Test Drive Ford Mondeo Sedan od 2007 roku sedan

Ford Mondeo. Mieszaj, ale nie wstrząśnij

Ford Mondeo. Cena: z 689 000 rubli. W sprzedaży: od października 2010

Po staniu się samochodem Jamesa Bonda, Forda Mondeo, wraz z arogancją agenta 007, położonego na łopatkach nie tylko najbliższych konkurentów, ale także wielu przedstawicieli klasy biznesowej. I chociaż nie było równych równowagi cech sanków i poziomu komfortu tego modelu, dla rosyjskich nabywców, zdecydowana większość Mondeo nie była tak oczywista

Pilot testowy
Maxim Fedorov, 32 lata, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 6 lat, samochód osobisty - Ford Focus II

Dwa lata temu Ford Mondeo był tylko w trakcie rankingu najpopularniejszych modeli segmentu D w Rosji, ulegającym Toyota Avensis, Mazda6, VW Passat i Honda Accord. Ale wraz z rozpoczęciem produkcji w Vsevolozhsk Mondeo w sedanie i obniżając ceny tego modelu, równowaga władzy zmieniła się dramatycznie. Do końca 2009 roku Ford osiągnął trzecie miejsce, przegrywając tylko z Folxem i Mazde, a tego lata Mondeo stał się bestsellerem rosyjskiego segmentu D! Jednocześnie dealerzy Forda mieli szczęście: po sukcesie Mondeo uruchomiono sprzedaż zaktualizowanej wersji, która przyciągnie jeszcze większą uwagę klientów na ten model.

Chociaż rosyjska sprzedaż Nowego Mondeo rozpoczęła się w październiku, zaktualizowany sedan zgromadzenia Vsevolozhsk (najprawdopodobniej z partii eksperymentalnej), którego spotkałem w Petersburgu na początku września zaledwie kilka dni po powrocie z Pan-European Test Drive Mondeo , odbywający się w Monachium. W Monachium nie można było tu jeździć sedanami, zaprezentowano tylko hatchbacki i uniwersalia zgromadzenia belgijskiego. Nasze samochody są znacznie droższe niż sedan, więc zapotrzebowanie na nie jest małe: 5 -bodowane ciała wybierają około 2% klientów. Ale aby ocenić metamorfozy, które miały miejsce w zaktualizowanym modelu, nie zakłócało to żadnego rodzaju ciała.

Pojawienie się samochodu po restryowaniu jest mieszanką starego i nowego. W przypadku Mondeo nie było tak wielu nowych składników, a większość z nich pływała na powierzchni. Przednia część samochodu zmieniła się najbardziej. Krosz spożycia powietrza z trapezoidów zamieniony w sześciokąt, jednocześnie zwiększając rozmiar, a przeciw przeciwnie, okładzanie chłodnicy było nieco użądlenia, otrzymując chromowanie obrzeża i pasek, który przecina go na dwie połówki. Nad światłami przeciwmgielnymi rozciągały się paski LED ogólnych świateł, które są regularnie umieszczane w wersjach tytanu i ghii. LED pojawiły się w tylnych latarniach (stopy i wymiary) oraz na wszystkich modyfikacjach bez wyjątku.

Jeszcze mniej w salonie innowacji. Projekt konsoli centralnej i górnej części paneli drzwi był lekko zmodyfikowany. Lampy podświetlenia LED pojawiły się w suficie z nową tapicerką tkankową, a uchwyty kubka w środkowym tunelu były pokryte zasłoną. Ponadto wybrano nowe materiały dekoracyjne, w tym wysokiej jakości skóra Windsor, a na liście opcji pojawił się rosynny nawigator. Odkrywając salon, zwróciłem uwagę na komfort, normalne i sportowe guziki, znajdujące się w dolnej części konsoli centralnej, zanim nie było tu. Jak się okazało, są to przyciski nowego systemu kontroli zawieszenia CDC, który jest opcjonalnie instalowany w wersji tytanu i ghia.

W przypadku testu otrzymaliśmy najpotężniejsze modyfikacje Mondeo z najnowszym silnikiem benzynowym EcoBoost 2.0, rozwijając 240 litrów. s. i 200 -horsepower 2.2 TDI Turbodiesel. Wyposażony w wzmocnienie i bezpośredni wtrysk paliwa, ECOBUST daje maksymalny moment obrotowy 340 nm w odstępie 1900 do 3500 min-1, zapewniając doskonałe przyspieszenie od dołu i pozostając bardzo elastyczne. Taki silnik jest sparowany tylko z 6 -prędkowym robotem PowerShift, a ten tandem działa idealnie: dzięki dwóm przełącznikom występują one wyłącznie płynnie.

Zmodernizowany 2,2-litrowy turbodiesel na uchwycie lubił mniej. Na początku wymagana jest filigrana dokładność pracy z akceleratorem i sztywnym pedałem sprzęgła, w przeciwnym razie silnik można łatwo utopić. Ale na autostradzie król jest królem: ciągnie się idealnie i nie zawraca głowy hałasem, jeśli nie przekręca go powyżej 2500 min. 1. Ale nie będziemy oferować tego silnika. Jedyną jednostką wysokoprężną dostępną dla rosyjskich klientów Mondeo jest 140 -Horsepower 2.0 TDI, a biorąc pod uwagę nasze doświadczenie, musisz wziąć to wyłącznie za pomocą automatu.


Nie kochamy
Kamera tylna jest tylko z systemem audio premium i nawigatorem (93 000 rubli). Nie tanie

Spektakularne lampy LED LED dla wersji trendów będą kosztować 5000 rubli. Elegancki

Tapicerka skóry Windsor kosztuje 60 000 rubli. Jakościowo


Napędowy
Tak jak poprzednio, Mondeo jest doskonale kontrolowany, chociaż ktoś może komuś wydawać się ciężki.

Salon
Jest niewiele zmian, ale wszystkie są w garniturze. Kupujący wersje Ghia i Titanium będą mogli również ocenić nowe opcje dekoracji skóry.

Komfort
Na najwyższym poziomie. Ponadto, niezależnie od tego, czy Mondeo jest wyposażony w aktywne zawieszenie CDC, czy nie.

Bezpieczeństwo
Pięć gwiazd Euro NCAP oraz ABS i 7 EIRBAG w bazie danych. Ale układ stabilizacji jest nakładany tylko na dopłatę.

Cena £
Model wzrósł w cenie o 1020 tysięcy rubli.


Zalety i wady
+ Doskonałe obsługa, wysoki poziom komfortu, wykończenia wysokiej jakości, nowoczesne silniki turbo.
-Duża różnica w cenie między modyfikacjami 4-drzwi i 5 drzwi.

 

Specyfikacje
Mark i model - Ford Mondeo 2.0t
Wymiary - 4850x1886x1500 mm
Silnik - benzyna, z wzmocnieniem, 4 cylindry, 1999 CM3, 240 KM/6000 min -1
Transmisja - robot, 6 -prędkość
Dynamika - 246 km/h; 7,5 s do 100 km/h
Konkurenci - Honda Accord, Mazda6, Toyota Avensis, VW Passat


Nasza opinia
Brak kardynalnych zmian w zaktualizowanym Mondeo wskazuje na udany wstępny projekt modelu. Niemniej jednak otrzymałem niewiele odnowienia: stylową twarz, silniki EcoBoost z robotem PowerShift, nowymi opcjami i opcjami dekoracji wnętrz. Jednocześnie cena modelu nieznacznie wzrosła.


Autor: Maxim Fedorov


 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [październik 2010]