Test awaryjny Ford Transit Connect od 2010 VAN

Kierowca i pasażerowie. Wynik pierwszy 30 | 84%

Przedni stempel (12.8 punktów)

Kierowca Pasażer - W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Głowa Kontakt z głową kierowcy z poduszką powietrzną stabilny Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną stabilny Pierś Oddział pasażerski stabilny Przedni stojak na zmianę 9mm. Przesuń kierownicę z powrotem nie Przesunięcie kierownicy. 36mm. Kontakt klatki piersiowej z kierownicą nie Szczyt nóg, kolana i biodra Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim kolumna kierownicy; dno centralnego panelu; pudełko na rękawiczki Kolana kolumna kierownicy; dno centralnego panelu; pudełko na rękawiczki Niska część nogi i stopy Kompresja wgłębienia stóp nie Przesuń pedały z powrotem pedał sprzęgła - 48mm Pedal Shift Up. pedał sprzęgła - 64 mm

Side Collision z samochodem (8 punktów) oraz z postem (7.1 punktów)

Samochód Filar

Poduszka powietrzna tak Poduszka powietrzna tak

Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)

Opis krzesła Rodzaj zagłówek. Ocena geometryczna 0 Test - Silny kopnięcie 0 - środkowy kij 0 - słaby strajk 0

Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 44 | 90%

Dziecko do 18 miesięcy
Krzesło marki.	Brytyx Baby Safe Plus Isofix		Przedni koniec
Grupa awaryjna	0, 0+		Ruch głowy do przodu.	chroniony
Lokalizacja	odwrót		Przyspieszenie głowy	maksymalna ocena
Zapięcie	Mocowanie ISOFIX za pomocą kabla bezpieczeństwa		Ładunek klatki piersiowej.	maksymalna ocena
			Strajk side.
	Ocena ochrony	12	Fiksacja głowy	chroniony
	Znakowanie oszacowania	4	Przyspieszenie głowy	max ocena
	Ocena mocowania	2

Dziecko starsze niż 3 lata
Krzesło marki.	BRITAX DUO PLUS ISOFIX		Przedni koniec
Grupa awaryjna	1		Ruch głowy do przodu.	chroniony
Lokalizacja	twarzą do przodu		Przyspieszenie głowy	maksymalna ocena
Zapięcie	Mocowanie ISOFIX za pomocą kabla bezpieczeństwa		Ładunek klatki piersiowej.	maksymalna ocena
			Strajk side.
	Ocena ochrony	12	Fiksacja głowy	chroniony
	Znakowanie oszacowania	4	Przyspieszenie głowy	max ocena
	Ocena mocowania	2
Ocena samochodu	8		Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym	Piktogram tekstu i graficznego są stosowane na obu dachach

Piesi. Wynik wspólny 14 | 48% ustawy o systemie. Wynik ogólny bezpieczeństwa 5 | 71%

- W porządku - Dobry - zadowalający

Ogranicznik prędkości Aktywny: opcjonalny Kurs stabilności (ESC) 3 Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa Jeden: sterownik. Głowa 12 Obszar biodrowy 0 Nogi 2,3

Ochrona pasażerów dla dorosłych:

Dzięki przednim ciosowi Salon pasażerski FORD TRANSIT zachował integralność. Czujniki na manekinach wskazały dobrą ochronę kolan i bioder kierowcy i pasażera. Ale elementy pulpitu nawigacyjnego są ryzykiem obrażeń podczas kolizji, w zależności od położenia i wzrostu pasażera. W teście uderzenia bocznego tranzytowe niestandardowe uzyskały maksymalne punkty za dobrą ochronę wszystkich obszarów ciała. Dzięki bocznym wpływem postu, ochrona obszaru klatki piersiowej i brzucha była wystarczająca, w tym czasie ochrona głowy i miednicy została odnotowana jako dobra. Ochrona Białacza była oszacowana na podstawie analizy geometrii przednich i tylnych siedzeń i ograniczeń głowy. Ocena wykazała słabą ochronę przed uszkodzeniem pasa bezpieczeństwa w przypadku kolizji tylnej.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich

W oparciu o świadectwo czujników manekin podczas ciosów czołowych i bocznych, tranzytowa niestandardowa zdobyła maksymalną liczbę punktów dla ochrony dzieci w wieku 18 miesięcy i 3 lata. Z przednim ciosem przemieszczenie manekiny (3 lata) nie było nadmierne. Podczas testowania uderzenia bocznego manekiny były dobrze zamocowane w krzesłach, które zmniejszyły prawdopodobieństwo kontaktu z głowicami z częściami samochodu. Poduszka powietrzna po stronie pasażera ma funkcję zamykania, co zapewnia bezpieczny transport dzieci w przednim fotelu. Informacje o statusie poduszki są kompletne, dla których system został nagrodzony. Niebezpieczeństwo transportu bez uprzedniej poduszki powietrznej jest wyraźnie wskazane w samochodzie.

Ochrona pieszych

Zderzak nie dostarczył jednej ochrony stóp pieszych. Poziom ochrony obszaru możliwego uszkodzenia głowy dziecka był również niski. Ocena przedniej krawędzi kaptura nie była odpowiednia ze względu na formę i wysokość pojazdu.

Ochrona pieszych

System stabilizacji przedmiotów (ESC), jak również jako alarm nie-unspeted pasów przednich osadów, znajduje się w konfiguracji podstawowej wszystkich zmian modelu. Urządzenie ograniczenia prędkości jest standardowym wyposażeniem w ponad połowa samochodów sprzedawanych i spełnia wymagania Euro NCAP.

Ogólne informacje o samochodzie

Testowany model.	Ford Transit Custom Trend 2.2 diesel '' Kombi, model z art Lewicy
Typ ciała	Baza nadwozia: Van
Rok danych publikujących	2012
Curb Waga, kg	2091 kg
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	zastosowanie do wszystkich modeli Transit i Tourneo niestandardowych

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	zgodnie z ustalonymi wymaganiami
Ładowarki ładowania pasów przednich	zgodnie z ustalonymi wymaganiami
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Spełnia określone wymagania
Boczne poduszki powietrzne.	Tak, spełnia ustalonych norm
Boczne poduszki powietrzne	tak: spełnia wymagania
Poduszka powietrzna do kolan kierowcy	Nie
Dynamiczny system stabilizacji	Jest
Przypomnienie o pasach bezklepów	Tylko u kierowcy