Test Drive Ford Mondeo Sedan od 2007 roku sedan

Sąd i sprawa

Japoński, niemiecki i amerykański raz argumentował, który z nich tworzy najlepsze samochody z klasy biznesowej. Kłócili się, argumentowali i postanowili nazwać Rosjaninem. W końcu sprzedają swoje dzieła i na jego ziemi
 
Japończycy Fair przynieśli do sądu swój ostatni rozwój Mazda6. Według swoich najlepszych, według swoich najlepszych, w klasie Forda Mondeo. Niemcy nie wprowadzili VW Passat, szlachetnego i przyjemnego samochodu pod każdym względem, choć niezbyt świeże. Przybył do nich Rosjanin i zaczął obciążyć swój potężny umysł. I chociaż nie jest to Boyar, aby poruszać synapsy na drobiazgach synaps, nadal był nasycony problemem i postanowił powiedzieć dobre słowo.
Recenzja, jak zwykle, rozpoczęła się od nowości. Co więcej, Japończycy, na długo przed jej pojawieniem się, zaczęli intrygować białe światło. Samochód pomocy chłopskiej Mazda6 rozejrzał się. Widział w niej coś, co podkreśla postać kraju, skąd przyniósł nowość. I chociaż dawna Mazda6 również nie cierpiał na brak koloru krajowego, jednak ten samochód wydawał się znacznie bardziej japoński. To samo, co ludzie tam, przysiad, skierowany. I piękna, jak młoda dziewica. Ale nie tylko piękno rosyjskiego mężczyzny zostało podbite. Wyglądał również na to, że samochód jest bardziej stary. Chociaż w tym pierwszym było to dość wygodne, dodatkowe milimetry, które sedan wyrósł we wszystkich kierunkach, nasza osoba okłamała usposobienie. Tutaj jest mnóstwo przestronności.

Nie wydawało się również złe, że słowo to się nazywa: ergonomia. Tarcza instrumentu była przyjemna, choć nieco i daleka. Nie było nieświadomości, jak powstał salon. Oczywiście wcześniej spotkały się próbki i bardziej godne, zarówno pod względem dekoracji, jak i jakości materiałów, ale mimo to sędzia był bardzo zadowolony z tego, co było widoczne w Mazda6. Salon przekupił go nowością i ogólnym stylem.
Następnie skierował stopy do Forda, że \u200b\u200bnazywa się Mondeo. Patrzył na ten samochód przez długi czas i nie mógł w żaden sposób zrozumieć, do której klasy można go przypisać. Z biznesu wydaje się, że już dorastał, nie urósł do przedstawiciela. Pomyślałem, podczas gdy formy i treść samochodu przeniosły jego myśli w innym kierunku. Od razu spojrzał na wszystkich zawodników i zdał sobie sprawę, że Mondeo będzie największy. To zadowolone, ponieważ pragnienie wszystkiego, co zdrowe i facet w jego krwi żyje od wielu stuleci. A sam kształt tego samochodu wydawał się jednym z najbardziej reprezentatywnych. Na tym, bez strachu przed goleniem, a możesz przyjść do Dumy Boyarsky i szlachcica, aby otrzymać. Był jednak bardzo zdenerwowany, kiedy to dostało się do tego samochodu. A brak miejsca zmusił go do przekręcenia go, wszystko jest w porządku. Wyrafinowana centralna konsola jest bardzo rozczarowana. Podobnie jak koraliki, jest obsypany małymi guzikami i które na to, co nacisnąć, na początku trudno jest to zrozumieć. Usiadł przed nią i otrzymał divę, jak w tak cudownym i nowoczesnym samochodzie pod każdym względem, że ta niedogodność mogła pojawić się.

Poszedł do Volkswagen Passat, aby uzyskać dalsze porównania i myśli. I bez względu na to, jak na niego patrzył, pod jakimkolwiek kątem, na które patrzył i w jakim otoczeniu nie mógł sobie wyobrazić, ten obraz wydawał się mu najbardziej nudny. Nie było go w nim usunięte, jak Mazda6, ani Shiku, jak Mondeo. Przypomniał mu niemiecki hełm prosty, niezawodny, nie pozbawiony estetyki. Zauważył również, że chociaż Passat jest gorszy od Mondeo w wymiarach, nie wydaje się, że jest to zarośla, jak Mazda6. Byłem również zadowolony, że prześwit tutaj jest najbezpieczniejszy do jazdy na rosyjskich nierównościach. A przede wszystkim podobał mi się salon. Niech nie ma tu żadnych specjalnych rozkoszy, takich jak na zewnątrz, a dusza raduje się wygodą i troskliwością samochodu dosłownie we wszystkim. Jedyna myśl została nawiedzona: w końcu środkowe lata są już samochodem, aby konkurować na równych stosunkach z rywalami; Przeczytaj już czwarty rok. Bojarowie nie zrozumieją, czy umieścisz to w pierwszej kolejności. A mężczyzna zdecydował się na ostatnie słowo po wyścigach.
Zebrał wszystkich gości zagranicznych i poszedł na chronioną ścieżkę. Ścieżka nie jest szeroka, wąska, nie długo, nie krótka, niezbyt płaska, niezbyt zepsuta, ale wcale nie prosta z zakrętów. Ogólnie rzecz biorąc, zwykła rosyjska droga. Churski obciążał samochodem na wschód od Dalnoye. Stado koni Samurai ryknęło pod maską i przeniósł je w oddali. Aby kontrolować japońską maszynę, ponieważ wszystkie jej działania są szlifowane i błyskawiczne -szybkie, jakby wcale nie było to samochodem, ale mieczem w zręcznych rękach. Jednak bieżnik konia nie wydawał się zbyt miękki: nie trzęsie się na nierównościach. Tak, a stabilność w zakrętach skomplikowanego nie wystarczy: tylne koła starają się wyprzedzić przednie. Mężczyzna wiedział, że nory dodali takie bonnoor podczas manewrowania, ale wyrósł z wieku Frivolous. I dlatego był zdenerwowany, zdając sobie sprawę, że jego lata nie można zwrócić, bez względu na to, jak jesz młode jabłka, wszystko inne niż zaburzenie żołądka, nic nie dostaniesz. Eh, taki samochód dla niego i piętnaście lat temu!
W tej sprawie poszedłem oglądać amerykański samochód. A silnik znów ryknął, zdejmując go ze ścieżki. Nasz człowiek utopił się w dynamice, która obdarzyła ten silnik Mondeo 220 -Horse Mocower. A rosyjska dusza zaśpiewała szybko z jazdy. Ale brakowało jasności kontroli, która jest nieodłączna w japońskiej maszynie. Ponadto ten samochód nie mógł przejść stromo i psotnie przekraczać strome zakręty. Przeciągnął go przez trajektorię przedstawioną z powodu większej wagi. Mężczyzna doszedł do wniosku, że ten samochód jest bardzo przydatny w garażu Boyar: spełnienie tych ważnych i zorganizowanie niespiesznych spacerów.
Po raz drugi zmieniłem samochód. I znowu rzucił się ścieżką Beaten, aby wyciągnąć ostateczny wniosek, aby wyciągnąć i ogłosić zwycięzcę. I jak był zaskoczony, gdy zdał sobie sprawę, że niemiecki samochód, choć niezamieczny, był obfity: dynamika, kontrolność i stabilność. Tylko chwytliwy wygląd nie wystarczy.
W rezultacie nasz człowiek nie zaczął kłócić się i znosić naszego człowieka braciom za granicą. W końcu, przez jego zrozumienie, wszyscy zasługują na prawo do pierwszego miejsca. Zwłaszcza jeśli prawidłowo umieszczasz priorytety. I nie mamy z tym problemów w Rus.
Mazda6
Nowa Mazda6 jest wykonana w czasach hasła, aby być Japończykiem. Nie wygląda jak amerykański ani europejski samochód, dlatego stał się jeszcze bardziej interesujący. Ponadto samochód dodał do tego rozmiaru, a to wpłynęło nie tylko na te zewnętrzne wymiary, ale także rozstaw osi. Wnętrze zmieniło się na lepsze.
Napędowy
Tucie i na skraju faulu jazdy na tej maszynie daje prawdziwą przyjemność. Jednak samochód musi być użyty do dziury.
   
Salon
Umiarkowanie przestronny i całkiem wygodny. Jest przyjemny dla oka i z estetycznego punktu widzenia. Tylko mylą otwarcie małego otwieracza.
   
Komfort
Mazda nigdy nie różniła się dobrą izolacją dźwiękową, nie wszystko jest w tym względzie i z nowością.
    
Bezpieczeństwo
Dość obszerny podstawowy sprzęt jest dość akceptowalny.
   
Cena
Tolerancyjny.
 

 
 

Ford Mondeo
Ford Mondeo w trzeciej generacji ma zestaw cech, które jesteśmy przyzwyczajeni do oglądania klas premium: drogie materiały wykończeniowe, przestronne salon z ergonomią, najwyższy poziom bezpieczeństwa i obszerny podstawowy sprzęt. Zastosowane są również nowe opcje wysokiego techu.
Napędowy
Pomimo swoich wymiarów, CAR udało nam się podbić nas z wyraźną kontrolą sterowania i zawieszeniem zawieszenia.
Salon
Przestronne i wygodne, ale małe błędne obliczenia ergonomii nadal pozostawiają nieprzyjemny wyświetlacz.
   
Komfort
Chęć producenta do zrobienia samochodu jest wyraźnie jeszcze lepsza niż w rzeczywistości. Dotyczy to również opcji, które ten samochód jest obficie aromatyzowany.
   
Bezpieczeństwo
Na przyzwoitym poziomie.
   
Cena
To zależy od konfiguracji.

VW Passat
Pomimo faktu, że Volkswagen Passat nie może być już nazywany świeżymi, wszystko, co nadal cieszy się popularnością. Udane rozwiązania projektowe, dobre cechy dynamiczne, przestronne wnętrze, przestronne pnia oraz wysokiej jakości wykonywanie były i pozostaną przez cały czas.
Napędowy
Zaskakująco przyjemny samochód pod każdym względem. Nie ma negatywnych emocji.
   
Salon
Jest to dość proste pod względem projektowania, ale bardzo przestronny i całkiem wygodny.

Komfort
Obfitość opcji pozwala napełnić samochód wszystkim. Podstawowy sprzęt zasługuje również na uwagę.
Jeden elektryczny hamulec parkingowy pomaga poruszać się na wzgórzu, co jest tego warte.
   
Bezpieczeństwo
Zawiera całą listę niezbędnego sprzętu.
   
Cena
Do przyjęcia.
 
Baza danych
Wymiary, waga
Modele Mazda6 Ford Mondeo VW Passat
Wyposażona masa, kg 1355 1581 1583
Pełna masa, KG 1925 4844 2000
Długość, mm 4735 4844 4762
Szerokość, mm 1795 1886 1820
Wysokość, mm 1440 1500 1472
Podstawa, mm 2725 2850 2709
Trunk Volume, L 519 550 565

Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 200 245 208
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 11,3 7,5 10,2
Zużycie paliwa, cykl miasta, L/ 100 km 9,5 13,6 12,8
Zużycie paliwa, autostrady, l/ 100 km 5,2 6,8 6,6

Technika
Rodzaj silnika to benzyna w rzędu benzyna, w rzędu benzyny, w rzędzie
Liczba cylindrów 4 5 4
Liczba zaworów na cylinder 4 4
Objętość robocza, CM3 1798 2500 1984
Power, L.S. w min min-1 120/5000 220/5000 150/6000
Moment obrotowy w min min-1 165/4300 320/1500 200/3000
Transmisja 5-biegowa, automatyczna 6-biegowa, mechaniczna 5-biegowa, automatyczna
Przedni napęd przedni
Zawieszenie kół przednie jest niezależne niezależne
Tylne koła zawieszenie niezależne niezależne
Dysk z dysku przedniego hamulce
Dysk dysk tylny hamulca
Kierownica przekładni biegów
Rozmiar przednich opon 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Rozmiar tylnych opon 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Objętość zbiornika paliwa, L 64 70 70
 
Nasz werdykt
Niewątpliwie wszystkie samochody przedstawione w tym materiale zasługują na uwagę i można je bezpiecznie wziąć pod uwagę przy wyborze. Warto jednak zauważyć, że Ceteris Paribus, nowa Mazda6 wydawała się nam bardziej młodzieżową maszyną. Ponadto dotyczy to nie tylko jego projektu, ale także charakterystyk na sankach. Ford Mondeo jest bardziej solidny. Jednak to nie uniemożliwia mu również dziarki, szczególnie jeśli chodzi o maszynę z silnikiem o pojemności 2,5. Cóż, Volkswagen Passat to po prostu bardzo dobry kompromis. Kompromis we wszystkim.
 
Mazda6. Cena: 738 000 rub. W sprzedaży: 2007
VW Passat. Cena: 809 854 RUT. W sprzedaży: 2005
Ford Mondeo Cena: 879 000 rub. W sprzedaży: 2007

Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [luty 2008]