Test Drive Ford Transit Connect Od 2010 VAN

Wszystkie zdjęcia Ford Transit Connect od 2010

Test Drive Zaktualizowany Ford Transit: Ciężarówka na każdy dzień?

Portal kolesa.ru nagle spojrzał na segment, do którego zwykły kierowcy prawie nigdy się nie odwraca. W pobliżu Monachium doświadczyliśmy zaktualizowanego tranzytu FORD z pracowitych minivan z zestawem opcji przyjaznych dla środowiska. A jednocześnie myślą:

Jestem pewien, że częste pasażerowie taksówek trasy prawdopodobnie uważają, że kierowca minibusów powinien się urodzić. Dobrze jest, że program testowy zaktualizowanego tranzytu Forda nie włączył się na przejażdżkę ulicami w korkach i zbieraniu pieniędzy od pasażerów. W przeciwnym razie pomyślałbym.

Na lotnisku w Monachium czekał kilkanaście restauracji Ford Transit. Jednak rozpoznawać wszystkie różnice w podejściu do samochodu, nie mógł nawet uczynić mojego przyszłego innego podróżnika, szefa specjalistycznych mediów ładunków. Ponadto zmiany w tranzycie z dziobem Gulkin. Zaktualizowany z wyjątkiem przednim zderzaka i grille grzejnikowe. Ale czy oryginalny i nowoczesny design wybiera ludzi w salonach pojazdów użytkowych? Nigdy nie uważałem samochodów komercyjnych w salonach centrów dealerów, ale jestem pewien, że nie ma odpowiedzi.

Najwygodniejsze, aby uzyskać pracę, której nie wyszedł, siedziba jest regulowana tylko w tej samej płaszczyźnie: Back iw tył. Dostosuj kąt nachylenia pleców jest niemożliwy ze względu na partycję między przedziałem ładunkowym a kabiną. Ma w nim małe okno, aby zobaczyć towary za pośrednictwem lustra salonowego (tylko nie jest jasne: dlaczego?) I spójrz lepiej przez lusterka boczne.

Wydawało się, że pedał sprzęgła jest zbyt wysoki, jak również platforma rekreacyjna lewej nogi. Aby skorzystać z tego ostatniego, musiałem zgiąć kolano prawie o 90 stopni. Jednak niektóre dyskomfort w układzie organizacji są kompensowane przez dużą liczbę wszystkich rodzajów działów, półek, uchwytów kubków i dwóch pudełek na rękawice.

To samo, sytuacja wewnątrz nowego tranzytu stała się mniej przypomniana przez ciężarówkę i coraz więcej samochodu. Jednak w zależności od tego, co porównać

Tranzyt parkingowy podczas jednej z przystanków na trasie testowej nie była szczególnie trudna. Nawiasem mówiąc, najbardziej kompaktowy tranzyt ma 4,8 metra długości i 1,9 w szerokości dokładnie tych samych ogólnych parametrów w Mondeo Sedan. PRAWDA, w wysokości pół metra poniżej, ale ten fakt nie utrudnia zwrotność, ale przegląd z kabiny otworzy się znacznie lepiej niż samochód: ogromna przedniej szybie i dwuczęściowe zewnętrzne lusterki razem z wysokim lądowaniem Aby w pełni kontrolować wszystko, co dzieje się.

I do zarządzania minivanem wydawał mi się nie trudniejszy niż SUV. Prawda, znacząca rola w tym odgrywa 400-kilogramowa ładunek, dzięki uprzejmości przedstawicieli Forda do komory bagażowej w celu zwiększenia obciążenia tylnego osi. Sterowanie jest stosunkowo elastyczne, siła kierownicy można nazwać pouczające, a obrócenie koła tranzytowego nie jest trudniejsze do obracania niż w centrum uwagi.

Silnik w dowolnej odnowionej linii tranzytowej Diesel Diesel DuratorQ TDCI, 2,2 litra objętości. Ale w zależności od wykonania (długość podstawy i rodzaju napędu), jego moc waha się od 100 do 155 KM. Ale najpotężniejszy silnik jest dostępny tylko w wersjach napędu na tylne koła, a dla zasięgu silnika napędu na przednie koła ograniczone do 140-silniejsze. Skrzynia biegów dla wszystkich wersji to jedna 6-biegowa, mechaniczna, której dźwignia utknęła w specjalnym cokole na konsoli środkowej. Przesyłanie przełącza wyraźnie, co więcej, dla silnika wysokoprężnego silnik jest więcej niż elastyczny, co czyni go nawet w mieście, aby użyć zwiększonych transferów bez przeszkadza im częściej przesunięcia.

Jak często dzieje się na prezentacjach samochodów poza Rosją, najciekawsze w nowych przedmiotach prezentowanych naszym kraju nie będzie osiągnąć. W przypadku zaktualizowanego tranzytu Forda mówimy o ekologicznym i ekonomicznie korzystnym pakiecie ekonetycznym. Dzięki nim silnik wysokoprężny otrzymuje system szwów i uruchomienie silnika na światłach, a jednocześnie ogranicznik prędkości przy znaku 110 km / h. Jednak, aby usunąć nogę z pedałami gazu, a silnik jest spawany i wolny.

Samochody pojawią się w listopadzie 2011 r. Dokładne ceny nie są jeszcze znane, ale przedstawiciele Forda obiecali, że kosztowałoby to nowe minibusy tak bardzo jak generowanie Dorestaysling, to znaczy od 885.500 rubli. Prawda, zgromadzenie rosyjskiego może również: chodzi o rozpocząć produkcję samochodów w Elapiegu.

Przejście Ford można uznać za samochód na każdy dzień. Zarządzanie tym nie jest trudno; Koszty paliwa będą mniejsze niż dwustronne benzyny. A wymiary Forda nie są tak wspaniałe, jak się wydaje. O pojemności bagażnika i nie mówić w ogóle. Ale nie ma w nim komfortu samochodu i jest mało prawdopodobne, aby był w najbliższych pokoleniach. Dlatego, jeśli życie sprawia, że \u200b\u200bwybierzesz codzienny samochód ciężarowy, tranzyt jest odpowiedni, ponieważ jest to niemożliwe. W innych przypadkach lepiej jest nadal samochód

Wysłany przez: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Alexander korobchenko