Ford Escape Test Drive od 2008 roku SUV

Nie będzie rdzewieć za nim

Zaledwie kilka lat temu całkowicie istniał w Rosji, ale potem jakoś cicho zniknął. I dopiero teraz, po wędrówce po Azji, wrócił. True, Incognito: starannie ukryty i pod innymi dokumentami, w których wymieniono określony Ford-Skip. Ale nie oszukasz nas. Witam, Maverik!
Uciekł klasztor
Nie musisz mieć wizji X, aby rozpoznać starego człowieka w nowicjuszu: przede mną jest stara, stara maverice modelu z 2001 roku. Nawiasem mówiąc, samochód jest znaczący na swój sposób: w końcu pierwsza alternatywna marka Forda z ciałem wspierającym. Maverik został sprzedany nawet w Europie, a w Rosji można go było kupić całkowicie oficjalnie.
Ale dlaczego dozowanie? Być może sprzedaż Maverik nie była tak energiczna, jak chciałby Ford, dlatego Wędrownik został przemianowany na ucieczkę, aby nie wskrzesić skojarzeń z przeszłością. Co więcej, na zewnątrz samochód był naprawdę całkowicie odłączony; I tylko ściany boczne z charakterystycznymi otworami drzwi krzyczą do nas, że wcale nie jest to nowy samochód.
A nazwa, jeśli się nad tym zastanowić, nie była w żadnym wypadku pobrana z sufitu: w Ameryce Maverik jest znany tak samo jak senip. Kolejną rzeczą jest to, że nasz samochód ma bardzo pośrednie podejście do amerykańskiego szczerego szczerego, ponieważ przybył nie ze Stanów Zjednoczonych, ale został zwolniony w Ford Lyo Motor na Tajwan Island.
I to, muszę powiedzieć, wiele wyjaśnia. Na przykład całkowicie nie jest amerykańskim wyglądem: że z przodu za starszym jest bezpośrednio ucieleśnieniem azjatyckiego. A linia frontu została całkowicie zapożyczona z teraz widm Izhevsk. Albo chodzi o amerykańskie dozowanie, które wygląda jak odrobina eksploatera! .. Ale nie: Oto taki Ford, zatrzymaj i ciesz się.
 
Napęd na całe koła luksusu jest typowy dla SUV -ów: gdy przednie koła poślizgnęły się, łączenie wielu piasków rzuca część momentu obrotowego do tylnej osi. Łączenie można przymusowo zablokować przycisk na konsoli centralnej, ale nie można ciągle prowadzić w tym trybie: na suchym asfalcie wkrótce porzucisz transmisję. Ponadto taka technika nie zaoszczędzi przed wiszącym po przekątnej. Ogólnie rzecz biorąc, pomimo poważnego zezwolenia w 201 mm, samochód terenowy jest przeciwwskazany. Chodziwe dźwignie niezależnego zawieszenia oderwają się w pierwszym groove
 
Wszystkie kolory są niebieskie
Ale projekt tajwańskiej maszyny nie jest zadowolony. Może w kabinie jest powód radości? A co jest całkiem interesujące wizualnie! Ton dla całego wnętrza jest ustawiony przez dość błyszczące wykończenie konsoli centralnej, która była bratersko podzielona przez kontrolę klimatu i system audio. Ale wciąż istnieją pewne nieporozumienia: kolory niebieskiego podświetlenia wyróżniają się tym, którzy zauważyli wszyscy, którzy wsiadli do mojego samochodu. A niebieski blask pochodzi z pulpitu nawigacyjnego, który ma również swój trzeci odcień. Nie mówiąc, że to się napręża, ale pewne osad liści. Ogólnie rzecz biorąc, cały ten niebieski, a nawet z nieco naiwnym harmonogramem wyświetlaczy, wygląda trochę zabawki i sprawia, że \u200b\u200bprzypomina sobie niedrogie centra muzyczne ze sklepu Eldorado. Podobnie jakoś. Nie w Ameryce. Nie w Fordovsky.
Jeśli jednak przeniesiesz estetykę do obszaru obiektywnego światopoglądu i popychasz go na tło, natychmiast zaczniesz się z tym powiązać w ogólnym, raczej przyjaznym samochodzie. Po krótkiej sesji miejsca przyjemnie obchodzę dla siebie dobrą ergonomię. Jednak takie wykrycie operacyjne optymalna poza jest wyjaśniona przez minimum korekt. Niemniej jednak skórzana kierownica leży dobrze w dłoniach, a lewa noga jest zmęczona na niezwykle wygodnym obszarze rekreacyjnym: dzięki karabinowi maszynowi nie będę jej potrzebować w najbliższej przyszłości. Wyczuwając komfort, mózg daje sygnał prawej ręki, która natychmiast spada na pudełko bokserskie znajdujące się między przednimi siedzeniami, w wyniku czego zajmuję pozę, która jest całkowicie nieświadoma osoby. Krótko mówiąc, zamieniam się w Amerykanina. I jednocześnie czuję się świetnie!
 
      
Wygląd dla amerykańsko-azjatyckiego wnętrza Senipa jest o wiele bardziej interesujące niż dotyk
 
      
Proste urządzenia w stylu zabawek są dość zwięzłe i pouczające
Skórzany salon prerogatywy droższej wersji Limited
Nawet ciężki aparat jest spokojnie umieszczony w boksie z podwójnym ojcem.
 
Ale pozostałem rezydentem Europy, znalazłbym wiele powodów, dla których pikantnie. Dlaczego takie nędzne przyciski sterowania systemem Windows są? Dlaczego szkło nie ma trybu automatycznego, a nawet nie chce samodzielnie powstać? Jakim prawem jest śruba samodzielna od tapicerki drzwi? Po co używać tak paskudnego twardego plastiku w dobrej maszynie? Jaka potrzeba zmusiła hamulec ręczny do osiedlenia się obok siedzenia pasażera po drugiej stronie środkowego tunelu?
Ale nie, jestem już Amerykaninem bez zniżki na azjatyckie pochodzenie tego Forda. I jest gotowy pogodzić się z wieloma, jeśli lubię senip w podróży. Ale na początku spojrzę w bagażnik.
I w bagażniku
A w bagażniku znajduję prawdziwy śmieci. Pomyślałem, że gorzej niż bagażnik nowego Lancer z kartonem, pokrytym losowo ciętym i ciągłym strzelaniem dywanem, nie może być niczym. Ale nie, Ford podszedł do pytania jeszcze bardziej twórczo: tutaj, z tyłu dywanu, coś jest przyklejone do chaty żeglarza, znajdziesz go, gdy próbujesz podnieść fałszywą podłogę, pod którą arkusz czarnego plastiku z niszami niszowymi bo drobiazgów jest popychany w drodze do zapasowego. Straszny już horror!
Tymczasem rozmiar bagażnika jest dość optymistyczny, szczególnie jeśli złożysz tylne siedzenia, można to zrobić w części. Ale oto, co coś: aby tylne było położenie się na podłodze, zagłówki należy usunąć, dla których nawet odpowiednie rowki są dostarczane w poduszce wyrzuconej do przodu. Ale te rowki są wytwarzane w plastikowej podszewce, która jest przymocowana nie do samej poduszki, ale do jej wewnętrznej tapicerki. A ta ostatnia, sądząc po jej nastrojach, najwyraźniej nie będzie wytrzymać takich tortur dla ciężkich reflektorów, a zatem chętnie złamie się przy pierwszej okazji.
 
    
Na tylnej sofie jest mnóstwo miejsca, ale tył jest zainstalowany zbyt pionowo
 
      
Okulary przeciwsłoneczne w ciasnym przypadku nie chcą w żaden sposób pasować
Ukryta pod fałszywą lampą, pełna rezerwat wielkości zawsze pozostanie czysty
 
Dlatego lepiej jest doprowadzić tylną sofę do pozycji pionowej i wysłać tam mojego przyjaciela. Na początku był zachwycony, ale wkrótce zaczął narzekać, że, jak mówią, plecy było zbyt pionowo. Czy to naprawdę? Sprawdzę to sam. Hmm i rzeczywiście. Ale jest tak wiele miejsc na głowę i na nogi, które ogólnie.
Cóż, nic, przyjacielu, bądź trochę cierpliwy. I muszę wrócić do koła.
Powiedział, że poszliśmy
Zacząłem silnik i słuchałem. Słuchał, ponieważ był prawie niesłyszalny do bezczynności. A dzięki spokojnemu podróbce silnik próbuje nie zwiększać tonu. Ale warto dać pedał gazu na podłogę, ponieważ nerwy czterech in -linii nie są przechowywane: wraz z rewolucjami głos przecina silnik. Stłumione krzyki silnika powodują szybciej poruszanie się samochodem, ale nawet gdy Kik Downs jest wyzwalany, dynamika nie występuje: Ford będzie mówiono tylko nieznacznie, ale w żaden sposób nie będzie noszony.
Tymczasem nie mogę dać starszego epitetu. W pierwszym możliwym biegu samochodem dotyka bardzo aktywnie prawie skacze do przodu. Ale drugi i trzeci nie są już tak łatwe, a po przyspieszeniu do czwartego samochodu zamienia się w wyraźny flegmatyczny: idzie do wyprzedzania, porusza się powoli przez bieg.
Ale przy prędkościach miejskich do osiemdziesięciu z Gakiem, dozowanie jest bardzo dobre: \u200b\u200bskromne stado 145 koni dla takiego samochodu, prawie przez cały czas, niosło mnie przed strumieniem, nawet pomimo starożytnej 4-biegowej maszyny. Ta ostatnia, skorzystana z okazji, ogłasza wdzięczność: chociaż nie jest to zbyt szybkie, działa wyłącznie cicho i wygodnie.
Te kilka dni, które spędziłem w Towarzystwie Walgingu, były pełne pozytywnych. Powodem tego były nie tylko wydarzenia, w których uczestniczyłem za pomocą usług mojego nowego tajwańskiego przyjaciela, ale samego Forda, co sprawiło, że wyglądałem inaczej na własny porządek światowy. Hej kolego! Powiedziałem mi dozowanie. Może wystarczy, aby dręczyć turbinę starszego Fiata, podróżując po mieście z niepoważnymi młodymi kobietami, co? Może czas mieć rodzinę i zjeść Belibik? A jeśli, jeśli coś, zrobię to, no cóż, zabranie gdzie lub z Ikei, że na zawsze jest dla mnie ciągnięciem tego, proszę, nie rdzewieć mnie!
I w końcu sprawa mówi: cholera. On chce wierzyć. W końcu po prostu zawiózł mnie do Toksovo wzdłuż drogi, którą przerażające było chodzić pieszo. Właśnie spanowało koła, wszystkie te doły, które inspirują horror w sterownikach zwykłych samochodów. I może nie czułem w nim takiego pocieszenia, co dałoby mi, powiedzmy, leśniczce w zawieszeniu powietrznym. Ale wyraźnie zrozumiałem, że Ford zabierze mnie tam, gdzie chcę, a potem byłoby równie łatwo i swobodnie w domu. Wydawało mi się nawet, że opiekuje się mną. Powiedzmy, że pięćdziesiąt tysięcy kilometrów testowych, w których przyzwoite wyścigi sterujące i parametr zegarka w próbkach stolicy spełniały tylko 12 litrów benzyny na każde sto 92 miejsce. Ale jestem przyzwyczajony do opieki nad samochodem, zadowoliłem ją!
Jest bardzo sprzyjający sobie, tym Fordem Iskeipem. Tak, jest to proste, jest dyskretne, pod wieloma względami jest niedoskonałe: ta sama powiązana Kuga jest modna, nowoczesna, a kolejność wielkości bardziej przemyślana wygląda bardziej atrakcyjnie. Ale Kuga utrzymuje dystans, a starczywa w koszuli jest jego chłopak. A fakt, że jest to proste, nieskomplikowane i trochę niegrzeczne, jest postrzegany z dużą ilością pozytywnego: każdego dnia jest mniej takich uczciwych i życzliwych samochodów. Tak, nie może jeździć szybko, ale nie chce jeździć szybko! Ale pójdziesz ci spokojniej, nie tylko wymyślisz to, prawda?
 
Nie wszystkie inkluzje
Samochód jest sprzedawany w Rosji w dwóch zestawach XLT i Limited. Automatyczne, 4 poduszki powietrzne, klimatyzacja, odlewane dyski, ABS z awaryjnym wzmacniaczem hamowania, magnes mp3, mgła, immobilizer jest już w bazie danych. I ograniczony całość dla dodatkowych 86 tysięcy rubli. Udekorowane skórzanym salonem, rejsem i klimatyzacją, tylnymi czujnikami parkowania, 6-dyskowym łańcuchem i poważnym włazem na pół skrzydła. W przeciwieństwie do Maverik, nie będziesz musiał wybierać między silnikami a transmisją: 2.3 litrów na komputerze bez opcji. Ale bardzo brakuje ogrzewania siedzeń i luster i zdecydowanie niemożliwe jest ich zamówienie jako opcje. Jedyną opcją jest pakiet włazu, czujników parkowania i klimatycznego dla 24 900 rubli.
 
Ford Escape 2.3 Limited 4 x 4
Wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Universal, 5/5
 
Wyposażona masa, kg
1625
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4480x1845x1730
 
Baza, mm
2620
 
Przedni/tył, MM Track
1545/1535
 
Średnica tury, m
10.8
 
Prędkość, km/h
160
 
Trunk Volume (5/2 miejsca), L
505/1510
 
Objętość zbiornika paliwa, L
61
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
4-cylindrowy, w linii, benzyna
 
Objętość robocza, SMZ
2261
 
Power, L.S. w RPM
155/6000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
20,4/4000
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
na przednich kołach z automatycznym łączeniem tyłu
 
Przenoszenie
6-st. Automatyczny
 
Zawieszenie:
Niezależny, wiosna
 
przód
Typ McEzerson
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
215/70 R17
 
Samochód
z 9,43 rubli/km
 
+
Zawieszenie energii; małe zużycie 92. benzyny; AKP w konfiguracji standardowej; Ciekawa cena
 
-
Jedyna jednostka zasilająca; Brak ogrzewania luster i siedzeń nawet dla dopłaty
 
 
Kirill Brevdo, zdjęcie gleb semerenko

 

Źródło: Magazyn kup samochód [12/2008]