Test Drive Ford Kuga od 2008 roku SUV

Pole Kuga

Kuga to trawa, która rośnie na środkowym pasie. Rodzaj trzciny lub trzciny. Jego pełna nazwa to kuga pola. Ale wiosną 2008 r. Na polach kraju pojawiła się kolejna Kuga, znacznie bardziej awansowana.
Proops pierwszy magazyn samochodowy, który udało się jeździć Fordem Kugą w Petersburgu. Wokół jedynego europejskiego crossovera Forda powstało takie poruszenie, że biuro redakcyjne prawie z pełnej siły doszło do nowości, a trzech autorów postanowiło mówić o Kuga.
Do testu
Roman Zubko: Dlaczego czujesz się więcej?
Czego oczekiwaliśmy od nowego Forda Kugi i dlaczego stał się najdłużej naleganą rosyjską premierą? Na pierwszy rzut oka Fordovici spóźnili się na podział ciasta o nazwie The Crossover Market, ale paradoksalnie brzmi to, że ten crossover nadszedł na czas!
Rzeczywiście, jeśli weźmiesz pierwszą generację samochodów, takich jak Toyota Rav4 lub Honda CR-V jako punkt odniesienia, możemy powiedzieć, że ten segment od dawna jest podzielony między tradycyjnych liderów, a nowicjusze otrzymają tylko okruchy. Ale z drugiej strony triumf tego samego Nissana Qashqai i wielkie zainteresowanie VW Tiguan i bohaterem naszego testu Forda Kuga pokazują, że początkujący mają wszystkie szanse na zostanie bestsellerami.
A wszystko dlatego, że w Europie obserwuje się teraz prawdziwy boom sprzedaży w segmencie crossover. Nie wszystkie samochody napędowe, a nie SUV -ów, a mianowicie crossover. W Rosji takie modele są po prostu skazane na sukces.
Zamiatamy wszystko, co pojawia się w salonach, a jeśli jest to coś z napędem na wszystkie koła, przestronny salon i emblemat popularnej i bardzo szanowanej marki, natychmiast zamienia się we wszystko! Tak więc Kuga przybył do Rosji na czas!
Teraz o naszych oczekiwaniach. Kuga zaintrygowała już fakt, że jest to pierwszy europejski crossover z Forda. Poprzedni eksperyment Fordów w segmencie lekkich parkingów (co oznacza Maverick), nie powiodło się, a zatem było interesujące, w jaki sposób wzięli pod uwagę przeszłe nieudane doświadczenie. To jest pierwszy.
Po drugie, próba zrealizowania koncepcji designu kinetycznego w tym typu samochodzie jest ciekawa. Po trzecie, po trzecie (i w głównych!), Ponieważ Ford zdecydowanie stwierdził, że głównym konkurentem Kugi nie jest nikogo, ale RAV4, po prostu konieczne jest sprawdzenie: czy jest to oświadczenia chapo-posalowe, czy uznany lider klasy i naprawdę lider klasy i naprawdę lider klasy i naprawdę lider klasy i naprawdę lider klasy i naprawdę lider klasy i naprawdę będzie musiał być ciasny?

Podczas testu
Alexander Korobchenko: Trudności w tłumaczeniu
Aby zrozumieć, czym jest Ford Kuga, musisz jeździć na Land Rover Freelander i przynajmniej usiąść w Ford C-Max. Aby Kuga cię zrozumiał, musisz przynajmniej poznać angielski.
Kuga w języku angielskim brzmi jak kuga. Co ciekawe, nazwa Ford Cougar (wyprodukowana dla Stanów Zjednoczonych od 1999 r.) Była również odczytana w ten sam sposób. Nazwę crossover nie można przetłumaczyć z angielskiego, ale w niektórych innych językach istnieją słowa podobne w dźwięku. Na przykład w serbskim, chorwackim, słoweńskim i bośniackim słowie Kuga oznacza plagę
Jednak zgodnie z naszymi prognozami przyszłość Forda Kuga jest najmniej podobna do tłumaczenia jego nazwy. Zainteresowanie samochodem jest również rozgrzane przez premierę koncepcji w 2007 r., A teraz dealerzy przewidują zwiększoną uwagę klientów na nowość.
Do tej pory crossover napędu na wszystkie koła są dostępne tylko z 2,0-litrowym turbodieslem i sześciobiegową manualną skrzynią biegów. W Europie Kuga jest również sprzedawana przed napędem na koła, ale w naszych warunkach jest mało prawdopodobne, aby zakorzenić się.
Zasadniczo możesz porozmawiać o braku alternatywności elektrowni bez żalu: silnik Diesla jest nie tylko ekonomiczny i niesamowicie obciążony, ale także wystarczający do ruchu po mieście. To prawda, aby utrzymać szybkie tempo, często konieczne jest działanie ze sprzęgłem i dźwignią punktu kontrolnego dolnych biearów natychmiast napędzają strzałkę tachometru od początku do końca strefy najbardziej wydajnej prędkości silnika.
Silnik uruchamia się i umiera z przyciskiem zasilania, znajduje się w górnej części konsoli centralnej, obok nagłych wypadków. Podczas naszego testu taka okolica doprowadziła kiedyś do losowej mocy prasowej w ruchu. Złóżmy hołd inżynierom Forda: nie prowadzi to do wyłączenia silnika, wyłącza się tylko wtedy, gdy samochód jest nieruchomo.
Inżynierowie Forda wykonali dobrą robotę, dźwiękową: silnik wysokoprężny jest nie tylko zaskakująco cicho i przenosi minimalną możliwą wibracje na salon, więc zewnętrzne odgłosy prawie nie wchodzą do środka. Siedząc za kierownicą, przynajmniej włączyłem radio i nadal nie słyszałem, jak kolega podpisał się na Focus ...
Technicznie Kuga jest tym samym skupieniem, tylko z silnie wysokim środkiem grawitacji. Z tego powodu jeden z głównych zadań stojących przed inżynierami Forda zmniejszają rolki i kontrolę ostrości.
Według standardów pasażerów Kuga wciąż jest przyzwoicie, ale zaskakująco! To prawie nie wpływa na jego manewrowość. Kierownica ma elektryczne podobieństwo do sprzężenia zwrotnego, a sterowanie, jak na skupienie, może być wygodne, sportowe lub neutralne. Różnica między skrajnymi przepisami wciąż nie jest tak uderzająca, jak mogłoby być, ale sam fakt, że można interweniować w ustawieniach samochodu, nie może się radować.
I zezwolenia: Kuga jest wychowywana nad Ziemią do 195 mm i oszczędza się wielu problemów związanych z jakością naszych dróg. Co jest miłe, jego zawieszenie jest dość miękkie do pochłaniania małych i średnich nieprawidłowości. Lądowanie kierowcy jest wysokie, jak na typowym SUV -a. Jedyne, co zbliża crossover do hatchbacka, sportowe siedzenia z niesamowitym wsparciem bocznym (są zawarte w zestawie tytanu).
Wewnątrz Kuga nie różni się zbytnio od Forda C-Max. Samochód przyjął najbardziej udane rozwiązania: ładne urządzenia, wygodne ergonomiczne fotele, kierownica z muzycznym zdalnym sterowaniem kierownicą i kontrolą kompleksowej zgodności z lotem, radiu, kontroli klimatu, a nawet wysokości pod dźwignią skrzyni biegów. Jednocześnie Ford zaoszczędził pieniądze na opracowywaniu i tworzeniu nowych elementów, zarządzając cenami w rozsądnym przedziale.
Jeszcze bardziej interesująca zabawka w Kugu kontrola klimatu i radiu. Wystarczy nacisnąć przycisk po lewej stronie kierownicy, ponieważ brzmi krótki sygnał, ogłaszając początek postrzegania polecenia. Możesz zacząć mówić prawdę, używając tej opcji, musisz znać angielski przynajmniej na poziomie szkoły.
Oczywiście kontrola głosu nie spełnia niczego, czego dana osoba nie mogłaby zrobić trzy razy szybciej, ale aby zaskoczyć przyjaciół lub ćwiczyć wymowę, taka opcja jest idealna. Kto wie: może jej następne pokolenie puchnie/uruchomi silnik samodzielnie i zmieni programy?!

Po testie
Alexander Michhailov: Roll California
Świat współczesnych kompaktowych crossoverów jest podobny do gotowania krajowego. Uchwyciła wszystkich i wydaje się, że już babcie w wiosce nauczyły się przekręcać bułki i gotować kurczaka Teriakiego. Ale aby poczuć prawdziwy smak, musisz zwrócić się do japońskich kucharzy. Czuję, co mam?
Prawie wszystkie obawy dotyczące zachodniego samochodu rozpoczęły nowoczesną karierę krzyżową wraz z produkcją potężnej, mocnej kości słoniowej: Volkswagen Touareg, Audi Q7, BMW X5 i masywne, ale nie mniej interesujące i zaawansowane kompakty o czterech wiodących kołach z reguły zostały wyprodukowane w kraju wschodzącego słońca.
Charakterystyka techniczna Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCI, AWD:
Wymiary, mm (długość x szerokość x wysokość) 4443x1842x1677
Przeświadczenie drogi, MM 195
Wyposażona masa, KG 1573
Objętość i moc silnika, L (L.S./AT RPM) 2.0 (136/4000)
THINGING, NM (dla / RPM) 320 (2000)
Przyspieszenie do 100 km/h, str. 10.7
Maksymalna prędkość, km/h 180
Średnie zużycie paliwa (miasto/autostrada) L/100 km 8,1/6,4/5,4
Objętość bagażnika wynosi 360/1355
 
Ale tam, gdzie nastąpi sukces komercyjny, nie ma spokoju. W ostatnich latach europejscy inżynierowie stworzyli kilka nowych crossoverów, którzy w dużej mierze w końcu zaczęli pasować do standardowych skorup. I odnoszą sukcesy, chociaż wielu z nich (Audi Q5, BMW X3 lub VW Tiguan) jest po prostu skróconymi kopiami starszych braci.
Inną rzeczą jest Ford Kuga. Tak, nie ma starszego brata, a jego twórcy mają duże doświadczenie w budowie kompaktowych i pełnometrażowych uniwersali, takich jak Honda CR-V lub Toyota Rav4. Ale istnieje schemat napędu na wszystkie koła z Haldex, który obiecuje pewną swobodę działania na umiarkowanym terenie.
I oczywiście projekt kinetyczny. Wyrażenie, styl, wyzwanie, nowość, to właśnie obiecały odważne szkice Kugi, i na to czekałem, kiedy podróżowałem na pierwszą randkę z samochodem! Przyznaję jednak, że spotkanie entuzjazmu nie spowodowało.
Wydawało się, że projektanci przechodzili z licznymi twarzami ciała, które zostały zaprojektowane w celu stworzenia pożądanego efektu kinetycznego. Nie wiem, co jest tutaj kinetyczne; Moim zdaniem okazało się dość gorąco. Chociaż jest całkiem możliwe, że ktoś solidnie wybierze inny epitet i uruchomi się, aby dokonać zakupu. W międzyczasie będę czuć się komfortowo w kabinie.
Ceny
Do tej pory Kuga jest reprezentowana w Rosji z tylko jednym silnikiem z turbodieslem o mocy 136 koni mechanicznych, w dwóch poziomach wyposażenia: trend z 880 000 rubli i tytan z 960 000 rubli. Pierwszy obejmuje ABS z EBD, ESP, a także EBA (system hamowania awaryjnego) i ARM (system, który zapobiega przewróceniu się). Bezpieczeństwo zapewnia poduszkę przednią i boczną. Oczywiście istnieje Immobilizer, elektro -hydrauliczny wzmacniacz sterujący, na desce, komputer, klimatyzacja, pakiet elektryczny. Istnieje również system audio z 4 głośnikami, system FordPower (uruchamianie silnika bez klucza, za pomocą przycisku), mgła.
W konfiguracji tytanowej dodaje się funkcja następująca-me-home, dwustrefowa kontrola klimatu, kontrola rejsu, czujnik deszczu, czujnik światła, lusterko tylne, dyski odlewane, a nawet przednie dywany
Chociaż po co się do tego przyzwyczaić? W rzeczywistości przed nami jest S-Max z nieskazitelnym plastikiem pod względem jakości, przemyślenia przez ergonomię i szaro-czarne tony wszędzie. Czy to wyrażenie? Styl? Nawet jasne kolory letniego dnia nie mogły rozjaśnić ponurej energii wnętrza przez zabarwienie szkła.
Podstawowy olej napędowy, ze wszystkimi swoimi zaletami, bardzo hamuje jego skromne 136 litrów. Z. Wiadomość kinetyczna Kuga. Chociaż powoli i oszczędności możesz poruszać się dość tolerancyjnie. Patrzysz i z czasem będziesz przyciągany do projektu
Hype utworzony wokół Kugi wystarczy, aby wypełnić foldery dealerów kilka przedpłaconych zamówień. Co więcej: kiedy kupujący otrzymują swoje samochody, jest mało prawdopodobne, aby którykolwiek z nich znajdzie oczywiste powody rozczarowania. Ale wielu nadal będzie woli jeść sushi w japońskiej restauracji. I ty?
 
 
Samochód został przewidziany do testu testów alarmowych, oficjalnego dealera Forda
 
Tekst: Roman Zubko, Alexander Korobchenko, Alexander Mikhailov
Zdjęcie: rzymski ostanin

 

Źródło: Magazyn Wheel [maj 2008]