją żadne dodatkowe drgania podczas jazdy. Komfort jazdy na jakościowo nowy poziom. Także znacznie poprawiły ogólną reakcję samochodu. Zwrot kierownicy przekracza niemal do perfekcji, kontrolować ten model to przyjemność.

Moc wyjściowa silnika jest taka sama jak w 15x. W porównaniu z wariatorem (CVT) ręczna skrzynia biegów pozwala w zakresie niskich obrotów, aby całkowicie otworzyć dławę i pewnie zaczynają się od sceny. Aby użyć nowej 6-biegowej ręcznej skrzyni biegów po prostu rozkosz: numery transferu pierwszych trzech prędkości są przybliżone, manualna transmisja działa przekracza, chcę stale przykleić transfer do transferu, nawet jeśli nie ma sensu!

Co jeszcze zwrócić uwagę na niezwłocznie, jest na braku nieprzyjemnego hałasu z przekładni mechanicznej. Zarówno MCPP, jak i Variator są wyposażony w specjalny tłumik, dzięki czemu dźwięki z ich pracy nie przecinają słuchu w ogóle. Jednakże, ponieważ Variator ma na celu przede wszystkim na oszczędzaniu paliwa, jeśli podczas jazdy na niskich obrotach, aby ostro nacisnąć pedał przyspieszenia, dźwięk nie będzie najbardziej przyjemny. Ponadto jest typowy dla wszystkich samochodów. Z drugiej strony, w kabinie samochodu za pomocą skrzynki ręcznej podczas przełączania na wyższą prędkość, absolutnie nie słyszano dodatkowych dźwięków.

Ciesząc się podróżą do Rs, pomyślałem: Jaki jest ten sam urok zakresu dopasowania modelu, dla którego wielu ludzi lubi ten model? Doszedłem do wniosku, że jest najprawdopodobniej łatwość obsługi. Prawdopodobnie przyszedł wiek wygodnych samochodów. Ale jeśli wszystkie modele mają te cechy, dlaczego potrzebujesz 15x, RS, hybryd nie wystarczy na jeden 13g? Ten samochód jest niedrogi, jakość jazdy jest dobra, a w kabinie jest mnóstwo miejsca. A ponieważ jeden model jest w stanie połączyć łatwość stosowania z dobrą praktyczną i niedrogim kosztem, ludzie dają jej preferencje jej wyłącznie?


Brakuje czegoś dopasowanego?
Hybryd może być wyposażony w specjalne opony środowiskowe. 100-kilogram akumulator poprawia saldo samochodowe, a miękkie opony zwiększają poczucie komfortu podczas jazdy. Jednak w przyszłym roku planowano produkcję nowej benzyny Mazda Demio, zużycie paliwa, które osiągnie 30 km / litr. I dla Europy, gdzie limit emisji spalinowych wynosi 104 Gr / km, ponieważ jest to niemożliwe, nowy model z NISSAN jest odpowiedni, wyposażony w 1,3-litrowy silnik turbosprężarki, zużycie paliwa będzie nawet 95 km / l . Wszystkie te czynniki są mało prawdopodobne, aby zwiększyć popularność hybryd w najbliższej przyszłości.

Nowy model zmienił wygląd i położenie przełącznika klimatyzacji, podświetlenie konsoli pojawił się kształt szuflady sens uległ zmianie. W ogóle, wygoda i funkcjonalność samochodu przełączony na jakościowo nowy poziom.
   
Mimo to, wszystkie modele są dobre i mają prawo do istnienia! Ale moim zdaniem, takie modele, jak 15x lub hybrydę, miałaby się różnić od 13G i trudniejsze do wykonywania bardziej indywidualnych cech.

Ostatnio samochody pochodzące z rurociągów Hondy są coraz bardziej konkretne, charakterystyczne dla tego producenta fabularnego. I myślę, Fit posiada te cechy. Honda Fit to rewolucyjny projekt realizowany w ramach korporacyjnej hasłem Hondy mniejszy samochód bardziej. Więc Honda Fit, należący do Europejskiej klasyfikacji samochodów osobowych do klasy B lub małej klasy, nie jest gorsza od samochodów z jego wewnętrznej przestrzeni. Tylko Honda mogła wcielić podobna do życia.

Jednak coś jest zdecydowanie nie na tyle tego modelu. Doskonała wydajność i łatwość obsługi to z pewnością bardzo dobry, ale ważne jest także i zachwyci który obejmuje kierowca, warto tylko dotykać samochodu, coraz jazdy za kierownicą. Idealne auto powinno być tak, że siew za kierownicą, chciałem ścigać wszystko w świetle i zegara na drogach, bez wyraźnego przeznaczenia.

Model 13G nie jest zły sam w sobie. Ale to nie jest złe tylko jako niezawodny środek przemieszczania się z punktu A do punktu B, nie więcej. I prawie taki samochód można nazwać idealnym.

I na koniec chciałbym napisać kilka słów na temat kosztów i wyposażenia. Obecnie model hybrydowy jest liderem pod względem sprzedaży, ale z czasem, gdy nadciśnienie na silniku hybrydowym będzie nieznacznie ustępuje, pierwsze miejsce będzie prawdopodobnie dla modelu 13G wyposażonego w wariator. Jego wartość wynosi 1 mln 230 tysięcy jenów lub $ +16.185 (dla porównania, koszt modelu poprzedniej generacji był 1 milion 197 tysięcy jenów lub 15.750 $). W przybliżeniu taka sama kwota jest Nissan March 12x 1000000 229000 550 jenów lub $ 16 184.

Prawdą jest, że zużycie paliwa w modelu 13G nie jest tak niska, jak Nissan marca wyposażonego w oczekiwania systemu stop (26 km / l lub 3,8 litra na 100 km), a także model podstawa ma lusterko boczne wyposażone w elektroniczny układ sterowania szklane, chroniące przed promieniowaniem ultra fioletowym i tylnego siedzenia nie jest wyposażony w dwupunktowej średniej taśmy siedziska. Jednak wszystkie te radości są zawarte w pakiecie F-pakiet.

Wkrótce zakres modelu zaktualizuje TOYOTA VITZ. Cieszę się, że spędzę kolejną analizę porównawczą. Mam nadzieję, że nowy model, oprócz dobrej wartości, bieżące charakterystyki i sprzęt, również przyjmą ich przyszłych właścicieli tylko jednego swojego istnienia. I życzę strapki Hondy, aby nie stracić entuzjazmu, z którym przystąpili do projektu, aby poprawić swoje bestseller, aw przyszłości jest również jaśniejsze, aby wyrazić indywidualność każdego modelu.

Źródło: carview.co.jp.