Test Drive Sedan Ford Mondeo od 2007 roku

Sześcio -naładowany karabin maszynowy

Ford-Mondeo miał nowy silnik benzynowy o mocy 2,3 litra z sześciobiegowym automatycznym pudełkiem. Juri Nechetov przetestował go w sprawie. Zdjęcie autora.
 
Przed samochodem pojawiła się przerwa przed samochodem. Selektor po prawej, kilka krótkich wstrząsów do przodu - maszyna skrzyżowała karabin na dwa biegu, zmuszając tachometr do skakania. Po zakończeniu wyprzedzania i nie puszczenie pedału wciśniętym na podłogę, przesuwam dźwignię z powrotem w lewo - po złapaniu sygnału kopnięcia, pudełko nagle przełącza kolejny bieg i energicznie wysyła samochód do przodu. Gdzie byłeś wcześniej, kochanie?
Jednak było to winne -nie wziął pod uwagę, że nowe automatyczne pudełko Durashift (Durashift) na Forda -Mondeo jest sześcioosobowe. A ponieważ w celu skutecznego tłumienia z 60-70 km/h transmisja III jest nadal lepiej dopasowana, z najwyższego vi musi teraz spaść nie o dwa, ale o trzy kroki.
Ręczny algorytm sterowania dla automatycznego pudełka na Mondeo jest trudny, z utrzymaniem nachylonego sprzętu. Takie spodoba się tym, którzy lubią kontrolować samochód zawsze. Na przykład sportowcy. Ale dlaczego potrzebują karabinu maszynowego? Lubię bardziej miękki algorytm - z przełączaniem, gdy Kik Downs jest wyzwalany lub po osiągnięciu maksymalnej prędkości. W normalnym trybie D prace pudełka są niewidoczne, które można uznać za najwyższą pochwałę: zmiany są aktualne i całkowicie niezauważalne. Nadal powielaj uchwyt płatkami na kierownicy!
Sześcioosobowa maszyna zadebiutowała nowym silnikiem benzynowym z 2,3 -L o pojemności 161 KM. Sądząc po wymiarze jednostki aluminiowej, podstawa była sprawdzoną 2-litrową jednostką, w której tłok został zwiększony o 11 mm, otrzymując 262 dodatkowe kostki. Ale głowa została ponownie zaprojektowana. Nadal jest to aluminium, 16-zaworowe i z napędem łańcuchowym bikopolowego mechanizmu rozkładu gazu, ale o powiększonym kącie zawalenia i średnicy zaworów. Pojawił się również mechanizm regulacji fazy wlotu, ponieważ 90% 208 n.ms maksymalnego momentu jest możliwych do osiągnięcia w zakresie 2000-5800 obr / min. Postać silnika jest równa, dobrze przyciąga szeroką gamę rewolucji, chociaż nie wywołuje agresywnej jazdy. Ogólnie silny koń roboczy, ale nie gorący koń.
W Rosji Ford Mondeo z silnikiem o pojemności 2,3 litra i sześćset automatycznej maszyny jest już sprzedawany. Najbardziej przystępny jest czterokrotnie sedan po zakończeniu otoczenia o wartości 785 tysięcy rubli. Jest droższy niż 2-litrowy maszyna z pięciobiegową instrukcją na około 90 tysięcy rubli. Ciekawe, że jednocześnie maszyna z nowym silnikiem i automatycznym pudełkiem traci wersję dwuletnich o mechanice 0,6 s w przyspieszeniu do stu, 3 km/h maksymalnej prędkości i ma prawie półtora i półtora prędkości litry o wyższym zużyciu paliwa.
Drugim silnikiem, z którym łączy się nowe pudełko, jest 2 -litrowy turbodiesel, którego moc jest zmniejszona z 140 do 130 litrów. Z. zachowując poprzedni maksymalny moment 320 N.M (340 N.M - tylko przez krótki czas w trybie Overbust). Aby zautomatyzować transmisję dwuletnim oleju napędowym, będziesz musiał zapłacić prawie 60 tysięcy rubli. - Rentowność takiego przejęcia nie jest oczywista. Jednak Ford-Mondo w każdym razie ma coś do zadowolenia właściciela-od siedmiu poduszek bezpieczeństwa do adaptacyjnej kontroli rejsu i wielu innych
Ford Mondeo z silnikiem o pojemności 2,3 litra i automatycznie jest mniej dynamiczny i ekonomiczny niż 2-litra wersja z mechaniką. Główną zaletą jest wygoda jazdy.
 

 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”