Ford Fusion Drive od 2005 r. Hatchback

Notatka o wyższości

Wiele już powiedziano o pojawieniu się coraz więcej niszowych modeli. Karmienie nas reklamami w przerwach między ich ulubioną serią a piłką nożną, producenci wiążących się przekonani o swoich zaletach. I nie przestajemy być zaskoczeni, jak zanim nie pomyśleliśmy o zrobieniu tak fajnej maszyny?
Więc teraz oferujemy alternatywę dla zwykłego hatchbacka i sedanów w formie, której nawet nie wiem, dlaczego będą to również kompaktowe Vanas. Zmodernizowany Ford Fuzn i najnowszy laptop Nissan, stojący na skrzyżowaniu klas B i C, czy są tak dobre jak samochody rodzinne?
Ford Fusion
Ford Fusion, zbudowany na podstawie modelu Fiest, zadebiutował w marcu 2002 roku. W 2005 r. Samochód przeszedł ponownie.
Silniki: benzyna 1,4 i 1,6 litra (80 i 100 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna.
Kompletny: rdzeń, trend, elegancja.
Cena podstawowych konfiguracji: 12 99017 290 USD.
Nissan Note
Laptop Nissana powstał na podstawie japońskiego modelu TIIIDA modelu z 2004 roku. Premiera samochodu odbyła się w styczniu 2005 roku.
Silniki: benzyna 1,4 i 1,6 litra (88 i 110 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna.
Kompletny: komfort, luksus, Tekna.
Cena podstawowych konfiguracji: 14 99020 490 USD.

Wysoki, kompaktowy, przestronny
Ale nie machaj do domku? Pogoda jest dobra; Droga do Phasendy najlepiej nadaje się do oceny właściwości biegania: najpierw wysokiej prędkości autostrady, a następnie krętej dwupoziomowej, na końcu linii; Tak, a niektóre rzeczy w przeddzień sezonu byłyby miłe do przeniesienia się poza miasto!
Przy wejściu niecierpliwie czekam na kolor Fuzhn Khaki, który z jakiegoś powodu nazywany był Gray w policji drogowej. Ładujemy rzeczy ... aby powiedzieć, że miejsca dla nich są więcej niż wystarczające, aby zbierać duszę. Niemniej jednak przedział bagażu o udanym kształcie, wysokość ładowania jest niewielka, łuki kół są lekko wydawane. Oczywiście tylne siedzenie jest ułożone w części; Przednia tył leży na poduszce i tworzy stół piknikowy w kabinie. A pod tym krzesłem jest ukryty dodatkowy przedział rękawiczka. Wygodna!
Mały telewizor, para torebek, grill niczego nie zapomniał? Dwie trzecie siedzi za nim, gdyby tu był, byłoby bardzo mało miejsca. Siedząc za kierownicą, pierwszą rzeczą, którą zwracasz uwagę na nakładkę, urządzenia obrzeżne, deflektory wentylacyjne i konsolę centralną. Po pierwsze, różni się nieznacznie kolorem od panelu przedniego. Po drugie, wygląda sztywno, choć w rzeczywistości wykonany z miękkiego plastiku. Zwykle zdarza się to na odwrót! Muszę powiedzieć, że Fusion zaskoczył nie tylko to.
Dostosowuję się do włączania pralki z przyciskiem na końcu przełącznika kierownicy. Jest prawdopodobne, że nie będzie prawdopodobne, że się nie uda, pozostanie na chwale Boga, nawet jeśli kaptur otworzy się z kabiny, a nie klucz spod godła!
Ale nie musisz przyzwyczajać się do obsługi: lekki charakter Forda nie udoskonalenia nieprzyjemnych niespodzianek. W mieście Fuzhn cieszy się z manewrowalności i tylko trzema rządzącymi kierownikami od przystanku. Taryfę włączającą wtórną ścieżkę podmiejską, podróżowałem setki razy, Ford Fusion pokonał o 90 km/h, podczas gdy siły odśrodkowe starały się wypchnąć wiele z powodu 70 km/h. Chwalę delikatne działanie systemu stabilności kursu (w razie potrzeby możesz go wyłączyć) za to, że nie zakłóca obrotu z iskrą. Wytrwałość Fuzhna przekształca się w dokładne przeliczenie stawów drogowych, ale to prawie się nie męczy.
Jednostka mocy pozostawiło bardzo przyjemne wrażenie. 1,6-litrowy duszenie bez uładowania ma szczęście nawet załadowany samochód i nie wymaga częstego przełączania. Chociaż z przyjemnością kliknij ponownie. Selektywność jest doskonała, ruchy są krótkie, fiksacja jest jasna.
Być może jedyne, co spowodowało pewne napięcie na trasie żeglarstwa. Albo wiatr dmuchał szczególnie silny, albo tylko przechodzący strumień, śpiewany w reklamie, wylany w reklamę. Ale oto ostatnie metry do celu: muszą zostać pokonane przez podkład. Samochód jest wysoki nie tylko na dachu, ale także na prześwicie drogi! Tylko kilka razy uderzyło w dno Fuzhna w zeszłym roku trawie.
Już dotarł? Pasażerowie twierdzą, że wcale nie są zmęczeni. Czy to nie jest najbardziej pochlebna ocena samochodu rodzinnego?

SZCZĘŚLIWE MOMENTY
W Europie Nissan Note zastąpił sztywnego Almera, którego popyt nie miał. W Rosji wszystko inne jest sprzedawane w pełni, a nawet rośnie w celu modyfikacji! Czy oba modele dogadają się na naszym rynku? Nie ma co do tego wątpliwości.
Przepraszam jasnoniebieskiego hatchba, kompaktowa furgonetka przyciągnęła oczy kierowców, którzy utknęli z nami w korku na Sadovoy, jak stylowa torebka ze słynnego projektanta w oknie butikowym.
Nadal tak! Pięknie zakrzywiony dach z wchodzącymi do niego latarnię tworzy elegancki profil, reflektory z wystającymi kropelkami podbijymi wieloma sercami w modelu Mikra. W eleganckim salonie zaznaczasz półkola konsoli centralnej; Następnie uwaga jest przełączana na nietypową kombinację okrągłego i prostokątnego deflektorów wentylacji; Wreszcie spojrzenie zatrzymuje się na srebrnej fali pokrywającej urządzenia. Sharman!
Laptop przeznaczony do testów dziennikarskich jest wyposażony w automatyczny. Biorąc pod uwagę różnicę 10 HP. Na korzyść Fuzhna uważamy, że konkurenci są równi w dostawie energii. Ale wrażenia w ruchu z Nissana są zupełnie inne. Jest bardziej miękki, gładki i subiektywnie nie tak szybko w zestawie prędkości. Jednak nasze pomiary obala to!
Przegrywając w pierwszych 40 km/h, laptop jest praktycznie odzyskiwany przez sto, po czym ponownie zaczyna pozostać w tyle. Biorąc pod uwagę zasadniczo mniej prowadzony przez Nissana, można założyć, że nie jest to tak udane cechy aerodynamiczne. Ale nauczyłem się tego wszystkiego później, kiedy oba samochody przyniosły pomiary na dynamometrycznej drodze składowiska.
W międzyczasie ślady Forda jeszcze się nie ochłodziły, mam drugie wezwanie do domku. Kolejne torby, torby, wiązki dumy laptopa wpadły do \u200b\u200bNissana. Podwójna konstrukcja jest niezwykle wygodna dla Flexiboard: dwie półki są instalowane na różnych wysokościach, zarówno w górę, jak i błotniste. Wkładamy pakiety do niedociągnięcia, torba jest idealnie ułożona na górze, górna półka jest dobra dla drobiazgów.
Nawet w obszarach z niegrzecznym asfaltem czuje się, jak dobrze opon są zagłuszane, na których silnik zmniejszyłby objętość w trybach przyspieszonych. Na niektórych rodzajach powłok wibracje wnikają w salon, który lekko psuje idylliczny obraz.
Godne są pochwały i obsługa Nissana. Ma typową postać na napęd na przednie koło: warto rzucić gaz, a laptop chętnie umiera w kolej. Prosta hydromechaniczna automatyczna maszyna działa wyraźnie: delikatnie przełącza cztery biegi i nie podrażnia troskliwych.
Oto znany obrót, na prędkościomierzu ten sam 90 km/h, no cóż! Nissan notatka również nie jest błędem: oczywiście nie działa bez rzutów, ale nadal musisz spróbować przenieść laptopa do przerażających trybów i nie jest jego rola, aby pisać oponami.
Recenzja jest bardzo dobra, zwłaszcza z powodu wysokiego pionowego lądowania. Aby być umiarkowanie, twarde siedzenia są dobrze trzymane w zakrętach, nie ma skarg na ergonomię. Ale warto było przekroczyć tylną sofę, ponieważ stało się jasne, kto ten samochód! Połowa miejsca tutaj, w przeciwieństwie do Forda Fusion, porusza się tam iz powrotem, co pozwala znacząco rozszerzyć możliwości towarowe. Cóż, jeśli w bagażniku jest tylko kilka pakietów, lepiej jest odepchnąć sofę i upewnić się, że bardzo zniszczy wysoki sufit. Jako bonus laptop oferuje składane tabele, których nie ma również w Ford. Po prostu nie używaj ich w odejściu od grzechu.
Znowu zakurzony podkład, ale odczucia są różne. Musimy być ostrożni, nie idziemy już, ale raczej trafić do celu. Wydaje się, że utrata zaledwie 10 mm, ale czujesz niebezpieczną bliskość Ziemi.

***
Więc co jest w finale? Pamiętając o hasłach reklamowych, w których oferują klientom laptop i fuzję, podam wszystko, w jaki obiecali. Jeden wysoki, kompaktowy, przestronny. Inny daje szczęśliwe chwile życia rodzinnego. Ale reklama tej reklamy, abyśmy musieli za to zapłacić i dużo. W przypadku naszych samochodów około 20 tysięcy. e. Za cenę podstawową od 13 i 15 tysięcy! Więc kompaktowy Wenn nie będzie kosztował tańszego niż pełny sedan, nie tak wysoki i nie tak rodzinny.
Ford Fusion jest bardziej uniwersalny w porównaniu z konkurentami klasy B, podczas gdy zorientowany głównie na kierowcę.
Ocena ogólna 7.6
+ Bolesny silnik, wysoka przejrzystość skrzyni biegów, dobra obsługa, znaczący prześwit.
- Skromne, na tle konkurenta, możliwość przekształcenia salonu, miernej izolacji dźwiękowej.
Nissan Note jest dobrą alternatywą dla sedan B-, a nawet klas C dla młodej rodziny z dziećmi: jest bardzo wygodna, dość dynamiczna, tak praktyczna.
Ocena ogólna 8.2
+ Doskonałe możliwości transformacji, przestrzeń na tylnym siedzeniu, doskonały komfort akustyczny, solidne materiały dekoracyjne przeciwko konkurentom.
- Stosunkowo niewielki (w wygodnej konfiguracji) pnia, pasożytnicze dźwięki w niektórych trybach.
Michail Gzovsky: Po bliższym badaniu Fuzhna i laptopa są zupełnie inne. Nissan poszedł trochę dalej, chcąc być rodzinnym WAN, podczas gdy Ford jest bliżej tradycyjnego hatchbacka.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Michail Gzovsky
 

Źródło: Magazyn „Jazda”