Ford Fusion Drive od 2005 r. Hatchback

Silny mały

Angielskie słowo fuzja, co oznacza mieszankę, stop, jest oczywiście przypisywany do tego modelu jako nazwa. Compact Fusion łączy niektóre zalety trzech rodzajów samochodów zwykłego samochodu pasażerskiego, minivana i SUV -a. Jest doskonale kontrolowany, niezwykle przestronny ze względu na swoje wymiary, a ponadto ma przyzwoite odprawę, a nie zabijane sprężyste zawieszenie. Tak, i na zewnątrz pozbywa się siebie, nie możesz nic powiedzieć. Jednym słowem klient musi być zadowolony. A jeśli jednocześnie Ford Fusion jest trudny do sklasyfikowania, to, widzisz, nie jest problemem nie klienta, ale klasyfikatorów. Nawiasem mówiąc, z tego samego powodu jego konkurenci są warunkowe. Istnieje blisko ceny i szereg innych parametrów (niektóre są prezentowane w tabelach porównawczych), ale to nie jest dokładnie.
Cóż, teraz trochę więcej o tym, co konsument docenia Fusion, bez uwalniania go od najlepszych najlepiej sprzedających się zagranicznych samochodów w Rosji przez kilka lat z rzędu.
Siedlisko
Utwórz projektantów Forda, pracując nad Fusion, rozwiązał tak trudne zadanie mieszkańca dużego miasta, pracującego nad Fusion. A co cieszy się nowoczesną metropolią oprócz szalonego rytmu życia, nieograniczonych możliwości biznesu i rozrywki? Ostry niedobór miejsc parkingowych, tłumów i wciąż specyficznych miast -wysokie granice, leżących policjantów, tramwajów. A w rosyjskich warunkach, także sezonowe uroki, takie jak śnieżki, lód lub dziury. Fuzja jest zobowiązana do radzenia sobie z tym wszystkim. Zarządzać? Miesiąc codziennego użycia przekonał mnie, że tak, to się udaje. Metropolis jest jego rodzimym żywiołem i pokazuje się tutaj bardzo silnym i zręcznym małym.
Po pierwsze, możesz zaparkować na tak prawie wszędzie. Z długością czterech metrów i dużym kątem obrotu przednich kół, ćwiczenie to zamienia się w zabawę. Najważniejsze jest to, że przed przeszkodami z przodu i za nimi zapewniam co najmniej 20 centymetrów, a ta przestrzeń wystarczy, aby iść w drogę. Nawiasem mówiąc, zadrapania nie muszą się bać, że wystające części zderzaków są pokryte niepomalowaną plastikową podszewką. Ponadto najlepsze wersje są wyposażone w czujniki parkowania.
A widoczność, która w gęstym strumieniu miasta jest szczególnie ważna i jest elementem bezpieczeństwa? Ona jest na szczycie. Można powiedzieć, że kierowca jest na wysokości, ponieważ geny Fusion Vanov zapewniły dość wysokie miejsce siedzeń. Ponadto szkliwy akwariowe i dość duże lusterka boczne charakterystyczne dla tego typu maszyn. Za kierownicą tego samochodu widać wszystko, a nie tylko zderzak samochodu idącego z przodu.

Oczywiste jest, że sufit jest wysoko nad głową. Dlatego nikogo w takiej załodze nie jest zagrożony atakiem klaustrofobii. I wiesz, co jeszcze jest ważne? Poczucie wewnętrznej przestrzeni, w której nie ma obcych. Już jakoś wspomniałem o badaniu, zgodnie z którym jedną z głównych przyczyn stresu w dużym mieście jest jego mnogość, w dosłownym tego słowa znaczeniu. Jeśli dana osoba dostanie się do pracy i z powrotem w transporcie publicznym, widzi 250 000 osób dziennie! Okazuje się, że mózg postrzega nawet tych, którzy uderzają w pole wizji bocznej. Ale nie wszyscy się uśmiecha, a nawet ta kakofonia z dudnienia, szlifowania i głosów ... samochody są jednak również dużo, a korki są wyczerpane, ale w dobrym salonie nadal można schronić się przed bodźcami zewnętrznymi. Być może byłoby to przydatne przyciemniane szkło.
SUV -ów pomagają poradzić sobie z problemami drogowymi. Nie mogę powiedzieć, ile milimetrów jest w milimetrach, ponieważ w żadnym źródle prześwit jest wskazany w dostępnym źródle. Jedno mogę zdecydowanie powiedzieć: 15-centymetrowe granice fuzji nie są barierą. Od dużych braci w trosce, zaadaptowanych do jazdy poza drogą, ten mały samochód odziedziczył silne zawieszenie. Gwarantuje dość wygodny ruch, jakby Knightin nie zauważał, ale jednocześnie bardzo elastyczny. Nie ma wystarczającej ilości napędu do koła, ale nawet bez niego czujesz się pewnie na kierownicy.
Nie do końca fiesta
Jeśli chodzi o cechy biegania, Fusion naturalnie odziedziczył wiele z modelu Fiesta, na platformie, którą został utworzony. Dlatego mam radosną postać. W razie potrzeby możesz to zapalić. Środek grawitacji znajduje się jednak powyżej, więc maszyna zachowuje się w stromych obraca się nieco inaczej. Na przykład rozbiórka, jeśli kierowca posunął się zbyt daleko z prędkością na zakręcie, pojawia się nieco wcześniej. Jest to częściowo rekompensowane przez ustawienia zawieszenia, które praktycznie nie pozwalają na rzuty. Co ważniejsze, zawsze łatwo przewidujesz zachowanie kompaktowej maszyny, łatwo jest z nim połączyć i nie popełniać błędów. Nie może być żadnych skarg na kontrolę. Przeciwny wpływ na kierownicę wyposażoną w opakowanie hydrauliczne jest dość odpowiednie, zawsze wiesz dokładnie, jaki kąt powinien być kierownica przed manewrem.
Do mojej dyspozycji tym razem był samochód wyposażony w 1,6-litrowy silnik o pojemności 100 sił i automatycznej skrzyni biegów. Co więcej, automatyczna skrzynia biegów, która zdarza się rzadko, zadowolona mi z rzadką szybkością. Chociaż nie mogę nie zauważyć tego przy dużych prędkościach, a pudełko pozwala przekręcić silnik, zbyt głośno deklaruje się o sobie w kabinie. Nawiasem mówiąc, każdy dealer oferuje, jeśli się nie mylę, zainstalować zastrzeżoną izolację dźwiękową dla dwóch i pół tysięcy rubli. Moim zdaniem nie jest to bezwartościowe.

Bezpieczeństwo fuzji zapewnia nie tylko trwały korpus korpusu i rozpraszanie poduszek powietrznych, a także systemy elektroniczne, które ubezpieczają kierowcę w ruchu ABS i EBD. Pomimo faktu, że mechanizmy bębna są instalowane na tylnej osi, nie ma problemów z spowolnieniem. Oprócz drogi samochód oparty jest na dość szerokich 15-calowych oponach dla swojej klasy, które pomagają wytrzymać trajektorię.
Za i naprzód
Sprawdziłem funkcjonalność fuzji nie liczbami, ale empirycznie. Powiedzmy, że bagaż. Wygodne jest używanie go nawet na bliskich parkingach, ponieważ odejście tylnych drzwi jest bardzo małe. Bez składania tylnych siedzeń, jakoś udało mi się umieścić za nimi jedenaście pakietów z supermarketu. Innym razem pasują tutaj dwie wolumetryczne torby sportowe. Ale aby zanurzyć duży grill, musiałem złożyć mniejszą część tylnej sofy (ogólnie składa się w stosunku 40:60).
Jednak tylne siedzenia można nazwać sofą z odcinkiem, ponieważ są dość sztywne, a tylne są prawie prostopadle. Przednie siedzenia pod tym względem są znacznie wygodniejsze. Najlepsze, miękkie farsz nie przenosi już ulgi w ciele. Jak powiedziałem, znajdują się dość wysoko. Pod tym względem kierownica została zainstalowana z nachyleniem minivana. Nie jest możliwe umieszczenie go w pionie, nawet przez jedyną regulację wysokości. Nawiasem mówiąc, osobiście chciałbym zobaczyć drugą regulację odlotu w tym urządzeniu.
Projektowanie wnętrz Fusion stanowi dobre wrażenie jako całość. Kolor dwupłaszczyznowy nie męczy się, raczej podoba się. I zwracając uwagę na niektóre błędy nałożone na panelu przedni, pomyślałem, że kobiety i dzieci szczególnie je lubią. Tak, jednak wcale mi nie przeszkadzali. Kompaktowa deska rozdzielcza, składająca się z pary okrągłych urządzeń i elektronicznych skal paliwa i temperatury płynu chłodzącego wpisane, ma ścisły owalny kształt i przypomina okno w hełmie nurkowym.
I jeszcze kilka słów o funkcjonalności. Prawa przednie krzesło składa się, zamieniając się w biurko. Centralna konsola jest ukoronowana przestronną niszą, pokryta plastikową pokrywką. Pod siedzeniem kierowcy ukryta jest duża szuflada, która może powstrzymać cenne rzeczy przed wścibskimi oczami. W rzeczywistości kończy się zestaw pojemników pod drobiazgami. Kieszenie w drzwiach nie liczą się, chociaż na przykład pozwolą na mapy drogowe.
Cóż, Ford stworzył udaną mieszankę różnych samochodów. Moim zdaniem korzystanie z produktu otrzymanego jest wygodne i przyjemne.
 
Andrey Osipov
 

Źródło: Magazyn Automobile Izvestia [czerwca 2008]