Test Drive Great Wall Wingle 3 Od 2005 Picap

Ściana ścienna tłuszcza

Nowy silnik na pickup Wielki Wall Wingle jest zamaskowany pod dieslem, ale zjada benzynę ... Dawno dawno temu, kiedy w Rosji nie było kryzysu i wszyscy myślali, że chińskie pickupy zostały ranne na naszym rynku. Przybył do tego stopnia, że \u200b\u200bzorganizowano nawet klub kochanków chińskich samochodów, w których byli właściciele ciężarówek.


W prasie słyszano złośliwe głosy, że za kilka lat Chińczycy zjedzą nas wszystkich z ryżem. Ludzie naprawdę wierzyli w ten nonsens! Niewielu niektórych zdezorientowało fakt, że chiński samochód w tamtych czasach pojechał trochę więcej niż metr, a następnie zniknął, zamiast tego właściciel otrzymał duże problemy. Uświadomienie sobie, że rozwiązanie tych problemów kosztowało go cały stan, a części zamienne czekają na następny Kali-Yugi, pechowy właściciel szybko wystawił odbiór na sprzedaż. W ten sposób powstała widoczność pewnego życia wokół chińskiego przemysłu samochodowego, ogrzewana przez uchwyty kłamstw i chciwość dealerów, co miesiąc dodając następnego chińskiego producenta do jego portfolio, dowiedział się, jak robić samochody, kilka tygodni temu.


Maksymalny wzrost o 30% w tym pickup

Gdy piana wędzone
A kiedy to wszystko piana hit, jeden z gości pozostawione na plaży, a Wielki Mur Wingle pozostał na plaży. Na szczęście, reszta jest już nie słyszał. Ostatnim razem starałem się spędzić jazdę próbną następnego nowość z Chin, miała hamulce na prawym tylnym dysku. W efekcie dotarłem do redakcji na trzech kołach pracy po raz pierwszy w moim życiu, to znaczy według wzoru 4x3.


Wingle przeżył, ponieważ od samego początku był jedynym z wszystkich chińskich pickupów godnych odnosząc się do samochodu. Reszta najwyraźniej skrępowany pod przykrywką zabawek. W styczniu 2010 roku 700 tys Wingle murem z przenośników Wielki Mur. Od początku produkcji w 1999 roku Dowóz Great Wall pozostaje liderów sprzedaży w swojej ojczyźnie. Oprócz lidera na rynku krajowym, udział Wielki Mur stanowi ponad 80% eksportu PIC z ChRL.


Siedzenia pasażerów są zaskakująco wygodne i przestronne

Dzisiejszy powód napędu testowego do rozmowy o nowym silniku benzynowym o 2,3 litra. Wcześniej został umieszczony na CUV G5. Teraz na odbiorze. Jest to ruch konia, ponieważ do dziś można kupić odbiornik benzyny, który ma dać pieniądze na UZ. A on, niestety są nadal bardzo surowe. GW Wingle jest znacznie lepszy. Nie najgorszy projekt, dość wysokiej jakości materiały dekoracji wnętrz, duża przestrzeń wewnętrzna, w tym wygodny tylny rząd. I najbardziej zaawansowany cud, który puściłeś kierownicę, a samochód nadal pójdzie prosto. To prawda, że \u200b\u200bwygląda tak szybko, jak wygląda, i podczas wyprzedzania na torze, chcę wyłączyć i klimatyzować i reflektory z muzyką. Te 110 litrów. Z. Już wydychany przez cztery tysiące obrotów. Benzyna silnika i charakterystyka mocy oleju napędowego. Cóż, chociaż transmisja jest odpowiednio dostrojona, a pchnięcie Nizisza jest wystarczająco dość.


Rozmiar ciała 1410x1450 mm. Godne dla tej klasy

W wysokości 490 tys. Jest to najlepszy wybór dla wyboru ładnego surfera, właściciela sieci kiosków tytoniowych i wszystkich, którzy obawiają się, że zima liczy się liczy. Zjada 92 benzynę, a nie więcej niż Mazda BT-50 Diesel Paliwo. Litr dla dwóch.



Uwaga, szczegóły techniczne
Wielki Wall Wingle to ewolucyjny produkt chińskiego przemysłu samochodowego, a nie kopii japońskiego samochodu dwadzieścia lat temu. W związku z tym interesuje się niektóre funkcje. Przede wszystkim chińskie towarzysze wykonały obniżanie samochodu, ponieważ większość kupujących nie jest zaangażowana w swoje naloty trofeum, ale usiąść w dół tolerować i wyładuj statek, który jest w jakiś sposób. Sprężyny znajdowały się w mostach, spalając niegodziwy udział prześwitu, przednich niezależnych dźwigni zawieszenia zostały również przesunięte, dając możliwość usiądzenia. W tym przypadku ogólny rozliczanie jest zachowany w regionie 200 mm, który w obecności pełnego napędu jest więcej niż dopuszczalny do jazdy na każdej drogi, z wyjątkiem wolnych od lasów. Silnik benzynowy został zaprojektowany, aby rozszerzyć krąg nabywców na koszt tych, którzy nadal nie ufają samochodom z silnikiem diesla. Wydaje się, że przede wszystkim ta jednostka mocy jest skierowana na rynki z taniem benzyną, ponieważ cechy tego silnika różnią się niewiele od cech wersji Diesla. Niewielka wyższa moc z nieco mniejszym momentem obrotowym z bardzo bliskimi obrotami. Prawie kupujący na środkowym pasie zauważą różnicę, chociaż w górach może być znaczący z powodu obniżenia oleju napędowego.

Autor: Dmitry Leontyev, Zdjęcia Aleksandra Insurance Baranova

 

Źródło: 4x4 magazyn [sierpień / 2011]