Napęd testowy Ford Fusion Od 2010 Hatchback
Prawie SUV.
Pranie Ford Fusion, Ford rozliczany dokładnie do celu. Nawet w Europie mała maszyna ze zwiększonym prześwitem drogowym i dość poważny wygląd cieszył się dobrym zapotrzebowaniem. W Rosji, fuzja stała się w ogóle hitem. Teraz ten model pojawił się na rynku wtórnym. Warto zauważyć, że reklamy sprzedaży tego samochodu zawieszają przez długi czas. Jaka jest główna zaleta Forda Fusion w porównaniu z tym samym fiestą, na której platformie i zbudowała bohatera naszej dzisiejszej historii, nie wyjaśniaj. Jest to przede wszystkim zwiększone prześwit uziemiający. Jeśli Fiesta jest tradycyjna dla modeli klasy w 140 mm, a następnie prześwit fuzji osiąga 163 mm. Nie zapomnij o pojawieniu się samochodu naprawdę wygląda poważnie. Prawda, prześwit drogowy fuzji można nazwać dużym tylko z rozciąganiem. Na przykład, powiedzmy, że honorowe klasyki krajowe mają prześwit tylko 3 mm mniej. I nie ma mowy na pełnym napędzie, nie wspominając o dalszym lub blokowaniu różnic. Dlatego, jeśli szukasz niedrogiego samochodu na wycieczki rybackie, lepiej porzucić fuzję i szukać czegoś innego. Na przykład używane Suzuki Jimny lub Chevroleta Niva.
Fuzja może być inna. Powiedzmy, że podstawowe fuzję w podstawowej konfiguracji miało bardzo skromny zestaw dodatków. Tak, istnieją cztery poduszki powietrzne i abs w takim fuzji, ale nie ma tak skierowanych samochodów dla rosyjskiego właściciela obcego inżynierii samochodowej / luster i klimatyzacji. Ponadto KONDEYA nie była w drugim trendzie konfiguracji, która została wyróżniona obecnością okularów i luster, zdalnego sterowania blokadami i kilkoma drobiazgami.
Jeśli lubisz komfort, lepiej, aby natychmiast szukać samochodu w maksymalnym zestawie elegancji. W przypadku opcji przy zakupie najtańszej wersji i instalacji w najbliższym garażu szklanek szkła lub systemu muzycznego w przypadku fuzji nie przejdzie. Oczywiście możliwe jest odcięcie magnetofonu i głośników, ale musisz to dokładnie zrobić.
Nie zapominaj o tym fuzji, jak wszystkie nowoczesne samochody, ma okablowanie multipleksowe. Trudno z tym pracować, a ceny instalacji takich mieszek są bardzo przyzwoite. Jeśli chodzi o niezawodność elektroniki, nie ma tutaj problemów. Mistrzowie mówią, że czasami zdarzają się awarie, ale nie noszą przewlekłej natury. Czy to zbyt często wypalają żarówki czasami maszyna pozostaje bez blisko lub daleko razu raz na trzy miesiące. Ale widzisz, to nonsens.
Duża Gamut Motor Ford Fusion nie miał. W Rosji sprzedali tylko samochody z silnikiem 1,4 litra (80 KM) i 1,6 litra (100 KM). To samochody z takimi agregatami, które spotykasz w większości przypadków na rynku wtórnym. Ale z Europy, jeśli jest to pożądane, możesz przynieść fuzję Diesla o objętości 1,4 litra (68 KM) lub 1,6 litra (już 90 KM). Ponadto na rynku Starego World można znaleźć fuzję z silnikiem benzynowym tylko 1,2 litra (75 KM).
Musimy jednak natychmiast powiedzieć: taka fuzja jest zbyt martwa, aw Rosji postanowiono nie sprzedawać zasadniczo. Ponadto różnica cena między Fusion 1.2 i Fusion 1.4 w tych samych ustawieniach jest minimalna.
Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, są dobre, zwłaszcza silnik 1,6 litra. Jego 90 koni wystarczy, aby jeździć dość szybko, jednak główną zaletą takich samochodów nie ma maksymalnej prędkości, ale w wygody kontroli. Diesle są bardzo szalone, praca nie jest zbyt głośna, a wibracje są tutaj niskie. Jeśli chodzi o niezawodność, nie ma żadnych skarg na silniki wysokoprężne. Jednak te fuzja i minus. W szczególności zazwyczaj kosztują więcej niż ich benzyna. Z reguły na rynku wtórnym różnica wartości wynosi około 10001 500 USD, co w tym segmencie cenowym jest już niezbędne.
Jeśli wybierzesz silnik benzynowy o 1,4 do 1,6 litra, to oczywiście najlepszy, aby zatrzymać wybór na ostatniej mocy. Jest to po prostu potężniejsze, a różnica w 20 KM Bardzo czuł. Istnieje również odwrotna strona monet. Fusion 1.6 zazwyczaj kupiła elegancję w drogiej konfiguracji, więc ceny takich maszyn są wyższe.
Wraz z wiarygodnością silników benzynowych wszystko jest w porządku. Według mistrzów, agregaty te nie ma słabych punktów. Wkładki zapłonowe tutaj nie zawsze wytrzymują 20 000 km, ale trzeba winić dla tych biznesmenów, którzy angażują się w produkcję benzyny, a nie Forda. Niektórzy mistrzowie pamiętają pompę paliwową, która czasami pękła około 50 000 km. Ale tutaj musisz dokonać jednej ważnej rezerwacji: pompa paliwa nadal napotkała się zbyt często, zwykle wytrzymała 100 000 km, ale także cena jego wymiany nie jest fantastyczna około 300 dolarów, biorąc pod uwagę pracę. Jednakże, jeśli kupisz samochód z przebiegiem ponad 100 000 km, przygotuj się na fakt, że utrzymanie silnika i jego załączników będzie wymagać godnych inwestycji. Może to być tak, że pasy napędowe już noszone, a stan paska rozrządu może być smutny. Jednocześnie eksperci podkreślają zwłaszcza że pasek rozrządu i inne pasy muszą tylko na stacji serwisowej marki. Faktem jest, że do umieszczenia paska rozrządu bez specjalnych urządzeń jest prawie niemożliwe.
Fusion umieścić trzy typy skrzyń biegów. Najbardziej niezawodną tradycyjną mechaniką. Nie tylko ma duży zasób, ale także działa dobrze. Tylko przy zakupie samochodu z przebiegiem około 100 000 km, bądź przygotowany na fakt, że przyczepność może wkrótce umrzeć (400 dolarów na drogę). Ponadto pośrednie łożysko napędowe można sporządzić firmę, której wymiana będzie kosztować około 150 USD.
Ale z automatycznymi pudełkami sytuacja jest interesująca. Przecież mówiąc automatycznie, wielu sprzedawców oznacza zarówno tradycyjną automatyczną skrzynię biegów, która była tylko w parę z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym i półautomatycznym zwanym Durashift. Został on umieszczony tylko z 1,4-litrowym silnikiem benzynowym. Durashift jest w istocie, zwykłym mechanicznym, w którym elektronika jest odpowiedzialna za przełączenie sprzętu (możliwość zapisywania trybu ręcznego). Więc to większość elektroniki przełącza prędkość daleko od najlepszego sposobu, maszyna często się drżała. Ogólnie rzecz biorąc, a nie najwygodniejszą transmisję. Dlatego kupując samochód z takim pudełkiem, jeśli jesteś spokojnym i spokojnym kierowcą. Prawda, z niezawodnością Durashift wszystko jest w porządku. Tak, a zwykła automatyczna nie zawodzi. Jeśli jednak weźmiesz samochód z dużym przebiegiem, sprawdź, czy musi koniecznie sprawdzić AKP.
Na szczęście zawieszenie było bardzo niezawodne. Prawda, właściciele fuzji pierwszego roku zwolnienia skarżyliły się na słabe stojaki stabilizatora, które czasami nie mogły stać 20 000 km. Ford zauważył ten problem i uaktualnił przedmiot, po którym stojaki stały się wystarczająco dużo na 100 000 km. Nawiasem mówiąc, było 100 000 km mistrza, który uważa żywotność usług granicznych o wielu szczegółach podwozia. Dlatego przy zakupie samochodu wydanego w 20022004 r. I mając przebieg około setek tysięcy kilometrów, musisz być przygotowany na fakt, że zawieszenie będzie wymagało inwestycji. W tej obrotu można zastąpić, że można wymienić amortyzatory, łożyska piasty, stojaki i tuleje stabilizujące.
Ceny części zamiennych są średnie na rynek zagranicznych samochodów. Tak więc amortyzator kosztuje 160 $, łożysko piasty wynosi 80 USD, stojak stabilizujący wynosi 130 USD, a tuleja wynosi 17 USD.
WYCIECZKA
Ford Fusion opiera się na platformie Fiesta, która została po raz pierwszy pokazana pod koniec 2001 roku. Ford zapewnił, że fuzja, debiutacja w 2002 r. Otworzyła zupełnie nową klasę samochodów o nazwie Fords Urban Active Active Vehicle. Po raz pierwszy samochód był wyposażony w trzy silniki: 1,4 l objętości benzyny (80 KM) i 1,6 litra (100 KM), a także 1,4-litrowy olej napędowy (68 KM). Przekładnie były trzy typy: mechanika, 4-biegowa automatyczna i półautomatyczna durashift.
W 2005 r. Samochód został zmodernizowany. Konstrukcja się zmieniła nieznacznie, ale takie samochody można znaleźć na nowych dwukondygnacyjnych farmeansach i innych zderzakach. Ponadto silnik benzynowy o 1,2 litra (75 KM) i 1,6-litrowy Diesel (90 KM) rozpoczął zaktualizowaną fuzję.
Należy zauważyć, że w tym roku na pokazie motoryzacji w Genewie Ford wprowadził nową generację modelu Fiesta. Dlatego możemy się spodziewać, że w następnym, 2009 wydaje nowe fuzję. Nie ma jednak konkretnych informacji na temat tego modelu.
Ford Fusion okazał się bardzo przyzwoitym samochodem. Nic dziwnego, że samochód cieszy taki sukces na rynku pierwotnym. Główną zaletą fusion kłamstwa, oczywiście, w rozszerzonej drodze, chociaż na obecny SUV, oczywiście jest oczywiście bardzo daleko. Tak, a wygląd tego modelu jest znacznie poważniejszy niż ta sama fiesta. Najlepiej kupić samochód w maksymalnej konfiguracji z klimatyzacją i pakietem elektrycznym. Najkorzystniejszym silnikiem objętości benzyny wynosi 1,6 litra.
Eksperci
DMitry Erokhin, Dyrektor Generalny Centrum Pożyczek samochodowych, Ph.D.:
Dla wielu nabywców Ford Fusion, punkt orientacyjny na podstawie pożyczek jest specjalną ofertą programu Kredytowego Forda, na którym kupujący może otrzymać wskaźnik kredytowy w wysokości 4,9% rocznie.
Jednak ten program kredytowy ma zastosowanie tylko do nowych samochodów, a wymagania programu nie odpowiadają możliwościom większości kupujących. Podstawowymi wymaganiami programu FORD w sprawie kredytu na zakup Fordu Fusion są dostępność przedprostów co najmniej 40% ceny samochodu i zapewniając oficjalne przychody na pełną kwotę.
Ten sam klienci Forda Fusion, którzy nie będą mogli kupić programu FORD na kredyt, a także nabywcy Forda Fusion z przebiegłym będzie konieczne wybranie programu kredytowego od osób przedstawionych na rynku bankowym. W celu porównania warunków pożyczek z różnych banków jest obiektywne, konieczne jest stosowanie skutecznej stopy procentowej. Metoda obliczania efektywnej stopy procentowej jest określona przez Bank Centralny Federacji Rosyjskiej i oznacza jednolity formułę obliczania, że \u200b\u200bkredytobiorca może porównać programy kredytowe dla różnych banków.
Jednakże, w instrukcjach Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej, nie stwierdzono, jak w obliczeniach konieczne jest uwzględnienie składki ubezpieczeniowej Casco: tylko przez pierwszy rok lub całe użycie kredytu samochodowego . Dlatego przez różne banki Koszty ubezpieczeniowe Casco mogą być uwzględnione w obliczeniu skutecznej stawki zarówno w ciągu jednego roku kredytu samochodowego, jak i na cały okres kredytowania. W celu włączenia kosztów ubezpieczenia Casco przez cały okres kredytu samochodowego, skuteczna stopa procentowa jest wyższa niż przy włączeniu kosztów ubezpieczenia Casco w ciągu jednego roku kredytu samochodowego. Dlatego, w celu porównania warunków pożyczkowych, które mają być obiektywne, konieczne jest wyjaśnienie Banku, jak długo okres ubezpieczenia wykorzystano do obliczenia efektywnej stopy procentowej. Jednym z podejść jest porównanie efektywnej stóp procentowej z wyłączeniem ubezpieczenia Casco, gdzie obliczane są tylko płatności bezpośrednio związane z pożyczką samochodową. W tym przypadku porównanie kosztów ubezpieczenia może być dokonywane bezpośrednio w taryfie Casco, bez uwzględnienia tych wydatków w skutecznej stopie procentowej.
Denis Smolyanov.
Wysłany przez zdjęcie: Catherine Butukina
