Test Drive Ford Mondeo Sedan od 2007 roku sedan

„Premium” dla ludzi

Poczucie nowego samochodu, który ulega werbalnym opisowi, można usunąć dopiero po podróży do innego nowego samochodu

Właśnie tego rodzaju zapomnienie, które po raz kolejny postanowiło wymienić europejską dywizję Forda, organizując prezentację nowej wersji Mondeo na drogach Niemiec.
   

4328 MONDEO został kupiony przez Rosjanie za pierwszą połowę 2010 roku.

   

Miejsce pracy kierowcy, choć zmieniło się pod względem projektowania, jest jednoznacznie uznane za Fordovskoye.
 

Muszę powiedzieć, że samochód z tabliczką znamionową Forda jest postrzegany w zupełnie inny sposób z nami w Europie. Jeśli w Rosji, powiedzmy, japońskie marki w ogólnie zaakceptowanej skali wartości konsumenckiej są wyższe niż potomkowie pomysłu Henry'ego Forda, to dla mieszkańca strefy euro Forda wydaje się być szanowaną lokalną marką, zasługującą na znacznie więcej żywności niż wszelkiego rodzaju japońskie, bez względu na to, jak dziwne uzależnienia Aborygenów wydają się powoli zmierzać w kierunku premium. Projektanci próbowali pojawić się w nowym Mondeo bardziej wysokich kosztów i sportów. Jednak nie ze szkodą dla rozpoznawania: mały, ale piękny design kinetyczny, nadal pozostaje w porządku obrad.

Nowy model ma zwiększoną wielkość dolnej części fałszywego rusztu chłodnicy, która ma kształt trapezoidalny. Górna część tej siatki już się stała. Kieprz samochodu nabył zintegrowane światła biegowe LED. Zmiany znalezione na bocznej projekcji samochodu są również zaprojektowane w celu dodania obrazu samochodu o wysokich kosztach. Fordowie przy pomocy chromowanych elementów dekoracyjnych wizualnie sprawiły, że ciało jest bardziej przyciśnięte do ziemi. Sportowo naładowany obraz robi teraz zarówno chłopców, jak i dziewczęta, niezależnie od tego, czy nowość jest również jednoznacznie rozpoznawana jako Mondeo od tyłu. Ale, jak mówią, jest niuans. Wystarczy skupić się na tylnych blokach maszyny, aby zrozumieć: nie tylko zauważalnie wyrosły w porównaniu z podobną częścią modelu poprzednikowego, ale także otrzymały dodatkowe źródła światła LED.
   

System kontrolowania martwych stref po bokach maszyny migrował do Mondeo z poprzedniej go Volvo S-MAX.


Zwykle osoba, kiedy wsiada do salonu nowego samochodu dla siebie, przede wszystkim zwraca uwagę na deskę rozdzielczą. Z tego powodu niektóre odcienie wrażeń przechodzą przez świadomość. A na przykład twój korespondent, próbując, jako jeden z przywódców jednej z rewolucji, który zalecił, aby iść własną drogą, zasadniczo zajął się za kierownicą badanej maszyny z zamkniętymi oczami. Siedzimy więc na siedzeniu kierowcy, ciągną się lewą ręką w kierunku otwartych drzwi w pustej ręce niemal natychmiast potyka się na coś gładkiego, mocno przypominającego pióro. Nie jest zły! Slam się i zaczynamy odczuwać improwizowane wnętrze. Kierownica. Ergonomiczna forma, ale bez specjalnych falbanowych. Silny środkowy chłopiec jest zdecydowanie! O! A wykończenie tutaj jest bardzo, bardzo dobrej jakości! Po ułożeniu dłoni na kierownicy na przednim panelu i lekkim dotykaniu rosnącego plastiku, mimowolnie przypominasz sobie odczucia zebrane w salonach samochodów z wybitnych niemieckich marek. Idziemy dalej pod prawą ręką, regulatory kontroli klimatu, to prawdopodobnie jest to jak dotąd muzyka, wszystko jest dość pozytywne, jest uchwyt KP z punktu widzenia intuicyjnego postrzegania jakiejkolwiek przestępstwa ... Czas otworzyć oczy. Wzrok spoczywa na desce rozdzielczej. Nieprawidłowa forma obrzeża i sugeruje się komplementem dotyczącym niestandardowych i projektantów falbanowych. Uprzeznany został całkowicie zaktualizowany. Tradycyjne funkcje Forda są oczywiście zachowane, ale odświeżone je ładnie. Najlepsze konfiguracje Mondeo mogą być wyposażone w takie modele opcji S-MAX i Galaxy, jak system monitorowania stref niewidomych, ograniczenie prędkości, blokowanie tylnych drzwi dla bezpieczeństwa dzieci, komorę tylną i system ostrzegawczy do opuszczenia okupowanego pasa z sterownikiem funkcji ostrzegawczej i automatyczną kontrolą wysokiego światła. Jednak nie planowane jest dostarczenie dwóch ostatnich balsamów do Rosji. W naszych kierunkach najprawdopodobniej będą nieoperacyjne. Na prośbę klienta można je zainstalować, ale będzie od nich niewiele prawdziwej pomocy.

We wnętrzu Mondeo pojawiło się oświetlenie LED salonu, po raz pierwszy pojawiło się zaawansowany system audio i nawigacja satelitarna. Melomanianie będą mogli słuchać muzyki przy użyciu nowego opcjonalnego systemu audio Ford Premium Sound z ośmiokanałowym wzmacniaczem o całkowitej pojemności 265 watów i zupełnie nowym systemie akustycznym z centralnym głośnikiem na desce rozdzielczej i 17-calowym subwooferze w In Wed Komora bagażowa.
   

Obecność kamery tylnej na liście opcji stała się już rodzajem dobrego tonu nie tylko dla samochodów klasy D., ale systemu, który determinuje przepracowanie kierowcy i uporczywie oferuje relaks, jest innowacją dla Mondeo.
 

Tak się złożyło, że zdanie drogi Niemiec w umysłach większości naszych rodaków jest ściśle związane z koncepcją braku ograniczeń prędkości. Kolejnym kliszem związanym z niemiecką siecią drogową jest idealna gładkość dosłownie każdego metra ostatniej linii. Dlatego każdy z naszych, po raz pierwszy na drogach tego kraju, doświadcza poczucia rozczarowania tego czy innego stopnia. W końcu, nawet tutaj, możesz jeździć po wszystkie pieniądze daleko od wszędzie. Znacznie częściej obszary o ograniczeniu 120 km/h. A drogi wtórne mogą dobrze wykazać naiwnej turystycznej drogi Russo do bólu w kokachxie plastrów asfaltowych. Chociaż oczywiście nie znajdziesz tutaj Frank Pits, udało nam się przetestować Forda Mondeo zarówno na Autobahn, jak i na wioskach. Nawiasem mówiąc, na przyszłość: nie zdziw się, jeśli zobaczysz tutaj starannie utwardzone rutyny wokół pola kukurydzy. Ścieżki te są zaprojektowane tylko dla maszyn rolniczych Burgher ...

   

W drugim rzędzie, podobnie jak w każdym szanowaniu klasy biznesowej, trzy z nich można bezpiecznie zakwaterować.
 

A Mondeo może być teraz wyposażony w zmodernizowany 2-litrowy silnik Forda z rodziny EcoBoost: ta turbodoładowana jednostka daje teraz 240 koni 40 więcej niż stara wersja. Jednak nikt nie usuwa silnika o mocy 200 koni mechanicznych z porządku obrad.
   

Opcje transformacji tylnych siedzeń są dość standardowe. Brak włazu z tyłu siedzenia może zawieść miłośnika narciarstwa.
 

Oba 2,0-litrowe eco-busty są agregowane tylko z sześciobiegowym robotycznym KP PowerShift z podwójnym sprzęgłem. Pudełko okazało się skuteczne: jego praca jest prawie nie do odróżnienia od zachowania podobnych agregatów pionierów budowy robota z dwoma kratkami. Oprócz benzyny Forda, osiadł także pod maską swojego Mondeo nowego dwustopnie duratorq tdci dwa -setna turbodiesel. Według przedstawicieli firmy zużywa tylko 6 litrów oleju napędowego na 100 km przebiegu w cyklu mieszanym. W odniesieniu do naszego dysku testowego cykl okazał się nie bardzo mieszany, dlatego nie udało się sprawdzić markowych danych. Ale możliwe było złapanie Autobahn, jak mówią, za wszystkie pieniądze i lekko chytry guma na wiejskich drogach w pobliżu Monachium. W obu przypadkach Mondeo pozostawił wrażenie bardzo dobrego samochodu. Przy prędkości 180200 km/h, kiedy wielu konkurentów kolegów z słynnych marek zaczyna wyraźnie wskazywać kierowcę, mówią, że byłoby miło zwolnić, ponieważ dostawa sterowalności maszyny szybko spada z każdym kilometrem za kilometr za godzinę, zupełnie nowy Mondeo spokojnie wyjaśnia, że \u200b\u200bwszystko jest pod kontrolą. W szybkich obrotach wiejskich ścieżek wiejskich w Europie, niezbyt doświadczony kierowca za kierownicą tego samochodu może nawet poczuć się jak Sebastian Loeba, jest tak na asfalcie i posłuszny w zakątkach. Znaczna zaleta należy do zawieszka wyposażonego w układ zmiany sztywności. Różnica w zachowaniu maszyny w ustawieniach zawieszenia w trybach komfortowych i sportowych jest oczywiście bez ograniczeń, ale w zakrętach jest ono uchwycony wyraźnie.

Krótko mówiąc, nie można sformułować wszelkich poważnych skarg na zaktualizowany Ford Mondeo. Jednak niektóre szczególnie jasne w nim podkreślenie jest mało prawdopodobne. Ogólnie rzecz biorąc, Ford Europe otrzymał normalny, w języku niemieckim, solidnym i zrównoważonym tylko samochodem.


Dziękujemy Fordowi Europie za zorganizowanie jazdy testowej i samochodów przewidzianych do testu.


Certyfikat MK

Konkurenci

Teana-Zavr
W projektowaniu Nissana Teany trudno jest wykryć ślady najnowszych technologii. Samochód oparty jest na starej platformie, na której zostali zbudowane jednocześnie American Altima, Maxima i Murano. Ale to jest lepsze
Praktyka pokazuje, że im bardziej zaawansowany technologicznie jest w samochodzie przez projektantów, tym wyższe prawdopodobieństwo, że zacznie żyć swoim życiem (w ekspansji zwykle nazywana jest pojemnym słowem do usterki). Oryginalna zewnętrzna konstrukcja modelu znalazła wystarczającą liczbę zwolenników. Tak, a przedni panel w kształcie CO dodaje znaczną liczbę punktów do Bank Bank.

Schipotreb
Należy zauważyć, że byli właściciele radzieccy, a następnie rosyjska Wołga są bardzo często przeszczepiani za kierownicą Toyoty Camry. Osoby nostalgiarowie i zwolennicy okręgowego szyku, którzy dołączyli do nich w pełni, zdają sobie sprawę z ich podświadomości w tej maszynie. Duże, reprezentatywne, dość dynamiczne nawet z silnikiem podstawowym i, co najważniejsze, stosunkowo budżetowe maszyny! Co jeszcze jest potrzebne, aby zademonstrować wszystkim innym, że życie odniosło sukces?! I mimowolnie powstałe podczas działania samochodu z masowymi urządzeniami gospodarstw domowych, możesz przetrwać

Germeophil
Mimo to, bez względu na to, co jest napisane na doskonałej tabliczce znamionowej Skoda, gdy tylko w niej usiądziesz, czujesz, że nie masz do czynienia z Czechem, ale z prawdziwym Niemcem. Jeśli pojawienie się tego hatchback-sedan jest jednoznacznie utrzymane w stylu korporacyjnym Skody, to w szczegółach dekoracji wewnętrznej stale zauważasz uszy troski Audi-Volkswagen. W podwodnej części góry lodowej o nazwie Super Lies Silny, przekładnia i inne kawałki żelaza i plastiku stosowane w obecnej generacji VW Passat. Das Auto It jest w Czechach Das Auto

...
Ściśle mówiąc, trudno jest nazwać pierwsze pojawienie się pierwszego pojawienia się w publiczności nowego Forda Mondeo, który odbył się w Moscow Motor Show-2010. W ubiegłym roku świat był nowym minivanem Forda S-Max, tradycyjnie zbudowanym na tej samej bazie z Mondeo. Stylistyka zarówno wnętrz, jak i zewnętrznych tych maszyn zawsze była rozróżniana jedynie niuansami związanymi z różnymi typami ciał. Dlatego po prowadzeniu świeżego S-Maxa nie było specjalnych wygaśnięć z zapoznania się z Mondeo. Jednak nadzieja na wspomniane już przesunięcie wrażenia nowego samochodu była obecna i, ogólnie rzecz biorąc, była uzasadniona.


Specyfikacje

Ford Mondeo nowy

* Wymiary (mm) 4850x186x1500

* Podstawa koła (mm) 2850

* Przeświadczenie dróg (MM) 130

* Objętość bagażnika (L) 550

* Masa (kg) 1569

* Niewolnik. Objętość silnika (CM3) 2000

* Max. Power (L.S.) 203

* Max. Prędkość (km/h) 232

* Przyspieszenie 0100 km/h (c) 7.9

* Zużycie paliwa (l/100 km) 7,7

* Cena (Rub.) Z 689 000

 

 

Źródło: Magazyn Mkobil [październik/2010]