Napęd testowy Ford Fusion Od 2010 Hatchback

Alloy High Test.

Dzięki pomyślnej koncepcji składającej się w stopie (mianowicie, fuzja przekłada kompaktowe rozmiary, przestronne wnętrze, solidny wygląd i znaczny prześwit, ten Ford znalazł wielu zwolenników. Ci, którzy wciąż myślą o wyborze, warto wysłuchać opinii Pavl Leonova. Zdjęcie: Konstantin Yakubov.
Pozycja na rynku
W Europie Fusion zadebiutował w marcu 2002 r. Został zbudowany na podstawie fiesta swojej młodszej siostry, choć znacznie więcej. Ciało łączy funkcje hatchback, wagon stacji i, być może Microvana. Producent wprowadził nawet termin UAV dla tego modelu (pojazd miejski pojazd pojazdu dla aktywnego ruchu w mieście. W 2005 r. Model został przywrócony, w bieżącym roku mamy nadzieję zobaczyć następne pokolenie.
Nie ma bezpośrednich konkurencji do fuzji, chociaż niektórzy odnoszą się do takich Nissan-Lapto, Suzuki-Ignis i ich jak. Główna bitwa o portfelu konsumenta rozwija się z modeli w pobliżu ceny: Chevrolet Latzetti, Nissan-Almers Classic, Höndai Elantra, niedrogie modyfikacje Kia-LED, OPEL-ASTRA, CITROEN-C4 i oczywiście przychodzi z porównaniem Focus. Prawda, dealerzy zauważają, że ten Ford zwykle nadchodzi celowo.
Konfiguracja i ceny
Najbardziej przystępna fuzja kosztuje 394 500 rubli *. W przypadku tych pieniędzy otrzymujesz samochód z silnikiem 1,4 litrami (80 KM) i mechaniką w najprostszej konfiguracji rdzenia (rdzenia), który zawiera system hamulcowy ABS z elektroniczną dystrybucją wysiłków hamulców EBD, przodu i boku Poduszki powietrzne dla kierowcy i przodowego pasażera, Pats immobilizer, regulowany na kąt kolumny kierownicy nachylenia, kierownicy wspomagania kierownicy, regulowany w foteliku kierowcy wysokości, składanie w proporcji 40:60 tylna sofa z tyłu, światła przeciwmgłowe i 15-calowa stal koła. Ale nie ma centralnego zamku, nie wspominając o klimatyzatorie, ale podniesienie szkła i dostosuj lustra, będą musiały ręcznie.
Dlatego następna wersja trendu (trend) jest bardziej interesująca. Ceny zaczynają od 429 500 rubli. Standardowe sprzęt, między innymi obejmuje już zelektryfikowane okulary (choć tylko front) i lusterka (ogrzewany), centralny zamek z DU, systemem audio z odtwarzaczem CD i składaną z tyłu przedniego miejsca pasażera, które pozwala transportować do 2,3 m, a wnętrze wygląda znacznie bogatsze wykończenie klamek wewnętrznych do aluminiowej i skórzanej krawędziowej kierownicy. Ale nie ma tu klimatyzatora, że \u200b\u200bw takiej cenie trudno jest uzasadnić. To prawda, że \u200b\u200bznajduje się na liście opcji, ale za dodatkową opłatą (28.900 rubli) sprawia, że \u200b\u200bsamochód tylko o 5,100 rubli tańszych niż modyfikacje elegancji (elegancja), gdzie fajnie jest gwarantowany już w bazie danych.
Aby przesłać, niezależnie od tego, czy są to najwięcej 5100 rubli do sterowania magnetofonem radiowym, podłokietnik dla kierowcy, lampa indywidualnego oświetlenia dla mieszkańców pierwszego rzędu, a także niektórych elementów wystroju w postaci uchwytów drzwi Malowany w ciele organizmu na zewnątrz i chromowane obramowanie kratki grzejnikowej, każdy decyduje sama. Uważamy, że warto. W końcu dopłata jest nieco więcej niż procent skończonego kosztu samochodu, nie jest tak znacząca. Ponadto tylko w tej konfiguracji można zamówić automatyczną skrzynię biegów, a koszt niektórych opcji jest tańsze niż podobne do innych pakietów. Na przykład, Radina nr 13, w którym zmieniacz CD pojawia się na sześciu dyskach, kosztuje 6200 rubli dla elegancji, dla Trendu 8000 oraz dla Kodeksu i Ogólnie 18 100.
Lista samych opcji zależy od wybranej modyfikacji; Droższa wersja, dłuższa lista. Naszym zdaniem system stabilności kursu IVD (jest dostępny tylko w samochodach z MCP) na 19200 rubli, zasłon bocznych (9600), a centralna tylna regulacja głowicy (800) zasługuje na szczególną uwagę.
Konieczne jest wykonanie skończonej listy produktów. Konieczne jest przed zakupem, aby wykonać magnetyczne, system alarmowy lub te same okna, nie będzie łatwe, a co najważniejsze, nie jest sprowadzeni. W końcu okablowanie multipleksowe stosowane na maszynie nie toleruje zgrubnej interwencji, wymagane są pasujące moduły magistrali CAN, każde kosztuje co najmniej 1400 rubli.
Statystyki sprzedaży twierdzi, że dodatkowe opcje są niewiele zamówione, że istnieje w magazynie, oszczędzając kilka miesięcy oczekiwania. Głównym udziałem sprzedaży (61,8%) stanowił najdroższy sprzęt elegancji, a następnie trend (32,4%) i zamyka listę KR (5,8%).
Producent nie oferuje specjalny pakiet rosyjski, ale według przedstawicielstwa firmy w Rosji, wszystkie pakiety marketingowe wymienione w cenniku są tworzone z uwzględnieniem potrzeb i warunków na rynku rosyjskim. Ponadto, samochód początkowo jest dobrze dostosowany do naszych warunków przednie i tylne buty, energochłonnych zawieszenia i, jak już wspomniano, znaczny luz.
Silnik i ciało
Oprócz wspomnianego już 80 mocnego silnika, moc silnika 1,6 litra 100 KM jest również przewidziane. Oba mogą być agregowane z 5-biegową MCP. Mocniejszy pracy może w parze oraz z urządzenia 4 prędkości Durashift (ale tylko w konfiguracji elegancji) i 1,4 litra zapewnia tandemie z robota polu Durashift EST. Z ostatniej opcji, to lepiej odmówić wiele skarg powoduje robota zi specjaliści. Główne żądanie jest przemyślany przyspieszenia. Bardziej lub mniej pewnie zmiany biegów może być osiągnięty tylko w trybie ręcznym. Rozsądny wybór MCP, ponieważ wersja z maszyną kosztuje więcej niż pół miliona, a nadpłata wypoczynku dla prawicy będzie 32.000 rubli. Ponadto wersja z AKP nie jest tak łatwo kupić akcenty wyrażone kwot dostaw, a nie na jej korzyść. Niektórzy dealerzy nie widzę takich modyfikacji na pół roku.
Różnica w cenie modyfikacji 1,4 i 1,6 silników L jest 24.000 rubli. Te ostatnie chińskiej benzyna około połowy litra większych, ale wzrost momentu (z powodu większej objętości) jest bardzo rozsądne. Dlatego przy wyborze, koncentrują się przede wszystkim od warunków pracy. Uważamy również, że dopłata jest uzasadnione, ponieważ egoistów rzadko kupić sobie taki samochód, i przewóz ładunków i rodziny wymaga większej energii powiązania, zamiast ofertę fuzji z silnikiem 1,4 litra. Jest to szczególnie odczuwalne, gdy klimatyzator jest włączony. Kupujący sympatia akcji pomiędzy obu silników niemal równo, trochę bardziej najgorszy głosowanie rubla do 1,6 litra.
Silnik 1,6 l Optymalnym rozwiązaniem tego wielofunkcyjnego samochodu.
BEZPIECZEŃSTWO
Wszystkie samochody, jak już wspomniano powyżej, mają co najmniej cztery poduszki powietrzne i wyposażone w ABS z EBD już w bazie danych. Dodatkowo można zamówić system IVD stabilności kursu i boczne kurtyny bezpieczeństwa.
W badaniu katastrofy, prowadzone przez Euronap w 2003 r. Samochód przyznał cztery gwiazdki na ochronę pasażerów, wpisując 24 punkty (z 36 możliwych): 11 (z 16) dla czołowego ciosu i 13 (z 18) na stronę. Manekiny nie lubiły nadmiernego presji na klatkę piersiową, ból w obszarze kolan podczas uderzenia czołowego i bólu w klatce piersiowej i plus również w jamie brzusznej, obszar miednicy i żebra z boku.
O dzieciom Producent dbał o mniej oprawy ISOFIX. Tak, i nie możesz nosić ich na fotelu pasażera w specjalnym rękodzieła, ponieważ poduszka nie jest wyłączona. W celu ochrony pieszych, fuzja przyznała dwie gwiazdy (z czterech możliwych).
Ale nie zapominaj, że maszyna Dorestayling, wyposażona w czołowe poduszki powietrzne, które mogą również uczestniczyć w teście CrissH, więc kupujący i właściciele zaktualizowanych samochodów mogą liczyć na wyższy poziom ochrony.
Cztery poduszki powietrzne i ABS z EBD są już w bazie danych przyzwoity zestaw do tej klasy.
UTRZYMANIE
Wszystkie producent fusion daje gwarancję na dwa lata lub 100 000 km (w zależności od tego, co jest przedtem). Za dodatkową opłatą możesz zostać członkiem umowy o usługę programu FORD, co zwiększy ten okres do czterech lat, a przebieg do 150 000 km (w zależności od wybranego rodzaju programu). Gwarancja na ciele z korozji przez sześć lat. Interwałizowane odstępy są ustawione 20 000 km. Z takimi terminami, długo i zapominaj, że samochód, ogólnie konieczny jest służenie.
Koszt każdej Następnie (obejmuje wymianę filtrów olejowych, olejowych, powietrza i kabinowych, a także sprawdzanie głównych elementów i jednostek samochodowych) Naprawiono i wynosi 4353 rubli. Dla wszystkich innych prac będzie musiała być płatna osobno. Na przykład wymiana filtra paliwa kosztuje 1352 rubli, świece zapłonowe 988, płyn hamulcowy 1516, przednie / tylne podkładki 25584127/32895071 (różnica cen wynika z wykorzystania różnych materiałów) itp. Pasek rozrządu z rolkami i pompą jest Zmieniono o 120 000 km przebiegu, a procedura ta dodaje koszt konserwacji około 21 000 rubli.
Nie ma długiego kolejek, ale konieczne jest wcześniejsze rejestrowanie; Okres oczekiwania od dwóch dni do tygodnia. Naprawy ciała będą musiały długo czekać dłużej od jednego do pięciu miesięcy.
Program kampanii zimowy 2008/2009 nadal działa, który będzie trwał do 28 lutego tego roku. Zapewnia on sprawdzanie dysków hamulcowych i klocków, amortyzatorów, stanów gumy i dysków, mechanizmu kierownicy i zawiesiny, szczotki wycieraczki, baterii, poziomu płynów roboczych, stanu ciała i farb i malowania statusu powlekającego tylko 900 rubli.
Jeśli chodzi o słabości, nie ma ich wielu. Zazwyczaj właściciele skarżą się na zbyt twardą zawiesinę, przeciętną izolację hałasu, chłód w nogach podczas jazdy na pożywce i dużej prędkości, nawet podczas pracy we wszystkich piecach i wrażliwości na jakość benzyny. Niezawodność może być również oceniana przez oceny niemieckiego TUV, w którym fuzja wśród dwóch lub trzyletnich samochodów dzieli trzecie miejsce z Porsche 911.
Treść i konserwacja tego samochodu nie będą ciężkim obciążeniem dla rodziny.
Kupowanie samochodu
Kupuj fuzję nie jest problemem prawie wszystkie dotyczące modyfikacji popytu są dostępne. Nie obserwuje się również braków organizacji handlowych. W samej Moskwie istnieje około dwóch dziesiątek, aw sumie jest 134 dealerów i subderyplierów. Niektóre wersje będą musiały poczekać około dwóch tygodni, cóż, jeśli wysyłasz specjalne zamówienie do fabryki, a następnie pół roku nie limit, ponieważ, w przeciwieństwie do ostrości, fuzja w Rosji nie jest zmontowana.
Wraz z zaostrzeniem wymogów dotyczących emisji kredytowej wniosek programu FORD na kredyt: stopa procentowa wynosi 6,9% na początkowy wkład z 20%.
Szary Sprzedawcy z zniknięciem kolejek, ten model przestał zainteresować. Są teraz bardziej koncentrują się na rzadkich towarach lub rzadkich modyfikacjach.
Hijciousness i rynek wtórny
Fusion nie był tak łatwy, pomimo faktu, że w normie udzielany jest tylko immobilizer. W celu odporności na hakowanie, ten system FORDS należy do pierwszej dziesiątki w Europie, a ponadto porywacze fuzji nie korzystają z porywacze, więc wszyscy się rozwiązują, czy samochód sprawia, że \u200b\u200bsamochód z dodatkowymi alarmami (w tym samym czasie nie Zapomnij o trudnościach z przewodnictwem multipleksowym).
Koszt polityki Casco zaczyna się od 5% kosztów samochodu, a następnie zależy od apetytów określonych ubezpieczycieli.
Wraz z płynnością samochodów na rynku wtórnym nie obserwuje się żadnych specjalnych problemów. W pierwszym roku tracą około 1520% kosztów, w ciągu najbliższych 812%. Z sprzedażą, a także przy zakupie, nie powinno być problemów.
Fusion był bardzo kochany przez Rosjan, którzy oszacowali swoje cechy konsumentów. Częściowo jest to konsekwencja pamichnych kolejek wieloomiesięcznych do najbardziej poszukiwanego modelu z niebieskim owalnym na skupieniu kraty chłodnicy. Ale z zniknięciem deficytu, fuzja stawki sprzedaży nie jest zmniejszona. Chociaż w cenie zbliża się do starszego brata, aw jakimś sprzęcie przewyższał. Tak więc, zgodnie z statystykami, samochód znajduje się na 11 miejscu w rankingu najlepiej sprzedających się zagranicznych modeli w Rosji, a w krótkim czasie może być włączony do dziesiątki, wyprzedzania dziecka Daewoo Matiz. Różnica między nimi jest obliczana przez niektóre dziesiątki.
Jak pokazuje obliczenia, w obsłudze fuzji (SMS) jest tańsze niż Chevrolet Latzetti (SMS 16).
CEX Sp.
Obliczone jako różnica między dwiema wartościami. Pierwszy maksymalny dopuszczalny koszt pracy w ciągu roku, który w naszym doświadczeniu nie powinien przekraczać 40% początkowego kosztu dla każdego samochodu. Jest jak maksimum. Od niego odjąwamy drugą liczbę odsetek wydatków na eksploatację modyfikacji pojazdu słabo rozwinięte przez pierwsze 30 000 km przebiegu do swojej początkowej ceny. Jednocześnie uwzględniamy koszty polityki CCAMA i Casco (cena pierwszego jest ustalana przez prawo, na drugie podejmujemy średnią wartość), podatek transportowy (zgodnie z usługą podatkową), koszt planowanych, że (zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz stóp oficjalnych dealerów), koszty paliwa (uważamy zalecanej producentem fabryki oraz zużycia określonej w cyklu mieszanym). Różnica to różnica jest indeks SM. Co więcej, stosunkowo tańsza operacja. W tym parametrze porównamy samochody.
Na przykład, koszt działania Forda Fusion wybranego przez nas przez pierwsze 30 000 km wynosi 16% swojej ceny. Odliczamy ten wskaźnik z maksymalnie 40%, a otrzymujemy wskaźnik równy 24.
Nasz wybór fuzji z silnikiem wynosi 1,6 litra i MCP, sprzęt elegancji. Indeks Sp 24.
Ceny dla modyfikacji Ford Fusion
 

* Ceny w momencie przygotowania materiału (grudzień 2008 r.).
Redaktorzy Dzięki firmie niezależności firmy za pomoc w przygotowaniu materiału.
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"