Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Jak podawać gorąco

Producenci samochodów muszą od czasu do czasu podgrzewać interes publiczny swoimi produktami masowymi. Najłatwiejszy i najbardziej niezawodny sposób na naładowanie tego lub takiego samochodu. Strojenie fabryczne ma na celu podkreślenie najkorzystniejszych cech samochodu, osadzonego strukturalnie, ale ukrytego przed oczami niedoświadczonego konsumenta. I muszę powiedzieć, że bliscy krewni klasy gospodarczej coraz częściej znajdują się na drogach. Firma Ford nie stoi tutaj. W 2002 roku wydała dwa Hot News Focus ST170 i Mondeo ST220 jednocześnie. Mamy nadzieję, że dzięki 173-konnej mocy skupiamy się na poznaniu lata bliżej, ale na razie zwrócimy uwagę opowieść o szybkim Mondeo.


Przede wszystkim naładowane Mondeo różni się od standardowego pakietu aerodynamicznego. Zmienione przednie i tylne zderzaki, progi i mikroskopijny spoiler na pokrywce bagażnika, w połączeniu z 18-calowymi bardzo pięknymi kółkami, na pierwszy rzut oka właściwy efekt, że nie jesteśmy przed nami z tuningiem rzemieślniczym, ale wysokiej jakości Podnoszenie twarzy fabryki.


Pojawienie się samochodu stało się szybkie i łatwe. Jednocześnie projekt nie był szokujący, ale po prostu wysokiej jakości i przyjemne oko. ST220 nie będzie zdezorientowane na drodze z żadną inną maszyną, podczas gdy zewnętrzne atrybuty wyścigowe nie podrażniają sąsiadów w przepływie ich wyzywańczej stromości. Na przykład znany Mitsubishi Lancer Evo VII prawie nie wyglądałby na właściwego, powiedzmy, jakiejś kościoła na obrzeżach. Mondeo ma całkowicie indywidualny, ale jednocześnie raczej powściągliwy wygląd. Jeśli chodzi o zewnętrzną stronę, jedyna skarga spowodowała, że \u200b\u200blustra zewnętrzne stworzyły je w miodowym małym. Pojawienie się samochodu z pewnością wygrało z tego, ale zwiedzanie pogorszyło się.


W samochodzie samochodu byłem rozczarowany postacią czerwonych skórzanych siedzeń z Recaro. Same nie są złe, a przednie i tylne, ergonomia jest wspaniała. Na takich krzesłach możesz łatwo przezwyciężyć nie tylko duże odległości, ale także korki dużego miasta. Ale kolor! W końcu jest to dość duży rodzinny sedan, a nie kosztowna komora sportowa, a nie mały hatchback z trzema tinager. Dlaczego ten odważny szkarłatny cień? Myślę, że małe czerwone wkładki w czarnych siedzeniach byłyby bardziej w tym miejscu, wystarczająco podkreślają orientację sportową samochodu.


Ergonomia miejsca pracy kierowcy jest przekazywana do najmniejszych szczegółów. Wszystko tutaj jest pod ręką. Kierowanie okien po podłokieniu drzwi kierowcy, klawisze sterujące na kierownicy, stereomagnetyczne podnośnik sterowania tuż poniżej lewego przełącznika kierownicy, zdalne sterowanie instalacją klimatu dla konsoli grzejnej. Oprócz kontrolowania lotniska, konsola centralna zawiera klawisze grzewcze przednich siedzeń, tylne i wiatrowe szkło, przycisk rozłączenia systemu anty -circus. Ta odmiana przycisków jest ukoronowana małym pokrętłem zegarka. Osobno chcę podziękować producentowi za zainstalowanie tak ważnej rzeczy dla Rosji, jak podgrzewanie przedniej szyby. Doceniam jego wygodę, kiedy rozgrzałem samochód, który zamienił noc w mały śnieg. Najcieńsze metalowe nici przechodzące przez tripleks wcale nie zakłócają recenzji, doskonale wykonując swoją funkcję.


Wszystkie regulacje siedzenia kierowcy, z wyjątkiem lędźwiowego wałka lędźwiowego, są elektryczne. Siedzenie można szybko skonfigurować dla siebie, bez względu na cerę.


Najważniejszym punktem ST220 jest trzyosobowy sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V. Opracowany moc 226 KM przy 6150 vol./min., Maksymalny moment 280 nm przy 4900 obr/min. Samochód przyspiesza setki w 7,1 sekundy, maksymalna prędkość wynosi 243 km/h. Przyzwoite wskaźniki dla rodzinnego sedana. Oczywiście są to tylko skąpe liczby, ale także czysto subiektywny silnik nie jest zły. Tak ogólnie to nieźle. To prawda, że \u200b\u200bma pewną szczelność. Samochód przyspiesza do 3000 rewolucji dość powolnie, a następnie do siedmiu, bardzo żywo, ale naprawdę wesołego przyspieszającego dynamiki ST220 można uznać za porównanie go ze zwykłym Mondeo. Dla mnie, który podróżował dużą liczbą naprawdę szybkich samochodów, ten silnik nie wystarczy.


Dość długi punkt kontrolny nie jest najlepszym asystentem przyspieszenia. Gdyby programy nie miały pięciu, ale sześciu, a prędkości biegów byłyby bliżej siebie, z pewnością miałoby to pozytywny wpływ na charakterystykę dynamiczną. Ale dźwignia biegów naprawdę podobała się ruch. W sportowym krótkim, z pewną siebie selektywnością. Jedyny negatywny, być może znajduje się zbyt blisko stereomagnetycznego panelu sterowania. Kilka razy, przyklejając pierwszy bieg, przypadkowo wyłączyłem odbiornik.


Do obsługi ST220 jest gotowy umieścić solidną piątkę. Jest idealnie zrównoważony, umiarkowanie ostro reaguje na kierownicę i nie zmusza kierowcy nadmiernie odkształcenia przy dużych prędkościach. Moim zdaniem zostanie osiągnięta rozsądna równowaga między komfortem a ostrością.


Ford Mondeo ST220 to przede wszystkim samochód za twoje pieniądze. Dość duży, ciasno zapukany samochód przez prawie wszystkie okazje. Wygląda na to, że 35 000 USD, biorąc pod uwagę obszerną listę zaległe cechy konsumentów (i drapieżne rosyjskie zapotrzebowania celne), uczciwą cenę za Hot Mondeo. Z pewnością zostanie niezawodnym asystentem dla twojej rodziny i wiernym przyjacielem dla ciebie osobiście. I czerwone miejsca, z którymi można pogodzić. Być może przypominają erę kurtek malinowych. Jej osoby, które zyskały w ciągu ostatnich 10 lat nadmiernej masy w szanowanym brzuchu i zastąpiły mundury sportowe nie mniej szanowanym włoskim kostiumami, mogą być dostosowane tylko do tego wyzywającego odcienia, a on nieco rozjaśni je rutynową ruchami biznesowymi wokół ruchów biznesowych wokół miasto.
 
Boris Schulmeister
 

Źródło: Magazyn Motor [styczeń-luty 2003]