Honda Accord Drive Sedan od 2011 roku

Honda Accord Type S Drive: Agresywna łaska

Na zewnątrz Honda Accord Type S, szczególnie w kolorze czarnym, powoduje skojarzenia z ogromnym drapieżnym kotem, naciskając uszy i przygotowując się do rzucania. Efekt uzupełnia wyraźne, usprawnione reflektory i zestaw do ciała, tworząc poczucie mocy ukrytej w agresywnej wdzięku maszyny.
Samochód z całym swoim wyglądem wyraża pewność siebie, nieco arogancką. Jeśli był to cel jego twórców, mogą być dumni: reszta użytkowników dróg są szanowani przez samochód, przekazując sygnały tury przy pierwszym sygnale i unikając go, bez ekstremalnej potrzeby, przecinają zgodę.
Warto zauważyć imponujący rozmiar samochodu. Podczas pierwszego lądowania w samochodzie czujesz, że wzrost 159 cm jest naprawdę bardzo mały. Jednak dostosowanie siedzenia na wysokości, podłużnie i nachyleniu pozwala bardzo wygodnie na krześle z wsparciem bocznym, które jest również ułatwione przez mechaniczne tył dolnej części pleców, co jest po prostu niezbędne podczas długich podróży. Ponadto, ze względu na imponujący rozmiar samochodu, pasażer przedniego siedzenia może łatwo rozciągnąć nogi. Nawiasem mówiąc, siedzenia są przycięte skórą i tkaniną, co pozwala na lądowanie w zimnej maszynie, aby uniknąć nieprzyjemnych oczekiwań ich rozgrzewania. Wewnętrzna konstrukcja nie wycofuje się od ogólnego trendu aroganckiej godności. Różne działy dla małych rzeczy, których w samochodzie są wiele, są ukryte przez wtyczki w kolorze kabiny, co tworzy uczucie monolityczne, podkreślając arystokrację finiszu. W każdym razie w kabinie nie ma dużej liczby guzików, występów i dźwigni cała funkcjonalność maszyny jest tak samo ukryta przed oczami. Jednocześnie nawet podświetlenie, głównie wykonywane na biało, nie jest znokautowane z ogólnego pragnienia minimalizmu, co jest możliwe dla tego miejsca. Prawdopodobnie taki projekt może wydawać się pozbawiony twarzy, ale ekspresja i indywidualność są dodawane przez czerwony podświetlenie i pedały, co w przeciwieństwie do oczekiwań nie odwraca uwagi od drogi i nie przeszkadza oko.
Mówiąc o pedałach, nie można nie zauważyć na nich aluminiowych podszewki, tworząc wrażenie, że prowadzisz maszynę przyszłości. Mówiąc o przyszłości: zarządzanie jest tak dyskretne, niepozorne, a jednocześnie ściśle związane z komputerem, że myśli o sztucznej inteligencji zaczynają się prześladować. Zwłaszcza po reakcji na wybuch aparatu maszyna zawstydza się przednią szybą.
A z bardziej przydatnych i mniej mistycznych funkcji warto zauważyć, że jazda pod mostem, Accord niezależnie obejmuje podświetlenie deski rozdzielczej i bliskiego światła. A w przypadku, gdy droga jest pokryta lodem, komputer na pokładzie bierze płatek śniegu na wyświetlaczu, a samochód przechodzi do trybu kontroli zimowej. Ponadto model jest wyposażony w system stabilizacji VSA, który, jeśli to konieczne, można wyłączyć dużym przyciskiem umieszczonym po lewej stronie pod kierownicą.
Z ich imponującymi rozmiarami, które, nawiasem mówiąc, wzrosły, w porównaniu z przeszłymi opcjami Accord, samochód pozostaje zaskakująco manewrowalny, a dzięki doskonałej panoramie luster, nawet trudności parkingowe blond nie występują. Nawiasem mówiąc, lustra boczne są podgrzewane, co jest bardzo istotne w warunkach rosyjskiej zimy, aw parkingu można je złożyć jednym kliknięciem przycisku. A panoramiczne lustro jest wyposażone w czujnik światła i, jeśli to konieczne, jest zacienione, zamienia się w tryb nocny i chroniąc oczy kierowcy.
Standardowy sprzęt typu S zawiera wspaniały system audio: 9 głośników, subwoofer, odtwarzacz CDDVD dla 6 dysków, a także wbudowany adapter USB, który umożliwia połączenie z systemem audio iPod lub innym odtwarzaczem. Całkowita moc wyjściowa dźwięku osiąga 360 watów.
Jednak głównym naciskiem w Honda Accord Type S jest zarządzanie. Warto zacząć od faktu, że przed przejazdem testowym moja znajomość manualnej transmisji była dość krótka, powierzchowna i nie jest to najbardziej przyjemna: szkolenie w szkole napędowej w samochodzie państwowym i małe doświadczenie w komunikacji z Vaz 2105 . Nie mając nic przeciwko rosyjskiej branży motoryzacyjnej, chcę powiedzieć, że później postawa okazała się dość ostrożna. Jednak Accing udało się całkowicie zwrócić mi oczy w ciągu kilku dni. Mechaniczna transmisja japońskiego producenta samochodów protekcjonalnie wybacza niedociągnięcia, które pojawiły się przez lata komunikacji z automatyczną skrzynią biegów, dodatkowo wskaźnik w górę znajduje się na obrotomierze, co skłoniło kierowcę, gdy maszyna jest gotowa do przejścia na przejście na przejście na przejście na przejście na Następny sprzęt. Ponadto Honda Accord, wyposażona w 6-biegową skrzynię biegów, oferuje przejście do 5. prędkości na 40 kmh. Zatem, zgodnie ze wskazówkami komputera, zużycie paliwa można zminimalizować, a jeśli w mieście samochód zużywa średnio 11,9 litrów, wówczas na podmiejskiej autostradzie zużycie można łatwo zmniejszyć do siedmiu litrów.
Problem z mechaniką powstał tylko jeden krok podczas zmiany prędkości jest bardzo mały, a z nawyku przejścia z 5. prędkości do 6. istnieje niebezpieczeństwo skakania do czwartego.
Przy dużych prędkościach Honda Accord zachowuje się doskonale. Przy 160 kmchach samochód porusza się wzdłuż autostrady jak pewnie i płynnie, jak krążownik w spokojnych wodach. Jednocześnie miękkie zawieszenie pozwala nie zauważać kolein i małych dziur na drodze, a dobra izolacja dźwiękowa pozwala na siedzenie na tylnym siedzeniu, łatwo wyróżniające się słowa kierowcy. I nawet gdy strzałka zbliża się do 200 kmh, nie odczuwa się wibracji ani niepewności. I tylko kierowca zaczyna zauważać, że samochód staje się trudny. Warto zauważyć, że silnik I-VTEC pozwala przyspieszyć do 225 kmh bez żadnych dodatkowych sztuczek.
Osobno warto powiedzieć o kontroli rejsu. Przycisk znajdujący się na kierownicy umożliwia utrzymanie dowolnej prędkości, niezależnie od tego, czy wynosi 40 kmh, czy 140 kmh.
Aby trzymać konie, z których typ Soncing S ma dwieście, wystarczy delikatny dotyk pedału hamulca. Na początku hamulce wydają się nieco ostre, ale przyzwyczajasz się do nich wystarczająco szybko. Warto również zauważyć, że oprócz już znanego systemu antylock ABS maszyna jest wyposażona w system dystrybucji hamulca EBD, który kompensuje przyczepność kół z drogą.
Ogólnie rzecz biorąc, jest tylko jeden problem z Accord: samochód, ze względu na stosunek jego ceny i konfiguracji, nie tylko zajmował górne linie oceny czasopism samochodowych, ale także stał się liderem doniesień policji drogowej dla policji drogowej dla kradzież. Tak więc od początku 2008 r. W stolicy skradziono około stu samochodów, co umieści Hondę Accord na 12. miejscu w ogólnym rankingu kradzieży w Moskwie.
Biuro redakcyjne klubu samochodowego dzięki LLC Honda Motor Rus za dostarczony samochód.
Autor: Anastasia Shablovskaya, obserwator

 
 

 

Źródło: Klub samochodów biznesowych