Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Zmiana formatu

Nowy model, zwłaszcza jeśli jest to zwolennik bardzo popularnego i masowego samochodu, który rozproszył się na całym świecie za pomocą milionów cyrkulacji, powinien być zawsze lepszy niż jego poprzednik. Właściciele samochodów, którzy przede wszystkim chcą zmienić pojazd, prawdopodobnie zwrócą uwagę na następcę swojego samochodu, chyba że oczywiście go lubią, a tylko wtedy - na innych jedno -równiarki. Okazuje się, że aby zachować popularność, producent musi tylko ulepszyć model, ale czasami niezwykle trudno jest to osiągnąć. Według ekspertów wraz z obecnym rozwojem technologii wszystkie możliwości ewolucji silników spalinowych, poprawa aerodynamiki i ergonomii przestrzeni wewnętrznej są prawie wyczerpane. Jeśli poprzednik był bardzo dobry, prawie niemożliwe jest zrobienie znacznego kroku naprzód.

W rezultacie od kilku lat mamy okazję obserwować wygląd modeli ewolucyjnych SO: poprzedni samochód jest poddawany dokładnej wersji, wszystko, co jest możliwe, zostało ulepszone - powiem nawet więcej - samochód jest Po prostu stworzono ponownie. Ale oto paradoks, w większości przypadków okazuje się prawie ten sam model, tylko trochę doskonalszy. Tak było z czwartą generacją VW Golf, a inne samochody z różnych klas nie będą również szczególnie miłośników nowych produktów.

Na tym tle nowa Honda Civic, której pierwsze kopie dotarły tylko do naszych szerokości geograficznych, wyglądają znacznie bardziej atrakcyjnie. Nie w sensie zewnętrznego projektu, ale dlatego, że nowy model można słusznie nazwać rewolucyjną. Jest rewolucyjny, ponieważ teraz jest to zupełnie inny samochód. Ma wszystko inne - wygląd, design, styl, sam typ ciała. W rzeczywistości można nawet powiedzieć, że pod starą, znaną nazwą pojawił się zupełnie nowy rodzaj samochodu pasażerskiego, którego przynależność jest bardzo trudna do ustalenia.

Zasadniczo trudno jest mówić o nowej Hondzie Civic jako zwykłym samochodowi: z tradycyjnego hatchbacka ma on tylko liczbę drzwi i rozmiarów zewnętrznych. W przeciwnym razie projekt samochodu jest zespołem mozaikowym, który łączy elementy różnych klas. I właśnie ta kombinacja pozornie niezgodnych rzeczy doprowadziła do tego, że ogólnie Civic okazał się bardzo znakomitym, po prostu wybitnym samochodem, chociaż oczywiście nie wszyscy polubią takie zwycięstwo funkcjonalności nad wszystkim innym. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku wyglądu. Moim zdaniem, przede wszystkim z krytyków samochodowych, Tsivik dostanie się dla niej dokładnie, chociaż istnieje opinia, że \u200b\u200bjest to tak wyjątkowa sylwetka, że \u200b\u200bwielu z kolei pokocha ten samochód.

Tak, można powiedzieć, że profil zniknął, zwłaszcza jeśli pamiętasz, że reszta nowych elementów w tej klasie, obnosząc się z tą samą strukturą ciała, jest ekspresyjna i na zewnątrz tradycyjna. Jednak do smaku i koloru ... najważniejsze jest to, że nowa Honda Civic, w przeciwieństwie do innych japońskich cieśnin, ma naprawdę wybitne, dosłownie słowo i niezapomniany wygląd. Dlatego pozostawiamy pytanie o otwarte projektu. Co więcej, pod osobnymi kątami, ze względu na obecność ciekawego sprzętu oświetleniowego, Civic nadal wygląda bardzo atrakcyjnie.

Z przodu samochód przypomina minivany Hondy i od tyłu - każdej klasy golfowej Hatchback. Chociaż niekonwencjonalna struktura natychmiast podaje wysokość samochodu.

Zasadniczo, patrząc na Civic od tyłu, można go nawet mylić z niektórymi malowniczymi, ale osoba, która jest co najmniej trochę zorientowana w samochodach, zrozumie, że ma wilkołaka. W tym słowie chciałbym wymienić wszystkie wiadomości o firmach motoryzacyjnych, które odchodzą od tradycyjnych wzorców. Zwykłe modele, podobnie jak w tej sytuacji, są zastępowane samochodem całkowicie odmiennym od poprzednika. Jednak nadal nie wiadomo, czy jest lepszy, czy gorszy. Być może w następnej dekadzie ciała pojedyncze będą modne, ponieważ mają coś w porządku z funkcjonalnością. Rozważymy więc nowy obywatel dla zwiastuna nowej ery.

Nie mniej oryginalna jest wewnętrzna struktura nowego Civic. Jego wnętrze, zwłaszcza konsola centralna, wolałaby pasować do minivana niż samochodu, ale projektanci próbowali sławy: stylowy panel z negatywnym nachyleniem i dźwignią skrzyni biegów na fali konsoli wyglądają bardzo organiczne. Jednak trochę niezwykłe, że dźwignia przekładni znajduje się nie na podłodze, ale na przejrzystości transmisji i wygodę jej użycia, wcale nie wpłynęło to na to. Bardzo wygodne jest lądowanie w samochodzie - szerokie drzwi, a optymalna wysokość siedzeń pozwala nie plamować nóg na progu. Tak, a także taki prawie pojedynczy układ objętościowy - kierownica znajduje się nieco bardziej poziomo, dlatego po wyjściu z niego nie skrzywdzisz kolanami, nawet w najbardziej ekstremalnej pozycji, gdy krzesło jest maksymalnie przeniesiony do przodu. Nawiasem mówiąc, pomimo dobrego sprzętu, deska rozdzielcza i konsola centralna były zaskakująco czyste - bez dodatkowych dźwigni lub przycisków, wszystko jest tam, gdzie się spodziewasz. A co najważniejsze, bardzo wygodne jest użycie tego - niezwykły wygląd dźwigni biegowej wystającej z centralnej konsoli, nie zakłóca ruchu na maszynie.

Nawet nowy Civic jest dobry, ponieważ w razie potrzeby może odgrywać rolę limuzyny. Nie w sensie prestiżu, ale pod względem komfortu, że pasażerowie są otoczeni. Brak centralnego tunelu i niezwykle wygodnego tylnego siedzenia pozwalają bardzo wygodnie umieścić nogi. W kabinie jest wiele miejsc i w dowolnym kierunku. Możesz nawet powiedzieć, że w tym wskaźniku nowy Civic wcale nie ma bezpośrednich konkurentów, z wyjątkiem minivana, takich jak Renault Scenic lub Mazda Premasy. Dokładnie, ponieważ w jakimkolwiek innym normalnym sedanie lub hatchbacku, nawet jeśli klasa jest wyższa, jest znacznie mniej miejsca, szczególnie dla tylnych pasażerów.

Przykład orientacyjny: przez pewien czas jechaliśmy na tylnym siedzeniu, trzy z nich, a jeśli osoba z mojej cery może zmieścić się w dowolnym miejscu (taka praca), to dwie dziewczyny wysokie dziewięćdziesiąt metrów, które podróżowały ze mną byli niezwykle zaskoczeni, że nawet oni byli zaskoczeni, że nawet w salonie, tak pozornie niezbyt duży samochód czuje się swobodnie. Jeśli fenomenalne podaż przestrzeni na kolanach można częściowo wyjaśnić nie tylko doskonałą pracą specjalistów ds. Ergonomii, ale także z prawie pojedynczym profilem samochodu, to jak Hondianie udało się uczynić trzech tylnych pasażerów w golfa Klasa nawet nie kontaktuje się z ramionami - w przypadku ramion - bo osobiście pozostałem tajemnicą. I niech przeciwnicy nie rozmawiają o szerokości samochodu - przedstawiciele siódmej serii BMW mają również duży rozmiar z boku na bok, ale nie pachnie jak ta przestrzeń. Ogólnie rzecz biorąc, dla mnie pozostaje tajemnicą, którą w przyszłości samochody, a nawet klasa biznesowa będą reprezentować w przyszłości, nawet jeśli u małych projektantów obywatelskich udało się osiągnąć taką rezerwę przestrzeni.

Mówienie o cechach biegowych samochodów Hondy jest niewdzięczną rzeczą, ponieważ dzięki obsłudze sprawa zawsze była najlepszym sposobem. To prawda, że \u200b\u200bpierwsze okazy, które przybyły do \u200b\u200bRosji, według rosyjskich publikacji, miały pewne problemy, ale nie mogłem znaleźć żadnych informacji na ten temat. Tak, a sam eksperymentalny nie zmusił nas do wątpliwości, że należy do tego, słynie z jego sportu i innych osiągnięć, klanu - tak płynnie jak nowe przejażdżki obywatelskie, a nie prowadzić wielu, szczególnie w tej klasie. Ale to, co jest najciekawsze: przeszliśmy do najniższej, 1,4-litrowej wersji, ale zarzut jej za słabość nie jest wystarczającą arogancją nawet u bardzo znanego jeźdźca. Według producenta przyspieszenie z miejsca trwa 11,8 sekundy, ale nie wydawało się nam niewiele, mimo że w samochodzie było pięć osób, co zwykle jest dość wrażliwe na samochód tej klasy. Zaskoczyło również, że pomimo stosunkowo niewielkiej wagi Honda Civic była wytrwale. Wyczuwa się, jak cicho, ale jednocześnie zawieszenie działa elastycznie, tracąc energię w głębi podwodującej z każdego ciosu na naszych drogach z wieloma dziurami. I im wyższa prędkość, tym silniejszy samochód przykleja się do drogi, natychmiast, ale niezbyt ostro reaguje na najmniejsze sterowanie kierownicy, tym samym dając początek kierowcy i pasażerom obywatelskim poczucie niezawodności i stu procent ochrony .

Najdziwniejsze jest to, że przy tak ogromnych standardach tej klasy salon strefy kruszenia jest ogromny - nawet w przestrzeni inżynierskiej jest więcej miejsca. Sądząc po szczelinach między jednostkami a przednią wiązką Bapmera z wystarczająco silnym uderzeniem czołowym, wszystkie urządzenia odpowiedzialne za ruch samochodu otrzymają minimalne uszkodzenia. W końcu my, kupujący, jesteśmy zainteresowani jedynie ceną i wyposażeniem samochodu oraz w krajach rozwiniętych, w których ludzie kupują nowy samochód bez większego uszkodzenia ich sytuacji finansowej, niektóre publikacje samochodowe przeprowadzają nawet specjalne testy - oblicz, ile to zrobi Koszt przywracania pojedynczych równiarków po niezbędnym ciosie z przodu lub z tyłu, który według statystyk jest najbardziej popularny.

To tutaj objawia się cała prawda. Jeśli materiały eksploatacyjne, w jakiś sposób podkładki hamulcowe, filtry itp., Są stosunkowo drogie, nie oznacza to, że samochód jest gorszy od kolegów z klasy pod względem kosztów konserwacji. Co więcej, oryginalna część zamienna o wysokiej jakości akcji nie może kosztować tanio, ale dokładnie to na jakości szczegóły, że twój żelazny przyjaciel będzie niezawodny w procesie działania. To prawda, że \u200b\u200bprzy tej okazji właściciele Hondy nie powinni się martwić, zwłaszcza jeśli pamiętasz sukces firmy na rynku amerykańskim zepsuty kuszącymi ofertami. Prawidłowo, moim zdaniem, model obywatelski scharakteryzował się w jednym magazynie amerykańskim: Honda Civic to samochód, którego po prostu nie nauczył się łamać. Komentarze, jak mówią, są niepotrzebne ...

Szczerze mówiąc, aby określić potencjalnego nabywcę nowej Hondy Civic, dla mnie osobiście okazało się to bardzo problematyczne. Chociaż samochód prawdopodobnie spodoba się tym, którzy wolą zwinność klasy golfowej, ale jednocześnie dość często używa tego samego samochodu na duże odległości. A jeśli w zasadzie kierowcy, nie dba o to, który z modeli samochodów pójdzie, jeśli tylko silnik był silniejszy, to pasażerowie, szczególnie jeśli ich liczba jest jak najwięcej, prawdopodobnie zostanie doceniona przez Niezwykle przestronny salon. W końcu jedyną rzeczą, o której marzysz, wymieniając sto lub dwa kilometry, jest zmiana pozycji przynajmniej trochę, a mianowicie z tego punktu widzenia nowy Civic jest wygodny. Można nawet powiedzieć, że jest to bardzo interesująca alternatywa dla modnych obecnie mikro i minivanów, w których znajduje się również pięć osób, ale mają znacznie wyższy środek ciężkości, co nie jest zbyt wygodne. Ogólnie rzecz biorąc, bez względu na to, jak brzmi to paradoksalnie, jeśli potrzebujesz dużego samochodu jednocześnie (wewnątrz) i małego (na zewnątrz), to Honda Civic jest dokładnie pojazdem, o którym marzyłeś tak długo.

Subiektywna opinia:

(+) Przestrzeń w kabinie, doskonały ciąg 1,4-litrowego silnika, duży bagażnik, szerokie drzwi, wysoka jakość montażu.

(-) Zbyt miniva sylwetka.

Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Źródło: Autogazet / N 26 (329) z dnia 08.29.01