Great Wall Wingle 3 Drive Test od 2005 roku

Test Drive Great Wall Wingle 5: Chłopiec, sprzedawca, człowiek rodzinny

Pickup nie jest samochodem dla rozrywki, ale działającym samochodem, więc pożądane jest, aby taki samochód był prosty i bez ekscesów, ale funkcjonalny, wygodny i nie irytujący przede wszystkim kierowcy.

Pierwsze wrażenia z piątej reinkarnacji Wielkiej Wall Wingle Picupa są sprzeczne, choć umiarkowanie pozytywne niż szczerze negatywne. Oczywiście chiński producent samochodów usłyszał irytujący negatywny hałas w Internecie samochodowym, wyciągnął wnioski i dokonał niezbędnych zmian w projektowaniu samochodu. Przygotowany na spotkanie przez recenzje właścicieli i dziennikarzy, byłem nawet zaskoczony, gdy wspinając się na siedzibę kierowcy Wielkiej Wall Wingle 5 Pikap, nie znalazłem mdłości w kabinie taniej chemii organicznej. Ale to tylko pierwsza niespodzianka ...

Na zewnątrz Wingle 5 wygląda stylowo i całkiem w duchu czasu, ale jego wnętrze pod względem projektowania jest niczym niezwykłym. Jest to jednak logiczne wyjaśnienie, ponieważ wnętrze samochodu pracującego powinno być proste, ale funkcjonalne i praktyczne. To był taki salon, który był w chińskiej ciężarówki.

Z przodu znajdują się wygodne siedzenia z przyzwoitą tapicerką i namacalnym wsparciem bocznym. Korekty są proste, mechaniczne, są tylko najbardziej konieczne. Z tyłu jest szeroką sofą, nieco surową na długą podróż, ale tolerancyjną z punktu widzenia podróży na bliskie i średnie odległości. Pod sofą ustalono narzędzie, które jednak wystarczy tylko po to, aby wymienić koła przebite na autostradzie.

Torpeda i panele drzwi wyglądają dobrze, nigdzie nie ma pęknięć i zniekształceń. Nic tutaj nie skrzypia i nie grzechoty podczas jazdy nawet na bardzo skrzyżowanym obszarze.

Pulpit nawigacyjny jest dobrze odczytany i nie działa na nerwy z migotającymi targami i nie na miejscu z migającymi światłami. Jednym słowem na pierwszy rzut oka wydaje się, że wszystko tutaj jest wykonane z wysokiej jakości materiałów i jest bezpiecznie naprawione.

Silnikiem samochodowym testowym jest benzyna, stosunkowo niski przepływ, 2,3 litra i pojemność 106 koni przy 4600 obr / min. Należy przyznać, że w przypadku masywnego samochodu, który jest w stanie nosić na pokładzie pięć osób i pół tony ładunku, nie jest ważna, ale takie cechy, jak moment obrotowy, elastyczność silnika i odpowiednio wybrane skrzynie biegów mechanicznej skrzyni biegów. Na pierwszy rzut oka moment silnika Wingle 5 nie wpływa tylko na 190 nm (jak stara Wołga Gaz-24), ale pozostaje tak w szerokim zakresie, co daje poczucie dobrej przyczepności i elastyczności.

Oczywiście opracowano pudełko chińskich inżynierów, biorąc pod uwagę cechy silnika, masę samochodu i jego cel. Dlatego pierwszy sprzęt tutaj jest bardzo krótki, tylko po to, aby trochę się poruszać i przyspieszyć. Drugi jest nieco dłuższy, ale trzecia okazała się tak długo, że odbiór jest w stanie nie tylko czołgać się z prędkością 15 20 km/h, ale także łatwo przyspieszyć do 80. Programy, z wyjątkiem Niezwykły tył, są wyraźnie włączone, chociaż ruchy uchwytu są długie, a aby włączyć trzecią i piąty bieg, musisz się rozciągnąć.

Deklarowana maksymalna prędkość Wingle 5 wynosi 157 km/h. Nie dostałem samochodu na taką figurę, ale poszedłem ze mną na autostradzie Kiv i pewnie: nie przeszukałem, dobrze posłuszniłem kierownicą i czułem, że wciąż ma przyzwoitą zapas.

Nawiasem mówiąc, o sterowaniu. Ponownie, sprzeczne wrażenie: z jednej strony samochód reaguje wrażliwie i przewidywalnie na manipulacje za pomocą kierownicy, chociaż liczba obrotów od krawędzi do krawędzi dla mojego gustu jest większa niż to konieczne. Z drugiej strony kierownica jest zbyt lekka i nieinformacyjna. Co więcej, nigdy nie chce niezależnie odbyć się po stromych zakrętach i musi się kłócić za każdym razem. Co to jest: konstruktywny niedobór lub niepoprawnie skorygowane zebranie, zaburzenie? Musimy tylko mieć nadzieję, że niewystarczająca sterowalność jest traktowana ...

Największą niespodzianką przedstawiała mi zawieszenie. Jeśli jest wygodny z przodu, to z tyłu jest trudne, a nie umiarze. Po pierwszych kilkuset metrach miałem wrażenie, że przednie i tylne zawiesiny pochodzą z różnych samochodów. Nawet jeśli weźmiesz pod uwagę, że odbiór jest prawie ciężarówką i że ma poważne obciążenie na tylnej osie, półelliptyczne sprężyny tylnej osi wydawały mi się dębowe w pełnym znaczeniu słowa. W kondensatach Wingle 5, pomimo długiej bazy, koza jest silniejsza niż trzydorkowa Niva, każda nierówna droga odpowiada namacalnym wstrząsami w miękkich miejscach pasażerów siedzących za sobą, a leżący policjanci policjanci muszą pokonać czołganie się , W przeciwnym razie nie otrzymasz kontuzji czaszkowej przez godzinę.

Hamulce wywarły na mnie dziwne wrażenie. Oczywiście, gdy było to konieczne, działali skutecznie, a pedał zachowywał się absolutnie przewidywalnie, ale z jakiegoś powodu chwytali tylne hamulce, a następnie przednie. Po raz pierwszy spotkałem się z podobnym zjawiskiem. Czy to trudny pomysł na projektantów lub wad regulacji?

Streszczenie
Zacznijmy od pozytywnych. Pomimo ascetyzmu miejsca pracy i niedoboru kierowcy lub braku regulowanych regulacji samochodów, czujesz się komfortowo podczas jazdy i nawet nie masz dość korków, gdy musisz wycisnąć pedał sprzęgła i szybko przykleić drugi bieg, a potem Trzeci, do którego drugi musi zostać wyciskany. Wciąż musimy dotrzeć. Kierownica leży w jego dłoniach, wszystkie przełączają się na ich miejscach. Piec wieje tam, gdzie powinien i, przy okazji, wnętrze szybko się rozgrzewa.

Bardzo płynnie, niemal niezauważalnie, bez wstrząsów i obcych dźwięków, napęd na przednie koło jest włączany, po czym samochód zamienia się w dobrą ramkę (!) SUV, a redukująca transmisja pozwala mu poradzić sobie z lodowatymi torami, i ze śnieżkami i innymi urokami skrzyżowanej zimy w pobliżu obszarów Moskwy.

Jednak, jak wspomniano powyżej, nadmiernie ścisłe tylne zawieszenie działa na nerwy, a niechęć kierownicy nie pozwala się zrelaksować na miejscu. Ponadto (i jest to ważne), właściciel Wingle 5 nigdy nie poczuje pełnoprawnego uczestnika ruchu wzdłuż ulic miasta, albo wzdłuż wysokiej prędkości ze względu na niewystarczającą manewrowość prędkości samochodu, która wyraźnie brakuje władzy lub mocy lub moment obrotowy nawet przy niepełnym obciążeniu. Z czasem przyzwyczajasz się do tego, ale nigdy nie masz przyjemności.

System stereo brzmi płasko i nieuzasadnione, jednak nawet przy średniej głośności sprawia, że \u200b\u200bszklane grzechotki. Tylne drzwi są wąskie, więc pasażerowie nie tylko nie są zbyt wygodni, aby usiąść na kanapie z prawie pionowym tyłem, ale także się na nią wspinać. Jeśli jesteś szefem dużej chińskiej rodziny, jest mało prawdopodobne, że chętnie za każdym razem ładujesz dzieci, a następnie spojrzeć na Lottron, szybciej siedzenie z odbijającymi się dziećmi.

Kung na Five Wingle jest niższy niż na trzech części, a tylne drzwi są wykonane z dużego nachylenia. Ogólnie rzecz biorąc, rozwiązanie wygląda elegancko, ale negatywnie wpływa na objętość platformy ładunkowej.

Wreszcie ostatni. Mówią, że chińskie samochody szybko rdzewieją i dosłownie w ciągu dwóch lub trzech miesięcy zimowej operacji w szczególnie krytycznych miejscach ciało zaczyna kwitnąć zauważalnie. Kopia, która okazała się moją trudną moskiewską zimą, jednak jak bardzo nie przyglądałem się uważnie, nie zauważyłem nic takiego jak korozja. Cóż, być może Chińczycy nauczyli się nie tylko wnętrza samochodów, które nie śmierdzą formaldehydu, ale także ciała, które nie rdzewieją

Źródło: Klub samochodów biznesowych