Test Drive Ford Fusion Od 2005 Hatchback

Alloy High Test.

Dzięki pomyślnej koncepcji składającej się w stopie (mianowicie, fuzja przekłada kompaktowe rozmiary, przestronne wnętrze, solidny wygląd i znaczny prześwit, ten Ford znalazł wielu zwolenników. Ci, którzy wciąż myślą o wyborze, warto wysłuchać opinii Pavl Leonova. Zdjęcie: Konstantin Yakubov.
Pozycja na rynku
W Europie Fusion zadebiutował w marcu 2002 r. Został zbudowany na podstawie fiesta swojej młodszej siostry, choć znacznie więcej. Ciało łączy funkcje hatchback, wagon stacji i, być może Microvana. Producent wprowadził nawet termin UAV dla tego modelu (pojazd miejski pojazd pojazdu dla aktywnego ruchu w mieście. W 2005 r. Model został przywrócony, w bieżącym roku mamy nadzieję zobaczyć następne pokolenie.
Nie ma bezpośrednich konkurencji do fuzji, chociaż niektórzy odnoszą się do takich Nissan-Lapto, Suzuki-Ignis i ich jak. Główna bitwa o portfelu konsumenta rozwija się z modeli w pobliżu ceny: Chevrolet Latzetti, Nissan-Almers Classic, Höndai Elantra, niedrogie modyfikacje Kia-LED, OPEL-ASTRA, CITROEN-C4 i oczywiście przychodzi z porównaniem Focus. Prawda, dealerzy zauważają, że ten Ford zwykle nadchodzi celowo.
Konfiguracja i ceny
Najbardziej przystępna fuzja kosztuje 394 500 rubli *. W przypadku tych pieniędzy otrzymujesz samochód z silnikiem 1,4 litrami (80 KM) i mechaniką w najprostszej konfiguracji rdzenia (rdzenia), który zawiera system hamulcowy ABS z elektroniczną dystrybucją wysiłków hamulców EBD, przodu i boku Poduszki powietrzne dla kierowcy i przodowego pasażera, Pats immobilizer, regulowany na kąt kolumny kierownicy nachylenia, kierownicy wspomagania kierownicy, regulowany w foteliku kierowcy wysokości, składanie w proporcji 40:60 tylna sofa z tyłu, światła przeciwmgłowe i 15-calowa stal koła. Ale nie ma centralnego zamku, nie wspominając o klimatyzatorie, ale podniesienie szkła i dostosuj lustra, będą musiały ręcznie.
Dlatego następna wersja trendu (trend) jest bardziej interesująca. Ceny zaczynają od 429 500 rubli. Standardowe sprzęt, między innymi obejmuje już zelektryfikowane okulary (choć tylko front) i lusterka (ogrzewany), centralny zamek z DU, systemem audio z odtwarzaczem CD i składaną z tyłu przedniego miejsca pasażera, które pozwala transportować do 2,3 m, a wnętrze wygląda znacznie bogatsze wykończenie klamek wewnętrznych do aluminiowej i skórzanej krawędziowej kierownicy. Ale nie ma tu klimatyzatora, że \u200b\u200bw takiej cenie trudno jest uzasadnić. To prawda, że \u200b\u200bznajduje się na liście opcji, ale za dodatkową opłatą (28.900 rubli) sprawia, że \u200b\u200bsamochód tylko o 5,100 rubli tańszych niż modyfikacje elegancji (elegancja), gdzie fajnie jest gwarantowany już w bazie danych.
Aby przesłać, niezależnie od tego, czy są to najwięcej 5100 rubli do sterowania magnetofonem radiowym, podłokietnik dla kierowcy, lampa indywidualnego oświetlenia dla mieszkańców pierwszego rzędu, a także niektórych elementów wystroju w postaci uchwytów drzwi Malowany w ciele organizmu na zewnątrz i chromowane obramowanie kratki grzejnikowej, każdy decyduje sama. Uważamy, że warto. W końcu dopłata jest nieco więcej niż procent skończonego kosztu samochodu, nie jest tak znacząca. Ponadto tylko w tej konfiguracji można zamówić automatyczną skrzynię biegów, a koszt niektórych opcji jest tańsze niż podobne do innych pakietów. Na przykład, Radina nr 13, w którym zmieniacz CD pojawia się na sześciu dyskach, kosztuje 6200 rubli dla elegancji, dla Trendu 8000 oraz dla Kodeksu i Ogólnie 18 100.
Lista samych opcji zależy od wybranej modyfikacji; Droższa wersja, dłuższa lista. Naszym zdaniem system stabilności kursu IVD (jest dostępny tylko w samochodach z MCP) na 19200 rubli, zasłon bocznych (9600), a centralna tylna regulacja głowicy (800) zasługuje na szczególną uwagę.
Konieczne jest wykonanie skończonej listy produktów. Konieczne jest przed zakupem, aby wykonać magnetyczne, system alarmowy lub te same okna, nie będzie łatwe, a co najważniejsze, nie jest sprowadzeni. W końcu okablowanie multipleksowe stosowane na maszynie nie toleruje zgrubnej interwencji, wymagane są pasujące moduły magistrali CAN, każde kosztuje co najmniej 1400 rubli.
Statystyki sprzedaży twierdzi, że dodatkowe opcje są niewiele zamówione, że istnieje w magazynie, oszczędzając kilka miesięcy oczekiwania. Głównym udziałem sprzedaży (61,8%) stanowił najdroższy sprzęt elegancji, a następnie trend (32,4%) i zamyka listę KR (5,8%).
Producent nie oferuje specjalnego pakietu rosyjskiego, ale zgodnie z przedstawicielstwem Spółki w Rosji, wszystkie pakiety marketingowe wymienione w cenniku są utworzone z uwzględnieniem potrzeb i warunków rynku rosyjskiego. Ponadto samochód początkowo jest dobrze przystosowany do naszych warunków, przednie i tylne buty, energochłonną zawiesinę i, jak już odnotowała, znaczne prześwit.
Silnik i ciało
Oprócz już wspomnianego 80-silnego silnika, zapewniono również 1,6 litrową pojemność silnika 100 KM. Oba mogą być agregowane z 5-biegową MCP. Bardziej wydajny może pracować w parze iz 4-biegową maszyną durashift (ale tylko w konfiguracji elegancji), a do 1,4 litra jest dostarczana przez tandema z robotem Durashift Est Box. Od ostatniej opcji lepiej odmówić wielu skarg powoduje, że robot i specjalistów. Głównym roszczeniem jest przemyślane przyspieszenie. Coraz mniej pewna przekładnia przekładni można osiągnąć tylko w trybie ręcznym. Rozsądny wybór MCP, ponieważ wersja z maszyną kosztuje ponad pół miliona, a nadpłata do odpoczynku po prawej stronie będzie 32 000 rubli. Ponadto wersja z ACP nie jest tak łatwa do kupowania akcentów wyrażonych w kwoty dostawy, a nie na jego korzyść. Niektórzy dealerzy nie widzą takich modyfikacji przez pół roku.
Różnica w cenie modyfikacji z silnikami 1,4 i 1,6 l wynosi 24 000 rubli. Ten ostatni zjada benzynę około pół litra większego, ale wzrost w momencie (ze względu na większą objętość) jest bardzo rozsądny. Dlatego przy wyborze, skup się przede wszystkim w warunkach pracy. Wierzymy również, że dopłata jest uzasadniona, ponieważ egoistów rzucili rzadko kupują się takim samochodem, a przewóz rodziny i ładunku wymaga większej energii związanej z energią, zamiast oferować fuzję z silnikiem 1,4 litra. Jest to szczególnie odczuwane, gdy klimatyzator jest włączony. Kupujący dzielą sympatię między obiema silnikami prawie równie, trochę więcej najgorszego głosowania ruble za 1,6 litrów.
Silnik 1.6 l Optymalne rozwiązanie dla tego samochodu wielofunkcyjnego.
BEZPIECZEŃSTWO
Wszystkie samochody, jak już wspomniano powyżej, mają minimum cztery poduszki powietrzne i wyposażone w ABS z EBD już w bazie danych. Ponadto możesz zamówić system stabilności kursu IVD i zasłon zabezpieczeń bocznych.
W badaniu katastrofy, prowadzone przez Euronap w 2003 r. Samochód przyznał cztery gwiazdki na ochronę pasażerów, wpisując 24 punkty (z 36 możliwych): 11 (z 16) dla czołowego ciosu i 13 (z 18) na stronę. Manekiny nie lubiły nadmiernego presji na klatkę piersiową, ból w obszarze kolan podczas uderzenia czołowego i bólu w klatce piersiowej i plus również w jamie brzusznej, obszar miednicy i żebra z boku.
O dzieciom Producent dbał o mniej oprawy ISOFIX. Tak, i nie możesz nosić ich na fotelu pasażera w specjalnym rękodzieła, ponieważ poduszka nie jest wyłączona. W celu ochrony pieszych, fuzja przyznała dwie gwiazdy (z czterech możliwych).
Ale nie zapominaj, że maszyna Dorestayling, wyposażona w czołowe poduszki powietrzne, które mogą również uczestniczyć w teście CrissH, więc kupujący i właściciele zaktualizowanych samochodów mogą liczyć na wyższy poziom ochrony.
Cztery poduszki powietrzne i ABS z EBD są już w bazie danych przyzwoity zestaw do tej klasy.
UTRZYMANIE
Wszystkie producent fusion daje gwarancję na dwa lata lub 100 000 km (w zależności od tego, co jest przedtem). Za dodatkową opłatą możesz zostać członkiem umowy o usługę programu FORD, co zwiększy ten okres do czterech lat, a przebieg do 150 000 km (w zależności od wybranego rodzaju programu). Gwarancja na ciele z korozji przez sześć lat. Interwałizowane odstępy są ustawione 20 000 km. Z takimi terminami, długo i zapominaj, że samochód, ogólnie konieczny jest służenie.
Koszt każdej Następnie (obejmuje wymianę filtrów olejowych, olejowych, powietrza i kabinowych, a także sprawdzanie głównych elementów i jednostek samochodowych) Naprawiono i wynosi 4353 rubli. Dla wszystkich innych prac będzie musiała być płatna osobno. Na przykład wymiana filtra paliwa kosztuje 1352 rubli, świece zapłonowe 988, płyn hamulcowy 1516, przednie / tylne podkładki 25584127/32895071 (różnica cen wynika z wykorzystania różnych materiałów) itp. Pasek rozrządu z rolkami i pompą jest Zmieniono o 120 000 km przebiegu, a procedura ta dodaje koszt konserwacji około 21 000 rubli.
Nie ma długiego kolejek, ale konieczne jest wcześniejsze rejestrowanie; Okres oczekiwania od dwóch dni do tygodnia. Naprawy ciała będą musiały długo czekać dłużej od jednego do pięciu miesięcy.
Program gospodarczy 2008/2009 zimowa kampania kontynuuje pracę, która potrwa do 28 lutego tego roku. Przewiduje ona sprawdzanie tarcze hamulcowe i klocki, amortyzatory, stany gumy i dysków, układu kierowniczego i zawieszenia, wycieraczki szczotkami, baterii, poziomu płynów roboczych, ciało i farby i pomalować powlekania stan tylko 900 rubli.
Co do słabości, nie ma tak wielu z nich. Zazwyczaj właściciele skarżą się na zbyt twardego zawieszenia, przeciętne izolacja akustyczna, chłodu w nogach podczas jazdy na średnich i wysokich prędkościach, nawet podczas pracy w całej kuchence i wrażliwości na jakość benzyny. Rzetelność może być również oceniana przez Ocen niemieckiego TUV, w których Fusion między dwoma lub trzy-letnich samochodów dzieli trzecie miejsce z Porsche 911.
Zawartość i utrzymanie tego samochodu nie będzie dużym obciążeniem dla rodziny.
Kupowanie samochodu
Kup fuzja nie jest to problem prawie wszystko w modyfikacje są dostępne na żądanie. Brakuje obrotu organizacje nie są przestrzegane. W samej Moskwie, istnieje około dwóch dziesiątek nich, w sumie istnieje 134 sprzedawcą i subdomillers. Niektóre wersje będą musieli poczekać około dwóch tygodni, dobrze, jeśli wyślesz specjalne zamówienie do fabryki, a następnie pół roku nie ograniczenie, ponieważ, w przeciwieństwie do ostrości, fuzja w Rosji nie jest zmontowane.
Z zaostrzeniem wymagań emisyjnych kredytowej, wniosek Programu Forda w sprawie kredytu: oprocentowanie wynosi 6,9% w początkowej wkładu 20%.
Szare kupowane ze zniknięciem kolejek Model ten przestał zainteresowania. Są one teraz bardziej koncentruje się na deficytowych towarów lub rzadkich modyfikacjami.
Hijaciousness i rynek wtórny
Fusion nie było tak łatwe, pomimo faktu, że tylko immobilizer jest zaopatrzony w normie. Pod względem odporności na włamanie, system ten Fordy jest w pierwszej dziesiątce w Europie, a ponadto, porywacze fuzyjnych nie korzystają z porywaczy, więc sama każdy rozwiązuje, czy samochód sprawia, że \u200b\u200bsamochód z dodatkowymi alarmami (jednocześnie nie zapomnieć o trudnościach z multipleksu okablowanie).
Koszt polisy CASCO zaczyna się od 5% kosztów samochodu, to wszystko zależy od apetytów poszczególnych ubezpieczycieli.
Z płynnością samochodów na rynku wtórnym, nie ma specjalnych problemów są przestrzegane. W pierwszym roku, tracą około 1520% kosztów, w następnym 812%. Ze sprzedażą, a także z zakupu, nie powinno być żadnych problemów.
Fusion był bardzo kochany przez Rosjan, że szacowane jego walory konsumpcyjne. Częściowo wynika to z pamiątkowych wielo-miesięcznych kolejkach do najbardziej rozchwytywanych modelu z niebieskim owalem na naciskiem krata chłodnicy. Ale ze zniknięciem deficytu, fuzja tempo sprzedaży nie jest zmniejszona. Chociaż w cenie, to już ściśle podszedł starszy brat, aw niektórych urządzeń przekroczony. Tak więc, według statystyk, samochód znajduje się na 11 miejscu w rankingu najlepiej sprzedających się modeli zagranicznych w Rosji, w krótkim czasie, może być zawarte w pierwszej dziesiątce, wyprzedzając dziecko Daewoo Matiz. Różnica między nimi jest obliczana przez kilkadziesiąt.
Jak wynika z obliczeń, fuzji operacji SMS (24) jest tańszy niż Chevrolet Latzetti SMS (16).
CEX SP
Obliczona jako różnica między dwoma wartościami. Pierwszy maksymalne dopuszczalne koszty eksploatacji w ciągu roku, co z naszego doświadczenia, nie powinna przekraczać 40% jego wartości początkowej dla każdego samochodu. To jest jak najwyżej. Od niej odejmujemy drugą liczbę procent wydatków na eksploatację niedorozwiniętym modyfikacji pojazdu, dla pierwszej 30,000 km biegu do swojej pierwotnej cenie. Jednocześnie bierzemy pod uwagę koszt polityk CCAMA i CASCO (cena pierwszy jest ustanowionym przez prawo, drugi bierzemy średnią wartość), podatku transportowego (według służby podatkowe), koszt planowanych, że (zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz stóp oficjalnych dealerów), koszty paliwa (uważamy zalecanej producentem fabryki oraz zużycia określonej w cyklu mieszanym). Różnica jest różnica jest indeksem SM. Co to jest więcej, stosunkowo tańsza eksploatacja. Dla tego parametru, będziemy porównywać samochody.
Dla przykładu, koszt eksploatacji Forda Fusion wybranym przez nas w pierwszym 30.000 km jest 16% jego ceny. Mamy odliczenia tego wskaźnika od maksymalnego 40% i otrzymujemy indeksem równym 24.
Nasz wybór fuzji z silnikiem wynosi 1,6 litra i urządzenia MCP, Elegance. Indeks SP 24.
Ceny za modyfikacje Ford Fusion
 

* Ceny w czasie przygotowania materiału (grudzień 2008).
Redaktorzy dzięki firmie niezależność spółki za pomoc w przygotowaniu materiału.
 
 

Źródło: Czasopismo „Za kierownicą”