Ford Escape Test Drive od 2008 roku SUV

Zaktualizowano Ford Escape: Co zostało tutaj ulepszone?

Właśnie tego się tak naprawdę nie spodziewał, było pojawieniem się przywróconego Forda Escape. Kilkakrotnie Fordowie pokazywały szkice lub koncepcje ucieczki przyszłego pokolenia, a kiedy byliśmy już gotowi na jego wygląd, na scenie moskiewskiego salonu samochodowego ...
... Wprowadziliśmy złożoną próbkę Maverick/Escape z 2005 roku, nie mogę powiedzieć, że nie podobało nam się ten crossover, wręcz przeciwnie. Był jednym z tych, o których mówią: okej jest ukryty, zszyty! Zwłaszcza wersja z szóstką w kształcie litery V, przyjemna dla dynamiki i przyczepności. Przestronny salon i bagażnik, pewne obchodzenie się, potężne zawieszenie. Wszystkie zdolności terenowe nie były od niego wymagane, ale w jego dziedzinie Maverick/Escape of the Poprzedni pokolenie walczyła z pewnością. To prawda, więc nie był szczególnie tani. Teraz cena Escape zaczyna się od 880 tysięcy rubli i zakładamy, że ten samochód kosztuje swoje pieniądze.
 
Vizozobi
Po raz pierwszy dowiedzieliśmy się o Escape jako modelu seryjnym gdzieś na Halloween 2000, kiedy on wraz z pickupem Explorer Sport został pokazany w Las Vegas na pokazie SEMA. Oficjalny debiut miał miejsce w Detroit. Interesujące jest to, że jeśli Ford zobaczy teraz wśród nabywców zaktualizowanego crossover ludzi, którzy miały miejsce, ale niezbyt bogate, coś w rodzaju notorycznej klasy średniej, to był to samochód dla młodych par, być może z pierwszym a- Stary człowiek, ale częściej z psem. Klasyczna automatyczna skrzynia biegów pod kierownicą, duży bagażnik, imponujący wygląd, wszyscy mówią, że to wciąż Ford. Z drugiej strony prawie bierność, wydajność i cena umożliwiły posiadanie go jako drugi samochód w rodzinie zamiast tradycyjnego minivana, te dostępna była również więcej niż wersja napędu z przodu. Escape dotarł do Rosji cztery lata później i pod nazwą Maverick. Jeśli ktoś nie pamięta, wezwano klon Nissana Terrano II. Prawdopodobnie zakładając, że niektóre przyjemne wspomnienia są z tym związane, nazywali także nowością. Nawiasem mówiąc, nowy model miał również bliźniak Mazdy, wyprodukował dokładnie ten sam samochód o nazwie Tribute. Otrzymaliśmy wersję, która doznała niewielkiej modernizacji, której głównym punktem było odrzucenie lepkiego sprzężenia w systemie napędu na całe koła. W obecnym pokoleniu połączenie zbuntowało się z nicości
 
Miejski, ale off -road
Rozproszony komunikat prasowy mówi, że crossover nabył prawdziwy wygląd miasta, stając się prawdziwym SUV -em, Escape otrzymał nowy widok z przodu, skrzydła, zderzaki i tylne drzwi. Kształt wszystkich urządzeń oświetleniowych jest całkowicie zmieniony, a przedni styl nie jest bardzo podobny do tego, co widzimy od tyłu. Pod niektórymi kątami w pobliżu Anfas Escape ma dość zaskoczony wygląd, ale szybko się do tego przyzwyczaisz i nie zauważysz później. Projektanci znacznie pracowali nad salonem. Panel przedni i konsola centralna zostały całkowicie przerobione. Okazało się, że ergonomia nie była zbyt ranna. Algorytm ustawień klimatycznych jest bardzo przyjemnie wykonywany. Dobry dźwięk jest w połączeniu z zrozumiałą kontrolą systemu audio. Nawiasem mówiąc, samochód nie jest hałaśliwy. Brytyjczycy wyraźnie pracowali nad dźwiękiem wydechu, okazało się bardzo szlachetne. Duże prędkości posypują wiatr w przednich stojakach i hałas z opon. Siedzenie od tyłu jest niezwykle wygodne. Siedzenia znajdują się w amfiteatrze, to znaczy z tyłu są wyższe niż z przodu, umieszczają zarówno nad głową, jak i przed kolanami. Escape wciąż jest bardzo trzyma markę ulubionego rodziny.
 
Bez szarpnięcia
Escape instaluje pojedynczy 2,3-litrowy 16-zaworowy cztery z serii Duroreq o pojemności 145 litrów. z. Automatyczne pudełko czterech prędkości wcale go nie psuje, ale działa niechętnie. Jest to wyrażane przede wszystkim w zauważalnych szarpnięciach i wstrząsach podczas zmiany zarówno w dół, jak i w górę. Transmisja jest pozbawiona modnego pseudoorcharda. Prawie zapomniane pozycje 2 i 1 na selektywnym wyglądzie w pudełku. Nawiasem mówiąc, zdecydowanie wypełniają swoje obowiązki: jeśli wybierzesz 2, to zostaniesz przeniesiony z drugim, szczerze, a jeśli 1, bez względu na to, jak gaz, nie zmieniasz się powyżej! Nadal nastąpiło zamknięcie i powiedziałbym, że stare stare czasy powróciły, gdy wszyscy bali się karabinów maszynowych, ponieważ nikt tak naprawdę nie wiedział, jak jeździć ani prawie nikogo.
Pewna zarządzanie ucieczką jest przyjemna. Bez fragmentów, podobnie jak polityka Ameryki dotycząca komunizmu w latach pięćdziesiątych. Tam, gdzie się odwrócił, samochód tam jeździ, wykazując obrót neutralny. Cierpliwie stoi złe drogi. Jest to przewidywalnie hamowane nawet na żwirze i grzebieniu. Teoretycznie możesz sprawić, by uciec zemszczy się ogonem, ale nie chcę. Jeśli chodzi o dynamikę i wydatki, w obu pozycjach możesz umieścić cztery z crossoverem ze odcinkiem crossover i starszym.
ENERGIA POTENCJALNA
Ford uciekaj z potencjału Off -road, jeśli w liczbach, w kolejności: kąty wejścia i wyjścia 27 i 30 stopni. Pod ramką przedniego zawieszenia dwadzieścia centymetrów prześwitu drogi, pod tyłem tylnego różnicowego, solidne 240 mm. Rozstaw osi wynosi 2620 mm, waga walki z parą jeźdźców i bagażu będzie wynosić około 1800 kg. Napęd na wszystkie koła jest podłączone na żądanie podczas ślizgania się dowolnego z kół lub przymusowo przycisku na panelu. Jednym słowem, wszystko to można użyć znacznie wydajniej, jeśli Escape ma system antywingowy. I nie jest nawet za dopłatą. Doświadczonym kierowcy nie będzie trudno skorzystać z w razie potrzeby, bezwładności, wybrać odpowiednią trajektorię, użyć specjalnych technik jazdy. A jaki jest ten, który po raz pierwszy kupił samochód z napędem na wszystkie koła i już wierzył w swoje umiejętności? Szkoda, że \u200b\u200butknie na kilkuset metrach od bramy domku lub nie może przejść przez parapet, który złożył kombajn śniegu. Chociaż nadal istnieją entuzjastowie, którzy mówią, że, jak mówią, system anty -booom od złego, wierzymy w każdy współczesny samochód, szczególnie z roszczeniem o brak odporności, powinien być.
Jeśli chodzi o cenę, nie jest tak niska. Wersja Limited, którą przetestowaliśmy, kosztuje 923 tysiące, i nie ma ogrzewania siedzeń, wykończeń prostytaya i odczucia podłogowych podłóg. Ale siedzenia są skórzane, a klapa jest teraz odcięta, zrozum je! A Escape ma wielu konkurentów, znasz ich wszystkich. Niemniej jednak w ciągu pierwszego miesiąca sprzedano już ponad dwieście crossoverów. Zastanawiam się, czy jest wielu wśród kupujących tych, którzy już używali osobistego użycia Forda Mavericka lub Escape? Myślę, że dość


 
Autor: Igor Gubar, zdjęcie Alexander Openov-Baranov
 

Źródło: Magazyn 4x4 [luty /2009]