Test Drive Ford Fusion Od 2005 Hatchback

Boso wunderkind.

Czy można kupić fuzję zamiast ostrości, kolejka, dla której się rozciągnął przez 79 miesięcy? Wszystko zależy od tego, czy jesteś gotowy na swoje niespodzianki, tak przyjemne i niezbyt. Samochód fuzji jest zbyt niejednoznaczny. Musi zostać kupiony przez przekonanie.


Stop
Idea Fusion leży w jego imieniu, co jest tłumaczone jako stop. W takim przypadku jest to połączenie kompaktowego Superminiego Urban Supermini, przestronnej oscycery miejskiej.
 

Oczywiście wszystkie uniwersalne jest kompromisem. Długość fusion jest nadal nieco bardziej fiesta, na platformie, której jest zbudowana (choć jest mało prawdopodobne, aby nie była uważana za niekorzyść). Ale obecnie gorsze w objętości i dodatkowych obiektach kabiny. I nazwać parkietem, brakuje mu napędu. Jednak nadal nie ma analogowy na rynku, tak jak harmonijnie łącząc wszystkie te cechy. Jednocześnie Ford pozostaje najbardziej dostępny wśród konkurentów.
 

Co wyjaśnia zarówno popularność fuzji, jak i szorstkości, która biegnie do przodu, ma. A jeśli zdecydujesz się spojrzeć na ten telefon komórkowy, nie zapomnij odnieść wielopłaszczyznowych swoich talentów o cenie, aby nie osądzać zbyt ściśle. A teraz zrozumiemy to w porządku.
 



Jaka jest cena?
Od 12 990 $ są naprawdę bardzo atrakcyjne. Tyle jest samochód z silnikiem 1,4 litra, skrzynką ręczną, w podstawowej wersji KR. Jeśli nie chcesz ręcznie przełączać transfer, za 1050 USD można uzyskać zarotkę mechaniczną. Co więcej, ta cena wejdzie do komputera pokładowego, który z jakiegoś powodu półautomatyczna jest obowiązkowa.
 

Prawda, wersja KOR jest bogata tylko z bezpieczeństwem ABS i 4 poduszki są zawarte w bazie danych. Ale środkiem komfortu nie są żadne. Centralny zamek i nie ma.
 

Dlatego samochody są wykorzystywane przez prawdziwy popyt, począwszy od wykonania trendu. Jest już samochód elektryczny, Magnetol CD i składany tył przedniego krzesła pasażerskiego. Dzięki silnikowi 1,4 litra maszyna będzie kosztować od 14,090 USD z mechaniką lub 15 $ 140 z półautomatycznym. I z 1,6 litrem od 14 890 $ za pomocą skrzynki ręcznej.

 
   
Elektryczne lusterka składania kosztują tylko 50 $
 

Pod polem Siedzenia pasażera na płytki bagażnik
 

Skórzany salon (990 $) jest absolutnie nie jest odpowiedni dla niegrzecznego wewnątrz fuzji


Jednak system cen fusion jest zbudowany tak, że popycha cię do górnej wersji elegancji. Po zamówieniu odżywki na tendencję, różnica w cenie między nim a elegancją jest zredukowana do symbolicznego 160 USD ... a jeśli jesteś zainteresowany silnikiem 1,6 litra z rzeczywistą maszyną hydromechaniczną, wybór nie ma Takie kombinacja tylko w elegancji. W zależności od skrzyni biegów Elegance-1.4 kosztuje od 15340 $ i $ 16.390, a także 1,6-litrowym silnikiem od 16,140 $ i 17 290 USD.
 

Ponadto Ford oferuje szeroką gamę niestandardowych urządzeń, z których prawdopodobnie wybierzesz opcje na tysiąc innych osób. Ale nawet jeśli Fusion-1,6-A / T-Elegans w końcu kosztuje 19 019 500 $, nadal będzie to najkorzystniejsza oferta w klasie. Szczególnie biorąc pod uwagę markowe fordy o 4,9% rocznie w walucie o 50-procentowej początkowej wkładu. Plus wypadek samochodowy 5% kosztów samochodów.
 
Lista standardowych urządzeń

Wykonanie KR:

Poduszki powietrzne z przodu i przednie
ABS z elektroniczną dystrybucją siły hamowania EBD
Światła przeciwmgielne
Immobilizer.
Przygotowanie audio (antena, przewody do miejsc instalacji głośników)
Lusterka do makijażu po lewej i prawej stronie
Kolumna kierownicza regulowana przechylenie
Plastikowa 3-szprychowa kierownica
Regulowany sterownik wysokości kierowcy
Składany w stosunku 40:60 z tylną sofą
Gałęzie na rzeczy na górze panelu przednim i pod siedziskiem pasażera
Salon tkaniny
Listwy boczne, Przypadki lustrzane i uchwyty do drzwi czarnych
Koła stalowe z pojemnikami 195/60 R15 i 9-Spoke Caps
Pełnowymiarowe koło zapasowe z oponą 175/65 R14

Wykonanie trendu dodatkowo:

Władza przednie
Lustra w kolorze ciała elektrycznym i ogrzewaniem
Magnetol CD z 4 głośnikami
Oświetlenie salonu z płynnym zamknięciem
Oświetlenie przestrzeni stopy
Centralny zamek z du
Skórzana tapicerka
Zdalny bagażnik do drzwi z salonu
Fotel pasażerski z fałdowaniem
Uchwyty wewnętrzne z wykończeniem aluminiowym
Czapki 7-szprychowe

Realizacja elegancji dodatkowo:

Klimatyzacja
Magnitol zdalnego sterowania na kierownicy
Podłokietnik krzesła kierowcy
Poszczególne lampy czytające front
Głośnik
Uchwyty do drzwi w kolorze ciała
Aluminiowe wykończenie głowy kierownicy i ramy dźwigni KP
Chromowana obramowanie kratki grzejnikowej




Na zewnątrz i w środku
Komponent off-road fuzji widocznego już w swych proporcjach. Wysoka ciało z krótkimi nawisami i nawet wizualnie wysokim prześwitem. Ponadto Forda konstrukcja wykonana jest w stylu celowo ropy. Twarda podshtampovok obrzeżem łuki kołowe, prostokątne profile ochronne szeroko, prawie kwadratowe światła. Mam wrażenie, że samochód jest wciągane przez zaledwie dwóch instrumentów kompas i liniału.

Nie, zdecydowanie nie elegancka nazwa Fusion. Jednak w jego neotesannosti coś jest atrakcyjne. Avtomobilchik naprawdę widać mały SUV, a dla niektórych staje się decydującym argumentem na rzecz Forda.
 

   


Wnętrze jest zaprojektowane w tym samym stylu utylitarny. Tutaj panować symetrii, płaskich powierzchniach i proste linie. Jednak ostentacyjny prostota chwilami graniczy wręcz taniość i zaniedbania. Drzwi zatrzasnęły się z nieprzyjemnym odgłosem. płyty z tworzyw sztucznych przesuń przednie siedzenia są zakrzywione, jakby luźne. Pyrocartridges napinaczy na wyświetlaczu. Spod tylnego clamshell bezwstydnie wystający metalowymi nogami i ogromne pętle, pomalowane błyszczącą czarną farbą. Szczelina pomiędzy kolumną kierownicy i desce rozdzielczej pokryte skóropodobnym nędznym szmatą. Pokrywa górna słaby łza glovebox hit nostalgiczny dla routingu Gazela. To na pewno schowku!

Ta wieś bosotu prawie niemożliwe, aby uzasadnić celowo szorstki styl projektowania. Projektujemy i jakość wykonania są różne rzeczy. Klasa i cena Fusion zbyt słabe argumenty. Koreański Goetz i Rio jest nawet tańsze, ale ich wnętrza są znacznie schludniej. A drzwi zatrzasnęły się z głosem delikatnym pocałunkiem ...

 
   
W schowku średniej wielkości są dla posiadaczy monet, notatnik, kart plastikowych i długopisy. Górze otwartej półce z trzema przedziałami
 

Drugi schowek w górnej części deski rozdzielczej jest dobra. Ale okładka jest brudny
 

Przełączniki ogrzewanie siedzenia jest niewygodne. Płyty z tworzyw sztucznych przesuń wyginać pod ręką


Aby zrobić salon fuzji, tak jak jest to konieczne, aby być ponad tymi drobiazgami i doceniają swoje podstawowe zalety. Najważniejsze jest to, czy lampa podobna do układu. Wysoki dach zapewnia wygodę wejścia do wyjścia i stałego zapasów powierzchni nad głową. Specyficzne lądowanie stolca jest szczególnie doceniane przez osoby w wieku, z ograniczoną mobilnością, które są niewygodne do jazdy w niskich samochodach. I na długości kabiny niespodziewanie duże dla takiego dziecka. Kierowca i pasażer z rosnącą 190 cm swobodnie siedzą się nawzajem.

 
   
Składany przewodniczącego pasażera, możesz zorganizować tabelę lub platformę na przewóz długo
 

Zaciski sofy z sofy nie są niczym pokryte
 

Tylne ograniczenia głowicy w pozycji nieorupowej są obniżane z tyłu sofy, bez zakłócania


Ale na poziomie fuzji serwisowej, jak już się mówiliśmy, jest gorszy od pełnoprawnego kompaktowego. Pleciono sofy nie są regulowane wzdłuż kąta nachylenia. Nie ma centralnych podłokietników, ukrytych stołach i posiadaczy kubków. Jednakże możliwe jest posypianie z tyłu przedniego krzesła pasażerskiego, składane go poziomo.
 



Za kierownicą
Dla kierowcy fuzja jest dobra przede wszystkim jak samochód miejski. Kompaktowy i wysoki, jest idealny do talnika metropolii i częstych lądowań z samochodu podczas podróży. I doskonała widoczność. Duża powierzchnia przeszklenia i wysokiego kapitanowego lądowania za kołem pozwala na pewnie manewr w strumieniu, patrząc na dachy samochodów osobowych. Ponadto kierowca widzi kaptur, a pasza samochodu kończy się natychmiast za tylnym szkłem. Więcej zewnętrznych lusterko Więcej.
 

Przed fotelami nie są dobre. Po 9-godzinnej podróży z Moskwy do Piotra nie doświadczyłem problemów. Prawda, poduszka siedziska kierowcy, podobnie jak wszyscy inna, jest krótka i zainstalowana zbyt poziomo, chciałbym to odrzucić. Ale z jakiegoś powodu dostosowuje wysokość jeszcze bardziej odwracając poduszkę z wyprzedzeniem. Ponadto siedzenia są zawęża dla osób silnej sylwetki z wielkością 54 i więcej.

Ale do zakresu wzdłużnego dostosowania roszczeń, nie było konwersji. Wraz z regulowanym nachyleniem kolumny kierownicy każdy z nas udało się wygodnie uzyskać jazdę (brak ruchu wzdłużnego kierownicy z wysokim lądowaniem nie jest krytyczne).

 
 
Sterownica














1. Przyciski okien elektrycznych. 2. Zdalne sterowanie lustrem. 3. Środkowy przełącznik światła; Korektor reflektorów. 4. Magnitol zdalnego sterowania. 5. Wyłączniki wiatrowe i tylne. 6. Przełącznik alarmowy. 7. Przełącznik ESP. 8. Magnitol. 9. Mikroklimat jednostka sterująca.
 
 
Deska rozdzielcza












1. Tachometr. 2. Wyświetlanie informacji. 3. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. 4. Wskaźnik poziomu paliwa. 5. prędkościomierz.
 


Początkowo dobra ergonomia fuzji po restleningu stała się jeszcze lepsza. Panel przedni, urządzenia, kierownica i magium panelu sterowania są teraz znacznie wygodniejsze. Szczególnie dobry jest nową rzemienną bajgiel z pulchną obręczą i pogrubieniem w miejscach głównego przyczepności prawdziwego instrumentu! Za dodatkową opłatą pojawił się komputer pokładowy z rusyfikowanym menu.
 

Niestety, pozostała główna wadą dziwnej logiki zarządzanie światłem i wycieraczki. Aby mrugać z odległym światłem, gdy sąsiad jest włączony, musisz nieznacznie wyciągnąć dźwignię na sobie. Ale warto przezwyciężyć wysiłek pierwszej wiosny (i jest prawie nieuniknione), a daleka jest stale włączona. Jeśli odpowiednia dźwignia ciągnie nad nawykiem, zamiast podkładki przedniej szyby, tylny janitor rozpocznie się. Okazuje się, że jest trwały wiatr, musisz nacisnąć przycisk na końcu noche ...
 



Wysyłamy walizki
Fuzja jest tylko 10 cm długości Fiesta, ale ma znacznie więcej pnia niż każdy supermina, 335 litrów. Jednocześnie jest bardzo kompetentnie zaplanowany przez stosunek długości, szerokości i wysokości, a także ma dogodny dostęp. Szeroki drzwi do podłogi, niewielką wysokość ładowania i minimum głośników wewnątrz szczegółów. W rezultacie udało mi się swobodnie umieścić w nim pełnoprawne wózek dziecięcy, nie oddzielając kołyski i podwozia. Dla młodych rodziców ten moment jest fundamentalny.
 

Możliwości transformacji po prostu powyżej średniej. Tylna kanapa nie tylko w stosunku 40:60, ale także oparcie fotela pasażera. W tym przykładzie wykonania można transportować obiekty do 2,3 m.
 

 
Dziwne rozwiązanie. Outlandist jest pełen pełnym rozmiarze, ale może być stosowany tylko jako doku
 

Składane oparcia metalowe poduszki nogi przeszkadzają


Ale proces transformacji jest całkowicie przemyślany. Klasyczny obwód podnosi poduszki, odłóż z powrotem na swoim miejscu. Jednak odległość między nogami poduszek jest nieco mniejsza niż szerokość tyłu. Dlatego prawidłowe muszą być stosowane z siłą przez te wąskie bramy, ryzykując uszkodzenie tapicerki. Następnie, również przy użyciu siły konieczne jest naciśnięcie poduszek na podłogę, aby różnica wysokości była mniejsza (chociaż krok nadal pozostaje). Przynieś sofę do pierwotnej pozycji jest jeszcze trudniejsze.

 


Wymiary samochodu, mm
 
 
Wymiary salonu, mm




Bezpieczeństwo
W pewnym momencie Dorestayling Fusion pomyślnie wykonał w niezależnych testach Crash EuronCap, zdobywając 4 gwiazdki. Jednocześnie samochód poddano przednim i bocznym ciosem, wyposażonym w tylko przednie poduszki. Dziś bokiem są również obecne w standardowej konfiguracji. Są to już dobrze małe samochody na rynek rosyjski rzadko tak wyposażają. A zasłony okienne można uzyskać za dopłatą za 370 USD. I zalecamy zamówienie ich, ponieważ z uderzeniem bocznym tylko chronią głowę kierowcy i wszystkich pasażerów.
 

Z środków aktywnych bezpieczeństwa, oprócz standardowego ABS, należy zauważyć zarejestrowany system dynamicznej stabilizacji. Oczywiście nie była dostępna (740 USD), ale miło, że Ford oferuje go w Rosji.
 

Ale dzieci mogą być transportowane tylko w konwencjonalnych ramkach, zamocowanych przez zwykłe pasy, mocowanie mocowania w fuzji nie są dostarczane. Ponieważ przednie poduszka pasażerska nie jest odłączona, niemożliwe jest zainstalowanie głowy oparcia.
 



Na drogach ...
Wow lżejszy! Customs do postrzegania fuzji jako samochodu rodzinnego i miasta, po 15 minutach zacząłem łapczywy atakować każdą nową turę. Jak fajnie zajmuje to przyzwoite! Jak chętnie jest zły na zmianę, tak wyraźnie, przy minimalnych rolkach przepisuje trajektorię, jak przewijany jest przewidywalny! A ustawienie kierownicy, hamulców i systemu dynamicznej stabilizacji to tylko piosenka. Co należy nacisnąć pedał i ile stopni zmieniają kierownicę, odczuć na poziomie podświadomości. A zamówiony ESP jest bardzo delikatnie zakłóca twoje działania.
 

Wiadomo, że kontrola konia Europejskiego Forda. Tak, a podstawowy samochód FIESE z fantastycznymi właściwościami jazdy. Ale tak, że praktycznie nie cierpią po skręceniu niskiego hatchback w tej chaty na nogach kanapy ...
 

Niestety, gładkość udaru jest święta. Nawet na płaskich w naszych standardach zawieszenie nabywa dopuszczalną zgodność dopiero po 100 km / h. I główne dziury nie tolerują na żadnej prędkości. Znane skrzyżowanie starego i nowego asfaltu z małą kroplą wysokości, które większość innych samochodów z prędkością 80 km / h przechodzi bezboleśnie, fuzja zauważyła straszna dynamia. Myślałem, że amortyzatory przez kaptur, a półka bagażnika wyjdzie. Potem prosimy o pytanie: czy potrzebuję rodzinnego miasta niezwykła obsługę, jeśli osiągnięto taką cenę?
 

Innym znaczącym minus fusion jest słabym izolacji szumów. Po 3500 obrotach zdecydowanie zawyżają silnik (i 1,4- i 1,6-litr). I gdzieś po 80 km / h pojawia się i płynnie rosną zbiornikami. Po 120 staje się nie do zniesienia. W dniu przyjazdu do Piotra nie zniknęła tylko z powodu tej autostrady, istnieje wiele osad, w których 80 jazda droga i ... tylko brzydka.

 
Silnik










1. Zbiornik kierowniczy. 2. Zbiornik rozszerzenia systemu chłodzenia. 3. Rura silnika szyi olejowej. 4. Zbiornik głównego cylindra hamulcowego. 5. Blokuj przekaźnik i bezpieczniki. 6. Akumulator akumulatora. 7. Zbiornik do mycia szkła. 8. Silnik właściwości oleju.
 
 
 


Który z silników do wyboru? Czuje się różnica między 1,4- i 1,6 litra jest większa niż 200 kostek. 80-silny jeden i cztery w nowoczesnych standardach przeciętnie nawet dla ich skromnej śmieci. Niechęci do wirowania na wierzchach, swędzi po 130 km / h i oczywiście, czuje rosnący ładunek. Ale jeden i sześć za 100 sił niespodziewanie dobrych. Wydaje się mieć szczęście z najniższych i radośnie wirujących, aż do odcięcia 6.800 obrotów. Dlatego, jeśli zamierzasz jeździć całą rodziną, a nie tylko w mieście, zdecydowanie zalecam płacenie 800 $ za mocniejszy silnik.
 

Ręczna skrzynia biegów jest dobra z dowolnymi silnikami. Mechanizm adhezji i przełączania pracuje z jasnością filigranową. Ale półautomatyczna półautomatyczna, która jest oferowana przez silnik 1,4-litrowy, wróg nie chce. W trybie automatycznym potyka się przy każdym przełączaniu. Szczególnie nieprzyjemny jest pozostawienie pętli odwrócenia na szczelnie zdobył MKAD. Przyszedł na pedał, wydaje się, że strzelił i zaczął pasować do strumienia. Ale samochód nagle odbija się, a ten, który wyszedł, idzie do drzwi kierowcy ... mniej lub bardziej odpowiednio robot zachowuje się tylko w trybie ręcznym, gdy upuszczają gaz i redystrybuuj dźwignię. Ale wtedy znaczenie broni maszynowej jest zgubione.
 

Dlatego, jeśli nie chcesz przejmować się przełączaniem, lepiej wziąć wersję 1,6 litra z normalną maszyną hydromechaniczną. W tym wariancie i silnik wystarczy, a pudełko działa dobrze, a zużycie paliwa jest zaskakująco małe. Na autostradzie Sankt Petersburg z maszyną przywiozłem 8,5 l / 100 km na zaledwie 0,5 l bardziej niż z mechanikami. Oczywiście inne rzeczy są równe 1,6-automatyczny kosztują 900 $ droższe niż 1,4-robota. Ale to niebo i ziemia.
 



... i bez nich
Niektóre samochody mają lumenę drogową 170 mm (lub blisko niego). Jednak jako kongres z asfaltu, to nie tylko niepokój jako taki. Fuzja ma unikalne połączenie krótkiej bazy, krótkich umywalek i wysokich progów. Dzięki czemu zszedłem z tych kopców i skoczyłem przez te koleiny, które nie mogły pokonać samochodów osobowych z przystosowaną drogą zawieszenia. Jednak na złamanej drodze konieczne było przeciągnięcie przy szybkościach pieszych. Nieprawidłowości, że inne samochody ćwiczą zawieszenie, to działa ciało.
 

Oczywiście fuzja nie ma pełnego napędu. Ale podczas noszenia natury na samochodzie pasażerskim nie ma tak wielu czterech wioślarskich, ile przepuszczalności geometrycznej, co pozwala zapisać zderzaki i progi. W zależności od tego wskaźnika fuzja jest zasadniczo lepsza niż jakikolwiek samochód.
 

W dobry sposób, w naszych warunkach taka geometria powinna mieć jakikolwiek samochód. Zapaliłeś uwagę, ile dysków ostrości z zaciętych progów? Urazy te nie zostały odebrane na terenie terenu, ale w mieście o kamieniach granicznych i prasowany śnieg. A jeśli zamierzasz wyłączyć asfalt ... w mojej głoszonej wiosce, gdzie tylko 11 domów, fuzja zamówiła już dwa.
 

Prawda, w przypadku takiej operacji, konieczne jest ustalenie ochrony skrzyni korbowej. Ponadto jego przednia część powinna być przymocowana tylko do frontowych sparów, wszystko inne jest bardzo zbierane. I sprawdź, czy rura klimatyzacji nie dotyka ochrony, jest umieszczony bardzo niski.
 



Obsługa, usługa.
Obsługa i gwarancja Service of Fusion jest zaangażowany w markowe centrum techniczne w 107 ford w 72 miastach Rosji. Dzięki rozbudowanej sieci dealerów długich kolejek nie obserwuje się nawet z taką ogromną sprzedażą.
 

Gwarancja fabryczna w samochodzie wynosi 2 lata lub 100 000 km biegu. W ramach programu kontraktu usługi FORD można go przedłużyć do 3 lat i 100 000 km (I180) lub 4 lata i 125 000 km (i 335). Ponadto warunki te potwierdzają sam Ford, a nie sprzedawcy, który podczas dłuższej gwarancji zawsze ma możliwość udowodnienia, że \u200b\u200bjesteś głupcem.
 

Koszt planowany, biorąc pod uwagę materiały eksploatacyjne na pierwszy rzut oka, bardzo niski i 60. Jednak pochodzi z zła, ponieważ ilość jest tylko kontroli kontroli, zmiana oleju i filtr. Więc rzeczywista wartość będzie taka sama jak wszyscy inni. Możesz zaoszczędzić tylko w naszym warunkach przez interwał Interservice 20 000 km.


 
Lubiliśmy
 
  
Rzemiosło, wygodne użycie pnia
 

Bardzo jasne dzieło sprzęgła i ręcznego KP
 

Anulowany dla przepuszczalności geometrycznej samochodu osobowego


I:

Wspaniała jakość jazdy
Nasycony bezpieczeństwo
Atrakcyjna cena
Korzystne warunki pożyczki, ubezpieczenia i usługi posprzedażnej


 
Nie podobało nam się
 



 

Podkreślone tanie rozwiązania w projekcie wnętrz
 

Nielogiczne światło oświetleniowe i wycieraczki


I:

Nierozsądnie sztywne zawieszenie
Niezwykle słaba izolacja szumów
 
Ford Fusion 1.6 m / t

Całkowite informacje
 
Ciało (liczba miejsc / drzwi)
Hatchback (5/5)
 
Curb Waga, kg
1070.
 
Pełna waga, kg
1605.
 
Prędkość, km / h
178.
 
Przyspieszenie 0-100 km / h, z
11,1.
 

Zużycie paliwa, L / 100 km autostrada / miasto
5.3 / 9.
 

Rezerwat paliwowy
43.
 

Silnik
 
Lokalizacja
Przedni krzyż
 
Projekt
Benzyna, 4-cylindra, inline, 16-zawór, z dwoma górnymi rozrządami
 
Diam. Cylinder X Stroke tłokowego, mm
79x81,4.
 
Objętość robocza, SMZ
1596.
 
Moc, HP. przy RPM.
100/6000.
 
Moment obrotowy, kgmm na rpm
14.9 / 4000.
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
na przednich kołach
 
Przenoszenie
5-biegowa MKP
 
Numery transmisji
3,15; 1.93; 1.28; 0,95; 0,76; 3,62.
 
główne koło zębate
4.25.
 
Zawieszenie: z przodu
Niezależny, na stojakach Mac Foodson
 
za
Elastyczna belka poprzeczna
 
Sterowniczy
Typ Rack ze wzmacniaczem
 
Hamulce z przodu / tyłu
Dysk wentylowany / bęben
 
Opony
195/60 R15.
 

Samochód
od 0,14 $ / km
 
Ceny części zamiennych, a następnie $

Do1 (20 000 km) 60 euro
Do2 (40 000 km) 60 euro
Do3 (60 000 km) 60 euro
Filtr oleju 9.
Filtr powietrza 21.
Filtr paliwa 16.
Pasek rozrządu z rolkami 129
Przednie podkładki hamulcowe / tył 60/65
Trakcja końcowa 46
Sterujący pchnięcie 72.
Ballery Dolny 187.
Przód Amortyzator / tył 147/148
Przednie skrzydło / tylne 194/324
Kaptur 403.
Drzwi wejściowe 552.
Tylne drzwi 501.
Zespół przednim zderzak 544
Tylny zderzak montowany 503
Przednia szyba jest zwyczajna / ogrzewana 178/356
Szkło boczne 109.
Zespół przednim reflektorów 151
Lampa tylna zmontowana 109
 


Zdecydowaliśmy:

Jeśli w samochodzie najbardziej cerzysz komfort jazdy i psychologiczne poczucie jakości, dla tych samych pieniędzy lepiej kupować ostrość. Rude Fusion skierowane do tych, którzy naprawdę potrzebują wyjątkowej kombinacji swojej jakości o jakości z kompaktowymi rozmiarami, wysokimi lądowaniem miejskim i dobrą drożnością geometryczną.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Journal Kupuj samochody [13/2006]