Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Zbliżenie pozycji

Projektowanie komputera sprawia, że \u200b\u200bsamochody są coraz bardziej podobne, ale ich życi ludzie są skonfigurowani ...
Ford Mondeo zadebiutował w 1993 roku, w 2000 r. Pojawił się zupełnie nowy model, który został wydany z trzema typami ciała: sedan, kombi, hatchback. Są one wyposażone w cztery silniki benzynowe 1,8 litra (110 i 125 l. 2,0 L (145 KM), 2,5 L (170 KM) i dwa Diesel 2,0 L (90 i 116 KM) w połączeniu z pięciokrotną manualną skrzynią biegów lub automatyczną czteroosobową.

Volkswagen Passat. Model z 1996 roku w 2000 r. Został poważnie zaktualizowany; W szczególności rodzina benzyny jest zmodernizowana - 1,6 litra (102 KM); 2,0 l (115 l. P.); 1,8 l (150 KM); 2,3 L (170 KM); 2,8 L (193 KM) i Diesel 1,9 L (101 i 130 KM); Silniki 2,5 l (150 KM). Sedan i kombi są tradycyjnie wytwarzane z ciałami i naładowanymi wersjami, oprócz przodu, napędowe. Dostarczane są dwa mechaniczne skrzynie biegów (pięcio- i sześciobiegowe) i pięciobiegową maszynę.

Pomysł na porównanie Volkswagen Passat i Ford Mondeo pojawił się natychmiast, gdy tylko zostali pokazani publiczności. Pierwszy od dawna staje się samochodem ludowym w swojej klasie; Drugi żył przez długi czas w bez twarzy obrazu konia roboczego - pracowity, ale nie lśniący artykuł i proporcje odniesienia. A Mondeo nagle się zmienił, dorastał, pochłonął wszystkie najnowsze znaleziska stylistyczne i ... stał się bardzo podobny do głównego kolegę z klasy konkurenta. Jest to wynik modnego przyspieszonego projektowania komputera lub celowy kurs twórców z pewnością pozostanie tajemnicą. Ale fakt, że tworzenie nowego Mondeo spojrzeli na Passata, jest oczywiste. Z tego porównanie samochodów nie stało się mniej istotne, dlatego spojrzymy na nich bardziej inteligentnie.
Ford Mondeo ma być sprzedawany z oficjalnymi dealerami. Kiedy przeprowadziliśmy ten test, w Moskwie nastąpiła jedyna kopia w drogiej konfiguracji Ghii z korpusem hatchbacka i 2,5-litrową wysoką zdolnością do sześciu liter 170 litrów. Z. Pod maską. Nie było łatwo znaleźć analog w obozie już sprzedanych pasów. Postanowiliśmy dać niewielki start NOWY START, w porównaniu z jedną z najczęstszych wersji Passat - 1,8t w konfiguracji komfortu. Odróżnia się od Mondeo tańszego wykończenia, skromnego silnika (w linii czwartej o pojemności turbodoładowania 150 KM) i możliwości adaptacji do rosyjskich warunków pracy.
Podobny ...
Małe obserwacje z własnego doświadczenia: jeśli jedziesz na stanowisko policji drogowej na dwóch samochodach - zupełnie nowy passat bez tablic rejestracyjnych i oficjalnie zarejestrowany Mondeo, inspektor zatrzyma się przede wszystkim ... Mondeo. Ludzka ciekawość przeważa nad profesjonalną czujnością. Po sprawdzeniu dokumentów, funkcjonariusz organów ścigania dokładnie zbada samochód, rzuci spojrzenie na Passata, który spowalnia w pobliżu i na pewno wypowie się o zewnętrznym podobieństwie dwóch samochodów.
W projektowaniu salonów być może nawet bardziej jednomyślności niż w wyglądzie. Masywny panel z prostokątnymi kratami przewodów powietrza, solidną konsolą centralną, wygodnym bajglem, regulowanym we wszystkich możliwych kierunkach, nie mniej wygodne siedzenia z dokładnie tym samym zestawem regulacji i, wreszcie bardzo podobne kombinacje instrumentów - wszystko jest tak podobne, że jest tak podobne, że jest tak podobne, że Zaczynasz mylić w imionach.
Szczerze zauważamy, że nadal istnieją różnice. W salonie Forda jest więcej powietrza, nie wciska swojej solidności jeźdźcom. Być może to uczucie tworzy lekka tapicerka. Miejsca Mondeo są szersze, przestronne, skłonne do narzucania lądowania.
Wnętrze Passata jest ogromne, nawet w porównaniu z nieruchomym Mondeo. Trudno wyobrazić sobie osobę, która nie mogła normalnie pracować za kierownicą tego samochodu. Podkreślona nasilenie wnętrza stopniowo zbiera, siły do \u200b\u200bkoncentracji. I jest to ułatwione tylko przez bardziej rygorystyczną formę miejsc, co wymaga dokładności korekt.
Czy wiesz, dlaczego osoba w formie stanowczo ogłosiła podobieństwo Mondeo i Passat? Ponieważ nie poszedł do nich!
... i inny
Warto wyruszyć, ponieważ różnica w postaciach staje się oczywista. Ford Mondeo jest spokojny i szacunek. Jego silnik jest obcy próżności i impulsywności. Od pierwszych sekund przerzuca niezawodną przyczepność przy niskich prędkościach, niezadowolenia do wyboru biegów. Czując to, nie będziesz już skręcić silnika do pierścienia - wręcz przeciwnie, możesz włączyć piąty i spokojnie poruszać się we właściwym kierunku co najmniej 40 km/h. Postać silnika do nudnego jest równa. W razie potrzeby silnik można oczywiście awansować do sześciu tysięcy ogonem, ale reaguje na to, aby zacząć żałować z własnych ambicji sportowych.
Passat ma zupełnie inny charakter. W mieście nadal zachowuje szacunek, płynnie i mierzy się w dobrym kierunku. Ale nawet tutaj odczuwa się impulsywność silnika. Warto zrobić niewielką koncesję dla siebie i samochodu, używając akceleratora bardziej aktywnie, ponieważ Passat stara się za każdym razem spieszyć się z światła, łatwo kompensując różnicę 20 litrów. Z. Z silnikiem Mondeo. Chociaż ciężar tego silnika jest dość wystarczający, wręcz przeciwnie, chciałbym częściej zmieniać transmisje, czasem przeciwko logice - aby po raz kolejny poczuć potężne przyspieszenie.
Samochody różnią się, ustawiając zawieszenie i obsługę. Mondeo jest nienagannie zachowywany na podstawie niewielkich nieprawidłowości. Jednocześnie jego gęste zawiesiny również radzą sobie z resztą defektów powłoki, ale z pewnymi granicami. Ich oczywiście europejski charakter powoduje rozluźnienie wraz ze wzrostem prędkości samochodu i głębokością dziur, wywołując nieprzyjemne pionowe gromadzenie się, z którym amortyzatory nie mogą sobie poradzić.
Z punktu widzenia sterowalności Mondeo jest zrozumiały i miły. W jego odpowiedzi nie ma obrotowego, nadmiernego zamieszania. Jednocześnie są one dobrze prognozowane w większości sytuacji drogowych. Po spokojnym dostosowaniu docenisz niezawodne informacje zwrotne i stabilność w zachowaniu samochodu.
W ustawieniach wisiorków Passat wcale nie jest jak Mondeo. Ponadto jest zupełnie inny niż miękki i czuły samochód, z którym spotkaliśmy się na drogach Sardynii (ZR, 2001, nr 1). Adaptacja do rosyjskich warunków utrudniała samochód, słusznie bezkompromisowy. Idealnie połyka głębokie doły, delikatne fale, powodując (dość uzasadnione) poczucie nieprzenikszości zawieszeń. Ale nie tłumią całkowicie niewielkich nieprawidłowości, przekazując je szczegółowo ciału samochodu. Oczywiście raczej ścisłe usposobienie zawieszek wpływa na kontrolę. Szybkie odpowiedzi, małe ciała ciała - wszystko to jest świetne, ale poza tym samochód jest trochę, ale odległość od kierowcy. Nie stara się rzucić się w kolej, kiedy zrzucił gaz, nie świeci zweryfikowaną informacją zwrotną. Od tego istnieje poczucie niepokoju i chociaż Passat wiele pozwala, szczególnie nie chcę tego używać - nie ma wystarczającej liczby poczucia maszyny. Bardziej przyziemne Mondeo jest nadal łatwiejsze i bardziej zrozumiałe w niuansach sterowalności.
Istnieje różnica w komforcie akustycznym. W Mondeo dźwięk silnika szybko wypełnia salon charakterystycznymi nutami basu. Początkowo to nie przeszkadza, ale po 3000 obr./min silnika silnika zaczyna dominować, a tylko hałas aerodynamiczny występuje po 130-140 km/h, może z nim konkurować.
Passat jest wyraźnie cichszy, przynajmniej przy niskich prędkościach. Ale przy 3500 obr./min silnika dźwięk silnika nagle wpada do wnętrza samochodu, irytująco naciskając na uszy. Wraz ze wzrostem prędkości jest lekko zmiękczony, aw trybie autobanowym Volkswagen nadal jest lepszy od innych kompetencji.
Więc co wybrać?
Och, trudno jest walczyć z niemiecką, a nawet na jego polu: w końcu w Rosji Passat jest bezwarunkowym przywódcą swojej klasy i ma na swojej korzyść poważne argumenty. Jest świetny i przestronny w środku, dostosowany do krajowych dróg, interesujący do jazdy i różnorodnych opcji konfiguracji. Passat można już zamówić już dziś z całym zestawem systemów elektronicznych, które monitorują stabilność kursu, rozkład sił hamulca i poślizg kół napędowych. Stąd przedział cenowy: Volkswagen Passat z silnikiem 1,8T w Moskwie kosztuje od 23 do 30 tysięcy dolarów.
Być może w tym Ford Mondeo może poważnie konkurować z Passat. Jego pasek cenowy (z silnikiem dwuletnim) zaczyna się od 20 000 zielonych, podczas gdy cena prawie nie zależy od rodzaju ciała. A kiedy można kupić solidny samochód, po zaoszczędzeniu, jest już zupełnie inny, aby dostrzec swoje małe ustępstwa dla Passat, zwłaszcza że w którejkolwiek z nominacji Mondeo nie poddał się bez walki i gdzieś (pociecha zawieszenia, Pragnienie silnika dla niskich prędkości) Karty Trumpa były nieco bardziej znaczące.

PODSUMOWANIE.
Co nie wystarczy dla tych samochodów? Agresywny passat - bardziej wyraźne i jednoznaczne reakcje na działania kierowcy. Calm Mondeo - automatyczna skrzynia biegów. Dodaj to i okaże się: w pierwszym przypadku urządzenie spełnia ambicje kierowcy; W drugim - środek dla pewnego siebie i wygodnego ruchu w kosmosie.
 
 
 
 
Tekst / Sergey Voskresensky
Zdjęcie / Władimir Trusov

Źródło: Magazyn „Jazda”