Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Zmiana platformy politycznej

Ford Motor Co. Nie może pochwalić się sukcesami w Europie Zachodniej - sprzedaż nadal spadnie. Na przykład do końca pierwszej połowy 1999 r. Firma miała 11,5% rynku, a rok później - 10,3% (dane ACA). Sprzedaż spadła o 8,6% - do 849,365 samochodów. W 2000 r. Firma została zmuszona do zamknięcia zakładu w angielskim Dagenham i podjęcia wielu trudnych środków oszczędnościowych ...

Przyczyny nie są bardzo zrozumiałą strategią zastępowania modeli, brak zdań w szybko rozwijającym się sektorze mini -UPV i nieuwagi dla silników Diesla zyskują popularność. (Podkreślamy, że powyższe dotyczy tylko Europy, w USA sytuacja jest inna).

Przemawiając w Paryżu, Nick Shile, prezes Forda Europy, przyznał, że firma nie jest w najlepszej formie. Powiedział, że istnieją plany potrójnego (sic!) Częstotliwości uwalniania nowych modeli i zwracania większej uwagi na poprawę wizerunku firmy.

Premiera nowego Forda Mondeo jest pierwszym krokiem w kierunku korygowania sytuacji. W rzeczywistości premierą w Paryżu była pokaz Mondeo Universal (sedan i pięciodrzwiowy hatchback niezdolności do odróżnienia od niego zostały zadebiutowane wcześniej).

Aby poprawnie ocenić wyjątkowe znaczenie nowego modelu dla Ford Motor Co., warto rozważyć perspektywę historyczną ...

Firma po raz pierwszy po raz pierwszy próbowała ucieleśnić model Escort Ford, który wydawał się jednocześnie atrakcyjny. Nie zadziałało: samochody europejskie - aby sprzedać je w USA - musiały zostać wiele przerobione, a wszystkie oszczędności poszły na kurz.

Drugą próbą był Ford Mondeo (w USA - Ford Contour/Mercury Mystique), który pojawił się w 1993 roku, próbując skorygować misję modelem eskorty, firma porzuciła Mondeo przez 8 lat i 6 miliardów dolarów, Salon był mały dla amerykańskich nabywców. .. ..

Ogólnie rzecz biorąc, wydaje się, że Mondeo zarobił 6,014 miliarda dolarów (zysk 0,23%). I tak grosz, a jeśli weźmiesz pod uwagę czynnik tymczasowy, upadek gospodarczy z początku lat 90. i najwyższa matematyka finansowa, okazuje się, że zysk teoretyczny faktycznie zamienił się w poważne straty praktyczne. Szkoda - w końcu samochód nie był zły (na próżno, czy coś takiego, sam Jacki Stuart był zaangażowany w podwozie!).

Mimo to firma wydobyła pewne zalety tego epickiego. Głównym osiągnięciem jest to, że pomysł globalnego samochodu jest pochowany. Jeśli stary Mondeo został wydany po obu stronach oceanu, nowe będą produkowane tylko w Europie (w Belgii) i nie zamierzają sprzedawać w USA. Ponadto nie spędzali dodatkowego czasu na rozwoju - cała rodzina samochodów została stworzona w ciągu 13 miesięcy ...

Jaka jest główna rzecz w kombi (jeśli nie jest to Alfa Romeo Sportwagon czy Audi RS4)? Oczywiście objętość wewnętrzna. Pod tym względem Mondeo nie zawiódł. Przestrzeń dla pasażerów tylnego siedzenia jest rekordem w klasie. Lub weź bagażnik. Całkowicie płaska podłoga. Za tylnymi siedzeniami - 540 litrów (do linii talii) lub 830 litrów (do sufitu). Jeśli tylne są złożone - odpowiednio 1020 i 1700 litrów. W pierwszym przypadku długość ładunku wyniesie 1140 mm, w drugim - 1982 mm. Odległość między łukami kół, która określa szerokość transportowanego ładunku, wynosi 1146 mm.

Drzwi zostały wykonane tak szerokie, jak to możliwe, duże szkło zapewniło dobry przegląd, a konstrukcja tylnych świateł okazała się interesująca.

Gerthheenester z Merkenich Design Studio do Kchlna - główny projektant Mondeo - twierdzi, że wagon stacji został zaprojektowany osobno i nie jest prostą zmianą sedana: pozostającej w europejskiej klasie C/D, stworzyliśmy wagon kombi, który jest postrzegany Jako samochód klasowy z punktu widzenia jego posągi, pojemność i możliwości.

Tylne zawieszenie wagonu różni się od sedana i hatchbacka - odbywa się ono na dźwigni o nierównej długości (jak w poprzednim modelu). To dzięki swojej zwartości komora bagażu udało się stworzyć przestronną komorę. Tylne zawieszenie może być samowystarczalne (opcja).

W przypadku kombi oferowane są trzy rodziny silników, dwie z nich są nowe. Gama 4-cylindrowej benzyny Duratec jest trzema silnikami o objętości 1,8 litra (110 KM i 160 nm lub 125 KM i 170 nm) i 2,0 litra (145 KM i 190 nm). Rodzina Duratorq Di obejmuje dwa 2 litrów turbodiesla z bezpośrednim wstrzyknięciem (90 lub 115 KM, ten ostatni rozwija moment obrotowy 280 nm przy 1900 obr / min). Najsilniejszy silnik - 2,5 L Duratec V6 (170 KM i 220 nm) - jest zapożyczony z poprzedniego modelu.

W zależności od silnika (Duratec on - łatwiej, Duratorq Di i Duratec V6 - cięższy) samochód jest wyposażony w sterowanie sterowaniem o różnych współczynnikach przekładni, które powinny zapewnić taką samą kontrolę ...

Ale wracając do perspektywy historycznej. Przez siedem lat w 60 krajach sprzedano około 2,5 miliona samochodów Mondeo. Szczyt sprzedaży europejskiej (350 000 samochodów) nastąpił w 1994 r. - pierwszy po wydaniu. Nick Shile spodziewa się sprzedać 285-300 tysięcy samochodów w 2001 r., A następnie utrzyma poprzeczkę na poziomie 250-275 tysięcy. Te tomy pozwolą ci utrzymywać ceny (jeszcze nie zadeklarowane) na przyzwoitym poziomie-lepiej jest sprzedać Mniej, ale zarobić więcej.

Nawiasem mówiąc, oczekiwany udział Mondeo Universal w całkowitej sprzedaży powinien wynosić około 40%.

Michail Vasiliev
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 12/2000]