Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Wstrząs elektryczny

Uwaga, wysokie napięcie! Te ostatnie można teraz przetłumaczyć na wszystkie języki takie same - Ford Mondeo ST220.
Pewnego razu Peugeot wziął kopię modeli z zero w środku. Mercedesowi, który już udało się zostać domem, dwieście dwudziestu dwudziestki tego nie zrobił. I racja. Mondeo ST220 ma znacznie większe prawa do alegorii o wysokim napięciu.
Z błyskiem. Coś, co spóźniłeś się ” - zauważył nam Ford w reprezentatywnym biurze firmy. - W takim samochodzie konieczne byłoby spalenie w suchym. Nic - pomyśleliśmy - „W surowej pogodzie jest znacznie większe szanse na uzyskanie wyładowania elektrycznego.
Ktoś już udało się chrzelić ten samochód w wilka w skórze owczej. Praktyka drogowa pokazuje, że ta metafora jest piękniejsza niż prawdziwa. Na drodze zauważono osobliwość naszego Mondeo, a nawet bardzo. Być może, ze względu na potężną kampanię reklamową - za pół godziny przejechaliśmy obok półwodników, gdzie wydawał się absolutnie identyczny z naszym samochodem. Publiczność odwróciła szyję, z jakiegoś powodu, przede wszystkim na dyskach. ST naprawdę wygląda na to, że potrzebują: 18-calowe, z 16 igłami dzianinowymi, bez nutki pretensjonalności.
Pojawienie się naładowanego Mondeo jest uzupełnione przednim spoilerem z ukośnymi rowkami wlotu powietrza i zintegrowanymi światłami mgły. Potężniejszy tylny zderzak, z którego lśni końcowa rura systemowa. Schildik ST220 na pokrywce bagażnika. Ponadto potężne reflektory ksenonowe wchodzące na standard, podkreślające rufę przed chodzącym samochodem, jak wybuch guta fotograficznego.
CZERWONE ŚWIATŁO. Przede wszystkim w środku frontowe krzesła kolorów Recaro Puntes są godne uwagi. Są tak wielkie, że nawet poczucie nierównowagi powstaje w przestrzeni salonu. Chociaż zasiadanie, przepraszam za banalność, jest niezwykle wygodne. To, czego nie można powiedzieć o korektach. Na siedzeniu kierowcy jest z napędami elektrycznymi, ale poduszka siedziska jest tak szeroka, że \u200b\u200bmożesz dostać się do guzików tylko, zdejmując zegar - chyba, że \u200b\u200bnosisz je, podobnie jak nasz prezydent, po prawej stronie. Elektroregulacje dla przedniego siedzenia pasażera - opcja. Za - ta sama czerwona skóra. W drzwiach - plastikowe wkładki o podobnym kolorze.
Wydaje się, że taka pretensjonalna dekoracja oznacza odpowiedź na konsoli centralnej i pulpicie pulpitu. Nie, nie ma dystansów kevlar-aluminiowych, nie ma w skali sportowej-z wyjątkiem prędkościomierza oznaczonego do 280 km/h. Ale w standardowym wyposażeniu Mondeo ST220-Music z indeksem 6006, który obejmuje między innymi Jaist płatka na kolumnie kierownicy po lewej Naciskanie, z jakiegoś powodu strzela pod stopami. Istnieje również kontrola klimatu i funkcja podgrzewania przednich siedzeń. Oraz inteligentny system ochrony, który implikuje, oprócz przednich poduszek, boku i zatem zasłon bezpieczeństwa.
KULA OGNIA. Na Ford Mondeo ST220 znajduje się lekko wymuszony 24-zaworowy silnik Duratec o objętości 3 litrów, już znany przez Forda Mavericka. Tabliczka znamionowa na rufie nawet nie docenia siły tego samochodu: szerokie fazy wałków rozrządu i zwiększony skok zaworu dodały silnik dodatkowych 26 sił - ST220 jest w stanie opracować 226 KM. i przyspieszyć do 243 km/h.
Jednak w naszych warunkach codzienna przyjemność z jazdy z takim bryza jest prawie nie możliwa. Ponadto element ST nadal nie jest prędkością, ale przyspieszeniem. W końcu uczciwe beznadziejne konie są przyspieszane przez samochód, więc reakcja gazowa powinna być natychmiastowa, przy dowolnej prędkości i na dowolnym biegu. Na przykład ST220 chętnie dotyka drugiego. Trzeci w trybie miejskim, kiedy możesz marzyć tylko o maksymalnej prędkości, najpopularniejszy. Czwarty i piąty nie zawsze mają na celu oszczędzanie paliwa, przy dużych prędkościach są bardzo przyczepności: ciągnie, aby piętno lustra napisu Recaro mogło być wydrukowane między łopatkami. Nawiasem mówiąc, komputer pokładowy uparcie pokazał zużycie podczas poruszania się w cyklu miasta na poziomie 15,9-16,1 litra, a ponieważ pojemność czołgów pozostała taka sama, potencjalny właściciel będzie musiał o wiele częściej dzwonić do tankowania. .
Kierownica w Mondeo ST220 jest ciężka, niezależnie od prędkości i kąta jej obrotu. Dla kompletności komfortu byłoby miło, gdyby prawy podłokietnik byłby większy lub przynajmniej umieszczony na tej samej wysokości co stempel w drzwiach. Chociaż nie byłoby to zbyt wygodne, aby kontrolować uchwyt, który na ST220 przykleja transmisję z godną pozazdroszczenia. Pedał sprzęgła dla ST w Sporting jest elastyczny, dlatego poruszając się w korku, musiałem pompować mięśnie lewej nogi, a prawe, aby utrzymać prędkość, aby nie zatrzymać pedału adhezji, jest bardzo krótki. Sąsiedzi w strumieniu transportu postrzegali to jako zaproszenie do konkurencji - dźwięk ST220 jest soczysty nawet na biegu jałowym.
Ojczyzna energii elektrycznej. Hamulce ST220 ma standardowe - z zaciskami i dyskami z poprzedniej średnicy, ale jest ich wystarczająco dużo dla sportowca. W przypadku hamowania awaryjnego EBA się włącza. Spośród innych systemów elektronicznych, szczególnie zimą, praca ESP była zauważalna z szybkimi manewrami przez między głową śnieżnego nachylenia Mondeo, tylko odrobinę machających, dążąc do rozbiórki, ale natychmiast elektronika powróciła do tego pierwszego trajektoria.
Zawieszenie Mondeo ST220 jest sztywne - zarówno w uchu, jak i w odczuciach piątego punktu. Jeśli wyobrażasz sobie liczby 225/40 R18 w wymiarze trójwymiarowym, okazuje się, że nasz samochód jest prawie na armaty. Plus stojaki sportowe, ponownie skonfigurowane kąty zawieszenia i 15 mm prześwitu.
W rzeczywistości ładowanie samochodów za Forda nie jest w nowości. W 1986 r. Departament Inżynierii Pojazdów Specjalnych (SVE) był zaskoczony światem Sierra Cosworth, teraz, po Rally Focus RS, firma oferuje ambitne dla prędkości klientów Focus ST170 Hatchback i Mondeo ST220. Nawiasem mówiąc, ta ostatnia jest wytwarzana nie tylko w ciele sedana, ale może być hatchbackiem i kombi. Plotka głosi, że w planach - i Fiesta St. Jeśli chodzi o konkurentów Mondeo ST220 - segment D -jazdy do szybkiej jazdy - będzie zbyt wiele ręki na ich przeniesienie do palców.
Niebezpieczeństwo! Trzymaj się! Opłaty Forda kosztuje 10 tysięcy dolarów więcej niż najpotężniejszy seryjny Mondeo - z sześcioma literami i pojemnością 170 KM. Nie można jednak powiedzieć, że kupujący ST220 Każdy koń otrzymuje 180 USD. Standardowy sprzęt samochodu obejmuje tak wiele pozycji, że gdyby zostały zainstalowane na wspomnianym Mondeo 2.5, odległość ceny między samochodami nie wydawałaby się tak duża.
Ta myśl potwierdza i bardzo skromną listę opcji, że zdecydowanie możesz być Mondeo ST220. Niestety jest to niepotrzebny system nawigacji, trening telefoniczny, klapa, czujniki parkowania, podgrzewanie dysz, bardziej pojemną baterię i dwie kolejne pozycje, które nas spowodowały, szczerze mówiąc. To siedzenie dla dzieci i dodatkowy klucz do samochodu.
Wolelibyśmy tablet, nie pasować, zabijaj! Mimo to rodzina w tym Mondeo pozostaje bardzo mała.
 
Text Grigory Mitin, zdjęcie Alexey Ilyin

Model/modyfikacja Ford Mondeo ST220
Producent Ford Motor Co, Sve Dept.
CIAŁO
Wpisz sedan
Liczba drzwi/miejsc 4/5
SILNIK
Typ dorzecza z wtryskiem wielu punktów
Przednia lokalizacja, poprzecznie
Objętość robocza (Cubic Cub) 2967
Liczba/lokalizacja cylindrów 6/V w kształcie
Power, KW (L.S.) o około./min. 166 (226) przy 6150
Moment (NM w około./min.) 280 o 4900
TRANSMISJA
Przedni napęd
Skrzynia biegów jest mechaniczna, pięć
ZAWIESZENIE
Niezależne przednie/tylne, sprężyna, taka jak MacPherson/Independent, Multi -Link, stabilizator gadów
STEROWNICZY
Wpisz stojak na przekładnię z hydraulicznym wzmacniaczem
Hamulce
Dysk przedni/tylny, wentylowany/dysk
ABS Four -Channel, EBD, ESP, ASR
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4731/1812/1414
Podstawa koła (mm) 2754
Własna masa (kg) 1506
Pojemność zbiornika paliwa (L) 58
Opony 225/40 R18
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 243
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 7.4
Gospodarka
Średnie zużycie paliwa (l/100 km) 10,2
Cena w Moskwie od 34,5 tysięcy USD.
Dodatkowy sprzęt i specjalny sprzęt
Bateria 71 AH 75 USD
Park-Pilot Parctronic (tył) 455 USD
Dodatkowy klucz 50 USD
Ogrzewanie dyszek pralki 190 USD
Twardy guzek elektryczny 765 USD
Elektroregulacja przedniego siedzenia pasażera 125 USD
Zintegrowane miejsca dla dzieci 265 USD
Przygotowanie do telefonu 400 $
System nawigacji 1660 USD

 

Źródło: „Autopilot”