Test Drive Ford Kuga od 2008 roku SUV

Test długiego nachylonego !!!

Pierwszy europejski crossover niebieskiego owalnego pojawił się, gdy rynek kompaktowych crossoverów został już podzielony między głównych graczy. Ale kolejki ustawione przez wiele miesięcy za głównymi modelami segmentu zmusi klientów do przyjrzenia się dostępnym samochodom: i oto nadszedł czas, aby działać Ford!
Koła stały się pierwszymi mediami Petersburg, które jeżdżą nową Kugą.
Do tej pory crossover napędu na wszystkie koła są dostępne tylko z 2,0-litrowym turbodieslem i 6-biegową manualną skrzynią biegów. W Europie Kuga jest również sprzedawana przed napędem na koła, ale w naszych warunkach jest mało prawdopodobne, aby zakorzenić się. Zasadniczo brak alternatywności elektrowni można mówić bez żalu: silnik Diesla jest nie tylko ekonomiczny i niesamowicie obciążony, ale także i wystarczy do ruchu po mieście. To prawda, aby utrzymać szybkie tempo, często konieczne jest działanie ze sprzęgłem i dźwignią skrzyni biegów - dolne biegi natychmiast napędzają strzałkę tachometru od początku do końca strefy najbardziej wydajnej prędkości silnika.
Silnik uruchamia się i umiera przycisk zasilania - znajduje się u góry centralnej konsoli obok nagłych wypadków. Podczas naszego testu taka okolica doprowadziła kiedyś do losowej mocy prasowej w ruchu. Złóżmy hołd inżynierom Forda: w dynamice naciśnięcie przycisku nie prowadzi do wyłączenia silnika. Kuga jest mocno pęknięta, ale niesamowita! - To prawie nie wpływa na jego obsługę. A sterowanie, jak na skupienie, może być wygodne, sportowe lub neutralne. Różnica między skrajnymi przepisami wciąż nie jest tak uderzająca, jak mogłoby być, ale sam fakt, że możliwość interwencji w ustawieniach samochodu jest już przyjemna.
Kuga jest wychowywana nad Ziemią do 195 mm, która oszczędza się wielu problemów związanych z naszymi drógami. Lądowanie kierowcy jest również wysokie - jak na typowym SUV -ie. Jedyną rzeczą, która zbliża crossover do hatchbacka, są miejsca sportowe z niesamowitymi bocznymi wsparcie (zawarte w konfiguracji tytanu).
Jeszcze bardziej interesującą zabawką w Kuga jest kontrola głosu klimatu i radia. Wystarczy nacisnąć przycisk po lewej stronie kierownicy, ponieważ brzmi krótki sygnał, ogłaszając początek postrzegania polecenia. Możesz zacząć rozmawiać. To prawda, aby skorzystać z tej opcji, musisz znać angielski przynajmniej na poziomie szkoły. Oczywiście kontrola głosu nie spełnia niczego, czego dana osoba nie mogła zrobić w trzech szybszych, ale aby zaskoczyć przyjaciół lub ćwiczyć w wymowie, opcja jest idealna. Kto wie, może jej następne pokolenie puchnie/uruchomi silnik samodzielnie i zmieni programy?!
 
Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [maj 2008]