Ford Escape Test Drive od 2008 roku SUV
złoty środek
Ford Escape. Cena: od 845500 pocierania. W sprzedaży: od lata 2008 roku Wszystko płynie i wszystko się zmienia. Zakres modeli Forda pozostawił Maverick, który został zastąpiony nowym modelem ucieczki. Jest to kompaktowy SUV, odpowiedni zarówno dla miasta, jak i dla łowisk. Sprawdźmy debiutanta w Dmitrov Auto Poligon
Pilot testowy
Maxim Egorov, 23 lata, dziennikarz samochodowy, wrażenia z jazdy 5 lat, samochód osobisty - Mitsubishi Lancer
Kompaktowy Maverick, który został zastąpiony Fordem Escape, do niedawna był jednym z najpopularniejszych SUV -ów marki. To prawda, głównie w USA, gdzie tak naprawdę nie czołgał się z szczytów sprzedaży przez długi czas. W Rosji, jak rzeczywiście w Europie jako całość, rzeczy nie były tak różowe. Ale jednocześnie samochód był znany, a nazwa modelu była powiązana nie tylko z bohaterem kultowego filmu o ACES of the Top Gun Flight School.
Ale czas leci, a przy nim, jak zwykle, stopniowo staje się zainteresowany samochodem. Najprostszym i odpowiednio wspólnym sposobem zwiększania zainteresowania samochodem jest przywrócenie. Ale czasami występują kardynalne metamorfozy. Umieszczenie modelu pozostaje takie samo, ale wszystko inne się zmienia, aż do nazwy. Tak się stało z Maverick. Wpadek na niego zmusił firmę do zrobienia kolejnej, że tak powiem, samochód. Rzeczywiście, SUV został po prostu zaktualizowany i przemianowany.
Tak więc Ford ucieka rodzinny samochód z tymi wszystkimi. Głównymi nabywcami modelu są ludzie w świadomym wieku 35–45 lat, dla których porzucenie samochodu nie jest priorytetem. Dlatego projekt SUV -a jest maksymalnie ograniczony i prosty. Zewnętrzna część nie świeci jasnymi detalami. Ścisłe formy klasycznego wagonu ciała to lekko przechylony stojak przedni, a pionowe do tyłu są weryfikowane przez lata. O ile stylowy plastikowy zestaw do ciała w okręgu nie zostanie lekko znokautowany z ogólnego płótna, a on niewidocznie lśni szeroką ruszt chłodnicy, rozciągając się od lewej do prawego reflektora. Escape to halogen, ale niestety nie świeci w najlepszy sposób. W kabinie wszystko jest tak proste, jak to możliwe, ale dość godne: niedrogi, praktyczny plastik, szary welur. To, co może się nie podobać, to markowy niebieski podświetlenie. W ciemności bardzo zaciera oczy, co utrudnia czytanie informacji. Trzy regulatory na konsoli centralnej są odpowiedzialne za kontrolę klimatu w kabinie. Ale nie jest tak łatwo sobie z nimi poradzić z powodu niestandardowego algorytmu włączenia. Pozycja zerowa, tryb off, jest pośrodku, a nie z boku, jak to często bywa. Możesz przyzwyczaić się do wszystkiego, ale nie można w żaden sposób rozpoznać tej decyzji.
Ważnym czynnikiem dla samochodu rodzinnego jest przestrzeń w kabinie. Na pierwszy rzut oka nie ma tu wielu miejsc. To wrażenie powstaje z powodu wysokiej płci: prześwit wynosi 21 cm. Ale jednocześnie w kabinie wciąż jest dużo miejsca. Rozległy zakres korekt i wysoki sufit pozwoli ci usiąść za kierownicą nawet osoby koszykówki. Z tyłu tyłu nie będzie ściśle, niedogodności można dostarczyć tylko przez prawie pionową sofę. Jeśli chodzi o bagażnik, o długości samochodu 4,5 m, do bagażu przydzielany jest wystarczający wolumen. Aby załadować kombinezony, musisz podnieść lekkie piąte drzwi, a drobiazg można rzucić przez osobne tylne okno.
Wreszcie, samochód rodzinny jest wybierany do bezpieczeństwa i zachowania dla kochanej. Pierwszy parametr jest w porządku. W samochodzie instalowane są pozory pasa, przednie i boczne poduszki powietrzne, system stabilizacji ESP. Ale dynamika i obsługa, szczerze mówiąc, są na średnim poziomie: żadne jasne zwycięstwa, jak w rzeczywistości porażki. Nie będzie działać na ucieczkę, wszystko jest skonfigurowane do zmierzonej jazdy. Silnik benzynowy o objętości 2,3 litra wytwarza 145 litrów. Z. przy 6000 min-1. Dużo, ale przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 12,1 s. Jednym z powodów tak powolności jest przestarzały czteroosobowy automatyczny. Nie dostosowuje się szybko do stylu jazdy. Aby przyspieszyć ten proces, możesz przejść do trybu bez czwartej transmisji, ale operacja ta nie wpływa szczególnie na dynamikę podróbki. Maksymalna prędkość 161 km/h jest osiągana na trzecim biegu. Podczas przejścia na czwarty obrót jest on zmniejszony do 4000 minut-1, a prędkość stopniowo maleje do 155 km/h. Ten tryb można nazwać ekonomiczną, ścieżką.
Nie możesz nazwać pouczającym kierownicy. Kierownica jest lekka, ale jest zapisywana przez krótkie przepływ: od przystanku do stopu 2,9. Przy ostrych, naprzemiennych obciążeniach wydajność hydraulicznego opadania spada, dzięki czemu kierownica zaczyna stać się cięższa, ale nie gryzie.
Jeśli chodzi o manewrowalność, Ford Escape to zawieszenie wielu łączy z przodu i z tyłu. Przed McPhersonem z stabilizatorami stabilności gadów, od tyłu z podwójnymi dźwigniami poprzecznymi i podłużnymi. W rezultacie zawieszenie okazało się tak wygodne i elastyczne, jak to możliwe. Przełknęła wszelkie nieprawidłowości, nawet nie nudzi nawet hałasu. Duży prześwit i wysoki środek ciężkości stały się przyczyną skromnych wskaźników na slalomie i przegrupowaniach. Po załadowaniu samochodu do wypełnienia masy liczby te spadły o kolejne 2-3 km/h. W ten sposób Escape po raz kolejny udowodnił, że jest przeznaczony do zmierzonej i wygodnej jazdy, ale nie do wyścigów. Samochód wykazuje stabilnie dobre wyniki w teście hamowania. Ford Escape był godną kontynuacją Maverick. Jest to proste, niezawodne i wygodne.
Cała rodzina
Ford Escape nie domaga się przywództwa wśród swoich konkurentów w klasie. Ten produkt jest skierowany wyłącznie do określonego segmentu klientów. Wiek grupy docelowej wynosi 35-45 lat. Jest to rodzina, która uwielbia zajęcia na świeżym powietrzu, a także podmiejskie wycieczki, na przykład do domku, do rzeki i spaceru po rowerach. Kupując Forda Escape, osoba dokonuje racjonalnego wyboru, analizując rynek samochodów tej klasy. Wyjątkowa praktyczność. Ten samochód zapewnia właścicielom przestronne wnętrze z dobrą transformacją. Silnik, choć nie nowy, ale umiarkowanie ekonomiczny. Wygląd jest neutralny, spokojny.
Są to jedno z głównych wymagań dotyczących samochodu rodzinnego. Komfort i praktyczność są przede wszystkim. Dlatego Ford Escape już w podstawowej konfiguracji oferuje bardzo szeroki zakres opcji. Istnieje niewiele zestawów, tylko dwa, różniące się tylko w obecności klapy, tylnego czujnika parkowania i kontroli klimatu zamiast zwykłego klimatyzatora. Nie kochamy
Uzwolnienie ucieczki pozwala na podróżowanie z drogi, ale niektóre dźwignie wisiorku znajdują się bardzo niskie. Ważny
Ergonomia salonu nie lśni projektem, wszystko jest klasycznie, ale wygodne i praktyczne. Dotyczy to zarówno organów zarządzających, jak i różnych pudeł. Wygodna
Ekspert
Eduard Shivorshinov, 36 -letni, inżynier testowy, wrażenia z jazdy 14 lat, podróżuje do MB G300 TD i V220 CDI
Samochód nie świeci nowością. Wszystkie jednostki to silnik, przekładnia, od dawna znane były napęd na koła. Możesz je nazwać przestarzałymi, stąd i nie tak wysokimi dynamicznymi wskaźnikami. Ale jako samochód rodzinny dla ludzi ten model jest idealny.
Nasza ocena
Ford Escape ma na celu określoną grupę wiekową. Są to rodzina, w wieku 35-45 lat, ci, którzy potrzebują wygodnego, przestronnego, umiarkowanie przejezdnego samochodu bez ambicji sportowych. Ford Escape to świetna kontynuacja Maverick.
Ciało
+ Klasyczny projekt
- Nieznane lustra zewnętrzne
Komfort jazdy
+ przestronny salon i bagażnik
- Wysokie piętro
Jednostka mocy
+ Dopuszczalne zużycie paliwa
- Niska moc
Właściwości wiśni
+ Wygodne, elastyczne zawieszenie
- Krains
Bezpieczeństwo
+ poduszki powietrzne, aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa
Przyjazność dla środowiska
+ Zgodność ze standardami toksyczności
Autor: Maxim Egorov
Zdjęcie: Sergey Krestov
Źródło: Magazyn 5 Wheel [luty 2009]
