Ford Fusion Drive od 2005 r. Hatchback

Prawie SUV

Wydając Forda Fusion, Ford zdecydowanie trafił w cel. Nawet w Europie niewielka maszyna o zwiększonym prześwicie drogi i dość poważnym wyglądowi była bardzo poszukiwana. A w Rosji fuzja całkowicie stała się hitem. Teraz ten model pojawił się na rynku wtórnym. Warto zauważyć, że ogłoszenia sprzedaży tego samochodu nie wiszą przez długi czas.
Jaka jest główna zaleta Forda Fusion w porównaniu z tą samą fiestą, na której platformie jest budowany bohater naszej historii, nie jest konieczne wyjaśnienie. Jest to przede wszystkim powiększony prześwit. Jeśli w Fiesta jest to tradycyjne dla klasowych modeli 140 mm, wówczas w fuzji prześwit osiąga 163 mm. Nie zapominaj o pojawieniu się samochodu naprawdę wygląda poważnie. To prawda, że \u200b\u200bdroga fuzyjna można nazwać dużą tylko odcinkiem. Powiedzmy na przykład, że dobrze zachowana klasyka krajowa ma tylko 3 mm mniej. Tak, i nie ma pytania o pełny dysk, nie wspominając o zmniejszaniu transmisji lub blokowania różnic. Dlatego jeśli szukasz niedrogiego samochodu do połowów, lepiej porzucić fuzję i szukać czegoś innego. Na przykład używane przez Suzuki Jimny lub Chevrolet Niva.
Sprzęt do fusion może być inny. Załóżmy, że podstawowa fuzja w konfiguracji podstawowej miała bardzo skromny zestaw dzwonów i gwizdków. Tak, w takiej fuzji są cztery poduszki powietrzne i mięśnie brzucha, ale nie ma tak pożądanych napędów elektrycznych szklanych/lusterskich, tak pożądanych dla rosyjskiego właściciela zagranicznego samochodu. Ponadto Cderea nie znajdowała się w drugiej konfiguracji trendu, która odróżniała obecność elektrycznych napędów szklanek i luster, zdalnego sterowania zamkami i niektórymi innymi drobiazgami.
Jeśli lubisz komfort, lepiej natychmiast szukać samochodu w maksymalnej konfiguracji elegancji. Opcja kupowania najtańszej wersji i instalacji systemów szkła lub muzyki w najbliższym garażu napędów elektrycznych w przypadku Fusion nie przejdzie. Oczywiście możesz wyciąć magnetofon i głośniki, ale musisz to dokładnie zrobić.
Nie zapominaj, że fuzja, podobnie jak wszystkie nowoczesne samochody, ma okablowanie multipleksowe. Trudno z nim pracować, a ceny instalacji takich dzwonków i gwizdków są bardzo przyzwoite. Jeśli chodzi o niezawodność elektroniki, nie ma tu żadnych problemów. Mistrzowie twierdzą, że czasami zdarzają się awarie, ale nie są chroniczne. O ile zbyt często żarówki nie są wypalane, czasami samochód pozostaje bliski lub wysokiego światła co trzy miesiące. Ale musisz przyznać, że to nonsens.
Ford Fusion nie miał dużej gamy silnikowej. W Rosji sprzedano tylko samochody z silnikiem o pojemności 1,4 litra (80 KM) i 1,6 litra (100 KM). Jest to samochody z takimi jednostkami, które znajdziesz w większości przypadków na rynku wtórnym. Ale z Europy, w razie potrzeby, możesz przynieść Fusion Diesel z silnikiem 1,4 litra (68 KM) lub 1,6 litra (już 90 KM). Ponadto na rynku starego świata można znaleźć Fusion z silnikiem benzynowym o wielkości tylko 1,2 litra (75 KM).
Muszę jednak od razu powiedzieć: taka fuzja jest zbyt martwa, aw Rosji postanowiono nie sprzedawać go w zasadzie. Ponadto różnica w cenie między fuzją 1.2 a fuzją 1,4 na tych samych poziomach wyposażenia jest minimalna.
Jeśli chodzi o silniki Diesla, są one dobre, zwłaszcza silnik o pojemności 1,6 litra. Jego 90 koni wystarczy, aby prowadzić dość szybko, ale główną zaletą takich maszyn nie jest maksymalna prędkość, ale wygoda kontroli. Silniki Diesla są bardzo przyczepności, nie działają zbyt głośno, a wibracje są tutaj niskie. Jeśli chodzi o niezawodność, jak dotąd nie ma skarg na silniki Diesla. Jednak taka fuzja ma minus. W szczególności zwykle kosztują więcej niż ich odpowiedniki benzyny. Z reguły na rynku wtórnym różnica kosztów wynosi około 10001500 USD, co w tym segmencie cen jest już dość znaczące.
Jeśli wybierzesz między 1,4- i 1,6-litrowym silnikiem benzynowym, najlepiej jest oczywiście wybrać ostatnią jednostkę zasilania. Jest po prostu mocniejszy, a różnica wynosi 20 KM. To jest bardzo odczuwalne. Istnieje również odwrotna strona monety. Fusion 1.6 był zwykle kupowany w kosztownej konfiguracji elegancji, dlatego ceny takich samochodów są wyższe.
С надежностью бензиновых двигателей все в порядке. По словам мастеров, у этих агрегатов слабых мест нет. Zapłonki zapłonowe tutaj nie zawsze wytrzymują 20 000 km, ale musimy obwiniać naszych biznesmenów, którzy zajmują się produkcją benzyny, a nie firmy Ford. Niektórzy mistrzowie przypominają pompę gazową, która czasami pękła po około 50 000 km. Ale tutaj musisz dokonać jednej ważnej rezerwacji: pompa benzynowa wciąż nie powiodła się zbyt często, zwykle wytrzymując 100 000 km, a poza tym cena jej wymiany nie jest fantastyczna około 300 USD, biorąc pod uwagę pracę. Jeśli jednak kupisz przebieg ponad 100 000 km, bądź przygotowany na fakt, że konserwacja silnika i jego jednostek zawiasowych będzie wymagać przyzwoitych inwestycji. Może to być tak, aby pasy napędowe były już zużyte, a stan pasa rozrządu może być smutny. Jednocześnie eksperci podkreślają, że pas rozrządu i inne pasy są niezbędne tylko do zmiany stacji serwisowej brandingu. Faktem jest, że prawie niemożliwe jest prawidłowe umieszczenie pasa rozrządu bez specjalnych urządzeń.
Trzy rodzaje skrzyni biegów zostały umieszczone na fuzji. Наиболее надежная традиционная механика. Она не только имеет большой ресурс, но еще и работает четко. Только при покупке автомобиля с пробегом около 100 000 км будьте готовы к тому, что скоро может умереть сцепление ($400, между прочим). Кроме того, составить ему компанию может промежуточный подшипник привода, замена которого будет стоить около $150.
Ale dzięki automatycznym pudełkom sytuacja jest interesująca. Ведь, говоря автомат, многие продавцы имеют в виду как традиционную автоматическую трансмиссию, которая шла только в паре с 1,6-литровым бензиновым мотором, так и полуавтомат под названием Durashift. Został umieszczony tylko z 1,4-litrowym silnikiem benzynowym. Durashift представляет собой, по сути, обыкновенную механику, где за переключение передач отвечает электроника (при этом возможность ручного режима сохранена). Так вот, эта самая электроника переключает скорости далеко не самым лучшим образом, машина часто дергается. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to najwygodniejsza transmisja. Поэтому покупать автомобиль с такой коробкой нужно лишь в том случае, если вы спокойный и неторопливый водитель. To prawda, że \u200b\u200bniezawodność Durashift wszystko jest w porządku. A zwykła maszyna nie zawodzi. Однако если вы будете брать машину с большим пробегом, то проверить АКП нужно обязательно.
Na szczęście zawieszenie było bardzo niezawodne. To prawda, że \u200b\u200bwłaściciele fuzji pierwszego roku wydania narzekali na słabe stojaki stabilizatora, które czasami nie mogły wytrzymać 20 000 km. Ford zauważył ten problem i zmodernizował tę część, po czym stojaki zaczęły wystarczyć na 100 000 km. Nawiasem mówiąc, mistrzowie rozważają życie na granicy wielu części podwozia. Właśnie dlatego kupując samochód, wydany w 20022004 r. I mając przebieg około stu tysięcy kilometrów, musisz być przygotowany na fakt, że zawieszenie będzie wymagało inwestycji. Tak więc na tej linii amortyzatory, łożyska piastowe, stojaki i tuleje stabilizatorów mogą przechodzić pod wymianą.
Цены на запасные части средние для рынка иномарок. Tak więc amortyzator kosztuje 160 USD, hub łożysko w wysokości 80 USD, stojak stabilizujący 130 USD i rękaw w wysokości 17 USD.
WYCIECZKA
В основе Ford Fusion лежит платформа от Fiesta, которая была впервые показана в конце 2001 года. Компания Ford уверяла, что Fusion, дебютировавший в 2002 году, открыл совершенно новый класс автомобилей, названный фордовцами Urban Active Vehicle. Первое время автомобиль оснащали тремя моторами: бензиновыми объемом 1,4 л (80 л.с.) и 1,6 л (100 л.с.), а также 1,4-литровым дизелем (68 л.с.). Коробки передач были трех видов: механика, 4-ступенчатый автомат и полуавтомат Durashift.
W 2005 r. Samochód został zmodernizowany. Дизайн изменился незначительно, но такие автомобили можно узнать по новым двухэтажным фарам и другим бамперам. Кроме того, на обновленные Fusion начали ставить бензиновый мотор объемом 1,2 л (75 л.с.) и 1,6-литровый дизель (90 л.с.).
Надо отметить, что в этом году на автосалоне в Женеве Ford представил новое поколение модели Fiesta. Dlatego można się spodziewać, że w następnym 2009 roku pojawi się nowa fuzja. Jednak jak dotąd nie ma szczegółowych informacji na temat tego modelu.
Ford Fusion okazał się bardzo przyzwoitym samochodem. Nic dziwnego, że ta maszyna jest tak skuteczna na rynku podstawowym. Главное достоинство Fusion заключается, конечно же, в увеличенном дорожном просвете, хотя до настоящего внедорожника ему, конечно, еще очень далеко. A wygląd tego modelu jest znacznie poważniejszy niż ten sam Fiesta. Лучше всего покупать автомобиль в максимальной комплектации с кондиционером и электропакетом. Najbardziej preferowany silnik benzynowy to 1,6 litrów.

Eksperci
DMITRY EROKHIN, Dyrektor Generalny Center for Car Loans, Ph.D.
Dla wielu klientów Forda Fusion wytyczne w kontekście pożyczek są specjalną propozycją programu kredytowego Forda w zakresie kredytu, przy którym kupujący może otrzymać stawkę kredytową w wysokości 4,9% rocznie.
Jednak ten program kredytowy dotyczy tylko nowych samochodów, a wymagania programu nie spełniają możliwości większości nabywców. Główne wymagania programu Ford na podstawie zakupu Forda Fusion są dostępność własnych środków w wysokości co najmniej 40% ceny samochodu i zapewnienie certyfikatu oficjalnego dochodu za pełną kwotę.
Ci sami klienci Forda Fusion, którzy nie będą mogli kupić samochodu w ramach programu Forda na kredyt, a także klienci Ford Fusion z przebiegiem, będą musieli wybrać program kredytowy z prezentowanego na rynku bankowym. Aby porównać warunki pożyczkowe dla różnych banków, konieczne jest zastosowanie efektywnej stopy procentowej. Metodologia obliczania efektywnej stopy procentowej jest określana przez bank centralny Federacji Rosyjskiej i obejmuje pojedynczą formułę obliczeniową, aby pożyczkobiorca mógł porównać programy pożyczkowe różnych banków.
Jednak instrukcje banku centralnego Federacji Rosyjskiej nie mówią, w jaki sposób w obliczeniach konieczne jest uwzględnienie składki ubezpieczenia CASCO: tylko przez pierwszy rok lub przez cały okres użytkowania pożyczki samochodowej. Dlatego różne banki mogą być uwzględnione w obliczaniu skutecznej stawki za rok pożyczki samochodowej, jak i na cały okres pożyczki. Gdy koszty ubezpieczenia CASCO za cały okres pożyczki samochodowej są włączone, efektywna stopa procentowa jest wyższa niż wtedy, gdy uwzględniono koszty ubezpieczenia CASCO w ciągu jednego roku. Dlatego, aby porównać obiektywne warunki pożyczkowe, konieczne jest wyjaśnienie z bankiem, jaki okres ubezpieczenia zastosowano do obliczenia efektywnej stopy procentowej. Jednym z podejść jest porównanie efektywnej stopy procentowej bez uwzględnienia ubezpieczenia CASCO, w których obliczane są tylko płatności związane z pożyczkami samochodowymi. W takim przypadku porównanie kosztów ubezpieczenia można dokonać bezpośrednio na taryfie CASCO, bez uwzględnienia tych wydatków w efektywnej stopie procentowej.
 
Денис Смольянов
Автор фото: Екатерина БУЦУКИНА
 

Źródło: Журнал МКмобиль [июль/2008]