Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

WARTOŚCI RODZINNE

Stworzony na całe życie
Stosunkowo niedawno pojawiła się klasa kompaktowych minivanów już boleśnie i bezczelnie nadchodzi na pięty dawców, na których platformy, węzły i jednostki w rzeczywistości powstały. W ciągu ostatnich kilku lat minivany stały się znacznie bardziej popularne w naszym kraju. Z reguły wolą je rodzina, którzy są szczególnie rozgrzani ideą, że wszystkie obecne i przyszłe dzieci-które zawsze znajdują miejsce w tych dużych mieszkaniach z transformowalnymi salonami.
 

Kto jest czym
Renault Megane Scenic II
Cena testowanego samochodu wynosi 23 455
Max. Moc 135 litrów. Z.
Max. prędkość 190 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 11,5 s
 
Ford Focus C-Max
Cena testowanego samochodu wynosi 20 030
Max. Moc 145 litrów. Z.
Max. prędkość 203 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 9,8 s
Z oferowanych na naszym rynku około tuzina takich samochodów wybraliśmy dwa. Ford Focus C-Max popularny nowy koniec sezonu i Renault Megane Scenic II, nowa generacja znanego modelu stworzonego na bardzo prapradziadku tej klasy.
 
Jak różnią się, ci dwaj pojedyncze kombatanci! W przeciwieństwie do szparagów i bawarskich kiełbas. Tylko dwa silniki i ilość samochodu za około równe koszty.
Każdy samochód od emblematu do rury wydechowej jest jasnym wykonaniem, jeśli chcesz, krajowe podejście do tworzenia samochodu. Tym bardziej interesujące jest porównanie Francuza z Niemcem i dokonanie geopolitycznego wyboru.
POZA
Ford Emblem znajomy owalny. Godło Renault Rhombus. Wygląda na to, że kontury tych minivanów w jakiś sposób przyciągają formy ikon. Gładkie, harmonijne i prawidłowe linie ciała Forda C-Max zmuszają wyobraźnię do natychmiastowego narysowania latającej drogi, biegania wokół jej nowych twarzy i uwzględnienia niskiego współczynnika aerodynamicznego modelu na tym zdjęciu. Najważniejsze dla właścicielem tego samochodu jest funkcjonalność.
 
Pojawienie się Scenic Renault Megane jest zupełnie inny. Przy bliskich rozmiarach i tych samych proporcjach obfitość charakterystycznych i odważnych roztworów (ściśle związana z podstawą Renault Megane II) z całkowitą dyktaturą modów i kształtu i kształtu jest tutaj. To cecha francuskich samochodów. Można go wziąć lub nie zabrać, ale tak jest. Każdy właściciel minivana Renault będzie regularnie łowić najbardziej różnorodne poglądy innych od entuzjastycznych po zakłopotane.
Pod zwisem pamiętnej charakterystyki z tyłu minivana ukrywa rurę wydechową hodowaną pośrodku na środku.
 
Pod maską
Bród
Silnik: objętość robocza 1988 CM3, stopień kompresji 10.5: 1, Max. Moc 145 litrów. Z.
przy 6000 vol./min, Max. moment 185 nm
przy 4500 tom/min
Zużycie paliwa (EPA): 6,511 litrów na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 55 L
Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front Macpherson
Tylna niezależna dźwignia
Futro skrzyni biegów. 5-st.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 203
Przyspieszenie do 100 km/h, od 9,8
Wspólne dane
Masa sprzętu ./full, KG 1345/1855
 
Pod maską
Renault
Silnik: wolumen roboczy 1998 CM3, stopień kompresji 9.8: 1, Max. Moc 135 litrów. Z.
przy 5550 vol./min, Max. Moment 191 nm
w 3750 vol./min
Zużycie paliwa (EPA): 6,711,9 litrów na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 60 L
Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front Macpherson
Tylna niezależna dźwignia
Futro skrzyni biegów. 6-st.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 190
Przyspieszenie do 100 km/h, od 11,5
Wspólne dane
Masa sprzętu ./full, KG 1340/1920
 
Tekst Evgeny Khapov Zdjęcie Alexander Nozdrin
 

Źródło: Samochody