Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Nowy Mondeo

Nowa generacja Ford Mondeo
Radykalnie aktualizując europejski flagowy Mondeo (światowa premiera odbyła się zeszłej jesieni na Paris Motor Show), Ford spodziewa się znacznie wzmocnienia swojej pozycji w segmencie najwyższych samochodów z klasy średniej. Muszę przyznać, że wniosek o zwycięstwo został bardzo poważny: tylko nieco różna w cenie od jego poprzednika, nowy Mondeo oferuje znacznie bogatszy pakiet seryjny, a pod względem poziomu bezpieczeństwa samochód może bezpiecznie ubiegać się o przywództwo w swojej klasie. Od kilku miesięcy, które minęły od pojawienia się nowego Mondeo w salonach europejskich dealerów Forda, samochód stał się bestsellerem w Belgii i Norwegii, jest bardzo poszukiwany w Wielkiej Brytanii. Niestety, długa rosyjska premiera samochodu została przełożona pod koniec wiosny, jednak, jak zapewniono nam w biurze Ford, samochody dla Rosji są już gromadzone. Jednak przynajmniej jeden Mondeo w Moskwie ma już: samochód z kategorii przedprodukcyjnej, która niedawno uzupełniała przedstawicielskie biuro firmy, został nam uprzejmie podany dla szczegółowej znajomości.
Biuro redakcyjne było do dyspozycji czarnego hatchbacka z najpoważniejszym z 2,5-litrowej zdolności V6 wynoszącej 170 KM. (W March Salon w Genewie reprezentowano mocniejszą modyfikację ST220, wyposażoną w silnik o mocy 220 koni mechanicznych, ale maszyna ta zostanie wyprodukowana przez limitowaną serię) i mechaniczną 5-biegową skrzynię biegów. Ponadto heraldyczne tarcze z napisem Ghia pokazane na oknach tylnych drzwi, wskazując na najwyższą konfigurację samochodu.
Nawet pobieżne spojrzenie na nowy Mondeo wystarczy, aby zrozumieć, że maszyna została stworzona pod silnym wpływem nowej filozofii krawędzi panującej w Europejskim Departamencie Forda (nowa linia) i jego aktywnego dyrygenta Chrisa Berda, który stworzył KA i Focus i Focus Focus . Jednak ten sam cel nie ma praktycznie żadnych bezpośrednich pożyczek. Jak przystało na bardziej solidny samochód, Mondeo różni się od mniejszego brata z klasycznymi zrównoważonymi proporcjami. Przyleganie do stylu jest ograniczone do zewnętrznego Mondeo z zauważalnym podobieństwem z skupieniem się na liniach przednich skrzydeł i rodzinnej głowy reflektorów.
Jeszcze mniej radykalizm we wnętrzu. Nie ma wątpliwości, że samooceny demokratyczne skupienie się na koktajlach narożników i kręgów, usprawiedliwiającym demokratycznym skupieniu w samochodzie szacującym. Zwłaszcza w luksusowej wersji Ghii z dwupoziomowym salonem. W klasycznym wnętrzu Mondeo wszystko jest nasycone solidnością i pewnym siebie spokojem: dokładnym panelem przednim z schludnym daszkiem urządzenia, masywną konsolą centralną. Mały, ale ważny szczegół z punktu widzenia obrazu, analogowy zegar na konsoli dyskretnie przypomina, że \u200b\u200bnie jesteś w samochodzie, a nie ostatnie analizowanie. To samo świadczy igły dzianiny kierownicy, obszyte wraz z dźwignią skrzyni biegów z matowym aluminium.
Paszport pięć osób znajduje się w przestronnym salonie Mondeo bez najmniejszej ślady niedogodności. Co więcej, przednie siedzenia z szeroką gamą regulacji i rozwiniętym wsparciem bocznym naprawdę zapewniają wygodne lądowanie: tył praktycznie nie męczy się nawet po kilku godzinach jazdy. Jest to wygodniejsze w nowym Mondeo i tylnym pasażerom: dodatkowe 5 cm rozstawu osi znacznie rozszerzyło przestrzeń dla nóg, a miejsce nad głową będzie wystarczające dla wysokich ludzi (przynajmniej w hatchbacku).
Komora bagażowa pięcioorodowego Mondeo wygląda dość przestronnie (oczywiście złożone tylne siedzenie znacznie zwiększa przydatną objętość). Co ciekawe, w cechach technicznych samochodu Forda wskazuje tylko jedną liczbę 500 litrów i pokrywa się z sedanem i hatchbackiem.
Wystarczy jednak spacerować po krzaku! Nie ma sporu, przestronny bagażnik i wygodny salon, wypełniony użytecznymi opcjami, takimi jak system audio i klimatyzacja z kontrolą klimatu, dodają atrakcyjności samochodu, a ich obecność w podstawowej konfiguracji jest istotnym czynnikiem, który określa wybór konkretna marka. Ale cokolwiek można powiedzieć, najważniejsze jest to w samochodzie w postaci sanków. I tutaj nowy Mondeo, bez wątpienia, da przewagę wielu konkurentom.
Nie wiem, jak reszta silników, ale potężny V6, odziedziczył (oczywiście z wieloma ulepszeniami) Mondeo od swojego poprzednika jest w stanie dać kierowcy prawdziwą przyjemność. Samochód nie idzie, leci. Udany wybór biegów w połączeniu z wysoką elastycznością silnika, pewnie zbierając się w prawie całym zakresie prędkości, pozwalają energicznie zacząć od światła i utrzymywać dynamikę na wysokich biegach.
Nawiasem mówiąc, kilka słów o innych jednostkach mocy. Według reprezentatywnego biura firmy rosyjscy klienci będą mogli kupić Mondeo z dowolnym nowym silnikiem, z wyjątkiem najsłabszych. Mówimy o modyfikacji o mocy 110 koni mechanicznych 1,8-litrowego silnika benzynowego o objętości 1,8 litra. Pozostali członkowie rodziny Duratec (1,8 litra, 125 KM i 2 L, 145 KM), a także dwie 2-litrowe wersje Duratorq Turbodiesel (90 i 115 KM), będą dość dostępne dla Rosjan. Warto zauważyć, że prawie wszystkie modyfikacje nowego Mondeo są dostarczane z ręczną skrzynią biegów. Tylko 2-litra wersja benzynowa jest wyposażona w czterobiegową automatyczną maszynę. I kolejny ciekawy szczegół. Samochody zebrane na rynki Rosji i CIS w fabryce w Belgii absolutnie nie różnią się od samochodów europejskich. Ford po prostu nie ma specjalnego rosyjskiego pakietu dla Mondeo. Mówią, że samochód jest certyfikowany i uznany za odpowiedni do działania na naszych drogach. Odważne roszczenie.
Jednak nie było żadnych skarg dotyczących jednego z najbardziej wrażliwych miejsc obcych samochodów na cały test (a hatchback bez przerwy został wycierany wokół Moskwy, a otoczenie przez prawie tydzień) nie powstały. Samochód z łatwością przełknął dowolne śmieci drogowe, zachowując niesamowitą stabilność w zakątkach. Zmiany dokonane przez deweloperów do projektowania przednich i tylnych zawieszek znacznie poprawiły zachowanie Mondeo na drodze. Na przykład, aby poprawić kontrolę i zwiększyć komfort, koło robocze kół zostało zwiększone. Komfort (w tym akustyczny) dodany do montażu zawieszek na gumkach izolowanych z ciała.
Rzeczywiście, izolacja dźwiękowa w nowym Mondeo jest nie do pochwały. Nawet przy dużych prędkościach w kabinie możesz rozmawiać bez podnoszenia głosu. Silnik jest prawie niesłyszalny, a gwizdek wiatru i dudnienia z kauczuku zimowej stadnowanej staje się znacznie mniej niż u innych kolegów z klasy.
Kierowanie nie było rozczarowane. Pouczające kierownicy Mondeo zapewnia ciągłe informacje zwrotne z kierowcą, umożliwiając natychmiastowe śledzenie prób przerwy.
Jednak dość trudno jest obniżyć Mondeo z danego kursu: działania ludzkie są czujnie kontrolowane przez elektronikę. Oprócz ABS, standardu dla wszystkich modyfikacji Mondeo, w samochodzie można zainstalować pomocniczy system hamowania awaryjnego (EBA), który pomaga kierowcy w hamowaniu awaryjnym. Electronics rozpoznaje kierowcę hamowania poprzez naciskanie pedału hamulca i jest zdolna, według twórców, w celu zmniejszenia odległości hamowania o 21 metrów podczas hamowania z 200 km/h, aż samochód zostanie całkowicie zatrzymany. I wreszcie, kolejny niezwykle przydatny system opcji elektronicznej stabilizacji stabilności kursu (ESP), który zmniejsza prędkość silnika i hamulce, aby pozostawić daną trajektorię koła. I jest coś do hamowania: hamulce tarczowe z przodu i z tyłu są zawarte w Mondeo w podstawowej konfiguracji.
W przypadku środków bezpieczeństwa pasywnego nie jest gorzej. Zestaw dżentelmena obejmuje dwa etapowe poduszki powietrzne z przodu i boczne dla kierowcy i pasażera z przodu, a boki nadmuchiwane zasłony są instalowane zarówno z przodu, jak i z tyłu. Wzmocniony projekt ciała niezawodnie chroni z dowolnym rodzajem kolizji z powodu obszarów zabezpieczających energię z przodu i tylnych części oraz system ochrony przed uderzeniem bocznym zainstalowanym we wszystkich drzwiach.
Ford Noble pragnie, aby nie oszczędzać na bezpieczeństwie swoich klientów, można tylko przyjąć. Jednak pomimo przygnębiająco wysokich rosyjskich statystyk wypadku, nie wszyscy kończą się pożegnaniem z maszyną: w większości przypadków można go przywrócić. Niestety nie mogliśmy uzyskać szczegółowych informacji na temat cen napraw, części zamiennych i obsługi nowego Mondeo w autoryzowanych ośrodkach technicznych. Tylko dlatego, że te samochody nie są jeszcze na rynku. Pierwsze samochody powinny przyjechać do Rosji w połowie kwietnia i planowane jest rozpocząć masową sprzedaż dopiero w maju. Pewne wyobrażenie o kosztach operacyjnych treści Mondeo można zebrać ze stołu. Nawiasem mówiąc, w reprezentatywnym biurze firmy zostaliśmy poinformowani o zbliżającym się początku kampanii mającej na celu ujednolicenie kosztów usług Ford Ford w oficjalnej sieci.
Andrey Tsybulsky
 

Źródło: Wheel (firma)