Test Drive Ford Mondeo Sedan od 2007 roku sedan

Owalne słońce

Kupujący lubią markę Forda na prawie wszystkich stanowiskach: pod względem niezawodności, kosztów działania, bezpieczeństwa itp. Jedyne, czego brakuje w niebieskim owalnym, jest emocjonalność. Nowy Ford Mondeo powinien naprawić sytuację
Przerwając kupujących Forda Focus, marketerzy firmy odkryli, że ich następny zakup, najprawdopodobniej, będzie nowy skupienie, albo jego starszy brat Mondeo. Ponadto klienci lubią markę Forda na prawie wszystkich stanowiskach: pod względem niezawodności, kosztów pracy, bezpieczeństwa itp. Jedyne, czego brakuje w niebieskim owalnym, jest emocjonalność. Dlatego, podczas gdy projektanci i inżynierowie stworzyli nowe Mondeo, marketerzy opracowali nową koncepcję poczucia różnicy. W ramach tego pomysłu tradycyjny niebieski kolor, który jest powiązany z Fordem od ponad 100 lat, uzupełniał pomarańczowy pasek zaprojektowany tak, aby symbolizować aktualizację marki, słońca i emocji.
Udało mi się przetestować nowe Mondeo w pobliżu Petersburga, a uroczysta prezentacja samochodu odbyła się w pałacu Konstantinovsky, gdzie odbyło się spotkanie dużego ośmiu lat temu. Czy zakres jednej z najbardziej masywnych marek w Rosji? Oczywiście takie zdarzenie jest przede wszystkim zamiarem ustawienia nowego modelu powyżej poprzednika. Cóż, dość dźwięk, zobaczmy, jak bardzo sam samochód spełnia podane standardy.
Na zewnątrz nowy Mondeo jest naprawdę przystojnym człowiekiem: dokładnie dorastał w porównaniu do swojego poprzednika i został zbudowany na tym samym podwoziu, co minivany S-Max i Galaxy. Stylowe pochyłe reflektory i rozdęte łuki koła przypominają Toyota Camry i Volkswagen Passat w tym samym czasie, jest to dwóch głównych konkurentów Mondeo. Tak więc Fordy chcą wejść do dwóch różnych klas klas na jednym samochodzie jednocześnie, gdzie VW Passat, Opel Vectra, Mazda6 i inni walczą, aw sektorze niższej klasy biznesowej, przeciwni Camry, Nissan Teana i Mitsubishi Galant. Projekt kinetyczny, który wielu pokonało S-Max, wcielony w sedan, wygląda jeszcze bardziej imponująco. W tej długiej sylwetce można znaleźć podobieństwa z prawie każdym samochodem, ale jednocześnie Mondeo nie można mylić z żadnym z konkurentów. Należy powiedzieć osobne słowo o wozie kombi, aby jeździć, ale jego formy urzekają nawet bardziej niż sylwetka sedana. Rozumiesz z głową, że tak ogromny bagażnik jest bardzo rzadko potrzebny, szczególnie za dodatkową opłatę w wysokości tysiąca dolarów, a także pogorszenie widoczności, ale samochód wygląda po prostu niesamowicie.
Pierwszy dostałem Mondeo z 2,5-litrowym silnikiem turbo w konfiguracji Ghia. Powiem o silnikach później i salonie, aby ujmować to łagodnie, rozczarowany. Po tak jasnym zewnętrznym projekcie czekasz na te same ekscytujące linie we wnętrzu, a tutaj banalna dekoracja drewna - próba wejścia na klasę biznesową daje koreańskie i chińskie maszyny. Chociaż z poziomem sprzętu wszystko jest w porządku. W przypadku dopłaty oferowane są miejsca z napędem elektrycznym i pamięcią dla czterech osób. Mój samochód był również wyposażony w czujniki parkowania z przodu i z tyłu i uruchomienie silnika z przyciskiem. Nieco później powinna również pojawić się opcja odblokowywania kontaktów drzwi. Drogie wersje z tylnymi pasażerami w stojakach ciała kolejne rozwinięcie w kierunku klasy biznesowej. Wygląda na to, że szerokie siedzenia są osłonięte śliską skórą, a między rolkami wsparcia bocznego można posadzić dwa, takie jak ja, a same siedzenie, nawet w dolnej pozycji, jest zaskakująco bardzo widoczne przez pokrewieństwo z minivanami. W sedanie jest to nieco niezwykłe, ale poprawia widoczność. Z tyłu jest bardzo przestronne nawet przez trzy, a nominalny tunel środkowy wcale nie zakłóca wygodnego lądowania. Ale pnia okazała się zbyt przestronna, szczególnie dla rosyjskiego rynku Mondeo, jest wyposażony w pełne koło zapasowe, a na podłodze jest tłoczenie tylko na pożegnanie. Zatem objętość bagażnika jest zmniejszona z ogromnych 550 litrów do 493, ale nie jest zbyt wygodne używanie go bardzo szerokim i głębokim, ale całkowicie płaskim.
Często z ciekawości spojrzał na Mondeo w konfiguracji tytanu X jest zupełnie inną materią. Projekt wypolerowanego aluminium wygląda bardziej interesująco, a ponadto tworzy poczucie przestrzeni w kabinie i nie zaprzecza nowoczesnych pomysłów na temat biznesu. Zdjęcie uzupełnia stylowy i dobrze grający magnetofon Sony Radio z obsługą łańcucha i mp3, a także rozpraszanie przycisków na kierownicy. Początkowo kierownica przypomina joystick dla gry komputerowej, ale w większości opcji dość szybko rozumiesz dzięki wygodnemu menu z pełną rosacją, które przypomina kontrolę telefonu komórkowego. I oczywiście obracające się odchylenia powietrza witam japońskiej siostry Mazda6. Wszystkie samochody na teście były wyposażone w tradycyjną kombinację urządzeń z dwoma studniami, takimi jak S-Max. Ale bardzo wkrótce Ford obiecuje dostosować system nawigacji dla Rosji, a następnie można zamówić wersję z dużym wyświetlaczem kolorowym na tablicy rozdzielczej.
Lista dodatkowych opcji dla Mondeo obejmuje nawet adaptacyjny tempomat, zdolny do utrzymania bezpiecznej odległości przed samochodem, żaden samochód nie ma nic takiego po cenie do 50 tysięcy dolarów. W trybie automatycznym rejs działa z prędkością ponad 30 km/h i jest w stanie zwolnić i rozproszyć sam samochód. Ale nawet jeśli rejs jest wyłączony, radar nieustannie monitoruje ruchy maszyn, a w przypadku zbyt szybko daje kierowcy dźwięk i sygnał światła na temat możliwego niebezpieczeństwa, a jednocześnie podnosi nacisk w System hamulca, który pozwala kierowcy zwolnić pierwsze polecenie jak najszybciej.
2,5-litrowy silnik turbo, który jest znany przez Focus St i S-Max, wyposaża Mondeo bardzo pewną siebie dynamiką, która nie jest tracona nawet w jelitach z rozciągniętego 6-biegowego punktu kontrolnego. Silnik ciągnie się idealnie po 2000 obr./min, a jego przyczepność pary pozostaje do cięcia, dzięki czemu można przyspieszyć na prawie każdym biegu. To tylko mechanizm przesunięcia biegów, który okazał się nie bardzo wyraźny, a przyczepność silnego silnika jest długoterminowa, więc musisz bardzo ostrożnie użyć pedału, w przeciwnym razie ogromny moment obrotowy prowadzi do szarpania podczas zmiany. Szkoda, że \u200b\u200bsilnik nie jest agregowany przez automatyczną skrzynię biegów, która grozi, że ten godny silnik stał się wyłącznie własnością kierowców zorientowanych na sport.
Bardziej skromna wersja 2,0 litra jest praktycznym wyborem. Przyczepność jest wystarczająca do pewnego siebie ruchu zarówno w mieście, jak i na autostradzie, a punkt kontrolny i sprzęgło działają delikatniej i elastyczne. W rezultacie jazda jest płynna i mierzona. Oczywiście, po 150 km/h, nie ma specjalnej dynamiki z tego silnika, ale strzałka wciąż osiąga znak 200 km/h. Golden Middle to 2,3-litrowy silnik o mocy 161 koni mechanicznych, który podobnie jak karabin maszynowy pojawi się bliżej jesieni.
Izolacja dźwiękowa obu silników jest doskonała, a silnik z turbodoładowaniem był nawet nieco cichszy. Oba silniki są słyszane w salonie tylko przy dużych prędkościach, więc kiedy spokojnie jeździsz do 150 km/h, możesz komunikować się bez podnoszenia głosu na tym parametrze Mondeo, wyraźnie odtwarzając azjatyckie rywale w klasie biznesowej.
W nowym Mondeo deweloperzy porzucili podwójne przednie zawieszenie, które doskonale stało się na Peugeot 407 i Mazda6, na korzyść tradycyjnego McPhersona, ale idealnie go dostroili. Z tyłu, jak zwykle, jest łączeniem wielu. Na złamanej drodze sedan leci jak strzała bez odstąpienia od trajektorii, a tylko dźwięczne uderzenia szerokich 17-calowych kół na asfalcie przypominają o niedoskonałości Rosji. Wersja o pojemności 2,0 litra jest wyposażona w 16-calowe głośne koła, ale na zachowanie praktycznie nie wpływa to na taką samą doskonałą stabilność kursu walutowego i solidną dostawę intensywności energii. Dla większej rozkoszy Mondeo nie wystarczy tylko ułamek emocji i sportów, samochód jeździ bardzo poprawnie, jakby podążając za kierownicą wypełnioną reaktywnym wysiłkiem. Wygląda jednak na to, że samochód jest posłuszny kierowcy nie dlatego, że go kontroluje, ale dlatego, że ma taki program.
Skończyliśmy w pałacu Konstantinovsky, na którym Ford Mondeo wygląda jakoś niezwykłe. Tymczasem bardzo trudno jest krytykować Mondeo za nieudany projekt salonu wykonanego przez Ghię i brak wyróżnienia w kontrolności. Jest to to samo, co ocena Hondy Civic lub Mazda3, której kolejka już zbliża się do roku. W momencie prezentacji, kiedy w salonie dealerów nie było ani jednego samochodu, według zdjęć zgromadzono 1500 zamówień na przedpłacone, i to pomimo faktu, że wersje z automatem nie są jeszcze dostępne z nami. Dlatego głównym bólem głowy dla Forda przez ostatnie kilka lat nie jest kwestia sprzedaży samochodów, ale jak znokautować dodatkowe kwoty na rynek rosyjski. Istnieje nawet nadzieja, że \u200b\u200bniektórzy z Focus kupujących rozprzestrzenią teraz na nowy Mondeo, korzyść z ceny wersji podstawowej z silnikiem o mocy 125 koni mechanicznych wynoszących 1,6 litra zaczyna się od 23 850 USD. Ale bardzo wkrótce ceny zostaną całkowicie przeniesione do rubli.
Na tle wielu miesięcy, które stoją za skupieniem i innymi modelami Forda, pomarańczowy pas wygląda jak stłumiona kpina ludzi. Naprawdę chcę krzyczeć: zamiast wymyślać nowe kolory, lepiej byłoby zwiększyć zdolności produkcyjne, aby nie zmusić klientów do oczekiwania i nie wywołuje spekulacji! Jednak prędzej czy później nawet rynek rosyjski osiągnie nasycenie, a następnie słońce wzrośnie nad działem marketingu, dla którego nowe Mondeo zostało doskonale przygotowane ...
Tekst i zdjęcie: Leonid Pavlov.
 
+
Projekt
Silnik 2,5 turbo
Cena £
 
-
Dekoracja wnętrz Ghia
Kolejki
 
Cena testowanego samochodu wynosi 37 000 USD

Ukończ test testowanego samochodu
Frontary Air Tree
Boczne poduszki powietrzne
Nadmuchiwane zasłony
Poduszki kolanowe
Abs
System anty -boom
System dynamicznej stabilizacji
Wzmacniacz sterujący
Wielofunkcyjna kierownica
Regulowana kolumna kierownicza wysokości
Regulowana kolumna sterująca według odlotu
Dekoracja kierownicy ze skórą
Dekoracja salonu ze skórą
Lobic Glass Electric Heating
Elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń
Lusterko wsteczne
Zestaw Bluetooth do telefonu
Dostępny dostęp
Klimatyzacja
Kontrola klimatu Mono
Kontrola klimatu jest dwustronna
Napęd elektryczny i ogrzewanie zewnętrznych luster
Napęd elektryczny zewnętrznych luster
Podnośniki elektryczne są z przodu
Tylne okna elektryczne
Tylne siedzenie
System CD-Audio
Zmieniacz CD
Czujnik światła
Czujnik deszczu
Komputer podróżny
Luke z napędem elektrycznym
PARCTRONICS
Oświetlenie reflektorów
Światła przeciwmgielne
podkładka reflektorów
Felgi aluminiowe
Pełne koło zapasowe wielkości
Kolorowanki metaliczny
Elektroregulacja fotela kierowcy
Czujnik ciśnienia w oponach
Tempomat
Aktywne sterowanie rejsem
Reflektory ksenonowe

Specyfikacje
Ciało
4-drzwiowy sedan typu ciała
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 550/493*
Wyposażona masa, KG 1492
Pełna masa, KG 2185
Długość, mm 4844
Szerokość, mm 1886
Wysokość, MM 1500
Podstawa koła, MM 2850
Prześwit, mm 120
* * Z pełnym kołem zapasowym
Silnik
Typ dorzecza z wtryskiem turbodoładowanym i paliwowym
Przednia lokalizacja, poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów R5
Objętość robocza, cm 2522
Średnica cylindra/ skok tłokowy, mm 83/ 93.2
Stopień kompresji 9
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 220/5000
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 320/1500-4800
Transmisja
Skrzynia biegów 6-biegowa, mechaniczna
Przedni napęd
Przednie zawieszenie McPherson
Tylne zawieszenie jest niezauważone
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Opony 235/45 R17
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 245
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z 7,5
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 13.6
cykl kraju 6.8
cykl mieszany 9.3
Pojemność zbiornika paliwa, L 70
Paliwo benzyna AI-95
 
 
 
   
 

 

Źródło: Carclub.ru