Test Drive Ford Fiesta 5 Drzwi 2002 - 2005 Hatchback

Smażyć

Jeśli są małe - to nie znaczy, że jesteś zły i nikt nie potrzebne. Mały samochód może spowodować wielką miłość, na przykład, jeśli jest to Ford Fiesta czy Opel Corsa.
Ścieżka ternist samochodów małych klasach na rosyjskich drogach. Tu, w Europie - co innego, tam są dzieci za. Wszelkie marki, modele i modyfikacje. I mamy kogoś jako szczęście. I szczęście - raz lub dwa i odwrócił się. Peugeot 206 Tak Skoda Fabia - To wszystko może. No, może jeszcze Renault Symbol tutaj, choć jest to przypadek szczególny.
Tutaj Opel Corsa to model, który jest na całym świecie, to sprawia, że \u200b\u200b11 fabryk na pięciu kontynentach (od 1983 roku, kiedy to produkcja została uruchomiona ponad 9 mln sztuk zostały zebrane), w swoich rankingach sprzedażowych klasy. Ale jest tam, za wzgórzem, a my mamy to, powiedzmy, towary nie są ogromne. Czemu? Pieniądze, panowie, pieniądze. Dokładniej, wielkość stosunek jest cena. I kolejny psychologiczny próg pomiędzy przed i po czerwoniec. Nasi ludzie, może i kupić małe samochody, jednak niewiele osób jest gotowy odpowiedzieć więcej niż $ 10 tysięcy na miasta Pyrzik. A kto zdecydował, kładzie je dla 206-ga i Fabia już wspomniano - ponieważ te modele były tak promowana, że \u200b\u200bmają wersje po cenie niższej od kilkudziesięciu.
Czarnym koniem. Teraz na tej wyboistej dziedzinie, dla dzieci jest bardzo niekorzystna, pojawiła się inny gracz - nowy Ford Fiesta. Pytanie jest normalne: Jakie są perspektywy? Info zakłóca dokładność ... Sam Ford. Jak? Tak, ostrości! Przeciwnie, nasz, Vsevolozhsky ...
Arytmetyka jest tak. Nowa Fiesta ma zamiar sprzedać w Rosji $ 13,600--15 900. Cena ta oferta jest w najbardziej popularnych konfiguracji Ambiente i Trend, który pod względem wyposażenia znajdują się w środkowej części Forda Pain Row: pierwszym jest lekko powyżej podstawy, drugi nieco poniżej luksusowe. Luksusowe dealerzy Ghia nie planują na zamówienie (widocznie nie przestraszyć potencjalnych klientów, ponieważ cena za to z pewnością podniesie drugą psychologiczny próg - Twenty). Podstawowe wyposażenie, pusty rdzeń, będą również sprzedawane. Dokładne ceny dla niej nie zostały jeszcze ogłoszone, ale jasne jest, że nie będzie przez Zhigulevsky.
 
Nowa Fiesta niemal dokładnie wpada do niszy cen, gdzie inny Ford już się uspokoił - rosyjski fokus, co, jak wiadomo, odnosi się do klasy golfowej C, czyli w randze kosztuje krok powyżej fiesta. Zapytany jest, kto w Rosji kupi Fiestę, jeśli możesz kupić nacisk na te same pieniądze?
Ford Dealerzy są odpowiedzialni za to pytanie w przybliżeniu: Mówią, że Fiesta jest przeznaczona dla tych kluczowych konsumentów, którzy uważają, że Vsevolozhsky Focus Swovkom i na pewno chcą samochodu wykonanego w Europie, nawet poniżej klasy poniżej.
ZŁUDZENIE OPTYCZNE. Forda Fiesta i Opel Corsa są ideologicznie bardzo blisko siebie - są to przedstawiciele klanu małych miejskich hatchbacków, które są przepisane przez koncepcję układu w. Aby uzyskać maksymalną przestrzeń mieszkaniową z bardzo skromnymi wymiarami zewnętrznymi, obie maszyny są zbudowane na bardzo dużym opakowaniu osi do swojej klasy. Podstawa Corsa jest najdłuższa w klasie B (2490 mm), Fiesta jest krótsza niż tylko w milimetrach (2485 mm). Jednocześnie sama Fiesta jest dłuższa 10 cm dłużej, szersza 3,5 cm i powyżej 2 cm. A bagażnik ma 25 litrów więcej niż jeden z CORS (285 przeciwko 260 L), jednak tylko wtedy, gdy instalowane są tylne siedzenia . A jeśli ich składasz, Opel okazuje się być jeszcze bardziej specyficzny (1060 litrów vs. Fiestovsky 950 L) - są to cechy układu.
Spearly Fiesta jest postrzegana jako pewien przerost - przynajmniej obok Corsa - dzięki bodybodes. Model FORD jest dodatkowo, ma ogromną wietrzną szklankę typu akwarium dla tak małej maszyny, więc wygląda gdzieś solidne.
Mal, tak Usuń. Przestrzeń mieszkalna w obu maszynach jest dość przyzwoita. Oczywiście, nie, nie ma jeszcze limuzyny, ale także awarie. Nawiasem mówiąc, Corsa po aktualizacji modelu, gdy dodano 5 cm w rozstawach osi, aw wewnętrznej szerokości kabiny - 8 cm stał się w klasie B Jeden ze standardów dla komfortu. Teraz w tej serii obok Fiat Punto i tej samej Fabii z 206. płazem, a nowa Fiesta wstała - jest również bardzo kompetentna (jest jasna, w ramach możliwości wymiarowych) zasada jest realizowana poza małymi - w dużym jeden.
Na teście otrzymaliśmy demonstrację Fiesta wykonywane przez GHIA z najwyższym silnikiem - benzyną 100-mocną, objętością 1,6 litra i konwencjonalną mechaniką. Wrażenia jazdy są najbardziej pozytywne. Maszyna jest lekka, a setki koni do niej więcej niż wystarczające do zapewnienia niesamowitej zabwistej pomysłodości - jest to możliwe, a przed światłem jest przyzwoicie spieszyć się, a z rzędu, aby wyskoczyć na wyprzedzanie. Oczywiście silnik nie wyścigi, nie jest konieczne przeznaczenie tutaj, ale wszystko jest powierzone, działa świetnie.
Jedyną skargę do tego silnika (jak jednak i do drugiego przepisanego facet na naszym rynku, - odpowiednio 1,3 i 1,4-litr, energetycznie, odpowiednio 70 i 80 KM) dotyczą pochłoniętego paliwa. Potrzebuję 95 benzyny - a to po raz kolejny prowadzi do smutnych myśli na temat perspektyw dla Fiesta w Rosji. W końcu przytłaczająca większość miejskich dzieci (ta sama Corsa, na przykład) spokojnie strawić 92nd - dla kogoś, kto jest regularny, dla kogoś tolerancyjnego. Ponadto konkurenta wewnątrzczołowy Fiesta jest rosyjski - może również jeść 92 benzynę. Jakoś to wszystko dziwne.
Maszyna. Corsa ma kombinację transmisji silnika okazało się bardzo interesujące, jeśli nie powiedzieć fajne. Pod silnikiem kaptura z objętością 1,2 litra i pojemność 75 koni. Nie największy, a nie najbardziej potężny silników Corsa (Wiersz benzynowy w róża zaczyna się od 58-silnych 1 litrów i kończy się silnikiem 1,8 litra, wyjątkową 125 KM), ale jest z nim, a tylko z nim go idzie EasyTronic. Wydaje się, że wielu nonsensów wielu - mówią, taki mały silnik i karabin maszynowy, ale nie ma nic przeciwdziałającego. Faktem jest, że EasyTronic nie jest automatyczny, ale mechaniczna skrzynia biegów 5-biegowa, której osobliwość jest to, że możliwe jest przełączenie zarówno automatycznie, jak i ręcznie, bez ściskania pedału sprzęgła (to jest właściwie, a nie). To automatyczne pudełko dołączone pistolet zajmuje dużo mniejszej mocy z silnika niż klasyczna maszyna - to jest jego główna zaleta.
Na parkingu, chcę dostać to znane trybie P (parking), w których nie można postawić samochód na hamulec ręczny, a nie ma trybu parking. Konieczne jest, aby pozostawić pole na neutralny i jednocześnie należy nacisnąć hamulec ręczny, w przeciwnym razie urządzenie może obracać. Uczyliśmy się drżeniem: Silnika zaciął, pozostawiając wybierak na dysku lub w tył, a następnie hamulec ręczny nie może przestać. Ale jeśli utopić silnik na neutralne, a dopiero potem tłumaczyć wybierak skrzyni biegów (przód lub tył - nie ma znaczenia), jak zwykle odbywa się na maszynach z mechaniki, wtedy transmisja nie chce się włączyć - należy pamiętać.
WYSOKI SKOK. Oba samochody - i Corsa, a Fiesta - możesz, jeśli chcesz, to jest bardzo godnie pobierana z opcjami. Widmo standardowa: klimatyzator, audio z odtwarzaczem CD, Electropacket itp To jest odczuwalne przez globalną tendencją do maksymalizacji modelu na fakt, że co najmniej klasę wyżej. W Fieście, można szczególnie zauważyć Ogrzewana szyba przednia - psiakrew przydatnych rzeczy, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę jej ogromne rozmiary.
O funkcjach operacji Fiesta, to wciąż naprawdę model dla rosyjskich dróg. Ale odnośnie doświadczenie Corsa już zgromadził znaczne. Samochód nie boi. To prawda, że \u200b\u200bjest jeden irytujący nieodpowiednie w nim bardzo zauważalny w naszym klimacie, jest głupie położenie baterii. On jest tutaj, rozważ zewnątrz - w kieszeni wlotu powietrza między komorą silnika i na zewnątrz torpedy. atuty plastikowe, jakby arkusz rys pokrowce zaciski, prawie nie zapisuj ze śniegiem (testowane w zimie podczas silnych opadów śniegu), a od wody z podkładką ciecz płynąca ze szkła. Ford tak płacze mieszkanie strukturalnych nie została jeszcze ujawniona. Jednak to, co jej właścicielem lata ...
 
Tekst Siergiej Sorokin, zdjęcia Alexey Ilyin

Producent / Kraj Ford Motor Company / Niemcy Adam Opel AG / Niemcy
CIAŁO
Wpisz Hatchback Hatchback
Liczba drzwi / siedzeń 5/5 5/5
SILNIK
Benzyna z wtryskiem benzyny z wtryskiem
lokalizacja przednia poprzecznie z przodu
objętość robocza (kostka cm) 1596 1199
Numer / Cylinder Lokalizacja 4 / Inline 4 / Inline
Moc, kW (KM) przy obr. / Min. 74 (100), przy 6000 55 (75), przy 5600
Moment (NM obr./min. / Min.) W 146 4000 110 przy 4000
PRZENOSZENIE
Przedni napęd przedni
Skrzynia biegów mechaniczna 5-biegowa zautomatyzowana mechaniczna 5-biegowa Easytronic
ZAWIESZENIE
Przód / tył niezależne McPherson / semi-zależny niezależny McPherson / semi-zależny
STEROWNICZY
Rodzaj szyny przekładni z cylindrem hydraulicznym szyny biegów z energią elektryczną
Min. Średnica odwrócenia (m) 10.3 10.4
Torcemose.
Dysk z przodu / tylnego / DUCH / DUM
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 3915/1680/1460 3815/1645/1440
Podstawa koła (mm) 2485 2490
Mass Curb (kg) 1045 960
Opony / tarcze 175/65 R14 / 5,55JX14 175/65 R14 / 5,5JX14
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 185 170
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 10.6 14.0
Gospodarka
Zużycie paliwa środkowego (miasto / autostrada, l / 100 km) 9.1 / 5.2 8,0 / 5.2
Cena w Moskwie do kompletnego zestawu GHIA nie została ogłoszona 11 440 $ (sprzęt komfortowy)

 

Źródło: "Autopilot"